SU844439A1 - Рельсова цепь пути приема дл стан-ций C элЕКТРичЕСКОй цЕНТРАлизАциЕй - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в рельсовых цеп х путей приема на станци х с электрической централизацией стрелок и сигналов.

Известна рельсова  цепь, содержаща  подключенные к рельсам на одном конце цепи передатчик, на другом конце - приемник , источник .посто нного тока, блок контрол  работы приемника, приемное реле и конденсаторы .

Недостатком известной рельсовой цеии  вл етс  возможность нарушени  контрол  ее зан тости на станци х вследствие загр знени  Поверхности рельсов, снижени  шунтового эффекта, а также цри вли нии посторонних напр жений в рельсах и кабел х . Кроме того, при зан тости рельсовой цепи на станции в нее посто нио подаетс  напр жение от передатчика, что вызывает непроизводительный расход электроэнергии .

Цель изобретени  - повышение надежности работы и экономичности.

Это достигаетс  тем, что рельсова  цепь снабжена отключающим пол ризованным реле, блоком контрол  реализации маршрутов , блоком контрол  открыти  светофора с пути приема и вступлени  поезда на следующую рельсовую цепь, один из

выходов которого и один конец обмотки отключающего пол ризованного реле подключены 1К отрицательному полюсу источника посто нного тока, а другой - через

5 конденсатор и один переведенный контакт отключающего реле подключен к другому концу обмотки этого реле, к которому через один его пр мой контакт подключен выход блока реализации маршрутов, вход

10 которого и вход блока контрол  открыти  светофора и вступлени  поезда на следующую рельсовую цепь через контакт приемного реле подключены к положительному полюсу источника посто нного тока, а через другой переведенный контакт отключающего реле - к выходу блока контрол  работы приемника, вход которого подключен -к отрицательному полюсу источника посто нного тока, причем вход приемника

20 через другой пр мой контакт отключающего реле и выход передатчика через третий пр мой контакт этого же реле подключены к рельсовой линии.

На чертеже представлена структурна 

25 схема рельсовой цени.

Рельсова  цепь содержит передатчик / и приемник 2, подключенные к рельсовой цепи 3. -Пол ризованное отключаюшее реле 4 с контактами 4J, 4.2, 4.3, 4,4, причем

30 контакт 4.1 включен в цепь передатчика 1,

а контакт 4.2 - в цепь приемника 2. Блок 5 контрол  работы приемника через контакт 4.3 отключающего реле 4, а также блок 6 контрол  реализации маршрутов и блок 7 контрол  открыти  светофора и вступлени  лоезда на следуюш,ую рельсовую цепь через контакт 8 (Приемного реле (на схеме не показано) подключены к источнику посто нного тока. Выход блока 6 и один из выходов блока 7 через конденсатор 9 подключены через контакт 4.4 отключающего реле 4 к одному концу обмоткн этого реле, а другой выход блока 7 и другой конец обмотки реле 4 подключены к отрицательному полюсу источника посто нного тока. Параллельно обмотке реле 4 подключен конденсатор 10.

Устройство работает следующим образом .

При вступлении поезда на рельсовую цепь 3 приемное реле (на схеме не. показано ) обесточиваетс  и через его тыловой контакт 8, блок 6 и пр мой контакт 4.4 отключающего реле 4 на его обмотку 1подаетс  положительный потенциал от источника посто нного тока, и реле 4 переходит в переведенное положение. Переход реле через нейтральное положение обеспечиваетс  конденсатором 10. В результате передатчик / и приемник i2 окажутс  отключенными от рельсовой цени контактами 4.1 н 4.2 отключающего реле, конденсатор 9 через переведенный контакт 4.4 подключаетс  к обмотке отключающего реле 4, а блок 5 подключаетс  через контакт 4.3 реле 4 и контакт 8 приемного реле к положительному полюсу источни.ка посто нного тока. Такнм образом происходит фиксаци  вступлени  поезда на рельсовую цепь 3.

Срабатывание отключающего реле 4 контролируетс  блоком 5.

Восстановление нормального положе НИН отключающего реле 4 и подключение передатчика / и приемника 2 к рельсовой цепи 3 осуществл етс  после освобождени  поездом этой рельсовой цепи. Дл  этого при установке маршрута с пути приема в блоке 7 конденсатор 9 подключаетс  к гположительному полюсу источника посто нного тока и зар жаетс  через обмотку реле 4. После начала движени  поезда и его вступлени  на следуюную ре./1ьсовую цепь конденсатор 9 с помощью блока 7 подключаетс  к обмотке реле 4 н разр жаетс  через нее, вызыва  переключение реле в исходное положение. При этом переключаютс  контакты 4.1, 4.2, 4.3 и 4.4 отключающего реле и передатчик 1 и ириемник 2 вновь оказываютс  Г1одк. юченными к рельсовой цепи 3.

Если после освобождени  поездом рельсовой цепи, смежной с путем приема, окажетс , что путь приема осталс  зан тым, то через тыловой контакт 8 приемного реле и блок 6 реа.лизации маршрутов на реле поступит обратное напр жение и оно

снова займет нереведенное положение.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Рельсова  цепь пути приема дл  станций с электрической централизацией, содержащд  подключенные к рельсам на одном конце цепи передатчик, на другом конце - приемник, источник посто нного тока , блок контрол  работы приемника, приемное реле и конденсатор, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности работы и экономичности, она снабжена отключающим нол ризованнь м

   реле, блоком контрол  реализации маршрутов , блоком контрол  открыти  светофора с нути приема и вступлени  поезда на следующую рельсовую цепь, один из выходов которого и один конец обмотки

   отключающего пол ризованного реле подключены К отрицательному полюсу источника посто нного тока, а другой - через конденсатор и один переведенный контактотключающего реле подключен к другому

   концу обмотки этого реле, к которому через один его пр мой контакт подключен выход блока реализации марщрутов, вход которого и вход блока контрол  открыти  св-етофора и вступлени  поезда на следующую рельсовую цепь через контакт приемного реле подключены к положительному пюлюсу источника посто нного тока, а через другой переведенный контакт отключающего реле - к выходу блока контрол  работы приемника, од которого подключен к отрицательному полюсу источника посто нного тока, причем вход приемника через другой пр мой контакт отключающего реле и выход передатчика через третий

   пр мой контакт этого же реле подключены к рельсовой линии.

   Источник информации, прин тый ио внимание при экспертизе:

   ). Шмырев А. П. Справочник по желез1 одорожной автоматике и телемеханике. М., «Транспорт, 1970, с. 287-291 (прототип ) ,