SU1110730A1

SU1110730A1 - Device for loading and unloading containers and trays from vehicles

Info

Publication number: SU1110730A1
Application number: SU833586650A
Authority: SU
Inventors: Николай Владимирович Ожгибесов
Original assignee: Пермское Автотранспортное Предприятие N 3
Priority date: 1983-03-17
Filing date: 1983-03-17
Publication date: 1984-08-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗЮ И РАЗГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ И ПОДТОНОВ ИЗ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащее стационарную эстакаду, на которой консольно смонтированы грузонесущие балки , и подвижную опору, снабженную строповочным элементом дл фиксации относительно транспортного средства, отличающеес тем, что, с целый расширени функциональных возможностей, оно снабжено шарнирно прикрепленными к указанным балкам с возможностью поворота в горизонтальной плоскости направл ющими, в которых закреплены руко тки привода, при этом балки с направл ющими смонтированы с возможностью поворота указанным приводом вокруг своей продольной оси.A DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING CONTAINERS AND TRAYS FROM VEHICLES, containing a stationary trestle on which the load-carrying beams are cantilever mounted, and a mobile support provided with a lifting element for fixing relative to the vehicle, with an extension, a feature, and an extension, which is equipped with a lifting element for fixing with respect to the vehicle, with an extension, a feature, and an outlet, which is equipped with a lifting element for fixing relative to the vehicle, with an extension, a feature, an outlet, and an attachment element for fixing relative to the vehicle, with an extension, a feature, and an outlet, which is attached to the vehicle, which is equipped with a lifting feature, and it is equipped with a lifting device for fixing with respect to the vehicle, with an extension, a feature, and an extension, which is equipped with a lifting element for fixing relative to the vehicle, with an extension, a feature, and a body, and an extension shall be attached. attached to the beams can be rotated in the horizontal plane by guides in which the actuator handles are attached, while the beams with the direction l yuschimi mounted rotatably driven about its said longitudinal axis.

Description

Изобретение относитс к погрузочно-разгрузочным устройствам и может быть использовано дл погрузки и выгрузки контейнеров и пакетных грузов из транспортных средств. Известно устройство дл погрузки и разгрузки контейнеров и поддонов из транспортных средств, содержащее стационарную эстакаду, на которой консольно смонтированы грузонесущие балки, и подвижную опору, снабженную строповочным элементом дл фиксации относительно транспортного средства Ci . Недостатком этого устройства вл етс возможность его использовани на погрузочно-разгрузочных работах с большегрузными специально оборудованными контейнерами. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей устройства . Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл погрузки и разгрузки контейнеров и поддонов из транспортных средств, содержащее стационарную эстакаду, на которой консольно смонтированы грузонесущие балки, и подвижную опору, снабженную строповочным элементом дл фиксации относительно транспортного средства, снабжено шарнирно прикрепленными к указанным балкам с возможностью поворота в горизонтальной плоскости направл ющими, в которых закреплены руко тки привода, при этом балки с направл ющими смон , тированы с возможностью поворота ука занным приводом вокруг своей продоль ной оси. На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид срерху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - установка балок с грузом на платформе транспортного средства; на фиг. 5 - установка балок после по грузки груза в транспортное средство на фиг. 6 - установка балок с грузом на платформу транспортного средства в начальный момент погрузки; на фиг. 7 - то же, в конечный момент по грузки; на фиг. 8 - установка балок на платформу транспортного средства дл разгрузки в начальный момент; на фиг. 9 - установка балок в транспортном средстве при разгрузке груза (груз не показан); на фиг. 10 - сложенное устройство в нерабочем положерши , вид спереди; на фиг, 11 вид Б на фиг. 10. Устройство состоит из балок 1, стационарной эстакады 2 и подвижной опоры 3, смонтированной с возможностью I перемещени ее вдоль оси 0-0 устройства . Возможность перемещени подвижной опоры 3 обеспечиваетс тележкой 4, установленной на рельсах 5. Подвижна опора 3 имеет направл ющее устройство дл продольного перемещени ее относительно балок 1 в виде роликов 6 и узел дл соединени ее с транспортным средством строповочным тросом 7, закрепленным на стойке 8. Балки 1 смонтированы с возможностью поворота их около своих продольных осей. Эта возможность обеспечиваетс закреплением задних (правых по чертежу) направл ющих концов балок 1 на неподвижной опоре 2 посредством стоек 9, обойм 10, смонтированных на стойках 9 с помощью цапф 11, Дл фиксации балок с подн тым грузом , т.е. в положении, при котором больша ось поперечного сечени каждой балки располагаетс в вертикальной плоскости, устройство иммет замковые узлы, выполненные в виде рычагов 12, установленньтх на балках посредством осей 13 и вертикальных пазов 14, выполненных в обоймах 10. Концы балок 1, устанавливаемые при работе на платформу транспортного средства, снабжены роликом 15, установленным в проушине 16 посредством оси 17, проход щей через продольную и большую поперечную оси балки. Проушины 16 закреплены на ос х 18, эксцентричных ос м 17 и расположенных в плоскост х, проход щих через большие поперечные оси балок. В поперечном сечении балки 1 выполнены с различными размерами по поперечным ос м (фиг. 1), Высота В балки 1 больше, а ширина Г ее менее высоты Д опорных элементов поддона или контейнера дл груза. При этом высота балки 1 больше высоты указанных опорных элементов на величину, не превышающую суммарной величины гарантированных зазоров между опорными элементами контейнера и платформой транспортного средства с одной стороны и между крьш7ей фургона транс-портного средства и контейнерами с другой стороны, обеспечивающих свободную погрузку (вь грузку) контейнеров в фургон транспортного средства при положении, когда контейнеры (поддоны с грузом) подн ты балками над платформой транспортного средства . Дл обеспечени возможности обслу живани транспортных средств с разли ным по высоте расположением грузовой платформы балки 1 вьтолнены по длине из шарнирно соединенных секций (в данном примере они выполнены из основной секции Е балки и направл ющей секции ж), соединенных посредством шарнира, ось 19 которого параллельна большей оси поперечного сечени балки 1, а опора 3 вьшолнена регулируемой по высоте (механизм регулировани опоры 3 по высоте не показан ) . Устройство работает следующим образом (на примере с пакетированным грузом, уложенным на поддоны). Перед загрузкой транспортного средства балки 1 устанавливают их л выми (фиг. 8) концами на ролики 6 в положение, при котором рычаги 12 расположены в пазах 14 и зафиксированы в них. После этого устанавливают на требуемую высоту опору 3, при этом при подъеме (опускании) ле вых (по чертежу) концов балок 1 они поворачиваютс совместно с обоймой на цапфах 11. Затем на балки 1 уста навливают поддоны 20 с пакетированным грузом 21 и подают транспортное средство 22 задним ходом к устройству (фиг. 6), в результате чего балки 1 заход т роликами 15 на груз вую платформу 23 транспортного сред ства 22, а тележка 4, толкаема в стойку 8 транспортным средством, дв жетс по рельсам 5 к опоре 3. Балки 1 при этом направл ютс роликами 6. При полном заходе поддонов 20 на платформу 23 (фиг. 7 и 4) транспортное средство 22 останавливаетс затем вывод тс из пазов 14 обойм 1 рычаги 12 и поворачиваютс балки 1 около своих осей на 90. Повернувшись в обоймах 10 на подшипниках 24 ролики 15 не преп тствуют повороту, так как сами поворачиваютс на оси вместе с проупгиной 16, балки 1 принимают положение, показанное на фиг. 5, опуска при этом поддоны 20 и устанавлива их опорными элемента ми 25 на платформу 23 транспортного средства 22. Затем, прицелив с помощью троса 7 опору 3 к транспортному средству, транспортное средство отвод т передним ходом от устройства. Балки 1 при этом (поскольку высота опорных элементов 25 поддонов 20 превышает их поперечный размер) свободно сход т с платформы 23, перемеща сь по поддерживающим их роликам 6. После схода балок 1 с платформы 23 трос 7 отцепл ют от транспортного средства 22. При необходимости разгрузки транспортного средства устройство оставл ют в положении, какое оно имеет после загрузки и отхода транспортного средства. Опора 3 поддерживает в это( врем левые концы балок 1 (фиг, 9), балки опираютс на ролики 6 своими большими боковыми сторог ами (фиг, 5), При заднем ходе транспортного средства балки 1 свободно заход т под поддоны 20 (фиг, 5), рольки 6 при этом обеспечивают их направление как и при работеустройства во врем погрузки. Затем с помощью рычагов 12 балкк 1 поворачивают около их продольных осей и привод т в положение, показанное на фиг. 4. ГРри этом повороте балки 1 поднимают поддоны 20 с грузом. С подн тыми поддонами балки 1 фиксируют, завод рычаги 12 п пазы 14 обойм 10. Опору 3, наход щуюс вне транспортного средства (фиг,8), соедин ют с ним тросом 7, Транспортное средство при движении передним ходом отводит опору 3 от эстакады 2 к левому (по чертежу) концу балок 1, несущих поддоны 20 и сход щих с нин с платформы 23, После сн ти поддонов 20 с грузом с балок 1 и в случае прекращени погрузочно-разгрузочных работ устройство приводитс в нерабочее положение (фиг. 10 и 11), при котором опора 3 подводитс к опоре 2, а балки 1 складьшаютс , что обеспечиваетс необходимым поворотом на цапфах 11 их концов с обоймами 10 и установкой шарнирно сочлененных сек1ЩЙ Е и Ж под углом одна к другой, Предлагаемое устройство позвол ет производить операции погрузки и р,т грузки из транспортных средств раличных типов контейнеров и поддонов г пакетированными грузами.The invention relates to loading and unloading devices and can be used for loading and unloading containers and batch cargoes from vehicles. A device for loading and unloading containers and pallets from vehicles is known, comprising a stationary ramp on which the load-carrying beams are mounted cantilever and a movable support equipped with a slinging element for fixing relative to the vehicle Ci. A disadvantage of this device is the possibility of its use in loading and unloading operations with large specially equipped containers. The purpose of the invention is to expand the functionality of the device. The goal is achieved by the fact that the device for loading and unloading containers and pallets from vehicles, containing a stationary ramp on which the load-carrying beams are cantilever mounted, and a movable support equipped with a slinging element for fixation relative to the vehicle, are hingedly attached to said beams horizontal rotation of the guides, in which the actuator handles are fixed, while the beams with the guides are ti Turn this drive around its longitudinal axis. FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 - the same kind of srirhu; in fig. 3 is a view A of FIG. one; in fig. 4 - installation of beams with a load on the vehicle platform; in fig. 5 - installation of the beams after the load is loaded into the vehicle in FIG. 6 - installation of beams with cargo on the platform of the vehicle at the initial moment of loading; in fig. 7 - the same, at the final moment of the load; in fig. 8 — installation of beams on the vehicle platform for unloading at the initial moment; in fig. 9 - installation of beams in the vehicle when unloading cargo (cargo not shown); in fig. 10 - folded device in idle, front view; FIG. 11, view B in FIG. 10. The device consists of beams 1, a stationary overpass 2 and a movable support 3 mounted with the possibility of its movement along the axis 0-0 of the device. The movement of the movable support 3 is provided by a trolley 4 mounted on rails 5. The movable support 3 has a guide device for longitudinal movement thereof relative to the beams 1 in the form of rollers 6 and a unit for connecting it with the vehicle with a sling cable 7 fixed on a rack 8. Beams 1 are mounted with the ability to rotate them about their longitudinal axes. This possibility is provided by fixing the rear (right according to the drawing) guide ends of the beams 1 on the fixed support 2 by means of the uprights 9, the sleeves 10 mounted on the uprights 9 using the trunnions 11, for fixing the beams with a raised load, i.e. in a position in which the major axis of the cross section of each beam is located in a vertical plane, the device has lock assemblies made in the form of levers 12 mounted on the beams by means of axles 13 and vertical grooves 14 made in clamps 10. Beam ends 1 installed during operation on the vehicle platform, provided with a roller 15 mounted in the eyelet 16 by means of an axis 17 passing through the longitudinal and major transverse axis of the beam. The lugs 16 are fixed on the axis x 18, eccentric axis 17 and located in planes passing through the large transverse axes of the beams. In cross section, beams 1 are made with different sizes along transverse axes (Fig. 1), height B of beam 1 is larger, and width D is less than height D of supporting elements of a pallet or container for cargo. The height of the beam 1 is greater than the height of the said support elements by an amount not exceeding the total amount of guaranteed gaps between the supporting elements of the container and the vehicle platform on the one hand and between the main vehicle van and containers on the other hand, ensuring free loading (loading ) containers in the vehicle van when the containers (pallets with cargo) are raised with beams above the vehicle platform. To enable servicing of vehicles with differently located cargo platforms, beam 1 is made in length from articulated sections (in this example, they are made from main section E of beam and guide section g) connected by a hinge, axis 19 which is parallel the major axis of the cross section of the beam 1, and the support 3 is made height-adjustable (the mechanism for adjusting the support 3 in height is not shown). The device works as follows (for example, with a packaged cargo laid on pallets). Before loading the vehicle, the beams 1 set them on their ends (FIG. 8) with the ends on the rollers 6 in the position in which the levers 12 are located in the slots 14 and fixed in them. After that, the support 3 is installed at the required height, while turning (lowering) the left (according to the drawing) ends of the beams 1, they turn together with the clip on the trunnions 11. Then pallets 20 with the packaged load 21 are installed and the vehicle is fed 22 in reverse to the device (Fig. 6), as a result of which the beams 1 are driven by rollers 15 onto the load platform 23 of the vehicle 22, and the carriage 4, pushed into the rack 8 by means of a vehicle, drives along the rails 5 to the support 3. In this case, beams 1 are guided by rollers 6. With a full run From the pallets 20 to the platform 23 (FIGS. 7 and 4) the vehicle 22 then stops from the grooves 14 of the clips 1, the levers 12, and the beams 1 turn about their axes by 90. Turning the cages 10 on the bearings 24, the rollers 15 do not hinder the rotation , since they themselves turn on the axis along with proupgin 16, the beams 1 assume the position shown in fig. 5, while lowering the pallets 20 and placing them with supporting elements 25 on the platform 23 of the vehicle 22. Then, aiming with the help of the cable 7, the support 3 to the vehicle, the vehicle is retracted away from the device. In this case, the beams 1 (since the height of the supporting elements 25 of the pallets 20 exceeds their transverse size) freely descend from the platform 23, move along the rollers 6 supporting them. After the beams 1 descend from the platform 23, the cable 7 is uncoupled from the vehicle 22. If necessary The vehicle unloading device is left in the position it has after loading and leaving the vehicle. The support 3 supports at this time (left ends of the beams 1 (FIG. 9)), the beams rest on the rollers 6 with their large side edges (FIG. 5). When the vehicle is in reverse, the beams 1 freely go under the pallets 20 (FIG. 5 ), the rollers 6 at the same time ensure their direction as during the operation of the device during loading, then use the levers 12 balk 1 to rotate about their longitudinal axes and lead to the position shown in Fig. 4. At this turn, the beam 1 lifts the pallets 20 s With raised pallets, beams 1 are fixed, plant levers 12 pts grooves 14 o boom 10. Support 3, located outside the vehicle (FIG. 8), is connected to it with cable 7. The vehicle, when moving in forward motion, removes support 3 from bridge 2 to the left (according to the drawing) end of beams 1 carrying pallets 20 and descending from the platforms from the platform 23, after removing the pallets 20 with the load from the beams 1 and in case of termination of the loading and unloading operations, the device is brought to the non-working position (Figs. 10 and 11), in which the support 3 is brought to the support 2, and the beams 1 is folded, which is ensured by the necessary turn on the pins 11 of their ends with clips 10 and at SETTING articulated sek1SchY E and F at an angle to one another, proposed device allows to perform operations of loading and p, Booting of vehicles ralichnyh types of containers and pallet goods g packet.

АBUT

10ten

(put,3(put, 3

2020

WW

г у 7/7 / // Л/Лy 7/7 / // L / L

15231523

фиг. FIG.

15 2515 25

А-4±эA-4 ± e

/ УУУууу7/ WUUuuu7

ZZ

gji/f.5gji / f.5

////

;i; i

-Оау- -г«.-Oau- -g ".

V-1-- % г «V-1--% g "

I I 78 ЧI I 78 H

1/1 111 11/1 111 1

-С-.-WITH-.

Д.D.

Т 0T 0

дзиг.8dzig.8

Claims

DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING CONTAINERS AND PALLETS FROM VEHICLES, containing a stationary trestle on which load-bearing beams are mounted cantilever, and a movable support equipped with a sling element for fixing relative to the vehicle, characterized in that, in order to expand the functionality, it articulated to the specified beams with the possibility of rotation in the horizontal plane of the guides in which the drive handles are fixed, while the beams with guides and mounted rotatably drive said about its longitudinal axis.

(rig. 1

1, 1110730 2