SU622009A1

SU622009A1 - Induction sensor of machine impact velocity

Info

Publication number: SU622009A1
Application number: SU772462657A
Authority: SU
Inventors: Николай Павлович Потапов; Александр Дмитриевич Костылев; Константин Степанович Гурков
Original assignee: Институт Горного Дела Со Ан Ссср
Priority date: 1977-03-09
Filing date: 1977-03-09
Publication date: 1978-08-30

Description

1one

Изобретение относитс к технике контрол н регулировани и может быть использовано дл испытани машин ударного действи на контрольно-испытательных стендах .The invention relates to a control control technique and can be used to test impact machines on test benches.

Наиболее широко в насто щее врем дл контрол линейных ударных скоростей используютс индукционные датчики с посто нными магнитами и измерительными обмотками на каркасе ,1.Most widely at present, induction sensors with permanent magnets and measuring windings on the frame, 1, are used to monitor linear shock velocities.

Известен датчик, имеющий стержневой корь с полюсным наконечником, который св зан с испытуемым объектом. Такой датчик скорости имеет рабочий ход кор много меньще рабочего хода ударной части машины 2.A sensor is known that has a core bore with a pole piece, which is associated with a test object. Such a speed sensor has a working stroke of the core much less than the stroke of the shock part of the machine 2.

Недостатком известного датчика скорости при испытани х машин ударного действн вл етс значительна погрешность, определ ема отскоком кор от ударной части испытуемой машины после их соударени .The disadvantage of the known speed sensor during testing of impact machines is the significant error determined by the rebound of the core from the impact part of the test machine after their collision.

Цель изобретени - увеличение точности индукционного датчика ударной скорости.The purpose of the invention is to increase the accuracy of the induction shock speed sensor.

Дл этого датчик снабжен пружиной дл поджати кор , имеющей предварительную осадку, а измерительна обмотка выполнена укороченной и размещена на неподвижном полюсном наконечнике в конце рабочего хода кор .For this, the sensor is equipped with a spring for pressing the crust with a preliminary draft, and the measuring winding is shortened and placed on a fixed pole piece at the end of the working stroke of the cr.

На чертеже ноказан индукционный датчик ударной скорости машин.The drawing shows the induction sensor of the shock speed of the machines.

Он содержит магнит 1, магнитонровод 2, неподвижиый полюсный наконечник 3, каркас 4 с измерительной обмоткой 5, стержневой корь б с нолюсным наконечником 7 и пружину 8, причем корь 6 на участке его рабочего хода св зан с ударной частью 9 испытуемой машины 10.It contains magnet 1, magnetic conductor 2, fixed pole tip 3, frame 4 with measuring winding 5, core bore with zero pole 7 and spring 8, with the measles 6 in its driving section with impact part 9 of the tested machine 10.

Датчик работает следующим образом.The sensor works as follows.

Перед соударением с ударной частью 9 машины 10 корь 6 с нолюсным наконечником 7 удерживаетс в начальном положении пружиной 8, имеющей предварительную осадку. После соударени с ударной частью 9 машины 10, движущейс со скоростью , корь 6 отскакивает с большой скоростью , быстро уменьшающейс под действием пружины 8. Иосле первого следует еще р д соударений, в процессе которых начальна скорость кор всегда больше скорости ударной части 9 машины 10, но все более приближаетс к этой скорости. Иосле р да таких соударений (4-5 соударений ) скорости кор 6 и ударной части 9 станов тс одинаковыми, а дальнейшее движение кор и ударной части происходит совместно. Этот неустановившийс нроцесс двнжени кор закан-чнваетс на участке его рабочего хода, на котором нет измерительной обмотки 6 и, следовательно, нет сигнала на выходе датчика. При дальнейшем движении кор 6, соединенного с ударной частью 9 и имеющего с ней одинаковую скорость, полюсной наконечник 7 перемещаетс вдоль витков измерительной обмотки 5, в которой при этом возбуждаетс ЭДС, пронорциональна скорости ударной части 9 10.Before the collision with the striking part 9 of the machine 10, the bark 6 with the zero pole 7 is held in its initial position by a spring 8 having a preliminary draft. After the collision with the shock part 9 of the machine 10, moving with speed, the measles 6 bounce off at high speed, rapidly decreasing under the action of the spring 8. Another number of collisions follow the first, during which the initial speed of the core is always greater than the speed of the shock part 9 of the machine 10 but getting closer to that speed. After a series of such collisions (4-5 collisions), the velocities of the core 6 and the striking part 9 become the same, and the further movement of the core and the striking part occurs together. This unsteady dual core process ends at the site of its working stroke, which has no measuring winding 6 and, therefore, no signal at the output of the sensor. Upon further movement of the core 6 connected to the impact part 9 and having the same speed with it, the pole tip 7 moves along the turns of the measuring winding 5, in which the EMF is excited, proportional to the speed of the impact part 9 10.

Claims

1. USSR author's certificate No. 245599, cl. G 01 p 3/46, 1965.

2. Potanov NP and. Induction speed sensor linear displacements. In the book: “Electric power pulse

Systems, Part I, Nzd. Siberian Branch of the USSR Academy of Sciences, Novosibirsk, 1969, p. 217-222.

,., -., -, 1, / 1 I /. V x 2: yufy k I and J55. l ..;, lJ .4.4, -. .A- 4-. i.-.- i -V-Л-Л- HU-Eb l -I-, - l A ... l „; 11,4-- .-....