111 Изобретение относитс к целлкшозно-б мажной промьшшенности и предназначено дл использовани в прессовых част х бумаго- и картоноделательных машин дл предотвращени образоваии и расправлени на бесконечных сукнах складок и морщин, разгона сукна по ширине (от середины к кра м), такие устройства примен ютс дл этих же цепей в качестве бумаговедущих и устанавливаютс после сушильной части и каландра, а также на отделочном оборудовании, в химической и текстильной промьшшенности. Известен разгонный вал, содержащий неподвижный сердечник, установленную на нем на подшипниковых опорах вращающуюс Ещлиндрическую рубашку, вдоль наружной поверхности которой расположено большое количество зластичных полос, две наклонные вращающиес торцовые обоймы сложной конструкции, в которых закреплены концы эластичных полос Cl3. Недостатки этой конструкции --ее сложность и низка эффективность разгона вследствие неоднородной плотности контакта сукна с эластичн))1ми полосами . Известен изогнутый разгонный вал, содержаний изогнутый несущий неподвижный сердечник с опорами, р д установленных на нем на определенном рассто нии друг от друга подшипников kaчeни , размещенную на этих подтипниках эластичную рубашку, вращающуюс в изогнутом состо нии и вл ющуюс разгонной поверхностью C2J. Недостатки вала такой конструкции сложность, высока стоимость изготовлени и мала надежность в работе. Известен разгонный вал, представл ющий собой рубашку в виде резиновой трубы с закрепленными по кра м металлическими патронами. В теле трубы заделана винтова металлическа лента (пружина). Под валом установлено несколько роликовых опор дл регулировани прогиба вала 3. Недостатком данной конструкции вл етс необходимость применени дл широких машин пружины большой длины более 8 м, из-за чего возникает опасность по влени вибра ций, что снижает надежность вала в работе. Известен разгонный вал, содержащий рушлОку с цапфами, установленными в основных и дополнительных подшипнико1 вых опорах, которые выполнены в виде винтовой пружины, концы которой закреплены на цапфах f4. Недостатки конструкции - нетехнологичность , высока стоимость, плоха динамическа устойчивость и склонность к вибраци м, посто нна величина прогиба, что не обеспечивает эффективного разгона различных полотен. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс устройство дл правки полотна, предназначенное дл целлюлозно-бумажной промышленности, содержащее закрепленный в концевых опорах и снабженный приводом дл изменени прогиба разгонный вал, выполненный в виде трубы с симметричными относительно середины вала сквозными винтовыми прорез ми переменного шага, увеличивающегос от кра к середине вапа В известной конструкции привод дл изменени прогиба передает изгибающий момент на торцы рубашки, при этом жесткость рубашки вала на участке между ее торцами недостат-очна, что приводит к возникновению вибрации в процессе эксплуатации и недопустимо дл нормальной работы узлов бумагоделательных машин. Цель изобретени - повьш1ение надежности вала в работе путем исключени вибрации вала. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл правки полотна , содержащем разгонный вал, выполненный в виде трубы со сквозными винтовыми прорез ми, установленной в торцовых цапфах, закрепленных в концевых опорах, и привод с рычагом .цл изменени прогиба вала, по меньшей мере одна из торцовых цапф вала выполнена полой, рычаг привода расположен в полости цапфы и снабжен наружной и внутренней опорами, причем наружна опора представл ет собой несущие один из концов рычага два опорных подшипника, один из которых соединен с приводом, а внутренн опора несет другой его конец и вьтолнена в виде подшипника качени , смонтированного в контакте с поверхностью полости трубы. Устройство имеет эластичный элемент , установленный между рычагом и подшипником качени . Рассто ние вертикальной осью подшипника качени и торцом трубы составл ет не более 1/3 ее длины. На чертеже изображена нринципиальна конструкци разгонного вала. Устройство содержит разгонный вал 1, выполненный в виде полой труб 2 со сквозными винтовыми прорез ми 3 установленной в .торцовых цапфах А, закрепленных в концевых опорах 5, и привод 6 с рычагом 7, предназначенный дл изменени прогиба разгонного вала 1; Рычаг 7 проходит через внутреннее отверстие одной из полых цапф 4 и снабжен наружной (расположенной вне вала) и внутренней (расположенно в полости рубашки) опорами. . Наружна опора, несуща один из концов рычага представл ет собой два опорных подшипника 8 и 9, один из которых соеди нен с приводом 6. Внутренн опора, несуща другой конец рычага, вьтолне на в виде подшипника 10 качени , который смонтирован в контакте с внутренней поверхностью полости трубы 2. Устройство может быть снабжено элас- тичным элементом 11, установленным между рычагом 7 и подшипником 10 качени . Рассто ние между вертикальной ось О-О подшипника 10 качени и торцом трубы 2 должно составл ть не более 1/3 ее длины. При необходимости можно примен ть рычаг, проход щий по всей длине вала , или два рычага, установленные в двух цапфах вала. Устройство работает следующим образом . При помощи привода 6 шарнирный подшипник 8 перемещаетс , при этом на рубашку (трубу) 2 через рычаг 7 передаетс усилие дл ее изгиба.Бесконечное полотно, проход по криволинейной изогнутой поверхности рубашки 2 вала 1, при этом расправл етс . Благодар тому, что усилие на рубашку, вала дл ее изгиба передаетс не по ее концам, а через подшипник Ю качени (расположенный на рассто нии не более 1/3 длины рубашки от ее торца), уменьшаетс изгибна жесткость ее участков, расположенных между-опорами, вследствие чего уменьшаетс веро тность возникновени колебаний рубашки и повьш1аетс надежность ее работы. Возможность уменьшени длины рычага до 1/3 длины рубашки обусловлена тем, что если действующа сила, изгибающа балку, смещена на 1/3 длины балки от опоры, то координата максимального прогиба балки смещаетс относительно середины балки не более чем на 10% длины балки, а прогиб посередине меньше, чем максимальный, на 2%. Такое смещение вполне допустимо дл разгонных валов..Поскольку усилие дл изгиба рубашки невелико (100-150 кг), рычаг может выполн тьс небольших размеров в поперечном сечении. Длина опорного рычага также невелика. Предлагаема конструкци привода дл изменени прогиба рубашки имеет минимальную металлоемкость по сравнению с другими типами приводов . За счет того, что подшипник качени размещен на эластичном элементе и последний поглощает энергию колебаний , обеспечиваетс дополнительное виброгашение.111 The invention relates to cellulose and bulk industry and is intended for use in the press sections of paper and cardboard machines to prevent wrinkles and wrinkles from forming and straightening on endless felt, accelerating the cloth in width (from the middle to the edges), such devices are used for the same chains as papermakers and are installed after the drying part and the calender, as well as on the finishing equipment, in chemical and textile industry. The accelerating shaft is known, which contains a fixed core mounted on it on bearing supports a rotating cylindrical jacket, along the outer surface of which there are a large number of elastic bands, two inclined rotating end clips of complex design, in which the ends of the elastic bands Cl3 are fixed. The disadvantages of this design - its complexity and low acceleration efficiency due to the inhomogeneous density of the contact of the cloth with elastic)) 1 bands. A curved accelerating shaft is known, the contents are a curved bearing fixed core with supports, a series of bearing mounted at a certain distance from each other, placed on these sub-types of an elastic jacket, which rotates in a bent state and is the accelerating surface C2J. The disadvantages of a shaft of such a construction are complexity, high manufacturing costs and low reliability in operation. A booster shaft is known, which is a rubber tube shirt with metal cartridges fixed along the edges. A metal tape screw (spring) is embedded in the pipe body. Under the shaft, there are several roller bearings for adjusting the deflection of the shaft 3. A disadvantage of this design is the need to use springs of greater length more than 8 m for wide machines, which causes the danger of vibration, which reduces the reliability of the shaft. The accelerating shaft is known, containing a cone with trunnions mounted in the main and additional bearing supports, which are made in the form of a helical spring, the ends of which are fixed on the trunnions f4. The disadvantages of the design are low-tech, high cost, poor dynamic stability and a tendency to vibrations, constant deflection, which does not ensure effective acceleration of various webs. The closest in technical essence to the present invention is a device for dressing a web intended for the pulp and paper industry, containing an accelerating shaft fixed in end supports and equipped with a drive for changing the deflection, made in the form of a pipe with through-slot screw holes with symmetrical relatively to the shaft center increasing from edge to middle of wap In a known construction, the drive for changing the deflection transmits a bending moment to the ends of the shirt, while the stiffness of the rug ki shaft in the area between its ends Insufficie-ochna that gives rise to vibration during operation and unacceptable for normal operation of the paper machine components. The purpose of the invention is to increase the reliability of the shaft in operation by eliminating shaft vibration. This goal is achieved by the fact that in the device for dressing a web containing an accelerating shaft made in the form of a pipe with through-screw cuts, installed in the end trunnings fixed in the end supports, and driven with a lever for changing the shaft deflection, at least one of the axle axles of the shaft is hollow, the drive lever is located in the axle cavity and is provided with outer and inner supports, the outer bearing being two support bearings bearing one of the ends of the lever, one of which is connected to ohm, and the inner bearing carries the other end thereof and vtolnena a rolling bearing mounted in contact with the cavity surface of the tube. The device has an elastic element mounted between the lever and the rolling bearing. The distance by the vertical axis of the rolling bearing and the end of the pipe is no more than 1/3 of its length. The drawing shows the structure of the acceleration shaft. The device comprises an accelerating shaft 1, made in the form of a hollow tube 2 with through-screw slots 3 installed in front trunnions A, fixed in the end supports 5, and a drive 6 with a lever 7 designed to change the deflection of the accelerating shaft 1; The lever 7 passes through the inner hole of one of the hollow pins 4 and is provided with an outer (located outside the shaft) and inner (located in the cavity of the shirt) supports. . The outer bearing carrying one of the ends of the lever consists of two support bearings 8 and 9, one of which is connected to the drive 6. The internal support carrying the other end of the lever hangs in the form of a rolling bearing 10 that is mounted in contact with the inner surface pipe cavity 2. The device can be equipped with an elastic element 11 mounted between the lever 7 and the rolling bearing 10. The distance between the vertical axis O-O of the rolling bearing 10 and the end of pipe 2 should be no more than 1/3 of its length. If necessary, you can use a lever that runs along the entire length of the shaft, or two levers installed in two axles of the shaft. The device works as follows. By means of the actuator 6, the articulated bearing 8 is moved, while the shirt (pipe) 2 is transmitted through the lever 7 to force it to bend. The endless web, the passage along the curvilinear curved surface of the jacket 2 of the shaft 1, is straightened. Due to the fact that the force on the shirt, the shaft for its bending is not transmitted along its ends, but through the Y-roller bearing (located no more than 1/3 the length of the shirt from its end), the flexural rigidity of its parts located between the supports decreases. As a result, the likelihood of oscillations of the jacket is reduced and the reliability of its operation increases. The possibility of reducing the length of the lever to 1/3 of the shirt length is due to the fact that if the acting force, the bending beam, is shifted 1/3 the length of the beam from the support, then the coordinate of the maximum deflection of the beam is shifted relative to the center of the beam by no more than 10% of the beam length deflection in the middle is less than the maximum, by 2%. Such a shift is quite acceptable for accelerating shafts. Since the force for bending the shirt is small (100-150 kg), the lever can be made small in cross section. The length of the support arm is also small. The proposed drive design for changing the deflection of the jacket has a minimum metal consumption compared with other types of drives. Due to the fact that the rolling bearing is placed on an elastic element and the latter absorbs the vibration energy, additional vibration damping is provided.