SU1161145A1 - Самоочищающийс фильтр дл топлива - Google Patents

Abstract

САМООЧШ1АНЯЦИЙСЯ ФИЛЬТ ДЛЯ ТОПЛИВА, содержащий корпус, конусный фильтрующий элемент, установленный между опорной и нажимной пластинами, гр эесборник и вибропривод, отличающийс  тем, что, с целью повьш&ни  надежности фильтра и уменьшени  трудозатрат на его обслуживание , фильтрующий элемент выполнен в виде набора обратных усеченных конусов, кромки большего основани  каждого из которых скошены под углом 19-30°, а образующа  наклонена к оси фильтрующего элемента под углом 45-60°, при этом в нажимной пластине вьшолнено отверстие, сообщающее гр зесборник с внутренней полостью фильтрующего элемента.

Description

СП 11 Изобретение относитс  к фильтрованию , а именно к щелевым фильтрам, предназначенным дл  очистки топлива и масел в энергетических установках, работающих на высоков зких топливах, Известен самоочищающийс  щелевой фильтр дл  очистки топлива, содержаWfm корпус, фильтрующий элемент, выполнен ньй в виде пакета дисков, насаженных на центральный стержень и устройство дл  очистки Cl. Недостатком фильтра  вл етс  то, что фильтрование высоков зких топлив смолистые вещества не полностью удал ютс  из щелей фильтрующего элемента и производительность фильтра при этом снижаетс . Известен также-самоочищаюпщйс  фильтр дл  очистки топлив, содержаuiyiu корпус, конус ньй фильтрующий элемент, выполненный в виде установленных друг над другом между опорой и нажимной пластинами дисков со скошенными кромками, и виброприводС2 Однако при длительной эксплуатации на внутренних поверхност х дисков , блюке к центру, происходит отложение асфальто-смолистых соединений и механических частиц. Такие же отложени  наблюдаютс  на нажимной пластине в центральном выводном канале, В св зи в этим возникает необходимость периодической ручной очистки фильтрующего элемента. Цель изобретени  - повьпиение надежности фильтра и уменьшение трудоемкости его обслуживани . Указанна  цель достигаетс  тем, что в известном фильтре, содержащем корпус, конусньй фильтрующий элемент установленньп1 между опорной и нажимной пластинами, гр зесборник и вибро привод, фильтрующий элемент вьтолнен в виде набора обратных усеченных конусов , кромки большего основани  каж дого из которых скошены под углом 19-30°, и образующа  сторона тарелок наклонена к оси фильтрующего элемента под углом 45-60 , при этом в нажимной пластине выполнено отверстие, сообщающее гр зесборник с внутренней полостью фильтрующего элемента. На фиг. 1 представлен фильтр, об1ЦИЙ вид; на фиг. 2 - тарелка фильтрующего элемента, общий вид. Фильтр состоит из корпуса 1 с крышкой 2. На крьпике крепитс  колпак , 3 с выходным патрубком 4. Внутри кор 52 пуса расположен фильтрующий элемент, состо щий из упорной пластины 5 с патрубком 6 и центральным отверстием 7, по окружности которого расположены угольники 8, служащие дл  центровки тарелок 9. Тарелки собираютс  в пакет и снизу ст гиваютс  нажимной пластиной 10, котора  крепитс  гайками 11. В нажимной пластине 10 выполнено отверстие 12 и круговой паз 13 дл  установки пружины 14, котора  поддерживает фильтрующий элемент в среднем положении. К нижней части корпуса 1 крепитс  гр зесборник 15 с пробкой-клапаном 16. Фильтрующий элемент центрируетс  в крьгапсе 2 втулками 17 и 18, а в нижней части корпуса втулками 19 и 20. Фильтрующий злемент уплотн етс  относительно корпуса уплотнени ми 21 и 22. К патрубку 4 крепитс  шток 23, уплотн емьй в колпаке 3 сальниковым уплотнением 24 с нажимной гайкой 25. Шток 23 соединен с виброприводом (не показан ) . Корпус фильтра представл ет собой конусообразньй сосуд с патрубками 26 и 27 подвода топлива и отвода шпама соответственно. Фильтр работает следующим образом. Топливо по патрубку 26 поступает в 1, где оно движетс  к поверхности фильтрующего элемента. Топливо проходит через щели фильтрующего элемента, между тарелками в центральньй канал 28 и затем через патрубки 6 и 4 выводитс  из фильтра. Механические частицы задерживаютс  на поверхности фильтрующего элемента и под действием вибрации опускаютс  и накапливаютс  на днище 29 корпуса фильтра. Асфальто-смолистые отложени  и механические частпць:, размер которых меньше размера щели, под действием вибрации сползают с внутренних-поверхностей тарелок в центральньй канал 27 и далее через отверстие 12 поступают в гр зесборник 15, откуда периодически вывод тс  путем открыти  пробки-клапана 16. При этом шток топлива устремл етс  через этверстие 12 в гр зесборник 15 и через отверстие 30 выво;;итс  из фи.утьтра. При открытии клаттана (не показан на патрубке 27 накопивпгийс  ит м ма днище 29 смываетс  топлипом и пыиодитс  из фильтра. Оччс-тка Kopriyca и внутренней полости фи,1тьтрую1.;;го элемента и гр зесбг,5чпка промчп1 игтг  в процессе работы фильтра и не вли ет на изменение регламента фильтровани . Внедрение изобретени  позвол ет повысить прочность конструкции фР1ЛЬТ116 145 рующего элемента, надежность системы самоочистки фильтрующего элемента , что дает возможность очищать не только поверхность фильтрующего элемента, но и внутреннюю полость.

Вход топай быдрос шлопа / дыкод чистого топлива выброс шлопа . Фие. I

Claims (1)

1. САМООЧИЩАЮЩИЙСЯ ФИЛЬТР ДЛЯ ТОПЛИВА, содержащий корпус, конусный фильтрующий элемент, установленный между опорной и нажимной пластинами, г’рязесборник и вибропривод, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности фильтра и уменьшения трудозатрат на его обслуживание, фильтрующий элемент выполнен в виде набора обратных усеченных конусов, кромки большего основания каждого из которых скошены под углом 19-30°, а образующая наклонена к оси фильтрующего элемента под углом 45—60°, при этом в нажимной пластине выполнено отверстие, сообщающее грязесборник с внутренней полостью фильтрующего элемента.

   (Λ

   1 1161