SU1286350A1 - Комбинированные ножницы - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к ножницам дл  резки проката и может быть использовано в агрегатных лини .х дл  обработки проката. Цель изобретени  - повышение производительности комбинированных ножниц и улучшение качества реза. Работа ножниц осуществл етс  в одном из двух режимов: в режиме летучего реза при резке полос на листы мерной длины и при обрезке дефектных концов полос или в режиме стационарного реза, например, при отборе проб и дроблении заднего конца полосы. При работе в режиме летучего реза валы 10, 11 и 25 совершают один оборот за один оборот пальцев 13 и 14 кривошипного вала. Таким образом, за один двойной ход каретки (К) 3 с суппортом 5 в двух взаимно перпендикул рных направлени х ножи 1 и 2 один раз проход т соответственно по верхней и по нижней траектори м их движени , обеспечива  рез полосы с синхронной скоростью ножей и зазор между полосой и ножами 1 и 2, необходимый дл  сох- ранени  качества поверхности полосы при об- § ратном ходе К 3. Дл  работы ножниц в режиме стационарного реза включаетс  элект- f/J родвигатель 30, который поворачивает на один оборот только вал 25. При этом суппорт 4 совершает двойной ход в направ- л юпд,их 5 К 3, осуществл   рез и возвраща сь в исходное положение. 4 ил.

Description

25

Ю 72 11 27 i028S3391Z ill3fi45 73S35 f /S 5 42323 iS 30 26

r- ГчЭ

00 о: со ел

ipi/г.

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к ножницам дл  резки проката , и может быть использовано в агрегатных лини х дл  обработки проката.

Цель изобретени  - повышение производительности и качества реза комбинированных ножниц.

На фиг. 1 изображена кинематическа  схема комбинированных ножниц; на фиг. 2 - схема исполнительного механизма ножниц в исходном положении при работе в режиме летучего реза; на фиг. 3 - то же, в режиме стационарного реза; на фиг. 4 - траектори  ножей при работе в режиме летучего реза.

Нижний 1 и верхний 2 ножи комбинированных ножниц закреплены соответственно на каретке 3 и суппорте 4, сопр женных между собой в поступательную пару. Суппорт 4 расположен в вертикальных направл ющих 5 каретки 3. Каретка 3 шарнирно св зана с серьгами 6 и 7 и одновременно с промежуточными звень ми 8 и 9. Серьги 6 и 7 через подшипники опираютс  на кривошипы приводных кривошипных валов 10 и 11, смонтированных в станине 12 и соединенных с приводом ножниц. Серьги 6 и 7 расположены от плоскости взаимодействи  ножей 1 и 2 на рассто нии, исключающем воз.можность опрокидывани  каретки 3 при работе ножниц. Звень  8 и 9 одной из расточек посажены на пальцы 13 и 14 кривошипного вала, св занного через зубчатые колеса 15-18 и вал 19 с уравнительным механизмом 20 и далее с приводом ножниц.

Уравнительный механизм 20, установленный в цепи привода кривошипного вала с пальцами 13 и 14 каретки 3, состоит из ведущего кривошипа 21, ведомого кривошипа 22 и шарнирно соедин ющей их т ги 23.

Передаточна  функци  уравнительного механизма 20 и соответствующий ей закон изменени  горизонтальной составл ющей скорости ножей, при котором в зоне резани  скорость ножей максимально соответствует заданной скорости перемещени  полосы, определ етс  соотношением длин звеньев и величиной смещени  по вертикали вниз оси вращени  ведомого кривошипа 22 по отношению оси ведущего кривошипа 21, выбираемых в каждом конкретном случае.

Суппорт 4 шарнирно подвешен на шатунах 24, смонтированных на эксцентриках установленного в станине 12 эксцентрикового вала 25, св занного с валами 10 и 11 через привод ножниц. Привод ножниц выходными валами 26, 27 и 28 св зан соответственно с валами 25, 10 и 11, а выход- ным валом 29 - с уравнительным механизмом 20 и далее через вал 19 и колеса 15-18 - со звень ми 8 и 9 каретки 3.

Св зь выходных валов 27 и 28 с электродвигателем 30 осуществлена через зубчатые

0

5

0

5

0

5

0

5

колеса 31 и 32, сцепную муфту 33, колеса 34, 35 и 36, дифференциал 37 и зубчатые колеса 38, 39 и 40. Солнечные шестерни 41 и 42 дифференциала 37 жестко св заны соответственно с колесами 36 и 38, свободно сид щими на валу водила 43, а сателлиты 44 и 45 св заны с водилом 43, которое кинематически сопр жено с механизмом 46 перевода каретки в положение дл  летучего или стационарного реза, выполненным в виде силового цилиндра.

Св зь выходного вала 29 с электродвигателем 30 осуществлена через зубчатые колеса 31 и 32, сцепную муфту 33, колеса 34 и 47. Св зь выходного вала 26 с электродвигателем 30 осуществлена колесами 31, 32 и 48. Сцепна  муфта 33 кинематически св зана с механизмом 49 фиксации привода каретки.

Работа ножниц осуществл етс  в одном из двух режи.мов: в режиме летучего реза при резке полос на jiHCTbi .мерной длины и при обрезке дефектных концов полос или в режиме стационарного реза, например , при отборе проб и дроблении заднего конца полосы.

При необходимости работы в режиме летучего реза ножницы включением механиз.ма 46 при остановленном электродвигателе 30, соединенной с зубчатым колесом 32 сцепной муфте 33 и зафиксированном механизме 49 устанавливаютс  в исходное положение, показанное на фиг. 2; пальцы 13 и 14 и кривошипы валов 10 -и 1 внизу, а эксцентрики вала 25 вверху. После настройки механизм 49 должен расфиксировать вал муфты 33. Полоса дл  реза равномерно подаетс  в ножницы. При запуске электродвигател  30 момент от зубчатого колеса 31 раздел етс  на три параллельных цепи. По одной цепи вращение передаетс  через колеса 3 и 32, сцепную .муфту 33, колеса 34 и 47, вал 29, уравнительный механизм 20, вал 19, зубчатые колеса 15-18 пальцам 13 и 14, которые перемещают звень  8 и 9, сообщающие горизонтальное возвратно-поступательное перемещение каретке 3 с суппортом 4 и качательное движение серьгам 6 и 7 относительно кривоишпов валов 10 и 1 1, а также шатунам 24 относительно вала 25. По второй цепи вращение при неподвижном вале водила 43 от зубчатого колеса 31 передаетс  колесу 32, сцепной муфте 33, колесам 34, 35 и 36, солнечным шестерн м 41 и 42 и сателлитам 44 и 45 дифференциала 37, колесам 38, 39 и 40 и кривошипным валам 10 и П. По третьей цепи момент через зубчатые колеса 31 и 48 и вал 26 передаетс  эксцентриковому валу 25 верхнего суппорта 4.

При этом валы 10, 1 и 25 совершают один оборот за один оборот пальцев 3 и 14 кривошипного вала. Таким образом , за один двойной ход каретки 3 с суппортом 4 в двух взаимно перпендикул рных направлени х ножи 1 и 2 один раз проход т соответственно по верхней и по нижней траектори м их движени  (фиг. 4), обеспечива  рез полосы с синхронной скоростью ножей и зазор между полосой и ножами 1 и 2, необходимый дл  сохранени  качества поверхности полосы при обратном ходе каретки 3.

Синхронизаци  горизонтально й составл ющей скорости ножей 1 и 2 со скоростью разрезаемой полосы в зоне резани  достигаетс  за счет передаточной функции уравнительного механизма 20, в котором ведущий 21 и ведомый 22 кривошипы совершают одинаковое число оборотов, однако при вращении ведущего кривощипа 21 с посто нной угловой скоростью, равной скорости вращени  кривошипных валов 10 и 11 каретки 3 и эксцентрикоЕЮго вала 25 суппорта 4, ведомый кривошип 22 получает переменную угловую скорость, причем на некотором угле резани  или несколько большем эта скорость посто нна и горизонтальна  составл юща  скорости нижнего и верхнего 2 ножей соответствует скорости перемещени  полосы .

Вертикальна  составл юща  перемещени  нижне|-о 1 и верхнего 2 ножей (подача на рез) состоит из двух слагаемых: из вертикальных составл ющих перемещени  кривошипов и эксцентриков валов 10, И и 25 соответственно при их вращении и вертикальных составл ющих перемещении, св занных с кареткой или, соответственно, с суппортом шарниров серег 6 и 7 и шатунов 24 при их качании относительно шеек валов 10, 1 1 и 25.

Дл  перевода ножниц в режим стационарного реза ножи;п;;ы устанавливаютс  в положение , показанное на фиг. 3: пальцы 13 и 14 кривошипного вала направлены вниз, а кривошипы валов 10 и 11 и эксцентрики вала 25 - вверх, т. е. нижний нож 1 подн т до уровн  подачи полосы, а верхний 2 находитс  в крайнем верхнем положении , чем обеспечиваетс  задача полосы в ножницы. Разворот кривошипных валов 10 и 11 кривошипа.ми вверх осуществл етс  включением силового цилиндра механизма 46, имеющего два фиксированных крайних положени . Разп- рот валов 10 и 11 осуществл етс  при выключенных электродвигателе 30, муфте 33 и зафиксированном механизме 49.

Враща  при по.мощи рейки и зубчатых колес цепь водила 43 дифференциала 37 с сателлитами 41 и 45, которые обкатываютс  вокруг зафиксированной солнечной шестерни 41, цилиндр механизма 46 поворачивает колеса 42, 38, 39 и 40, а значит и кривошипные валы 10, 11 каретки 3, на 180°. Фиксацию солнечной nieciepHM 41 дифференциала 37, как и цепи привода

кривошипного вала, во врем  перевода ножниц из одного режима в другой и работы в режиме стационарного реза осуществл ет механизм 49.

После подачи в ножницы полосы на заданное рассто ние и ее остановки включаетс  электродвигатель 30, который поворачивает на один оборот только вал 25. При этом суппорт 4 совершает двойной ход в направл ющих 5 каретки 3, осуществл   рез и возвраща сь в исходное положение. После повторной подачи полосы в ножницы на заданное рассто ние и ее остановки цикл резки повтор етс .

15

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   0

   Комбинированные ножницы, содержащие станину, суппорт с верхним ножом, св занный посредством шатунов с установленным

   0 в станине эксцентриковым валом, кинематически св занным с приводом ножниц, каретку с нижним ножом, св занную посредством шарниров с серьгами,св занными противоположными концами со станиной посредством шарнирного соединени , а в мес5 тах шарнирной св зи серег с кареткой - с .промежуточными звень ми, противоположные концы которых соединены посредством шарниров с кривошипным валом, кинематически св занным с приводом, а также установленный в цепи кинематической св зи каретки с приводом уравнительный механизм, дифференциал, механизм фиксации привода каретки и механизм перевода каретки в положение дл  летучего или стационарного реза, отличающиес  тем, что, с целью рас

   ширени  технологических возможностей за

   счет увеличени  толщины разрезаемого материала , повышени  качества изделий и производительности за счет увеличени  скорости перемещени  разрезаемого материала, они снабжены приводной сцепной муфтой,

   шарнирное соединение серег со станиной выполнено в виде установленных в станине дополнительных кривошипных валов, механизм перевода каретки в положение дл  летучего или стационарного реза выполнен в виде силового цилиндра, шток которого кинематически св зан с водилом дифференциала , при этом одна из солнечных шестерен дифферен 1иала кинематически св зана с кривошипным вало.м промежуточных звеньев, механизмом фиксации привода каретки и посредством сцеппой муфты с приводом ножниц , втора  солнечна  шестерн  кинематически св зана с дополнительными кривошипными ва.лами, а уравнительный механизм установлен в кинематической цепи, соедин ющей кривошипный вал промежуточных

   звеньев с соответствующей солнечной шестерней дифференциала.

   Уровень ддижени  полосы

   у

   Уробено движени  полоса

   р0 ктори  Кромки верхнего Полоса

   Траекп1о/)и  движени  --jВерхней кромки, нижнего