SU1252284A1 - Траверса - Google Patents

Description

Изобретение oTiiOfnieii к иолтд мно-траи сиортному оборудованию, а именно к траверсам , 11редназначе1;;1ым дл  наноски на крюк грузоподъемных средств, и может быть использовано дл  переноса литейных форм прокатных валков.

Цель изобретени  - повышение надеж- пости.

На фиг. 1 n3o6|ia Kei a т 1аверса, обпшй вид, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 вид Б на фиг. 1, на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1.

Траверса состоит из следующих основных частей: балки I, подвижных ка)егок 2 и привода 3 передвижени  кареток 2.

Балка 1  вл етс  опорно-несущим :).1емен- том траверсы и предсгавл ет собой сварную металлоконструкцию с серьгой 4 дл  подвески ее на крюк iрузоподъемного средства. Ба.чка I нм1. naii,:ai);ii ;oiuHe 5 д.чи iie)e движени  по ним кареток 2 и зубчатые линейки b дл  взаимодействи  их с под- пружипеппыми линейками кареток 2.

Привод 3 передвижени  ка)еток, смоп тирован1п,1Й пи балке I, имг-(ч дка ход:) вых випта 7. взаимодействующих с гайками 8 подвижных кареиж 2 и обеспечивающие передвижение последних по пг .прав .ТЯЮ1ЦИМ 5 балки 1, равномерно сбли/ - а  ii,:ui огда.т  каретки 2 дру| ог д|).

Подвижные каретки 2 служат д,  ре .тировки как длины грузозахватного органа в виде lunn 9. тал и рассто нии MIVK.I.; :1ими в зависимости от тииоразмера пер(ме П1,аемой линейной формы прокатно1Ч) ва.1ка. Кажда   :; ка1)еток 2 с .«.той г п.; рам:,: () сиа| - ной конструкпии, на которой установлены механизмы дл  регулировки длины цепи, ее накоплени  п фмк.:.а1:(и в перип,-, -.абшы. Рама 10 снабжена айкой 8, взаимодейст- вуюпдей с ходовыми винтами / привода 3 передвижени  каре-ск. п через пру/х .шм 1 опираетс  на оси 12 ходовых колес. На раме 10 см(Л1тировап фиксатор цепи, состч.) щий из подвижных П1ек 13 с гиез.чами дл  звепа цепи 9 и привода перемещени  подвижных тек 13, и вк.тючаюпии двигатель 14, )едук тор 15 и ходовой винт 1Г), имеющий правую и левую резьбу, который взаимодействует с гайками 17, устаповлеиными в подвил пых шеках 13. Дл  фиксации крайних положений подвижных nu K 13 служат конечные выключатели 18.

Перемещение п(х 1вижных П1.ек 13 осуше ствл етс  по . 19 Нзд тором пепи установлена звездочка 20 дл  цепи 9, кото1)а  свободно Bpaiuat-тч  на своей оси и снабжена линейкой 21, г,: аимодей ствуюшей с конечным выключателем 22, установ,ченным на раме К). 315ездочка 20 па раме 10 распо,тожепа таким образом, что вертикальна  ось симметрии фиксатора цени  н,т етс  касате,1Ы|ой к начальной окружпос

5

0

5

5

0

5

ти гнс зд зЕ езчочки 20. На шме смонтирован нриводной барабан 23, на обечайке ко- T opoiu закреплен один конец цепи 9.

Барабан 23 служит дл  наматывани  или сматывани  це1ти 9, обеспечива  тем са.мым соогветст-в(Ч1но уско1)ение или удлинение свисающей цепи 9. Другой конец цепи 9 закреп, 1ен неподвижно в раме -10.

Нижн   част1 рамы имеет опорную п ту 24. На донной части рамы 10 смонтированы зубчатые линейки 25 с пружинами 26, позвол ющими перемещение зубчатых линеек 25 в своих пазах до упора на величину пе более одного шага зуба. Шаг зуба ,1инеек ка|)еткч и ба,1ки одинаков.

Траверса работает следующим образом.

Траверса подве1ииваетс  на крюк грузо- подт, .11К) ( ,;рслстп; и подаетс  к месту сборки литейпой формы прокатного валка ,1,,и .it iueh,i/i i: сгановки ее в зоне ча,1инки металлом Литейные формы прокатных ва.тков в зависимости от размера от- .пвач м;л j ,;;ка ..1начит ельно огличаютс  габаритами , а также размерами по чалочным захшггам. В соответствии с размером пере- i. Hii t M,):i дигойноГ: формы опреде,1 етс  необходима  петли г рузозахватного ор- I апа 1раверсы, а также рассто ние между 11( т.: м:1. ВкTioMfiiiioM привода 3 передвижени  кареток 2 последние раздвигаютс  либо с;;ьи1аюгс  на требуемое рассто ние, которое . имису Я в гп а. ьпо. Затем производитс  регу.тировка длины цепи Включением |1).11н.)да иере.мешени  подвижных ш,ек 13 (1ос.1,; 1ис р..-ипт -аютс  до остановки их срабатыванием конечного выключател  18. ..1 11ключ1. 11ием привода барабана 23 про- и:и .(дит1-ч ч. 1мать1п:)ние либо сматывание цепи с барабана 23 на т) величину.

При отк иочении привода барабана 23 кнопкой с пульга управлени  ко.манду на .; i о ;i( , ;:i-i,;;i;v д;н 1 конечный выключатель 22, который срабатывает от воздействи  на Hei O линейко11 21 звездочки 20. Только после утого происходи (н тановка вращени  барабана 23. При -JTOM звездочка 20 останавливаетс  каждый )аз в определенном по. юженип. обеспечива  остаиовку и расположение звена цени 9 строго в зоне фиксатора цепи. Вклк;чением привода перемещени  подвижпых тек 13 пос,1едние сдвигаютс  до полного соединени  их, за- М1)1лаи в ciiocvi гьч-cU- ifa Ho цепи 9, а от- к. почаетс  прииот конечным выключателем 18. (лопо|1ом от самопроизвольной раздвиж- и; iivJ,i:.H:ii .г.. шек 13, ,ii:,,i;( Ч Я самотор- моз п|а  11. 1Г1  ВИН1 Ifi 1айка 17.

Пом-. , )ii;i:(i соеминени  подвижпых щек 13 конечный выключатель 18 дает раз решение н;- раб1Лу под1Л-м кл О механизма |-рузог1ол М М1:ОГ о средства. Уп 1авление приводами двух кареток осушеств, 1 ет1 Я одпо- FipC Mk4iHO одпо11 KHoiiKoii (. .тьта управлени . Производитс  зачалка литейной формы , подъем и перемещение ее в требуемое место, поскольку один конец цени 9 закреп- ,пен в раме каретки 10, а другой зажат в гнезде фиксатора цепи, который опираетс  на раму 10, барабан 23, звездочка 20 и другие механизмы полностью разгружены от усилий, возникающих от массы поднимаемого груза. Пружины 11 выдерживают нагрузку только от массы всей каретки 2, а нри подъеме груза они снижаютс  и рама 10 опорной п той 24 опи

раетс  на балку 1, разгружа  оси 12 ходовых колес.

При этом зубчатые линейки 25 кареток 2 вход т в зацепление с зубчатыми .1инейками 6 балки 1. Неточность расположени  выступов зубьев относительно впадин при остановке кареток компенсируетс  пружиной 26. Взаимодействие зубчатых линеек 25 кареток 2 с зубчатыми линейками 6 балки 1 обеспечивает надежность остановки кареток с грузом при возникновении случайных продольных нагрузок на каретки 2.

I

ФигМ

Claims (2)

1. ТРАВЕРСА, содержащая навешиваемую на крюк грузоподъемного механизма несущую балку, установленные на ней с возможностью продольного перемещения каретки и связанные с последними гибкие захватные цепные органы, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена устройством для фиксации цепи захватных органов, включающим в себя размещенную на каждой каретке звездочку со стопором и подвижные в горизонтальной плоскости щеки с гнездом для цепи. при этом вертикальная ось симметрии последнего совпадает с касательной к начальной окружности звездочки.

2. Траверса по π. 1, отличающаяся тем, что несущая балка и каждая каретка снабжены зубчатыми рейками, установленными на них с возможностью взаимодействия их между собой, причем зубчатая рейка подпружинена относительно каретки, а каретка подпружинена относительно балки.

SU „„ 1252284

Фиг 7