SU1613376A1

SU1613376A1 - Vehicle driven steerable axle

Info

Publication number: SU1613376A1
Application number: SU864077208A
Authority: SU
Inventors: Иосиф Павлович Лившиц; Алексей Алексеевич Глинка; Леонид Ефимович Глинер; Владимир Федорович Стрельник
Original assignee: Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Priority date: 1986-06-12
Filing date: 1986-06-12
Publication date: 1990-12-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к шкворневому узлу ведомой управл емой оси. Цель изобретени - повышение надежности и долговечности. Ось содержит два одинаковых уплотнительных элемента 13 и 20, выполненных в виде трубки, охватывающей соответственно кожух упорного подшипника 11 или обойму 23 верхней бобышки 19 проушины балки оси. Уплотнительные элементы снабжены каркасом в виде чаш 14 и 22, имеющих на периферии фиксирующие от проворота выступы 16 и 24, зацепленные со смежными детал ми. Зазоры стыков уплотнены резиновыми кольцами 27, 28 и 29, армированными плоскими металлическими кольцами и установленными в канавках П-образного профил . Сверху и снизу шкворневое отверстие закрыто заглушками 31, запрессованными в антифрикционные втулки 8, тем самым полностью исключаетс веро тность попадани гр зи к трущимс поверхност м, и обеспечиваетс высокий срок службы. 3 з.п.ф-лы, 3 ил.The invention relates to vehicles, namely to a pivot node of a driven axle. The purpose of the invention is to increase reliability and durability. The axis contains two identical sealing elements 13 and 20, made in the form of a tube, covering respectively the thrust bearing housing 11 or the holder 23 of the upper boss 19 of the axis beam eyelets. The sealing elements are provided with a frame in the form of bowls 14 and 22, having on the periphery protrusions 16 and 24 fixed against rotation, meshed with adjacent parts. The gaps of the joints are sealed with rubber rings 27, 28 and 29, reinforced with flat metal rings and installed in the grooves of the U-shaped profile. The top and bottom of the pivot hole is closed by plugs 31 pressed into the anti-friction sleeves 8, thereby completely eliminating the likelihood of dirt on the surfaces being rubbed, and ensuring a long service life. 3 hp ff, 3 ill.

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к шкворие.- вому узлу ведомой управл емой оси, и может использоватьс , преимущественно , на грузовых автомобил х, в частности на городских развозных грузовых автомобил х.The invention relates to vehicles, in particular, to a trunk. A node of a driven steerable axle, and can be used mainly on trucks, in particular on urban delivery trucks.

Цель изобретени - повышение надежности и долговечности.The purpose of the invention is to increase reliability and durability.

На фиг. 1 изображена ведома управл ема ось транспортного средства разрез по оси шкворн ; на фиг. 2 - фрагмент верхнего уплотнени шкворневого узла, разрез; на фиг. 3 - уп лотнительное кольцо, поперечное се-- чение.FIG. Figure 1 shows the driven axle of the vehicle, a section along the pin axis; in fig. 2 - a fragment of the upper seal of the pivot assembly; in fig. 3 - packing ring, cross section.

Ведома управл ема ось содержит балку 1, оканчивающуюс проушиной 2 о Шкворень 3 закреплен известным образом своей средней частью в проушине 2, например, с помощью фиксирующего пальца 4. На выступающих из проушиныThe controllable axle comprises a beam 1 terminating with an eye 2 o The king pin 3 is fixed in a known manner with its middle part in the eye 2, for example, using a locking pin 4. On protruding from the eye

2 балки 1 концах шкворн 3 установлена пов оротна цапфа 5 с верхней и нижней проушинами .6 и 7, в которых запрессованы антифрикционные втулки 8 с отверсти ми 9 дл прохода консистен твой смазки от пресс-масленки .10, Па шкворне 3 мелоду проушиной 2 балки 1 и нижней проушиной 7 цапфы 5 установлен упорный подшипник 11 качени J имеющий заш;итный кожух 12, охватываюЕ(ий его снизу, и уплотнительный элемент 13 с жестким каркасом 14 и эластич- ной манжетой 15, охватывающей кожух подшипника сверху. Дл исключени возможности проворота уплотнителького элемента 13 его каркас 14 имеет фиксирующий выступ 16, вход щий в паз 17 балки 1, В верхней части меж.ду проушиной 2 балки 1 .и верхней проушиной 6 цапфы 5 на шкворне установлена регулировочна шайба 18, тотщина ко горой подбираетс при сборке из услови исключени люфта в соединении. Преимущественно шайба 18 выполн етс в виде набора регулировочных прокладок2 beams 1 ends of pin 3 are installed a turning pin 5 with upper and lower eyes .6 and 7 in which anti-friction sleeves 8 with holes 9 are pressed in to lubricate grease from the grease nipple .10, Pa pivot 3 melee 2 beams 1 and the lower eye 7 of the trunnion 5, there is a thrust bearing 11 of the roller J with a protective collar 12, covering it (below it, and a sealing element 13 with a rigid frame 14 and an elastic collar 15, covering the bearing housing from the top. To avoid the possibility of rotation sealing element 13, its frame 14 has a locking protrusion 16, entering into the groove 17 of the beam 1, in the upper part between the eye 2 of the beam 1 and the upper eye 6 of the trunnion 5 on the pivot is installed an adjusting washer 18, which is selected when assembled from the condition backlash in connection. Preferably, the washer 18 is in the form of a set of shims

00

5five

00

5five

00

5five

00

::::

(фиг. 2), Проушина 2 балки в верхней части имеет цилиндрическую бобышку 19, концентричную оси шкворн 3, Эластичный уплотнительный элемент 20 выполнен в виде трубки 21, охватывающей цилиндрическую бобьш1ку 19 проушины 2 балки и снабженной выполненным из листового материала каркасом 22 в виде чаши, расположенной между регулировочной шайбой 18 и верхней проушиной b цапфыо(Fig. 2), Eye 2 of the beam in the upper part has a cylindrical boss 19, concentric axis pivot 3, Elastic sealing element 20 is made in the form of a tube 21, covering a cylindrical bob 19 of eyelets 2 beams and provided with a frame made of a sheet material 22 in the form of a bowl located between the adjusting washer 18 and the top eye b b axle

Дл исключени вли ни дефектов поверхности на качество уплотнени .цилиндрическа бобышка 19 может быть снаблсена охват лвающей ее обоймой 23, отформованной из тонколистовой стали с BbicoKi-iM качеством отделки поверхности . При этом целесообразно, чтобы наружный диаметр обоймы 23 был равен наружному диаметру защитного ко- йсуха 12 подппшника, что позвол ет унифицировать между собой уплотни- тельные элементы 13 и 20. При этом дл исключени поворота каркас.22 последнего имеет на периферии, чаш и выступ 24, вход щий в паз 255 который может быть выполнен альтернативно либо на верхней проушине 6 цапфы 5, либо на св занном с нею поворотном рычаге 26 рулевого управлени (фиг. 1), Регулировочные шайбы 18 центрируютс своим наружным диаметром по внутреннему диаметру эластичной трубки 21, что исключает возможность смещени и рассыпани набора прокладок при сборке и упрощает сборку шкворневого узла,To eliminate the effect of surface defects on the quality of compaction, the cylindrical boss 19 can be equipped with a cover 23, molded from thin sheet steel with BbicoKi-iM surface finish. In this case, it is advisable that the outer diameter of the casing 23 be equal to the outer diameter of the protective casing of the sump 12, which makes it possible to unify the sealing elements 13 and 20 between them. At the same time, to avoid rotation, the frame 22 has a periphery 24 entering the groove 255 which can alternatively be made either on the upper eyelet 6 of the trunnion 5 or on the steering lever 26 associated with it (Fig. 1). The adjusting washers 18 are centered with their outer diameter in inner diameter tube 21, which excludes the possibility of spillage and offset sets of gaskets during assembly and simplifies assembly of pivot assembly,

В нижнем торце верхней проушины 6 цапфы 5, нюкнем торце проушины 2 балки и верхнем торце нижней проушины 7 вьиюлнены одинаковые канавки П-об- разного профил под уплотнительные кольца 27. 28 и 29. Каждое из этих колец отформовано из резины или иного полимерного материала и имеет в свободном состо нии круглое сечение с металлическ1Ф1 каркасным кольцом 30,At the lower end of the upper eyebolt 6 of the trunnion 5, with the small end of the eyebolt 2 of the beam and the upper end of the lower eyelet 7, identical grooves of the U-shaped profile under the sealing rings 27. 28 and 29 are formed. Each of these rings is molded of rubber or other polymeric material and has a free state circular section with metal frame 1F 30,

выступающим в сторону внутренней цй- линд1 ической стенки указанной канавки (фиг, 3), Диаметр круглого сечени уплотнительных колец 27, 28 и 29 больше глубины канавок П-образного профил , поэтому при сборке кольца 27, 28, и 29 сжимаютс , надежно изолиру торцовые поверхности соединени от попадани внутрь.гр зи и влаги. Металлические каркасные кольца 30 служат дл надежного удержани уплотнительных колец 27, 28, 29 в -канавках и предотвращени их выпадани protruding in the direction of the internal cylinder of the specified groove (FIG. 3). The diameter of the circular section of the sealing rings 27, 28 and 29 is greater than the depth of the grooves of the U-shaped profile, therefore, when assembling, the rings 27, 28, and 29 are compressed, insulating reliably surface of the joint from ingress of moisture and moisture. Metal frame rings 30 serve to securely hold the O-rings 27, 28, 29 in the grooves and prevent them from falling out.

10ten

печенме долговечности их работы, сопоставимой со сроком службы автомо-- бил до капитального ремонта, достигаетс за счет создани стабильного смазочного режима подачей смазки от пресс-масленок 10 через отверсти 9, надежной герметизацией шкворневого отверсти по торцам заглушками 31 и установкой уплотнений, преп тствующих попаданию в зазоры гр зи и вытеканию смазки.The longevity of their operation, comparable to the service life of a car before overhaul, is achieved by creating a stable lubricant mode by supplying lubricant from grease nipples 10 through holes 9, reliable sealing of a pivot hole at the ends with plugs 31 and installing seals that prevent entry into gaps and grease leakage.

Уплотнительное кольцо 29 предотвра щает попадание гр зи Б нижнюю втулкуThe sealing ring 29 prevents the ingress of dirt B to the lower sleeve.

2020

30thirty

или защемлени при монтаже. Дл герме-15 8 ;ерез верхний торец нижней проу.уш- тизации шкворневого отверсти сверху и снизз в проушинах 6 и 7 уста- ноЕлены сферические заглушки 31, при этом канавки 32 под указанные за-, глушки выполнены непосредственно в антифрикционных втулках 8. Это позвол ет более надежно закрепить заглушку 31, так как металл антифрикционных втулок более м гкий и легче поддаетс пластическому деформированию , нежели материал проушины цапфы, т.е. в итоге это позвол ет более надежно загерметизировать соединение.. Кроме того, установка, сферической заглушки с нат го и пластическим деформированием втулок 8 создает в этом месте повышенный нат г втулки 8 в отверстии проушины цапфы и способствует повьш1енио надежности закреплени самих втулок, преп тству их про- вороту и смещению смазочных отверстий 9 относительно пресс-масленок 10,.что способствует созданию стабильного ау1азочного режима шкворневого соединени в .течение всего периода эксплуатации , позвол ет повысить его долговечность . or clamped during installation. For herm-15 8; through the upper end of the lower wiring of the pivot hole at the top and lowering, spherical plugs 31 are installed in the lugs 6 and 7, and the grooves 32 for the said holes are directly in the antifriction sleeves 8. This allows you to more securely fix the plug 31, since the metal of the antifriction sleeves is softer and easier to plastic deforming than the eyelet material, i.e. as a result, this allows a more reliable sealing of the connection. In addition, the installation of a spherical plug with tension and plastic deformation of the sleeves 8 creates in this place an increased tension of the sleeves 8 in the eyelet hole of the trunnion and contributes to the reliability of fixing the sleeves themselves pivoting and displacing the lubrication holes 9 relative to the grease nipples 10, which contributes to the creation of a stable au1aznochnogo mode of the pivot joint during the entire period of operation, allows to increase its durability the awn

При повороте управл емых колес транспортного средства цапфа 5 поворачиваетс вокруг шкворн 3, передава через него ка балку 1 оси все действующие на колесо силы и моменты . Наибольша часть вертикальной нагрузки передаетс непосредственно через упорный подшипник 11. Вследствие , наличи угла наклона шкворн и плеча обкатки колеса вертикальна нагрузка соз.дает изгибающий момент, который складываетс. с моментом от боковых сил и передаетс на шкворень через проушины 6 и 7 цапфы. Таким образом, антифрикционные втулки 8 посто нно подвергаютс воздействию- высоких контактных напр жений. ОбесWhen the steerable wheels of the vehicle are rotated, the pin 5 rotates around the pin 3, passing through it to the axle beam 1 all forces and moments acting on the wheel. The largest part of the vertical load is transmitted directly through the thrust bearing 11. Because of the presence of the pivot angle and the wheel run-in shoulder, the vertical load creates a bending moment that folds. with a moment from the side forces and transmitted to the kingpin through the lugs 6 and 7 of the trunnion. Thus, the antifriction sleeves 8 are constantly exposed to high contact stresses. Obes

ны 7 цапфы, уплотнительный элемент 13 -- через упорный подши.пник 1 1, уп- лотнительное.кольцо 28 - через стык у Н} жнего торца проушины 2 балки. Кроме того, указанные элементы предотвращают вытекание смазки из упорного подшипника 11.There are 7 studs, the sealing element 13 - through the thrust bearing 1 1, the sealing ring 28 - through the joint at the lower end of the eyelet 2 beams. In addition, these elements prevent leakage of grease from the thrust bearing 11.

Эластичный- уплотнителькый элемент 20 предотвращает попадание гр зи в 25 зазор между шкворнем и отверстием про З шины 2 балки и в верхнюю втулку 3 через зазоры в наборе регулировочных прокладок 18. Уплотнительное кольцо 2; защищает верхнюю втулку 8 от попадани гр зи через зазор в стыке между каркасом 22 уплотнительного элемента 20 и нижним торцом верхней проушины 6 цапфы.The elastic-sealing element 20 prevents the ingress of dirt into the 25 gap between the king pin and the hole for the tire 3 of the beam and into the upper sleeve 3 through the gaps in the set of shims 18. O-ring 2; protects the upper sleeve 8 from ingress of dirt through the gap in the junction between the frame 22 of the sealing element 20 and the lower end of the upper eyelet 6 of the trunnion.

Уплотнительные кольца 27, 28, 29 уплотн ют неподвижные соединени , их срок службы ограничен только сроком старени резины, так как они н е изнашиваю с . 5 плотпительные элементы 13 и 20, установленные в подвижных соединени х, благодар своей эластичности обеспечивают надежную работу на весь срок до капитального ремонта транспортного средства.Sealing rings 27, 28, 29 seal the fixed joints, their life is limited only by the aging of the rubber, as they do not wear out with. 5, the rapping elements 13 and 20, installed in mobile joints, due to their elasticity, ensure reliable operation for the entire period up to the overhaul of the vehicle.

3f3f

4С4C

4545

Claims

1. The driven axle of the vehicle, containing a beam with an eye that has a cylindrical bob on top, a king pin secured by its middle part in the ear bump, a pivot pin installed on. pivot with its upper and lower lugs with antifriction sleeves pressed into them, a rolling bearing mounted on the pivot between the lug of the beam and the lower lug of the trunnion and having a protective casing covering it from the bottom, and

55

The longevity of their operation, comparable to the service life of a car before overhaul, is achieved by creating a stable lubricant mode by supplying lubricant from grease nipples 10 through holes 9, reliable sealing of a pivot hole at the ends with plugs 31 and installing seals that prevent entry into gaps and grease leakage.

O-ring 29 prevents the ingress of dirt B lower sleeve

20

thirty

15 8; through the upper end of the lower pro-

There are 7 studs, the sealing element 13 - through the thrust bearing 1 1, the sealing ring 28 - through the joint at the lower end of the eyelet 2 beams. In addition, these elements prevent leakage of grease from the thrust bearing 11.

The elastic-sealing element 20 prevents the ingress of dirt into the 25 gap between the pivot and the hole of the right bus bar 2 and the upper sleeve 3 through the gaps in the set of shims 18. O-ring 2; protects the upper sleeve 8 from ingress of dirt through the gap in the junction between the frame 22 of the sealing element 20 and the lower end of the upper eyelet 6 of the trunnion.

Sealing rings 27, 28, 29 seal the fixed joints, their life is limited only by the aging of the rubber, as they do not wear out with. 5, the rapping elements 13 and 20, installed in mobile joints, due to their elasticity, ensure reliable operation for the entire period up to the overhaul of the vehicle.

3f

4C

45

Invention Formula

1. The driven axle of the vehicle, containing a beam with an eye having a bobbin above the cylinder, a king pin secured by its middle part in the ear bumper, a pivot pin installed on. pivot with its upper and lower lugs with antifriction sleeves pressed into them, a rolling bearing mounted on the pivot between the lug of the beam and the lower lug of the trunnion and having a protective casing covering it from the bottom, and

sealing element with a rigid frame and elastic cuff, covering the protective cover on top, an adjusting washer installed on the pivot between the eye of the beam and the top eye of the trunnion. an o-ring installed in the recess of the narrow end of the upper eye of the stud is 4, and a plug for opening the not-knurled sleeve, characterized in 1 in order to increase reliability and durability, it additionally contains: : a body element in the form of a tube enclosing the upper eyelet lug; beams and fitted made of; sheet material frame in the form. the bowl located between the adjusting washer and the upper eye of the trunnion and having a protrusion on the periphery, kinematically connected with the trunnion, while the recess under the sealing ring in the lower end of the upper eye of the trunnion is made in the form of a groove of the U-shaped profile, in the lower

0

five

0

five

The end of the lug of the beam and in the upper end of the lower lug of the trunnion are made the same grooves of the U-shaped profile and are fitted with sealing rings.

2. The axis of claim 1, which differs from the fact that the cylindrical boss of the beam eye is provided with a sheath, the outer diameter of which is equal to the outer diameter, behind-. protective cover bearing.

3. An axis according to claim 1, in which each said sealing ring has a circular section in the free state, the diameter of which is greater than the depth of the groove of the U-shaped profile and reinforced with a flat metal ring protruding in the direction of the inner cylindrical wall of the specified grooves.

4. An axis according to claim 1, characterized in that the plug hole of the trunnion eyelet is installed in a groove made in the anti-friction bushing.

P

20

FIG. 2

Fig.Z