SU870431A1 - Шлаковоз - Google Patents

Description

(54) ШЛАКОВОЗ

Изобретение относитс  к области черной и цветной металлургии, а имен но к устройствам рельсовых шлаковозов , предназначенных дл  перевозки жидких шлаков. Известен лшаковоз, у которого кол цо, несущее шлаковую чашу, посредством неподвижно закрепленных на вам цилиндрических катков с зубчать «и венцами, опираетс  на плоские направл нвдие , оснащенные зубчатыми рейками и установлет ные на раме шлаковоза , а на одном из катков закреплен кривошип, смещенный от оси катка в направлении к днищу чаши на величину , большую радиуса катка, и сое диненный серьгой с кривошипом, закрепленным на выходном валу привода, установленного на раме шлаковоза ClJ Недостатком известного шлаковоза  вл етс  отсутствие основного и резервного тормозного устройства непосредственно на кольце, несущем чашу с жидким шлаком. Высокие нагрузки привод т к резкому увеличению габари тов и массы привода, заставл ют размещать тормозные устройства на быстроходн м валу. При Отказе какого- либо элемента привода возникает аварийна  ситуаци . Применение электромагнитного тормоза не гарантирует фиксации и остановки чаши из-за отказов вследствие неблагопри тных внешних условий и невозможности обеспечить его надлежащее техническое обслуживание . Примен емые черв чные пer редачи не могут обеспечить самоторможени  в случа х снижени  коэффициента трени  при вибраци х и вследствие высоких скоростей скольжени  в зацеплении. Существенным недостатком  вл етс  отсутствие ограничител  отрыва катка от направл ющих и невозможность обеспечить достаточ- ный запас прижати  катка при неблагопри тной загрузке чаши. Отрыв катка с -потерей реечного зацеплени  также, как и потер  торможени , может привести к аварийному в1Л1леЬку шлака. Известен ишаковоз, у которого кольцо/ несущее шлаковую чаиау, имеет две неподвижно закрепленные цилиндрические шестерни, зацепл ющиес  с сегментами цилиндрических зубчатых колес, установленных на раме ишаковоза, а кривошип, закрепленный на шестерне со смещением к горловине чаши, через серьги опираетс  на оси, закрепленные на сегментах.

причем на нижнем конце одной серьги закреплен зубчатый сектор, зацепл ющийс  с шестерней привода, установленного на раме платформы 2.

Недостатком этого шлаковоза  вл етс  отсутствие основного и тормозного устройства непосредственно на кольце, нес5тдем чашу с жидким ишаком .

Разрушение зубьев в паре шестерн -зубчатый сегмент ведет к аварийной ситуации. Кроме того, шлаковоз по данному изобретению имеет больший габарит по высоте за счет цилиндрической формы неподвижных сегментов.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому положительному эффекту  вл етс  шлаковоз, содержащий платформу, чашу, раму, опорное кольцо с жестко закрепленными цилиндрическими катками и зубчатыми венцами , направл ющие рейки 3.

Недостатком шлаковоза-прототипа  вл етс  быстрый износ гаек, износ И поломка ходовых винтов. Износ пары винт-гайка происходит вследствие обильного загр знени  их абразивной пылью и брызгами шлака. Поломка винтов происходит при нагружении их распорной силой в зацеплении зубчатый венец катка-рейка, превосход щей силу прижати  катка при моментных перегрузках в случае неблагопри тной загрузки чаши металлом и шлаком. Многократные попытки закрыть пару винт-гайка в рассматриваемой конструкции шлаковоза показали, что вследствие большого хода и ограниченных габаритов по ширине шлаковоза сделать это невозможно.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности шлаковозов путем уменьшени  износа- пары винт-гайка и предотвращени  поломок винтов.

Поставленна  цель достигаетс тем что шлаковоз, содержащий платформу, чашу, раму опорное кольцо с жестко закрепленными цилиндрическими катками и зубчатыми венцами, винтовой привод, напрс вл ющие рейки, снабжен кривошипом, закрепленным одним-концом на катке со смещением от его оси в направлении к днищу чаши на величину , меньшую радиуса катка, а другим концом сочленен с двум  винтовыми приводами, установленными на пр тивопрложных сторонах платформы.

На фиг.1 изображена схема шлаковоза , на фиг.2 - механизм кантова ,ни , .

В предлагаемом шлаковозе чЭша 1 установлена в кольце 2, на котором с одной стороны закреплен цилиндрический каток 3 с зубчатым венцом 4, с другой стороны - шестерн  5 с такими же параметрами зацдплени  без катка . Каток 3 с зубчатым венцом . 4 взаимодействуют с плоской направл io цeй .6, установленной ha раме 7

шлаковоза и оснащенной зубчатой рейкой 8.

Шестерн  5 взаимодействует с зубчатой рейкой 8, установленной на противоположной стороне рамы 7 шлаковоза . На кривошипе 9 шестерни 5, смещенном От ее оси в направлении к днищу чаши на величину, меньшую величины радиуса шестерни 5, насажены проушины 10 двух винтовых приводов 11, корпусы 12 которых закреплены симметрично на взаимно противоположных сто рон&х рамы 7 шлаковоза. Длина винтового привода 11 между проушинами 10, эксцентриситет кривошипа 9 и координаты креплени  винтовых приводов 11 на раме 7 выбираютс  таким образом, чтобы смещение шестерни 5 относительно зубчатой рейки 8 было минимальным Каждый винтовой привод 11 состоит из электродвигател  13, передающего враще .ние колесу 14, установленному на подшипниках 15 в корпусе 12 и несущему в себе две гайки 16, одна из которых  вл етс  рабочей, друга  установлена над корпусом 12 с зазором и  вл етс  резервной. Винт 17, имеющий самотормоз щую резьбу 18 и телескопическую защиту 19/ удерживаетс  от вращени  проушиной 10, надетой на . кривошип. На корпусе 12 привода 11 установлены конечные выключатели 20. Подвод электроэнергии к каждому приводу 11 производитс  со своего штепсельного разъема, установленного на соответствующей стороне рамы. Электросхема обоих приводов сблокирована таким образом, что включение данного привода 11 возможно только после выключени  парного привода своим конечным выключателем. В противном случае электроэнерги  предварительно подаетс  в парный привод на его опускание.

Предлагаемый шлаковоз работает следующим образом.

При кантовке шлаковой чаши 1 влево включаетс  правый штепсельный ч разъем и нажимаетс  кнопка Кантовка . Если левый привод 11 был остановлен своим конечным выключателем 20, то цепь Правого привода 11 готова к работе и двигатель 13будет включен при неподвижном левом п зиводе 11. Если левый привод 11 был остановлен от кнопки Стоп, не дойд  до крайнего нижнего положени , цепь правого привода 11 остаетс  разорванной и будет включен левый двигатель 13 на опускание, и только после срабатывани  конечного выключател  левого привода 11 включитс  правый привод 11. При работе правого привода 11 его рабоча  гайка 16, враща сь, выдвигает винт. Резервна  гайка 16 вращаетс  вместе с рабочей, но не име  упора, не оказывает на винт 17 воздействи . При выдвижении винта 17 правого привода 11 кривошип 9 перемещаетс  по дуге окружности, задаваемой неподвижным приводом 11 как радиусом. Зацепл  сь с неподвижной зубчатой рейкой 8, шестерн  5 поворачива ет опорное кольцо 2 с чашей 1, одновременно перемеща сь к краю шлаковоза. Каток 3 с зубчатым венцом 4 на про тивоположной , неприводной стороне опорного кольца 2, взаимодейству  с направл ющей и его зубчатой оейкой 8, обеспечивает отсутствие перекоса в горизонтальной плоскости. Цен шестерни 5 перемещаетс  по траектории , близкой к пр мой, поэтому перекос в вертикальной плоскости относительно поперечной оси будет незначительным . Остановка кантуемой чаши 1 в любом заданном положении -при нажатии кнопки Стоп обеспечиваетс  за счет самоторможени  винта 17. В случае поломки винтом рабочей гайки 16 выбираютс  осевые зазоры и вст пает в работу резервна  гайка. Однов ременно включаетс  сигнал об отказе рабочей гайки. Возврат скантованной чаши 1 производитс  при нажатии кнопки Возврат на реверсирование правого привода 11. Подобным образом производитс  кантование чаши в правую сторону. Отличительными особенност ми пред лагаемого шлаковоза  вл ютс : наличие раздельных закрытых приводов дл  кантовани  чаши в прав5по и левую сторону; шарнирное крепление непод .вижной оси винтового привода в точке , совпадающей с центром окружности апроксимирующей рабочий участок укороченной циклоиды, соответствукнцей траектории кривошипа при перекатывании цилиндрического катка по плоской направл ющей, благодар  чему обеспечиваетс  зацепление шестерни опорного кольца с неподвижной зубчатой рей кой, наличие в винтовом приводе резервной гайки, установленной с осеВБМ зазором и оснащенной аварийной сигнализацией; наличие блокировки в

электрической схеме на посадку парного привода в крайнее нижнее положение .

Благодар  указанным особенност м создана надежна  конструкци  шлаковоза-, -соответствукида  наиболее жестким условием эксплуатации в загр зненной внешней среде.

Claims (3)

1. Предлагаема  конструкци  шлаково .за позвол ет увеличить надежность в работе на 50-60%; увеличить межрел; монтный период пор дка 80-90%/ уменьшить затраты на ремонт пор дка 70-80%, Формула изобретени  1.Шлаковоз, содержащий платформу , чашу, раму, опорное кольцо с жестко закрепленными цилиндрическими катками и зубчатыми венцами, винтовой привод, направл ющие рейки, о тличающийс  тем, что, с целью повышени  его надежности, он снабжен кривошипом, закрепленным одним концом на катке со смещением от его оси в направлении к днищу чаши на величину, меньшую радиуса катка, а другим концом сочленен с двум  винтовыми приводами, установленными На противоположных сторонах платфор2 .Устройство ПОП.1, отличающ е е с   тем, что винтовой привод снабжен резервной гайкой, установленной с осевым зазором и сигнальным датчиком. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе1 .Авторское свидетельство СССР 483295, кл. В 61 D 9/02, 1975.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 643535, кл. С 21 В 3/10, 1977.
3. 3.Ширенко Н.С. Механическое обо-, рудование деленных сталеплавильных цехов. М., 1942f с.240. а 9 5