SU665115A1 - Устройство дл контрол падени давлени масла в газотурбинном двигателе - Google Patents

Description

датчика 1, в случае падени  давлени  масла , нроходить в систему индикации. Наличие разрешающего сигнала на логическом элементе «И,-5, свидетельствует об исТгравлении цепи датчика давлени .

На вторые входы логических элементов «И 3 и 5 поступают сигналы с сигнализатора 4 частоты вращени  двигател . Это св зано с тем, что при неработающем двигателе давление в системе смазки может быть меньще установленного значени , а при запуске могут быть пульсации давлени . Поэтому до достижени  определенного уровн  частоты вращени  двигател  с сигнализатора 4 выдаетс  сигнал запрета на логические элементы «И 3 и 5 и тем самым предотвращаетс  ложна  выдача сигналов минимального давлени  масла и обрыва цепи датчика 1.

При обрыве цепи датчика давлени  сигнал на пороговый элемент 7 не поступает, он не срабатывает и на входе преобразовател  9 сигнал отсутствует. В этом случае на его выходе по витс  сигнал, запрещающий прохождение через логический элемент «И 3 информационного сигнала понижени  давлени  масла, а через логический элемент 5 в систему индикации поступает сигнал «обрыв цепи датчика.

Таким образом, наличие в устройстве дополнительного логического элемента «И и блока контрол  исправности цепи датчика

давлени  дает положительный эффект, заключающийс  в том, что обеспечиваетс  непрерывный контроль исправности цепи датчика давленй , с последующей блокировкой от выдачи ло}кной информации.

Применение данного устройства позволит повысить надежность системы контрол  давлени  масла в газотурбинном двигателе.

Устройство может найти применение в системах контрол  давлени  смазки паровых турбин и гидроагрегатов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  контрол  падени  давлени  масла в газотурбинном двигателе, содержащее датчик Давлени , св занный через электронный блок с логическим элементом «И, вход которого подключен к сигнализатору частоты вращени  двигател , отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности и обеспечени  контрол  исправности цепи датчика давлени , в устройство введены дополнительный логический элемент «И системы индикации, св занный с сигнализатором частоты вращени  двигател , и блок контрол  исправности цепи датчика давлени , выход которого подключен к обоим блокам «И.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 277329, кл. G 01 L 19/12, 1970.