SU1123897A1 - Устройство дл вентил ции кабины транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, имеющего двигатель внутреннего сгорани , содержащее турбину, св занную с источником сжатой среды, установленный соосно турбине центробежный компрессор с входным диффузором и спиральным корпусом,- распределительный блок с теплообменником, установленный в кабине , и ротационный пылеотделитель, имеющий цилиндрическую перфорированную поверхность, и открытую торцовые поверхности, турбину с сопловым аппаратом дл  привода пылеотделител  и выходной патрубок, размещенный со стороны открытой торцовой поверхности пылеотделител , о т л и чающе ес  тем, что, с целью повышени  эффективности вентил ции воздуха в кабине транспортного средства , распределительньй блок соединен со спиральным корпусом центробежного компрессора, а выходной патрубок пылеотделител  выполнен за одно целое с сопловым аппаратом и соединен с входным диффузором центробежного компрессора . 2. Устройство по п.1, о т л и ч а (Л ю щ е е с   тем, что внутри распределительного блока на входе в теплообменник установлены логугточные завихрители . 1C со СХ) со

Description

Изобретение относитс  к системам кондиционировани  воздуха и, в частности , к устройствам дл  обработки и распределени  воздуха в кабинах транспортных машин, имеющих двигатель внутреннего сгорани  с турбонад дувом, например, в кабинах тракторов грузовых автомобилей, строительнодорожных машин. Наиболее близким к изобретению техническим решением  вл етс  устрой ство дл  вентил ции кабины транспорт ного средства, содержащее турбину, св занную с источником сжатой среды, установленный соосно турбине центробежный компрессор с входным диффузором и спиральным корпусом, распределительный блок с теплообменником, установленный в кабине, и ротационны пьщеотделитель, имеющий цилиндрическую перфорированную поверогность, закрытую и открытую торцовые поверхности , турбину с сопловьм аппаратом дл  привода пылеотделител  и выходной патрубок, размещенный со стороны открытой торцовой поверхности пьшеоТ делител  М . Недостатком известного устройства  вл етс  дополнительный дисбаланс блока турбонаддува при установке ротора пылеотделител  соосно с центральным компрессором. Кроме того в известном устройстве воздух, подаваемый в распределительный блок с большим давлением, имеет значительную скорость. Дл  преобразовани  динамического давлени  в ста-гаческое и дл  снижени  скорости потока требуетс  установка длинного диффузора что Увеличивает габариты и массу устройства. Цель изобретени  - повышение эф- фeкtивнocти вентил ции воздуха в кабине транспортного средства. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  вентил ции кабины транспортного средства, имеющего двигатель внутреннего сгорани , содержащем турбину, св занную с источником сжатой среды, установленный соосно турбине центробежный компрессор с входным диффузором и спиральным корпусом, распределительный блок с теплообменником, установленный в кабине, и ротационный пылеотдели .тель, имеющий цилиндрическую перфори рованную поверхность, закрытую и открытую торцовые поверхности, турбину с сопловым аппаратом дл  привода пыл отделител  и выходной патрубок,раз|мещенный со стороны открытой торцовой поверхности пылеотделител , распределительный блди соединен со спиральным корпусом центробежного компрес (jopa, а выходной патрубок пьщеотделцтел  выполнен за одно целое с сопловым аппаратом и соединен с входным диффузором центробежного компрессора. В устройстве внутри распределительного блока на входе в теплообменник установлены лопаточные завихрители. На ф г, 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - ротационного Пылеотделител , общий вид; на фиг.З- разрез А-А на фиг. 2;,на фиг. 4 распределительный блок, обпщй вид. Устройство содержит блок 1 турбонаддува , установленный на двигателе 2 внутреннего сгорани  в силовом отделении 3 транспортного средства. Блок 1 турбонаддува содержит центростремительную Турбину 4 и центробежный компрессор 5, установленный соосно с турбиной 4. Компрессор имеет входной диффузор 6 и спиральный корпус 7. Входной диффузор 6 патрубком 8 соединен с ротационным пылеотделителем 9. Спиральный корпус 7 соединен с воздухораспределителем 10 двигател  2 внутреннего сгорани  и с распределительн|лм блоком 11 - воздуховодом 12. Турбина спиральный корпус 13, соединенный с выхлопнь1М коллектором 14 двигател  2. Вь1ход из турбины 4 соединен с выхлопным патрубком 15. Ротационный пылеотделитель 9 установлен снаружи силового отделени ., и содержит выходной патрубок 16, с которым соединен сопловой аппарат 17, охватывающий наружную поверхность турбины 18. Турбина закреплена на закрытой торцовой поверхности 19 ротора пылеотделител . Ротор имеет цилиндрическую перфорированную поверхность 20, соединенную с торцовой поверхностью 19. Наружную поверхность перфорации ротора охватывают неподвюсные кольца 21, скрепленные штифтами 22 с фланцем выходного патрубка 16 и корпусом подшипникового узла 23. В подшипниковый узел входит корпус 24, крышка 25 и подшипники 26. В подшипниках 26 установлена ось 27, на которой закреплена турбина 18. Турбина содержит лопатки 28. Сопловой аппарат 17 содержит наклонные пр молинейные лопатки 29, образующие на входе в лопатки турбины 18 р д сопел дл  ускорени  потока воздуха. Цилиндрическа  перфорированна  поверхность 20 ротора содержит каналы 30 в виде продольных прорезей на цилиндрической поверхности. Распределительный блок 11 установлен в кабине и содержит теплообменник 31, лопаточные завихрители 32 установленные в диффузоре 33 на входе в теплообменник 31. Устройство работает следующим обPQ3OM , При работе двигател  2 внутреннего сгорани  выхлопные газы через коллектор 14 и спиральный корпус 13 поступают на лопатки турбины А, привод  ее во вращение. Турбина передает вращение рабочему колесу центробежного компрессора 5, Воздух через ротационный пьшеотделитель 9 и патрубок 8 всасьтаетс  компрессором и нагнетаетс  в воздухораспределитель 10 двигател  2 и в распределительный блок 11 cиcтe вJI кондиционировани  воздуха кабины. При всасывании воздуха через пылеотделитель 9 приводитс  во вращение турбина 18, котора  передает вращение цилиндрической перфорированной поверхности 20 ротора. При вра щении поверхности 20 образуетс  поле центробежных сил, которое отбрасывает частицы пьши и преп тствует их прохрду внутрь ротора. Очищенный воздух поступает в каналы соплового аппарата 17, Стру  потока из каналов соплового аппарата поступает на лопатки турбины 18 и приводит ее во вращение. Очищенный воздух центробежным компрессором 5 нагнетаетс  в воздухораспределитель 10 и распределительный блок 11, Воздух в распределительном блоке поступает в диффузор 33 и, проход  через лопаточные завихрители 32, приобретает тангенциальную составл ющую скорости, за счет чего поток на выходе из завихрителей резко расшир етс  и равномерно заполн ет все активное сечение теплообменника 31, Воздух, обработанный в теплообменнике , поступает в кабину. Использование ротационного Шчшеотделител  с приводом от турбины позвол ет обеспечить эффективное пылеулавливание на больших производительност х без изменени  характеристики пылеотделител  и снизить аэродинамическое сопротивление на входе в центробежный компрессор, что улучшает характеристику компрессора . При повьшении характеристики компрессора по вл етс  возможность часть воздуха подать в систему кондиционировани  кабины, мину  воздухозаборник двигател . Установка в распределительном блоке лопаточных завихрителей позвол ет равномерно распределить воздух по aKTffflHOMy сечению теплообменника и обеспечить высокую турбулизацию потока, что повьппает коэффициент теплопередачи теплообмен-ника на 15-20%, Устройство просто по конструкции и обладает высокой надежйостью в эксплуатации.

/5

/7 2

fo.J 21

f. f I М I f f f

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, имею щего двигатель внутреннего сгорания, содержащее турбину, связанную с источником сжатой среды, установленный соосно турбине центробежный компрессор с входным диффузором и спиральным корпусом, распределительный блок с теплообменником, установленный в кабине, и ротационный пылеотделитель, ванную поверхность, закрытую и открытую торцовые поверхности, турбину с сопловым аппаратом для привода пылеотделителя и выходной патрубок, разме ценный со стороны открытой торцовой поверхности пылеотделителя, о т л и чающе еся тем, что, с целью повышения эффективности вентиляции воздуха в кабине транспортного средства, распределительный блок соединен со спиральным корпусом центробежного компрессора, а выходной патрубок пылеотделителя выполнен за одно целое с сопловым аппаратом и соединен с входным диффузором центробежного компрессора.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри распределительного блока на входе в теплообменник установлены лопаточные за

Фиг /

1 1123897 2