SU1178910A1

SU1178910A1 - Valve gear of internal combustion engine

Info

Publication number: SU1178910A1
Application number: SU833680090A
Authority: SU
Inventors: Эрнст Абрамович Левин
Original assignee: Levin Ernst A
Priority date: 1983-11-29
Filing date: 1983-11-29
Publication date: 1985-09-15

Abstract

1. МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий распределительный вал, расположенный в головке над клапанами , снабженный кулачковыми шайбами , центральным маслоподвод щим каналом и радиальными отверсти ми, соедин ющими центральный канал с поверхност ми кулачковых шайб,рычаги , у каждого из которых первый конец сопр жен нижней поверхностью с клапаном, второй вьтолнен опорным и установлен вьш1е первого, а средн часть верхней поверхности выполнена выпуклой и сопр жена с кулачковой шайбой распределительного вала, корпус, охватьшающий распределительный вал сверху, о тличающийс тем, что, с целью улучшени условий смазки сопр жени кулачкова шайба - рычаг, рычаг выполнен с накопительным резервуаром , расположенным на верхней поверхности под корпусом, между выпуклой частью и вторым концом рычага , причем в сечении, перпендикул рном оси распределительного вала, боковые стенки резервуара вьшолнены сужающимис к его основанию. (Л 2. Механизм газораспределени поп. 1, отличающийс тем, что резервуар выполнен из листового материала и прикреплен к верхней поверхности рычага. ч 00 1. GAS DISTRIBUTION MECHANISM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing a camshaft located in the head above the valves, equipped with cam washers, central oil supply channel and radial holes connecting the central channel with the surfaces of the cam washers, levers, each of one of them with drawers, each of one of the drawers, each had a draw hole, each one of one of the drawers, each one of the drawers, each had a drawing hole. the bottom surface with a valve, the second one is supporting and the top of the first one is installed, and the middle part of the top surface is convex and the distributor is coupled to the cam washer the body, the body which surrounds the camshaft on top, which is characterized by the fact that, in order to improve the conditions for lubricating the cam washer-lever, the lever is made with an accumulator tank located on the upper surface under the body between the convex part and the second end of the lever in a section perpendicular to the axis of the camshaft, the side walls of the tank are made narrowing towards its base. (L 2. Gas distribution mechanism pop. 1, characterized in that the reservoir is made of sheet material and is attached to the upper surface of the lever. P 00

Description

1 Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в механизмах газораспределени двигателей внутреннего сгорани (ДВС) с верхним распределительным валом. Целью изобретени вл етс улучшение условий смазки сопр жени кулачкова шайба - рычаг. На фиг. 1 показан механизм газораспределени ДВС; на фиг. 2 - вариант вьтолнени накопительного резервуара на рычаге. Механизм газораспределени ДВС содержит распределительный вал 1, расположенный в головке над клапанами (не показаны), снабженный кулачковыми шайбами 2, центральным маслоподвод щим каналом 3 и радиаль ными отверсти ми 4, соедин ющими центральный канал 3 с поверхност ми кулачковьк шайб 2, рычаги 5 (показан один рычаг), у каждого из которых первый конец сопр жен нижней поверхностью с клапаном, второй выполнен опорным и установлен выше пе вого, а средн часть верхней повер ности выполнена выпуклой и сопр жена с кулачковой шайбой 2 распредели тельного вала 1, и корпус 6, охваты вающий распределительный вал 1 свер ху. Рычаг 5 вьшолнен с накопительным резервуаром 7, расположенным на верхней поверхности под корпусом 6 между выпуклой частью и вторым кон10 цом рычага, причем в сечении, перпендикул рном оси распределительного вала, боковые стенки резервуара выполнены сужаюш,имис к его основанию. Кроме того, накопительнвй резервуар 7 может быть выполнен из листового материала (фиг, 2), которьй закрепл етс на верхней поверхности рычага, например, заклепкой 8, Устройство работает следукмцим образом , у При ра€оте двигател в центральный маслоподвод щий канал 3 из системы смазки поступает под давлением масло и через радиальные отверсти 4 попадает к трущимс поверхност м рычагов и кулачковых шайб. Часть масла, вытекающего из отверсти 4, поступает в резервуар 7, а часть попадает на корпус 6 распределительного вала, отражаетс от него и также попадает в накопительный резервуар 7. При нажатии кулачковой шайбы 2 на рычаг 5 (т.е, при опускании рычага ) накопленное в резервуаре 7 масло попадает в зону контакта рычага и кулачковой шайбы 2, образу масл ный клин между ними и тем самым улучша услови смазки сопр жени кулачкова шайба - рычаг. Применение предлагаемого устройства позвол ет увеличить долговечность механизма газораспределени , фиг.11 The invention relates to mechanical engineering and can be used in the timing of internal combustion engines (ICE) with an overhead camshaft. The aim of the invention is to improve the conditions for lubricating the cam-lock-lever mating. FIG. Figure 1 shows the engine timing mechanism; in fig. 2 - variant of the storage tank on the lever. The engine gas distribution mechanism contains a camshaft 1 located in the head above the valves (not shown), equipped with cam washers 2, a central oil supply channel 3 and radial bores 4 connecting the central channel 3 with cam surfaces of the washers 2, levers 5 ( one lever is shown), each of which has a first end connected to the bottom surface with a valve, the second one is made supporting and is installed above the first one, and the middle part of the top surface is made convex and is mated with a cam washer 2 tion shaft 1 and the housing 6, coverages vayuschy camshaft 1 semicontinuous. The lever 5 is made with a storage tank 7 located on the upper surface under the body 6 between the convex part and the second end of the lever, and in the cross section perpendicular to the axis of the camshaft, the side walls of the tank are narrowed imis to its base. In addition, the storage tank 7 may be made of sheet material (FIG. 2), which is fixed on the upper surface of the lever, for example, by a rivet 8. The device works as follows when the engine is fed into the central oil supply channel 3 from the system the lubricant enters under pressure from the oil and through the radial holes 4 enters the sliding surfaces of levers and cam washers. Part of the oil flowing out of the hole 4 enters the tank 7, and some goes to the camshaft housing 6, reflects off of it and also goes to the storage tank 7. When the cam washer 2 is pressed on the lever 5 (i.e., when the lever is lowered) The oil accumulated in reservoir 7 enters the zone of contact between the lever and cam washer 2, forming an oil wedge between them and thereby improving the conditions for lubricating the cam washer-lever. The use of the proposed device allows to increase the durability of the gas distribution mechanism, Fig.1

Claims

1. GAS DISTRIBUTION MECHANISM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing a camshaft located in the head above the valves, equipped with cam washers, a central oil supply channel and radial holes connecting the central channel with the surfaces of the cam washers, the levers having an end with each lower surface , the second is made supporting and installed above the first, and the middle part of the upper surface is convex and mated with a cam washer of the distribution shaft a, the housing covering the camshaft from above, characterized in that, in order to improve the lubrication conditions of the coupling, the cam washer is a lever, the lever is made with an accumulation tank located on the upper surface under the housing, between the convex part and the second end of the lever, and in cross section perpendicular to the axis of the camshaft, the side walls of the tank are made tapering to its base.

2. The timing mechanism pop. 1, characterized in that the tank is made of sheet material and is attached to the upper surface of the lever.

SU „1178910