SU1544179A3

SU1544179A3 - Система ремней безопасности автомобил

Info

Publication number: SU1544179A3
Application number: SU853996107A
Authority: SU
Inventors: Эрнст Ханс-Хельмут; Лохбилер Эдмунд
Original assignee: Бритакс-Кольб Гмбх Унд Ко.(Фирма)
Priority date: 1984-12-21
Filing date: 1985-12-20
Publication date: 1990-02-15
Also published as: EP0310144A3; ES8704127A1; EP0310144B1; EP0310144A2; EP0185367A2; EP0185367B2; ES550209A0; US4687253A; DE3613430C2; DE3576941D1; EP0185367B1; DE3613430A1; EP0185367A3

Abstract

Изобретение относитс к устройствам пассивной безопасности транспортных средств. Цель изобретени - повышение надежности срабатывани . Система ремней безопасности автомобил содержит автоматически запирающеес вт гивающее устройство, включающее в себ датчики и исполнительные элементы, и зажимное устройство. Последнее содержит поворотный рычаг 1, установленный на неподвижной оси 2 поворота. На этом рычаге поворотно смонтирована заклинивающа деталь 5, снабженна возвратной пружиной 7. С рычагом 1 св зан исполнительный стержень 9, служащий дл перемещени заклинивающей детали 5 в контактирование с лентой 10 ремн безопасности. Заклинивающа поверхность 15 детали 5 снабжена захватывающими зубь ми 16. В положении поко заклинивающа поверхность 15 занимает относительно ленты ремн в направлении ее хода такое положение, при котором при отклонении детали 5 к ленте 10 ремн происходит блокировка последней вследствие взаимодействи захватывающих зубьев 16 с лентой ремн . 24 з.п. ф-лы, 25 ил.

Description

Если крышка 57 корпуса расположена 55причем между обеими направл ющими вне зоны отверстий 55,, то образован-проходит часть боковой направл ющей ное скосами 62 пространство 64 слу-70 дл ленты ремн . Входна и выжит в качестве хранилища смазочныхходна прорези обозначены соответст- средств.венно позици ми 71 и 70.

1 3

Фиг 15 показывает вариант исполнени подвижной заклинивающей детали 5. Здесь заклинивающа деталь выполнена из двух частей, а именно заклинивающа деталь 5 состоит из воспринимающего нагрузку тела основани 22 и установленной спереди зубчатой пластины 23 с зубь ми 16. Захватывающие зубь 16 более детально изобра- жены на фиг. 16, 17 и 18.

Захватывающие зубь используютс дл быстрого и м гкого заклинивающего зацеплени с ремнем безопасности . В соответствии с изображени- ем на фиг. 15-18, захватывающие зубь поднимаютс против направлени движени ленты ремн безопасности, т.е. концы зубьев направлены против направлени выт гивани ленты ремн на ее поверхность. При этом в соответствии с изображением на фиг. 16- 18 захватывающие зубь имеют асимметричную пирамидальную форму. Эти зубь расположены в соответствии с изображением на фиг. 18 таким образом , что концы 72 зубьев в р ду расположены со смещением друг над другом . Это осуществл етс , в частности , в процессе приспособлени к осо- бой структуре ткани ремн безопасности .

Выбор размеров захватывающих зубьев имеет особое значение. Предпочтительно , чтобы нижн поверхность 73 среза4 захватывающих зубьев 16 составл ла с нормал ми 74 к поверхности ленты ремн безопасности угол об от 3 до 10°. Глубина t зуба составл ет примерно 2/3 толщины ленты ремн и высота зуба соответствует рассто нию между уточными нит ми тканой ленты ремн безопасности. Благодар этому зубь вход т в зацепление межд нит ми основы и уточными нит ми и при этом незначительно нагружаетс ткань ремн безопасности. Благодар этому можно осуществл ть частое заклинивающее зацепление без повреждени ленты ремн . i

Так как силовое воздействие между заклинивающей деталью 5 и заклинивающей поверхностью 15 или оснащенной зубь ми 16 зоной в направлении А сматывани ленты ремн безопасности на выходной стороне заклинивающей поверхности наибольшее, а на входной стороне наименьшее, заклинивающа поверхность (фиг. 19) предпоч

179

14

5 0 5 о

0 0

5

тительно имеет сужающуюс в направлении выт гивани ленты ремн безопасности ширину, причем со стороны входа ширина предпочтительно больше, чем ширина ленты 10 ремн . Если, например, лента ремн имеет ширину от 46 до 48 мм, то ширина заклинивающей поверхности со стороны входа должна предпочтительно составл ть 50 мм, а со стороны выхода 30 мм. Благодар такому достигаетс равномерное нагруженне ленты ремн безопасности и тем самым более высока приспособл емость.

Предпочтительно дл заклинивающей детали используетс около 400 захватывающих зубьев. При этом заклинивающа поверхность имеет расширение примерно 25 х 45 мм

На фиг. 18 захватывающие зубь ориентированы против направлени выт гивани ремн безопасности и на горизонтальной проекции на плоскости заклинивающей поверхности заклинивающей детали 5 по линии, параллельной направлению выт гивани ремн . В соответствии с изображением на фиг. 20 отдельные захватывающие зубь 16 ориентированы под острым углом о примерно в 20° против направлени выт гивани ремн безопасности, причем на фиг. 20 изображен только один зуб. В соответствии с изображением на фиг. 21 в направлении нормали к направлению выт гивани ремн безопасности и в плоскости заклинивающей поверхности между зубь ми 16 находитс свободное пространство с. В сочетании со смещенным расположением зубьев это свободное пространство позвол ет осуществл ть полугеометрическое замыкание между нит ми основы ленты ремн безопасности и захватывающими зубь ми заклинивающей поверхности, в котором нити основы извиваютс между зубь ми в виде меандра.

Например, зубь имеют следующие размеры. Размер Q в зависимости от ткани ленты ремн безопасности составл ет предпочтительно примерно 1,7 мм, размер b приблизительно 1,5 мм и размер с примерно 0,6- 0,8 мм. Рассто ние между зубь ми с на фиг. 21 составл ет примерно 1,5мм, высота зуба h в направлении выт гивани ленты ремн безопасности составл ет в соответствии с фиг. 22 примерlr;15

ко 1,7 мм. Угол ft на фиг. 22 составл ет предпочтительно 60° и высота чуба с по нормали к заклинивающей поверхности примерно 0,8 мм, т.е. 2/} толщины ленты ремн безопасности . Концы предпочтительно закруглены по радиусу 0,1 мм. Рассто ние между вершинами зубьев в направлении выт гивани ленты ремн зависит от рассто ни уточных нитей в ленте ремн , причем нити основы проход т в продольном направлении ленты, а уточные нити по нормали к ним. Известным способом нити основы вл ют- с воспринимающими усили нит ми ленты ремн безопасности.

На фиг. 23 показан вариант исполнени расположени зубьев в случае высокой предельной нагрузки, а именно в зависимости от дифференцированного воздействи усили , в соответствии с которым зубь убывают по высоте с возрастанием доли усили . Расположенные вниз в направлении выт гивани зубь против направлени выт гивани ленты ремн имеют возрастающую высоту, а именно 0,5, 0,6 и 0,7 мм дл первых трех р дов зубье и 0,8 мм одинаково дл остальных р дов зубьев. Указанные величины соответствуют в указанном пор дке примерно 40, 50 и 60% и 2/3 толщины ленты ремн безопасности.

На фиг. 24 и 25 показаны две возможности закреплени ленты ремн безопасности в сердечнике 75 катушки 2 вт гивающего устройства. Дл этого в соответствии с фиг. 24 вдоль смещенной относительно центра хорды изображен сквозной шлиц 76, который выполнен с крепежным концом с расширением 77, а противоположный конец в месте первого отклонени ленты 10 ремн выполнен с закруглением 78. В соответствии с изображением лента 10 ремн заправл етс сквозь шлиц 76 (фиг. 12). Конец укладываетс в виде складки а и фиксируетс с помощью скрепки 79. Затем конец ленты 10 ремн вводитс в расширение 77 в соответствии в направлением стрелки 80. Направление вращени катушки при вт гивании ленты ремн безопасности показано стрелкой 81. Подобного рода установка возможна, так как нагрузка всегда воспринимаетс заклинивающими детал ми

9lf

Другой вариант исполнени следует из фиг. 25 с двум смещенными относительно центра шлицами 76 и 82, причем шлиц 76 имеет ширину 2 мм, а шлиц 82 - 1,5 мм. Заправочный шлиц 76 в основном соответствует заправочному шлицу 76 (фиг. 24) и также в том же месте выполнен с закруглением 78. На противоположном конце между шлицами предусмотрены смещенные назад на толщину ленты ремн безопасности зубь 83. Здесь также лента ремн безопасности вводитс в зап- равочный шлиц 76, где предусмотрено закругление 78. Затем конец ленты ремн в соответствии со стрелкой 84 вставл етс в другой шлиц 82. Чтобы конец ленты там удерживалс , над частью шлица 82 находитс углубление 85, образующее на границе со шлицем 82 гибкую стенку 86, в которой предусмотрен выступающий в шлиц 82 зуб 87, который сцепл етс с вставленным концом ленты 10 ремн безопасности. Такое закрепление ремн безопасности в сердечнике катушки или в стержне ее вала возможно, если при полном выт гивании ленты ремн безопасности подъем вала вводит заклинивание ремн безопасности и там воспринимает усилие.

Claims

1.Система ремней безопасности автомобил , содержаща автоматически запирающеес вт гивающее устройство, включающее в себ датчики и исполнительные элементы, и зажимное устройство с заклинивающей деталью, св занной с указанным вт гивающим устройством, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности сабатывани , заклинивающа деталь установлена с возможностью-перемещени дл контактировани с лентой ремн безопасности, против которой установлен поворотный рычаг, причем

заклинивающа деталь поворотно смонтирована на этом рычаге и снабжена возвратной пружиной.

2.Система по п. 1, отличающа с тем, что заклинивающа деталь выполнена с заклинивающей поверхностью , снабженной захватывающими зубь ми, концы которых ориентированы против направлени выт гивани ленты ремн безопасности, причем

1/

нижн кромка opt- м чахватыншощих зубьеи обрлтует г нормалью к поверхности ленты ремн угол Ы 3 - 10°.

3.Система по п. 2, о т л и ч а- ю щ а с тем, что высота захватывающих зубьев составл ет 2/3 толщины ленты ремн .

4.Система по пп. 2-3, отличающа с тем, что захватыва- ющие зубь имеют асимметричную пира- мидообразную форму, концы этих зубьев расположены в р д со смещением относительно друг друга, а угол между их гран ми составл ет 20°.

5.Система по пп. 2-4, отличающа с , тем, что рассто ние между зубь ми р да выполнено соответствующим рассто нию между уточными нит ми ткани ленты ремн .

6.Система по пп. 2-5, отличающа с тем, что захватывающие зубь в плоскости, параллельной поверхности ленты ремн , ориентированы под острым углом к направлению ее движени , предпочтительно под

углом 20°.

7.Система по п. 6 о т л и ч аю щ а с тем, что между основани ми захватывающих зубьев в направле- нии нормали к направлению выт гивани ленты ремн и в плоскости заклинивающей поверхности детали имеетс зазор.

8.Система по пп. 2-7, о т л и - чающа с. тем, что высота захватывающих зубьев выполнена увеличи- вающейс в направлении, противоположном направлению выт гивани ленты ремн .

9.Система по пп. 2-8, о т л и- чающа с тем, что ширина заклинивающей поверхности с захватывающими зубь ми выполнена в том же направлении .

10.Система по пп0 1-9, отличающа с тем,что на снабженной захватывающими зубь ми заклинивающей поверхности заклинивающей детали смонтирована планка из упругого материала типа резины, проход ща вдоль всей заклинивающей поверхности и выступающа наружу относительно вершин захватывающих зубьев.

11. Система по пп. 1-10, о т л и- чающа с тем, что зажимное устройство снабжено поворотной осью, выполненной в виде выступа заклинивающей детали или поворотного рычага

ю 15

20

25

30

40

45

g

0

17918

и соответствующего углублени под него в соседней детали, при этом кромкой отверсти указанного углублени образован фиксирующий упор.

12.Система по п. 11, отличающа с тем, что поворотна ось заклинивающей поверхности выполнена в виде цилиндрического стержн , а углубление - виде полого цилиндра с продольными шлицами, открытого со стороны сопр жени с этим стержнем.

13.Система по п. 12, о т л и ч а- ю щ а с тем, что опорна поверхность качени поворотной оси выполнена с длиной периметра не более 189°, а поворотный рычаг выполнен с вогнутой частично цилиндрической поверхностью , причем смонтированна на заклинивающей детали возвратна пружина св зана также с поворотным рычагом .

14.Система по п. 13, отличающа с тем, что пружина обвита вокруг выступа заклинивающей детали и оперта на неподвижный участок корпуса устройства.

15.Система по п. 14, отличающа с тем, что пужина обвита вокруг выступа заклинивающей детали, который расположен на ее поворотной оси.

16о Система по пп. 1-15, о т л и- чающа с тем, что поворотный рычаг с помощью оси установлен в параллельных стенках корпуса с зазорами относительно них, а в крышке корпуса выполнен центральный фиксирующий выступ, вход щий в соответствующее углубление поворотного рычага, причем ось рычага зафиксирована от осевого смещени крышкой корпуса.

17.Система по пп. 1-16, о т л и- чающа с тем, что с двух сторон поворотного рычага за одно целое с ним выполнены опорные цапфы со скосами, установленные с возможностью перемещени в отверсти х, выполненных в параллельных стенках корпуса , причем эти стенки соединены распоркой .

18.Система по п. 18, отличающа с тем, что между опорной цапфой и стенкой отверсти корпуса установлена втулка.

19 о Система по пп. 1-17, от л и- чающа с тем, что корпус снабжен опорной поверхностью, выполненной в виде наклеенной на него пластифиг 2

фигЗ

дзпф

W.

ЈЈ

Stfiib

Ьй-f

О)

SI 91

6UWSI

o r

m

ill1

s §

& s s

(

ЧЭ,

7 d ,/

5 «

01 гпф

ezimi

фиг. /j

.z.

ss

фигг5

91

&

Т

Ыепф

&гпф

дгглф

V- г/

ы

6Ј WSI

фи$ ,&

Фиг J/

фиг. 23

75

(ft и а 25