SU1630923A1

SU1630923A1 - Гидростатическа трансмисси транспортного средства

Info

Publication number: SU1630923A1
Application number: SU884477461A
Authority: SU
Inventors: Александр Александрович Барковский; Анатолий Николаевич Шиманович; Александр Рудимович Сухарев
Original assignee: Минское научно-производственное объединение "Дормаш"
Priority date: 1988-08-30
Filing date: 1988-08-30
Publication date: 1991-02-28

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению. Цель изобретени - повышение надежности путем синхронизации производительности гидромашин . Гидростатическа трансмисси снабжена дополнительным 2-пози- ционным распределителем 16. Управление распределителем 16 осуществл етс за счет гидравлической св зи в виде гидромагистрали 18 с магистралью 7 управлени фрикционных муфт 6. В гидромагистрали 18 установлены параллельно друг другу дроссель 19 и обратный клапан 20. 1 ил.

Description

И т

п/ Ч

п

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано при конструировании трансмиссий мобильной техники (авто- мобилей, тракторов, погрузчиков).

Цель изобретени - повышение надежности путем синхронизации производительности гидромашин.

На чертеже представлена гидравли- ческа схема гидростатической трансмиссии

Гидростатическа трансмисси транспортного средства содержит регулируемые гидронасос 1, гидромотор 2 соединенные между собой гидромагистрал ми (магистрал ми) 3. Гидронасос 1 кинематически соединен с двигателем А, а гидромотор 2 - с первичным валом механической коробки 5 передач, содержащей гидроуправл емые фрик- лдонные муфты 6, соединенные при помощи магистрали 7 с источником 8 давлени . В магистрали 7 установлены последовательно распределитель 9, дроссель 10, при этом распределитель 9 сообщен одним из выходов со сливом 11. Цепь управлени гидронасосом 1 содержит источник 12 давлени , регулирующее устройство 13, 3-позиционный электроклапан 14 и исполнительный механизм (гидроцилиндр) 15, кинематически св занный с наклонным элементом гидронасоса 1. Между 3-по- зиционным электроклапаном 14 и гидроцилиндром 15 установлен 2-позицион- ный гидроуправл емый распределитель Нб с упругим элементом 17.

Управление распределителем 16 ocyществл етс за счет гидравлической св зи в виде гидромагистрали 18, в которой установлены параллельно друг другу дроссель 19 и обратный шариковый клапан 20 с магистралью 7 управлени Фрикционных муфт 6.

Гидростатическа трансмисси транспортного средства работает следующим образом.

При движении транспортного средства электроклапан 14 занимает одно из крайних- положений (движение вперед или назад соответственно), при этом одна из фрикционных муфт 6 включена. Двухпозиционный распределитель 16 занимает крайнее левое положение и не вли ет на работу исполнительного механизма 15 и тем самым на производительность насоса 1. В момент переклю чени передач в механической коробке

0

5 0 5 о

п 5

5

0

5

передач возможно возникновение пиковых нагрузок как в механической, так и в гидравлической части трансмиссии, вследствие инерционности транспортного средства, так как при движении транспортного средства в установившемс режиме производительность насоса 1 согласована с пропускной спо- со.бностъю гидромотора 2, кинематически св занного с первичным валом коробки передач, т.е. в момент переключени передач (переходный пооцесс) с высшей на низшую происходит кратковременное перераспределение функций t между насосом и гидромотором (последний выполн ет роль насоса). производительность которого оказываетс выше пропускной способности гидронасоса 1 вследствие того, что обороты ведомой части механической коробки передач остаютс некоторое врем посто нными , и возрастают обороты первичного вала, св занного с гидромотором 2. С целью установлени подобного влени , а значит и снижени динамической нагруженности привода, в предлагаемом изобретении предусмотрено автоматическое устройство синхронизации производительности гидромашин в соответствии со ступенча- тообратным изменением оборотов первичного вала коробки передач в момент переключени передач. При этом в магистрали 7 управлени фрикционных муфт 6 происходит резкое падение давлени вследствие наличи дроссел 10, а наличие гидравлической св зи магистрали 7 и 2-позицконного распределител 16 вызовет через клапан 20 и магистраль 18 переключение последнего из одного положени в другое под действием упругого элемента 17. В результате переключени полости гидроцилиндра 15 сообщаютс между собой и, следовательно, гидроцилиндр 15 не оказывает воздействи на наклонный элемент гидронасоса 1, и тем самым производительность насоса 1 автоматически устанавливаетс с учетом условий переходного процесса переключени передач. Включение фрикционной муфты 6 сопровождаетс ростом давлени в магистрали 7, а ча счет гидравлической св зи с ростом давлени в магистрали 7 происходит плавный в озврат распределител 16 в исходное левое положение, причем темп перемещени распределител 16 определ етс диаметром дроссел 19, установленного

в магистрали 18, что обеспечивает удержание 2-позиционного распределител 16 в крайней правой позиции до полной синхронизации производительности гидромашин. После возврату распределител 16 в исходное (крайнее левое) положение полости гидроцилиндра 15 разобщаютс и положение наклонного элемента гидронасоса 1 определ етс величиной давлени в цепи управлени , задаваемое регулирующим устройством 13.

При переключении передач с низшей на высшую ступень из-за инерционности транспортного средства через трансмиссию гидромотор 2 оказывает дополнительное сопротивление, что приводит к по влению пиковых нагрузок в приводе. Система автоматической синхронизации производительности гидромашин работает аналогично, как и при переключении с высшей передачи на низшую.

Claims

Формула изобретени

Гидростатическа трансмисси транспортного средства, содержаща регулируемый насос, два вспомогательных насоса, кинематически св занных с двигателем, гидромотор, кинематически св занный с первичным валом

10

09236

механической коробки передач с гид- роуправл емыми фрикционными муфтами и гидравлически - с регулируемым гидронасосом, орган регулировани , включающий гидроцилиндр двустороннего действи , при этом один из вспомогательных насосов сообщен через дроссель с входом двухпозиционного распределител ручного управлени , выходы которого сообщены с гидроуп- равл емыми фрикционными муАтами коробки передач, второй вспомогательный насос сообщен через регулирующее устройство с трехпозиционным элзктро- упр авл емым клапаном, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности в работе путем обеспечени синхронизации производительности гидромашин, она снабжена дополнительным двухпозиционным подпружиненным распределителем, дополнительным дросселем и обратным клапаном, при этом вход дополнительного рас- 25 пределител сообщен с выходом трех- позиционного распределител , выход - с органом управлени регулируемого насоса, полость управлени дополнительного распределител сообщена через дополнительный дроссель и обратный клапан с входом основного двухпозиционного распределител ручного управлени .

15

20

30