SU1172980A1

SU1172980A1 - Сталежелезобетонное пролетное строение моста

Info

Publication number: SU1172980A1
Application number: SU833591924A
Authority: SU
Inventors: Владимир Аполинарьевич Быстров; Юрий Юрьевич Крылов
Priority date: 1983-05-18
Filing date: 1983-05-18
Publication date: 1985-08-15

Abstract

СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТаННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА, включающее объединенные св з ми металлические главные балки и поперечно-члененную на блоки плиту проезжей части, каждый блок которой выполнен составным по высоте из П-образного :со свесами в поперечном сечении сборного железобетонного поддона, жестко соединенного с главными балками и выполненного с параллельными оси пролетного строени бортовыми ребрами, и сло монолитного бетона, расположенного на.верхней поверхности поддона между бортовыми ребрами, отличающеес тем, что, с целью повышени несущей способности и надежности работы пролетного строени на стадии монтажа, каждый блок плиты снабжен выполненными за одно целое с наружными боковыми гран ми ребер и нижними гран ми свесов П -образного поддона железобетонными (J-образными элементами, расположенными с обеих сторон блока параллельно главным балкам, выполненными в верхней части со сквозными вертикальными каналами и попарно состыкованными с примыкающими к ним U-образньти элементами смежных по длине пролетс 5S ного строени блоков плиты посредством уложенных через сквозные (Л вертикальные каналы и образованных на основе быстротвердеющих цементов дисперсно-армированных шпонок, размещенных в полост х и-образных элементов , причем верхн поверхность каждого сборного поддона имеет в продольном сечении пролетного строени ступенчатую конфигурацию, а нижние ГС грани свесов поддонов в пределах и-образных элементов выполнены нак (Х лонными в направлении от свободной 00 кромки соответствующего свеса поддона к верхней кромке боковой наружной грани соответствующего ребра.

Description

Изобретение относитс к мостостр ению и может быть использовано в ко струкци х сталежелезобетонных пролетных строений мостов. Цель изобретени - повышение несущей способности и надежности работы на стадии монтажа. На.фиг. 1 изображено пролетное строение, поперечное сечение в плоскости поперечного стыка блоков плиты проезжей части (слева от оси симметрии) и между стыками (справа от оси симметрии)I на фиг. 2 - разр А-А на фиг. Г (слева и справа от ос симметрии соответственно); на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 разрез В-В на фиг, 2j на фиг, 5 фрагмент пролетного строени в аксо нометрической проекции. Сталежелезобетонное пролетное строение моста включает объединенны св з ми 1 металлические главные бал ки 2 И поперечно-члененную на блоки плиту проезжей части, ка сдьй блок которой выполнен составным по высот из П-образного со свесами в попереч ном сечении сборного железобетонног поддона 4, жестко соединенного с главными балками 2 посредством объе динительных деталей 5 и выполненног с параллельными оси пролетного стро ни бортовыми рёбрами 6, и сло монолитного бетона 7, уложенного на верхней поверхности поддона 4 между бортовыми ребрами 6. Каждый блок плиты 3 снабжен выпо ненными за одно целое с наружными боковыми гран ми ребер 8 и нижними гран ми свесов П -образного поддона 4 железобетонными U-образными элементами 9, расположенными с обеих сторон блока 3 параллельно главным балкам, и-образные элементы 9 выпол нены в верхней части со сквознь ми вертикальными каналами 10 и попарно состыкованы с примыкающими к ним U-образными элементами смежных по ДJШнe пролетного строени блоков 3 плиты посредством уложенных через сквозные вертикальные каналы 10 иобразованных на основе быстротвердеющих цементов дисперсно армированных шпонок 11, размещенных в полост х и-образных элементов 9. Верхн поверхность каждого сбор ного поддона имеет в продольном сечении пролетного строени ступенчатую конфигурацию в виде гофров 12 а нижние грани свесов выполнены под углом d в направлении от свободной кромки соответствующего свеса поддона 2 к верхней кромке боковой наружной грани соответствующего его ребра 8. В слое монолитного бетона 1 уложенном в сборный железобетонный поддон 4, размещена рабоча арматура 13.. Монтаж плиты проезжей части на смонтированные главные балки производ т в следующей последовательности. Первоначально раскладывают сравнительно легкие сборные железобетонные поддоны 4 и посредством объединительных деталей 5 прикрепл ют их к главным балкам, после чего через вертикальные каналы 10 производ) бетонирование с применением быстротвердвющих цементов шпонок 11. Б результате на этой стадии поддоны 4 обеспечивают устойчивость верхних по сов главных балок, выполн функцию верхних горизонтальных св зей. Кроме того, сборна часть плиты включаетс в совместную работу с главными балками на воспри тие третьей части посто нной нагрузки от сло монолитного бетона 7 плиты проезжей части. Подобное включение обеспечиваетс за счет объединительных деталей 5 и шпонок 11, причем последние временно обеспечивают совместную работу блоков плиты до укладки монолитного сло 7, перекрывающего поперечные стыки между блоками 3. Включение шпонок 11 обеспечивает также (за счет совместной работы блоков плиты) лучшее перераспределение нагрузки по плите от транспортных средств и монтажного крана (не показаны). На завершающе стадии производ т укладку сло монолитного бетона 7 с арматурой 13, который за счет ступенчатой конфигурации верхней поверхности сборных поддонов 4 включаетс в совместную с ними работу на изгиб. Укладка сло 7 исключает необходигмость укладки выравнивающего сло бетона, что облегчает конструкцию проезжей части. Применение предлагаемой конструкции сталежелезобетонного пролетного строени обеспечивает, таким образом , повышение несущей способности и надежности его работы на всех стади х монтажао

1 // .

/ У

-pV

ГТ /7

К% --- г-

II . .Nil

. сЖ-Ш (Д .л «I-г

и U- -i -i -aL fh-3se|fe5-3GpJp

ч U, 4 .f/fei

|- rrц

к

11

(.

iJ

-1-f-I- aG::

-л

.

y

m№

.«: .

3

Ш- t-; J: ,

т

s

St

TJ

а

tf

в

Фиг г

Af

9

&ггг.

Л

/2

ДГ

Claims

. СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА, включающее объединенные связями металлические главные балки и поперечно-члененную на блоки плиту проезжей части, каждый блок которой выполнен составным по высоте из П-образного :со свесами в поперечном сечении сборного железобетонного поддона, жестко соединенного с главными балками и выполненного с параллельными оси пролетного строения бортовыми ребрами, и слоя монолитного бетона, расположенного на.верхней поверхности поддона между бортовыми ребрами, отличающееся тем, что, с целью повышения несущей способности и надежности работы пролетного строения на стадии монтажа, каждый блок плиты снабжен выполненными за одно целое с наружными боковыми гранями ребер и нижними гранями свесов П -образного поддона железобетонными U-образными элементами, расположенными с обеих сторон блока параллельно главным балкам, выполненными в верхней части со сквозными вертикальными каналами и попарно состыкованными с примыкающими к ним U-образными элементами смежных по длине пролетного строения блоков плиты посред- <д ством уложенных через сквозные вертикальные каналы и образованных на основе быстротвердеющих цементов дисперсно-армированных шпонок, размещенных в полостях U-образных элементов, причем верхняя поверхность каждого сборного поддона имеет в продольном сечении пролетного строения ступенчатую конфигурацию, а нижние грани свесов поддонов в пределах U-образных элементов выполнены наклонными в направлении от свободной кромки соответствующего свеса поддона к верхней кромке боковой наружной грани соответствующего ребра.