SU1338780A3 - Автомобильное колесо (его варианты) и способ сборки колеса - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автомобильной и шинной промышленности, в частности к автомобильным колесам. Цель изобретени  - облегчение сборки колеса. Покрьшжа 1 установлена бортами 5 на посадочных местах 8 обода 6 с расположенными внутрь закраинами 9 колеса. При этом в радиальном сечении рассто ние от средней точки бортового кольца 4 до наружного кра  борта 5 больше рассто ни  от внутреннего по оси кра  борта 5, а на участке между ними край борта 5 ограничен кривой посто нного знака кривизны. Кольца 4 установлены в бортах 5 эксцентрично. При сборке колеса борта 5 покрьш1ки 1 поворачиваютс  так, что край борта 5 с меньшим рассто нием от средней точки бортового кольца 4 в поперечном сечении располагают радиально внутри. Борт 5 в одном месте перемещают до fif посадочной поверхности 8 обода 6, а // на диаметрально противоположной стороне борт 5 перевод т через закраину 9 и поворачивают в рабочее положение. g СО со оо 00 см ipaet

Description

10

20

Изобретение,относитс  к автомобильной и шинной промышленности, в частности к конструкци м автомобильных колес.

Цель изобретени  - облегчение сборки колеса.

На фиг. 1 изображено автомобильное колесо в радиальном частичном разрезе; на фиг. 2 - разрез части колеса по фиг. 1 с покрышкой в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, в положении монтажа; на фиг. 4 - разрез части колеса по фиг. 2; на фиг. 5 - разрез части колеса с ободом 15 с изогнутой посадочной поверхностью обода; на фиг. 6 - разрез части колеса с покрьшкой, у которой в рабочем положении рассто ние от средней точки поперечного сечени  сердечника до наружного по оси кра  борта  вл етс  меньшим, чем до наружного по радиусу кра  борта; на фиг. 7 - радиальный частичный разрез обода с закрытыми с обеих сторон област ми дл  бортов покрьппки; на фиг. 8 - обод с наружной выпуклой опорной поверхностью; на фиг. 9 - автомобильное колесо, в ко тором борта покрьшки расположены на ободе радиально снаружи, радиальный частичный разрез.

Автомобильное колесо содержит крышку 1 с брекером 2, каркасом 3, который зафиксирован концами за счет охвата прочных на раст жение и сжатие бортовых колец 4 бортов 5. Бортами 5 по- крьш1ка 1 установлена на ободе 6. Посадочные поверхности 7 борта 5 наход тс  на расположенных радиально внутри посадочных поверхност х 8 обода 6 р дом с проход щими внутрь закраинами 9 обода 6.

Неразъемный обод 6 в противоположность известным обедам не имеет (помимо посадочных поверхностей 8 обода 6 дл  бортов 5) никаких углублений . Дл  обеспечени  монтажа покрьшки 1 на такой обод 6 кольцо 4 расположено в борте 5 покрышки 1 эксцентрично так, что в смонтированном состо нии рассто ние от средней точки радиального сечени  кольца 4 до радиально наружного кра  борта (а) больше, чем до аксиального внутреннего кра  борта (Ъ).

В положении монтажа борт 5 покрышки 1 поворачиваетс  относительно рабочего положени  приблизительно на 90° (фиг.З и 4) за счет дополнительного перемещени  частей боковин 14 вокруг оси, наход щейс  вне кольца 4 борта 5 или даже вне борта 5. Угол поворота зависит при этом от длины боковины 14 покрышки 1 и ее внутренней жесткости. Возможно также вращение вокруг оси, проход щей через среднюю точку радиального сечени  кольца 4 за счет скручивани  по участкам на определенньй угол, завис щий от свойств материала и структуры кольца 4 борта 5 и остальной части борта 5. Облегченное движение скручивани  борта 5 вокруг кольца 4 может достигатьс  за счет того, что кольцо 4 укладываетс  в борт 5 без схва- тьшани  с ним, например за счет обертывани  лентой из ткани, котора  после соответствующей предварительной обработки предупреждает схватьшание с соседствующим с ней материалом. Участок 15 посадочной поверхности 7 обода 6 может быть выполнен пр мым, проходить горизонтально или же под наклоном, который не должен превы- Борта 5 покрьшки 1 заполн ют с гео- шать Ю относительно осевого направ25

30

35

40

метрическим замыканием пространство, ограниченное закраинами 9 обода 6, пбсадочными поверхност ми 8 обода 6 и проход щими в радиальном сечении в основном вертикально част ми 10 венца 11 обода 6. За счет ветикальных частей 10 на наружной по радиусу стороне обода 6 образуетс  глубокое основание ,12.

Один из бортов 5 покрьшки 1, который подвергаетс  особой опасности из- за сильного нагрева тормозом, защищаетс  с помощью проход щей в осевом направлении кнаружи закраины 9 обода 6 диска 13.

45

50

55

лени .

Как показано на фиг. 3, в положении монтажа борта 5 повернуты или скручены относительно рабочего положени  прибилизительно на 90 , так что область с рассто нием b выступает по радиусу наружу. Если обозначить диаметр покрьш1ки в этом положении в этой области (диаметр борта) индексом D и средний диаметр обода в области посадочньсх поверхностей индексом D2, то действует соотношение 0 D,+2 (a-t-b) . Если выбираетс  покрьшгка со средним диаметром О, дл  кольца 4, который  вл етс  равным или немного

13

большим, чем образованный проход щими внутрь закраинами 9 обода 6 наименьшей диаметр П (с. помощью последнего услови  достигаетс  надежна  фиксаци  покрышки 1 за закраины 9 обода 6), то возможен монтаж покрышки следующим образом.

Когда обод 6 перемещаетс  его осью вращени  перпендикул рно к оси вращени  покрышки 1 в ее внутреннее пространство и там поворачиваетс  на 90°, сначала поворачиваетс  (соответственно скручиваетс ) первый борт 5 приблизительно на 90, так что об- ласть с рассто нием b выступает по радиусу наружу. Затем этот борт 5 полностью погружаетс  в одном месте в ограниченное закраиной 9 обода 6, посадочной поверхностью 7 обода 6 и вертикальной частью 10 обода 6 пространство (фиг. 3). За счет этого становитс  возможным подн ть на противолежащей стороне второй борт 5 через закраину 9 обода 6.Вслед за тем по- крышку 1 настолько вынимают обратно из этого положени , что оси вращени  покрышки 1 и обода 6 совпадают (фиг. 4). Наконец первый борт 5 поворачиваетс  приблизительно на 90°, так что он занимает рабочее положение (фиг. 2), с вторым бортом 5 поступают таким же образом.

Опыты показали, что дл  того, чтобы монтаж покрышки 1 был возможен, достаточно, чтобы рассто ние b было приблизительно на 1/4-3/4 диаметра поперечного сечени  кольца 4 меньшим рассто ни  а. Так, в радиальной по- крыщке размера 175S R14, даиметр по- перечного сечени , сердечника которой составл ет приблизительно 7 мм, рассто ни  а и b выбирают такими, чтобы разность находилась в диапазоне от 2 до 5 мм, предпочтительно около 3,5 мм

На фиг. 5 изображен частичный разрез колеса, которое отличаетс  от описанного прежде всего тем, что посадочные поверхности 7 обода 6 и борта 5 выполнены в поперечном сечении в форме дуги окружности. Если обозначить радиус дуги окружности индексом г, что эксцентриситет вложенного в борт 5 4 задаетс  длиной г-Ь и имеег место r-bxa-b.

В колесе, вьпшлненном в соответствии с фиг. 3, с монтировано упругое защитное кольцо 16, которое служит дл  отвода npii ti рюды и гр зи и за

0 5 о 5 0

5 о 5

Q

5

Ш

счет соответствующе жесткое может вьтолн тьс  таким образо м, что п лп.ч,- рийной ситуа и1и блокирует Гхтрт 3 i(i- 1 с самоторможением и том самым предотвращает сбрасыва1 ие обода 6.

Колесо по фиг. 6 отличаетс  от колеса по фиг. 5 прежде всего тем, что в смонтированном положении по- крьшжи 1 рассто ние от средней точки поперечного сечени  кольца 4 до расположенного снаружи по оси кра  борта 5 меньше, чем рассто ние от средней до расположенного снаружи по радиусу кра  борта 5. Кроме того, в области борта 5 в соседней области на внутренней по радиусу стороне покрышки 1 имеютс  выступы 17 дл  облегчени  демонтажа покрышки I .

Облегчение демонтажа покрышки I может также достигатьс  за счет того, что покрышка 1 вулканизируетс  не в том положении, которое соответствует рабочему положению на ободе 6, а в том, которое находитс  между рабочим положением и положением монтажа, в частности с повернутыми приблизительно на 45 бортами 5. Такую покрьппку 1 относительно легко перемещать в положение монтажа и она поворачиваетс  сама по себе при заполнении воздухом в рабочее положение. Благодар  предварительному напр жению в области бортов 5 при утечке воздуха она сама по себе покидает свое рабочее положение и может демонтироватьс  без больших затрат силы.

На фиг. 7 изображена следующа  предпочтительна  форма обода 6. Она отличаетс  от формы на фиг. 1 тем, что также наход щийс  во второй закраине 9 обода 6 борт 5 покрышки I закрыт в радиально внутреннем направлении кольцеобразной частью 18 обода 6. Кроме того, закраины 9 установлены с наклоном внутрь и частично берут на себ  функцию посадочных поверхностей 8 обода 6.

На фиг. 8 показан обод 6, в котором радиально наружна  поверхность 19 проходит с легким изгибом по радиусу наружу в поперечном направлении,  вл  сь опорной при езде на спущенном колесе.

Покрьопка 1 может быть вь полнена как с радиальным каркасом, так и с диагональным каркасом. За счет наход щихс  во внутреннем пространстве

покрышки 1 закраин 9 обода 6 можно вьшолн ть покрьппки с очень йалыми величинами поперечного сечени , отношение высоты к ширине которых может составл ть от 0,3 до 0,7.

Покрышка 1 может быть вьтолнена литой.

На фиг. 9 изображен вариант автомобильного колеса в радиальном частичном разрезе в области одного борта 20 покрьшки 21. В то врем  как в предшествующих примерах согласно фиг. 1-8 борта 5 покрьш1ки 1 наход тс на ободе 6 по радиусу внутри, в колесе в соответствии с фиг. 9 они расположены по радиусу снаружи р дом с проход щими по радиусу наружу закраинами 22 обода 23.

Бортовое кольцо 24 установлено в борту 20 эксцентрично, рассто ние от средней точки кольца 24 до внутреннего по радиусу кра  борта 20 больше, чем до внутреннего в осевом направлении кра  борта 20.

Дл  исключени  монтажных углублений диаметр покрышки 21 в области бортов 20 должен быть увеличен за счет их скручивани  при монтаже таким образом, чтобы борт 20 покрышки 21 после помещени  части наружной окружности борта 20 на предназначенную дл  него посадочную поверхность 25 обода 21 мог.подниматьс  на противолежащей стороне через закраину 20

борта 18.

Claims (19)

1. Автомобильное колесо, содержащее жесткий неразъемный обод с расположенными в осевом направлении снаружи и в радиальном вовнутрь закраинами и покрьш1ку, содержащую по меньшей мере один слой каркаса, брекер, прочные на раст жение и сжатие бортовые кольца, расположенные в бортах покрышки, установленные на посадочны поверхност х, расположенных на внутренних по радиусу окружност х обода в зоне закраин, а средний диаметр бортовых колец по меньшей мере равен наименьшему диаметру закраин, отличающеес  тем, что, с целью облегчени  сборки колеса, бортовые кольца расположены в бортах эксцентрично , при этом рассто ние от средней точки поперечного сечени  бортового кольца до точки наружного

15

3387806

по радиусу кра  борта больше рассто ни  от внутреннего по оси кра  борта, а на участке между ними край бдрта ограничен криво11 посто нного знака кривизны.

2.Колесо по п. 1,отличаю- щ е е с   тем, что внутренние в осевом направлении поверхности обода,

1Q смежные посадочным, расположены параллельно экваториальной плоскости, при этом борта покрьш1ки сопр жены с упом нутыми поверхност ми и закраинами по всей поверхности контакта.

3.Колесо по п. 1,отличаю- щ е е с   тем, что упом нутые рассто ни  отличаютс  друг от друга от 1/4 до 3/4 диаметра бортового кольца в поперечном сечении.

4.Колесо по п. 3, отличающеес  тем, что рассто ние от средней точки поперечного сечени  сердечника до расположенного снаружи по оси кра  борта выполнено большим,

25 чем рассто ние от средней точки до расположенного снаружи по радиусу кра  борта.

5.Колесо по п. 4, отлича ю- щ е е с   тем, что рассто ние от

30 средней точки поперечного сечени  сердечника до расположенного снаружи по оси кра  борта выполнено меньшим, чем рассто ние от средней точки до расположенного снаружи по радиусу кра  борта.

20

35

40

6.

щ е е радиальным.

7.Колесо по п. щ е е с   тем, что диагональным.

8.Колесо по

Колесо по п. 1, отлича ю- с   тем, что каркас вьшолнен

, отличаю- каркас выполнен

п.

отличающеес  на литой.

тем, что покрьш1ка выпол

9.Колесо по п. 1, отлича ю- щ е е с   тем, что покрьштка выполнена с отношением высоты к ширине профил , равным 0,3-0,7.

10.Колесо по п. 1, отлича ю- щ е е с   тем, что во внутренней

по радиусу области борта покрьш ки выполнены средства дл  демонтажа в виде выступов или канавок.

11.Колесо по п. 1, отлича ю- щ е е с   тем, что расположенные внутри по оси части бортов покрышки покрыты упругими защитными кольцами .

7.

12.Колесо поп, 1,отличаю щ е е с   тем, что в радиальном сечении посадочные поверхности обода

в поперечном сечении имеют пр мой участок.

13.Колесо по пп. I и 2, о т л и- чающеес  тем, что упом нутые пр мые участки посадочных поверхностей наклонены относительно оси вращени  на угол до 10 .

14.Колесо по п. 1,отличаю щ е е с   тем, что в радиальном сечении посадочные поверхности обода выполнены в виде дуги окружности.

15.Колесо поп, 1,отличаю щ е е с   тем, что посадочные поверхности по меньшей мере частично расположены на внутренних по оси поверхност х закраин обода.

16.Колесо поп, 1,отличаю щ е е с   тем, что в радиальном сечении обод в зоне посадочных поверхностей на внутренних в осевом направлении сторонах и часть диска расположены в плоскост х, перпендикул рных оси, при этом упом нута  часть диска расположена в осевом направлении на уровне закраины обода.

17.Колесо по п. 16, отличающеес  тем, что в зоне второй из упом нутых закраин в радиаль- но внутреннем направлении от борта покрьшжи выполнена кольцева  часть, смежна  венцу обода.

18.Колесо по п. 1,отличаю щ е е с   тем, что на радиально наружной стороне обод от одной закраин до другой расположен в радиальном сечении по пр мой или выпуклой кривой .

19.Способ сборки автомобильного, колеса путем монтажа покрышки на обо

в

0

5

0

8780

5

0

5

0

8

колеса, заключающийс  в установке обода во внутреннем пространстве по- крьппки, заведении бортов покрьпики в осевом направлении внутри закраин, отличающийс  тем, что борт покрьпики поворачивают так, что край борта с меньшим рассто нием от средней точки бортового кольца в поперечном сечении от кра  борта располагают радиально внутри, затем перемещают борт в одном месте до посадочной поверхности обода, на диаметрально противоположной стороне борт- перевод т через закраину, центрируют покрышку относительно обода, поворачивают борт в рабочее положение , затем аналогично монтируют второй борт.

20, Автомобильное колесо, содержащее жесткий неразъемный обод с расположенными наружу закраинами, покрышку, содержащую, по меньшей мере один слой каркаса, брекер, прочные на раст жение бортовые кольца, расположенные в бортах, установленных на посадочных поверхност х обода на радиально наружной стороне, смежных закраинами , при этом средний диаметр бортовых колец меньше наибольшего диаметра закраин, а бортовое кольцо установлено эксцентрично в этой области , отличающеес  тем, что с целью облегчени  сборки колеса, рассто ние от средней точки поперечного сечени  бортового кольца до внутреннего по радиусу кра  борта больше, чем до внутреннего в осевом направлении кра  борта.

Приоритет по пунк-- т а м:

27.11.82по пп. 1-19;

18.06.83по п. 20.

№

фив2

fpus .d

фиг. 4

фие5

17

фиг. в

чччу : хЧ ччччччу Уч : $.

18

фие7

фиг 9

Составитель В. Ильина Редактор М. Петрова Техред и.Попович

Заказ Д151/59 Тираж 598Подписное

ВНПИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-тю. шг рафическое предпри тие, f. Ужгород, ул. П15оектна , 4

Корректор Г. Решетник