Изобретение относитс к лифтострое нию, в частности дл торможени кабины лифта и удержани ее на направл ющих . - Наиболее близок к предлагаемому ловитель кабины лифта, содержащий закрепленный на кабине корпус со смон тированными в нем колодкой, клином и роликом, причем клин оборудован св зью дл соединени с механизмом включени ловител и установлен с возможностью взаимодействи с направл ющими лифта 1 . Однако эта конструкци недостаточно надежна, так как при ее применении в скоростных лифтах возникает опасность разрушени .упругого тормозного башмака из-за большого вьоделени удельной тепловой энергии в зоне его контакта с направл ющей. Цель изобретени - повышение надеж ности ловител в работе. Поставленна цель достигаетс тем что ловитель снабжен упорами, один из которых смонтирован на упом нутом клине, а второй - на одной из стенок корпуса, при этом клин оборудова фиксаторами, вход щими в отверсти , выполненные в стенках корпуса, ролик размещен между колодкой и клином и его перемещение относительно клина ограничено упорами, а колодка выполнена податливой. Кроме того, фиксаторы выполнены конусными. На фиг..1 изображен ловитель с двухсторонним расположением клиньев, общий вид; на фиг. 2 - разрез Л-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант исполнени ловител с одностронним расположением клина. Ловитель содержит корпус 1 с установленной в нем податливой колодкой 2 и клином 3, взаимодействующим при срабатывании своей поверхностью с направл ющей 4. Между колодкой 2 и клином 3 установлен ролик 5, размещенный между нижним упором 6, смонтированным на корпусе 1, и верхним упором 7, ввернутым в планку 8, закрепленную на клине 3 гайкой 9 и т гой. 10, котора закреплена в верхней части клина 3 и св зана с рычагом 11 механизма включени ловителей при помощи гайки 12. в нижнюю часть клина 3 ввернут штырь 13, несущий гайку 14. Т га 10 и штырь 13 имеют концевые фиксаторы 15 и 16, взаимодействующие с основанием 1. При исполнении ловител с односторонним расположением клина с другой сто РОНЫ направл ющей установлен тормозной башмак 17, жестко закрепленный в корпусе 1,The invention relates to elevator construction, in particular for braking an elevator car and holding it on rails. - Closest to the proposed lift cabin safety device containing a housing fixed to the cabin with a block, a wedge and a roller mounted therein, the wedge being equipped with a connection for connection with the catch mechanism and installed with the ability to interact with the elevator guides 1. However, this structure is not sufficiently reliable, since when it is used in high-speed elevators, there is a risk of destruction of the elastic brake shoe due to the large separation of the specific thermal energy in the zone of its contact with the guide. The purpose of the invention is to increase the reliability of the catcher at work. The goal is achieved by the fact that the safety device is equipped with stops, one of which is mounted on the said wedge, and the second on one of the walls of the housing, while the wedge is equipped with retainers entering the holes made in the housing walls, the roller is placed between the block and the wedge and its movement relative to the wedge is limited by stops, and the block is made pliable. In addition, the latches are made conical. In Fig. 1 shows a safety device with a double-sided arrangement of wedges, a general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - a version of the catcher with a one-way location of the wedge. The safety device includes a housing 1 with a flexible pad 2 and a wedge 3 installed in it, interacting with its surface 4 when it operates. Between the shoe 2 and the wedge 3 there is a roller 5 placed between the bottom stop 6 mounted on the case 1 and the top stop 7 screwed into the bar 8, fastened to the wedge 3 with a nut 9 and th. 10, which is fixed in the upper part of the wedge 3 and connected to the lever 11 of the safety mechanism on catchers by means of a nut 12. A pin 13 carrying the nut 14 is screwed into the lower part of the wedge 3. Terminal 10 and 16 have interlock clamps 13 and 16 with base 1. When the catcher is designed with a one-sided positioning of the wedge on the other side of the guide, a brake shoe 17 is installed, rigidly fixed in the housing 1,
Ловитель работает следующим образом .The safety device works as follows.
При срабатывании механизма включени ловителей рычаг 11, упира сь в гайку 12, воздействует на т гу 10, котора поднимает клин 3. Взаимодействие ролика 5 и клина 3 вызывает одновременно с подъемом смещение клина в сторону направл ющей.When the catch mechanism engages, the lever 11, resting against the nut 12, acts on the pull 10, which raises the wedge 3. The interaction of the roller 5 and the wedge 3 causes simultaneously with the rise the displacement of the wedge in the direction of the guide.
После ликвидации зазора между клином 3 и направл ющей 4 возникает силовой контакт между клином 3 и роли ком 5, в результате которого ролик 5 перемещаетс вдоль колодки 2, вызыва ее изгиб. Деформаци колодки 2 вызывает рост ее силового воздействи на ролик 5, воздействующий, в свою очередь , на клин 3, который в конечном счете воздействует на направл ющую 4 Указанное нормальное усилие на напрал ющую определ ет тормозную силу,приложенную к клину и вызывающу1д торможение кабины лифта.After the gap between the wedge 3 and the guide 4 is eliminated, a force contact between the wedge 3 and the role of ball 5 occurs, as a result of which the roller 5 moves along the block 2, causing it to bend. The deformation of the pad 2 causes an increase in its force on the roller 5, which in turn acts on the wedge 3, which ultimately acts on the guide 4. The indicated normal force on the guide determines the braking force applied to the wedge and causes braking of the elevator car .
Рост нормального усили на клин и направл ющую прекращаетс в тот момент, когда гайка 14 упираетс в корпус 1. Регулируемый нижний упор 6 гарантирует расчетное начальное положение ролика 5, в значительной мере определ ющее значение конечной величины тормозного усили .The growth of the normal force on the wedge and the guide stops at the moment when the nut 14 abuts against the housing 1. The adjustable lower stop 6 ensures the calculated initial position of the roller 5, which largely determines the value of the final braking force.
После окончани тормозного процесса клин 3 под воздействием рычага 11 механизма включени ловителей возвращаетс в нижнее - транспортное положение. При этом конусные фиксаторы 15 и 16 вход т в отверсти с корпуса 1, обеспечива необходимый зазор между клином и направл ющей, чем исключаетс возможность самовключени ловител . Верхний упор 7 обеспечивает гарантированный возврат ролика 5 при возврате ловител в транспортное положение. При варианте исполнени ловител с двухсторонним расположением клиньев, направл юща зажимаетс между двум клинь ми , а в случае исполнени ловител с односторонним расположением клина направл юща зажимаетс между клином 3 и тормозным башмаком 17.After the termination of the braking process, the wedge 3, under the influence of the lever 11 of the safety mechanism, returns to the lower transport position. In this case, the cone clamps 15 and 16 enter into the apertures from the housing 1, providing the necessary clearance between the wedge and the guide, which eliminates the possibility of the catcher switching off automatically. The upper stop 7 provides a guaranteed return roller 5 when returning the catcher to the transport position. In an embodiment of the catcher with a double-sided arrangement of wedges, the guide is clamped between two wedges, and in the case of the execution of a catcher with a single-sided arrangement of the wedge the guide is clamped between wedge 3 and the brake shoe 17.
Положительный эффект технического решени заключаетс в повышении надежности работы ловител за счет исключени воздействи локального тепловыделени на упругий элемент в зоне его рабочего контакта, а также за счет надежной фиксации клина в транспортном положении, исключающей самопроизвольное включение ловител .The positive effect of the technical solution is to increase the reliability of the catcher by eliminating the effect of local heat generation on the elastic element in the area of its working contact, as well as due to the reliable fixation of the wedge in the transport position, which excludes the spontaneous activation of the catcher.