SU361114A1 - ALL-SONESIC N! W1_1WD! D :: E-iB / iHO ^ - ::; A - Google Patents
ALL-SONESIC N! W1_1WD! D :: E-iB / iHO ^ - ::; AInfo
- Publication number
- SU361114A1 SU361114A1 SU1386695A SU1386695A SU361114A1 SU 361114 A1 SU361114 A1 SU 361114A1 SU 1386695 A SU1386695 A SU 1386695A SU 1386695 A SU1386695 A SU 1386695A SU 361114 A1 SU361114 A1 SU 361114A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- springs
- spring
- sonesic
- iho
- vibration
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
ПЕРВИЧНОЕ СБАЛАНСИРОВАННОЕ РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ДВУХОСНОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЕЛЕЖКИPRIMARY BALANCED RESOURCE SUSPENSION OF DOUBLE LOCOMOTIVE TROLLEY
II
Изобретение относитс к железнодорох ному транспорту и касаетс первичных сбалансированных рессорных нодвешИВалий двухосных локомоти вн з1х тележек.The invention relates to rail transport and relates to primary balanced spring nodes of biaxial locomotives of the outer carts.
Известны первичные сбалансированные рессорные подвешивани двухосных локомотивных тележек, содержащие концевые пружины , шарннрно св занные через нодвески и балансиры, опирающиес на челюстные буксы , Нружнны и гаситель колебаний. Однако в таких подвешивани х тележек высокочастотные вибрации и ударные нагрузки от пути, передающиес непосредственно на гасители колебаний, снижают их работоспособность.Primary balanced spring suspensions of biaxial locomotive carriages are known, which contain end springs that are connected through nodes and balancers supported on the jaw box axles, are Outer and vibration absorber. However, in such suspensions of trucks, high-frequency vibrations and shock loads from the path, transmitted directly to the vibration dampers, reduce their efficiency.
Цель изобретени - повышение эффективиости гашени колебаний.The purpose of the invention is to increase the efficiency of damping.
Достигаетс она тем, что гаситель колебаний выполнен гидравлическим и установлен параллельно пружинам среднего упругого комплекта.It is achieved by the fact that the vibration damper is made hydraulically and is installed parallel to the springs of the middle elastic set.
На чертел е схематически изображено описываемое подвешивание телелски.The drawing schematically depicts the described suspension of the Telsky.
Иервнчное сбалансированное рессорное подвешивание двухосной локомотивной тележки содержит концевые пружины /, шариирно A balanced balanced spring suspension of a biaxial locomotive bogie contains end springs /, sariirno
св занные через нодвески 2, 3 и баланснры 4 со средним унругнм комплектом, включающим листовую рессору 5, нружины 6 и гндравлический гаситель колебаний 7, установленный параллельно пружинам 6 между опорой 8 рессоры 5 и рамой 5 тележки.connected via nodes 2, 3 and balances 4 with an average universal kit including leaf spring 5, springs 6 and hydraulic vibration damper 7 mounted parallel to the springs 6 between the spring support 8 5 and the frame 5 of the trolley.
Гаситель колебаний 7 защищен от .воздействи ударных и высокочастотных вибрационных нагрузок, передающихс от пути, концевымн пружинами 1 и рессорой 5.The vibration damper 7 is protected from the effects of shock and high-frequency vibration loads transmitted from the path by the end springs 1 and the spring 5.
Предмет изобретени Subject invention
Первичное сбалансированное рессорное нодвешиванне двухосной локомотивной тележки , содержащее коицевые пружины, шарнирно св занные через подвески и бал.ансиры , опирающиес на челюст 1ые буксы, со средним упругим комплектом, включающим листовую рессору, пружины и гаситель колебаний, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности гашени колебаний , гаситель колебаиий выполнен гидравлическим и установлен параллельно пружинам среднего унругого комплекта.The primary balanced spring node of the two-axle locomotive trolley, containing koitsy springs, pivotally connected through suspensions and balancers, supported on the jaw of the 1st axle box, with a medium elastic set, including a leaf spring, springs and vibration damper, which is designed with a single piece, which is designed to accommodate a springs vibration damping efficiency, vibration damper is made hydraulic and installed parallel to the springs of the average universal kit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1386695A SU361114A1 (en) | 1969-12-18 | 1969-12-18 | ALL-SONESIC N! W1_1WD! D :: E-iB / iHO ^ - ::; A |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1386695A SU361114A1 (en) | 1969-12-18 | 1969-12-18 | ALL-SONESIC N! W1_1WD! D :: E-iB / iHO ^ - ::; A |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU361114A1 true SU361114A1 (en) | 1972-12-07 |
Family
ID=20448804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1386695A SU361114A1 (en) | 1969-12-18 | 1969-12-18 | ALL-SONESIC N! W1_1WD! D :: E-iB / iHO ^ - ::; A |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU361114A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2551871C1 (en) * | 2014-03-18 | 2015-05-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Three-axes pedestal bogie of diesel locomotive |
-
1969
- 1969-12-18 SU SU1386695A patent/SU361114A1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2551871C1 (en) * | 2014-03-18 | 2015-05-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Three-axes pedestal bogie of diesel locomotive |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU416930A3 (en) | ||
| SU361114A1 (en) | ALL-SONESIC N! W1_1WD! D :: E-iB / iHO ^ - ::; A | |
| ES399241A1 (en) | Suspension system for road transport vehicles | |
| DE502005004995D1 (en) | Bogie with a suspension system | |
| GB1306080A (en) | ||
| GB1571499A (en) | Railway vehicles and bogies | |
| SU1625749A1 (en) | Primary spring mounting of locomotive truck | |
| GB264074A (en) | Improvements in the spring suspension of automobiles | |
| GB899276A (en) | Vibration-damping arrangement | |
| US2384925A (en) | Vehicle suspension | |
| GB704270A (en) | Improvements in or relating to wheel suspensions | |
| FR2243088A1 (en) | Multiple railway axle suspension systems - for hauled stock with equalising connections between axles | |
| SU364488A1 (en) | PRIMARY INDIVIDUAL SPRING LINGERING OF LOCOMOTIVE TROLLEYS | |
| RU1823836C (en) | Single-axle truck of railway vehicle | |
| SU1555166A1 (en) | Single-axle bogie | |
| US1916081A (en) | Truck | |
| SU1722922A1 (en) | Two-axle bogie | |
| SU128488A1 (en) | Biaxial trolley for railway rolling stock | |
| GB1060534A (en) | Vehicle suspensions, particularly for rail vehicles | |
| SU1390073A1 (en) | Vehicle wheel suspension | |
| SU703396A1 (en) | Locomotive bogie oscillation dampener | |
| IT1286164B1 (en) | TROLLEY FOR RAILWAY VEHICLES. | |
| SU51406A1 (en) | Three-axle wagon trolley | |
| SU1763270A1 (en) | Bogie spring suspension in rail vehicle | |
| GB169896A (en) | Improvements in and relating to spring suspensions for use on railway carriages and road vehicles |