SU709867A1

SU709867A1 - Friction clutch

Info

Publication number: SU709867A1
Application number: SU782572514A
Authority: SU
Inventors: Владимир Алексеевич Галягин; Геннадий Александрович Зверев
Original assignee: Чебоксарский Агрегатный Завод Им. Хх1У Съезда Кпсс
Priority date: 1978-01-24
Filing date: 1978-01-24
Publication date: 1980-01-15

Description

(54) ФРИКЦИОННАЯ МУФТА(54) Friction clutch

Изобретение относитс к области машиностроени и, в частности, к транспор-р ному машиностроению. Известна фрикционна муфта, содержаща маховик и фрикционный диск, сжимаемый последовательно расположенными пру жинами. Недостатком ее вл етс сложзюсть конструкции. Известна фрикционна муфта, содержаща нажимной и фрикционный диски, маховик и закрепленную на нем по периферии диафрагменную пружину, сжимающую нажимной и фрикционный диски. Эта муфта вл етс наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. Недостатком ее вл етс стабильность передаваемого момента. Целью изобретени вл етс повьпиение стабильности передаваемого момента. Поставленна цель достигаетс тем, что предлагаема муфта снабжена тарель чатой пружиной, закрепленшэй на маховике , а диафрагменна пружина размещена между нажимным диском и тарельчатой пружиной. На фиг.1 показана предлагаема фрикционна муфта, общий вид, разрез; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг. Ij на фиг.З - диаграмма зависимости усили от деформации. Фрикционна муфта содержит маховик 1 и прижатые к нему фрикционный 2 и нажимной 3 диски. Тарельчата пружина 4 и диафрагменна пружина 5 закреплены в корпусе. Нажим1Юй диск 3 смонтирован в маховшсе 1. Фрикционный диск 2. муфты сцеплени устанавливаетс на главном валу 6 сцеплени и прижимаетс средней частью пружины 5 воздействующей на кольцевой выступ нажимно1Х5 диска 3, и через нажимной диск 3 к маховику 1. Пружина 5 закрепл етс периферийной частью одновременно с тарельчатой пружиной 4 на маховике 1, а по внутронноMy диаметру соедин етс с нажимным подшипником (не показан).This invention relates to the field of mechanical engineering and, in particular, to transport engineering. A friction clutch is known, comprising a flywheel and a friction disk, compressed by successive springs. Its disadvantage is the complexity of the structure. A friction clutch is known, comprising a pressure and friction disks, a flywheel and a diaphragm spring fixed on it at the periphery, compressing the pressure and friction disks. This coupling is closest to the invention in its technical essence and the achieved result. Its disadvantage is the stability of the transmitted moment. The aim of the invention is to improve the stability of the transmitted moment. The goal is achieved by the fact that the proposed coupling is equipped with a plate spring, is fixed on the flywheel, and a diaphragm spring is placed between the pressure disk and the plate spring. Figure 1 shows the proposed friction clutch, general view, section; FIG. 2 is a view along arrow A in FIG. Ij on fig.Z - diagram of the dependence of effort on the strain. The friction clutch contains the flywheel 1 and the friction 2 and the pressure 3 disks pressed to it. A trashkata spring 4 and diaphragm spring 5 are fixed in the housing. The pressing disk 3 is mounted in the flywheel 1. The friction disk 2. The clutch is mounted on the main clutch shaft 6 and pressed by the middle part of the spring 5 acting on the annular protrusion of the pressure disc 3 of the disk 3, and through the pressure disk 3 to the flywheel 1. The spring 5 is fixed by the peripheral part simultaneously with the disc spring 4 on the flywheel 1, and in the inner diameter is connected with a thrust bearing (not shown).

Пружина 4 выполнена в с{юрме упругого кольца, закрепленного периферийной частью на маховике 1, а внутренней частью с равномерно расположенными по окружности упругими лепестками непосредственно опираетс на диафрагменную пруЖииу 5.The spring 4 is made in the {yurma of an elastic ring fixed by the peripheral part on the flywheel 1, and the inner part with the elastic petals evenly spaced around the circumference directly rests on the diaphragm spring 5.

На диаграмме зависимости усили сжати дисков от деформации по оси 6рди нат показано усилие Р, а по оси абсдис деформаци б , а и 1енно:The diagram of the dependence of the disk compression force on the deformation along the 6rd nat axis shows the force P, and the abdis axis shows the deformation b, a and 1no:

а - крива зависимости усили от де формации тарельчатой нажимной пружины: б - крива зависимости усили от дефdpмaции опорного диcкaj a - curve of force dependence on deformation of a cup-shaped pressure spring: b - curve of force dependence on deflation of a supporting disk

в - крива результирующего усили от совместного действи тарельчатой нажимной пружины и опорного диска.(c) curve of the resultant force from the joint action of the disk-shaped pressure spring and the support disk.

Усилие сжати дисков в рабочей точке (при включенной муфте сцеплени ); должно быть определенной величины. Эта величина обозначена на диаграмме цифрой i.The compression force of the discs at the operating point (with the clutch engaged); must be of a certain size. This value is indicated in the diagram by the digit i.

При износе дисков измен етс деформци диафрагменной пружины Ь и тарельчатой пружины 4, вследствие чего рабочее усилие сжати дисков также измен етс в зависимости от характера наклона кривых и достигает максималыюго /расчетного/ значени в точке, обозначенной на диаграмме цифрой 2,When the discs wear out, the deformation of the diaphragm spring B and the disc spring 4 changes, as a result of which the working force of compression of the discs also varies depending on the nature of the slope of the curves and reaches the maximum / design / value at the point indicated in the diagram with the number 2,

Усили пружин 4 и 5 складываютс , так как они направлены в одну и ту же сторону.The forces of the springs 4 and 5 fold as they are directed in the same direction.

При включении муфты сцеплени пружина 5, воздейству своей средней частью на кольцевой выступ нажимного диска 3, прижимает нажимной 3 и ведомый 2 диски к маховику 1, обеспечива тем самым передачу момента от двигател . When the clutch is engaged, the spring 5, with its middle part on the annular protrusion of the pressure disk 3, presses the pressure 3 and the slave 2 disks to the flywheel 1, thereby ensuring the transmission of torque from the engine.

Дл выключени муфты сцеплени исполь- f зуетс узел выжимного подшипника /на чертеже не показан/. При перемещении узла выжимного подшипника лепестки 8 пружины 5 отвод тс , заставл среднюю часть пружины отходить от кольцевого выступа нажимного диска 3, в результате образуетс зазор, необходимый дл выключени муфты.To disengage the clutch, use the friction bearing assembly / not shown /. When the release bearing assembly is moved, the petals 8 of the spring 5 retract, causing the middle part of the spring to move away from the annular protrusion of the pressure plate 3, as a result, a gap is formed that is necessary to turn off the clutch.

Как видно из диаграммы, несмотр на резкое изменение угла наклона кривых а и б крива в результирующего усили рстаетс в зоне рабочих перемещений /от точки 1 до точки 2/ практически посто нной, благодар чему компенсируютс износы дисков в эксплуатации.As can be seen from the diagram, despite a sharp change in the angle of inclination of the curves a and b, the resultant force grows in the area of working displacements / from point 1 to point 2 / almost constant, thereby compensating for wear in the disks in operation.

Claims

Invention Formula

A friction clutch, containing a pressure and friction disks, a flywheel and a diaphragm spring fixed on it at the periphery, compressing the pressure and friction disks, is characterized in that, in order to ensure the stability of the transmitted moment, it is equipped with a disk spring fixed on the flywheel and the diaphragm spring The gum is placed between the pressure plate and the cup spring.