SU841957A1 - Пневматический молоток гунина - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к ударным машинам.

Известно пневматическое ударное устройство, содержащее корпус, продольные и радиальные каналы,камеры рабочего и холостого ходов,ударник и воздухораспределительное устройство

-W,Недостаток известного устройства состоит в малой энергии удара.

Наибапее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  пневматический молоток,содержащий

цилиндрический корпус с выхлопными окнами и отверстием дл  подсоединени  к магистрали сжатого воздуха, размещеннйе в корпусе, боек с центральным отверстием, раздел к ций корпус на

камеры холостого и рабочего ходов, установленный в отверстии бойка шток с воздухс/родзод щим каналом и воздухораспределительное устройство C2l.

Однако указанный молоток, отличаетснизкой производительностью из-за недостаточной энергии удара в результате медленного срабатывани  воздухораспределительного устройства и повышенной вибрацией.

Цель изобретени  - увеличение энергии eдинич oгo удара и уменьшение вибрации.

Поставленна  цель достигаетс  тем что воздухораспределительное устройство выполнено в. виде цилиндрического клапана с центральным отверстием и с воздухоподвод щими каналами, сообщающимис  с отверстием дл  подсоединени  к магистрали с;- атого воздуха, а периодически - с камерой рабочего хода, при этом клапан периодически взаимодействует, с бойком, и жесткосв зан со штоком так, что воздухопбдвод щий канал последнего сообщен с центральным отверстием клапана .

На чертеже изобразкен предлагаемый молоток, прдольный разрез.

Claims (2)

1. Молоток содержит цилиндрический корпус 1 с выхлопными окнами 2 и 3, размещенный в корпусе боек 4 с цент ральным отверстием 5, в котором установлен шток б, имеющий воздухоподвод щий канал 7, соедин ющий полость 8 в бойке 4 с полостью 9 в воздухораспределительном устройстве, которое выполнено в виде цилиндрического клапана 10 с центральным отверстием. 11, fB котором размещен подпружиненны трубчатый золотник 12 с плунжером 13, проход щим через заглушку 14 и амортизатор 15, взаимодействующий с руко ткой 16 корпуса 1. В корпусе 1 имеетс  отверстие 17 дл  подсоединени  ,к магистрали сжатого воздуха (не показала) и соединенный с ним канал 18, сечение которогорегулируетс  винтом 19 и который сообщаетс  с- полостью 20 за цилиндрическим клап ном 10. Цилиндрический клапан 10 выполнен в виде катушки, в бурте 21 которой имеютс  воздухоподвод щие каналы 22 через полость 23 соединенные с отверстием 17 дл  подсоединени  к маги трали сжатого воздуха. Боек 4 делит полорть корпуса на камеру 24 холосто го хода и камеру 25 рабочего хода. Последн   периодически сообщаетс  с воздухоподвод цими каналами 22. В цилиндрическом клапане 10 выполнен также дренажный канал 26, который че рез .отверстие 27 со един етс  с атмос ферой. В центральном отверстии 11 цилиндрического клапана 10 размещен liiTOK б и закреплен в последнем, а воздухоподвод щий канал 7 штока соединен с центральным отверстием цилин дрического клапана 10, Боек 4 взаимо действует периодически с цилиндри ческим клапаном 10 и с рабочим инстр ментом 28 через диск 29. Молоток работает следующим образо При enyctce сжатого воздуха в отверстие 17 он заполн ет полость 23 и по каналу 18 проходит в полость 20 з Цилиндрическим клапаном 10. Молоток готов к работе. При упоре рабочим инструментом 28 руко ткой 16 надавливают на плунжер 13, отжимакщий хэт поверхност заглушки 14 трубчатый золотник 12. Через образующую щель сжатый воздух из полости 20 по каналу 7 в штоке 6 заполн ет полость 8 бойка 4 и поднимает боек 4 к цилиндрическому клапану 10, сжимаемый бойком воздух через дренажный канал 26 и отверстие 27 вы ходит в атмосферу. После того, как торец бойка 4,открывает центральное отверстие 5, воздух из полости 8, из воздухоподводйщего канала 7, из полости 9 и полости 20 через выхлопные окна 2 и 3 выходит в атмосферу. Давление в полости 20 падает, так как сечение канала 18, регулируемое винтом 19, выполн етс  в 3 раза мень шим сечени  воздухоподвод щёго канала 7. Избыточным давлением из полости 23 цилиндрический клапан 10 откры вает камеру 25 рабочего хода корпуса 1 и резъедин ет дренажный канал 26 от отверсти  27. Воздух из золотника 12 и отверсти  17 полости 23 через воздухоподвод щие каналы 22 заполн ет камеру 25 рабочего хода, трога  с места и разгон   боек 4 к диску 29, а цилиндрический канал 10 продолжает движение к заглушке 14, т.е. в обратную сторону, уравновешива  отдачу бойка 4. Перед ударом о диск 29 открываютс  выхлопные окна 3, давление в камере 25 рабочего хода и полости 23 падает и цилиндрический клапан 10 Действием пружины (не обозначена) трубчагр золотника 12 и сжатым в полости 8 воздухом закрывает камеру 25 рабочего хода. Воздух из полости 20 оп ть поступает в полость 8 бойка 4 и поднимает поеледний если н руко тку 16 нажимают. Поскольку масса цилиндрического клапана 10 равна или больше массы бойка 4, в момент трогани  цилиндрического клапана 10 отдач.а направлена от руко тки и в момент трогани  бойка 4 уравновешивает отдачу от бойка. Конструкци  клапана в предлагаемом молотке уменьшает дросселирование при впуске воздуха и повышает энергию единичного удара. Формула изобретени  Пневматический молоток, содержащий цилиндрическийкорпус с выхлоп ными окнами и отверстием дл  подсоединени  к магистрали сжатого воздуха , размещенные в корпусе боек с центральным отверстием,раздел ющий корпус на камеры холостого и рабочего ходов, установленный в отверстии бойка шток с воздухоподвод щим каналом и воздухораспределительное устройство, отли чающий с  тем, что, с целью увеличени  энергии единичного удара и уменьшени  вибрации, воздухораспределительное устройство выполнено в виде цилиндрического клапана с центральным отверстием и возду хоподвод щими каналами, сообщающимис  с отверстием дл  подсоединени  к магистрали сжатого воздуха, а периодически - с камерой рабочего хода, при этом клапан периодически взаимодействует с бойком и,жестко св зан со штоком Так, что воздухоподвод щий кансш последнего сообщен сцентральным отверстием клапана. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Пневматические ручные маШины/ Справочник , Л., Машиностроение, 1968, с. 236.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 369208, кл. В 25 О 9/02, 1970 (прототип).

   16

   28