SU1155806A1 - Зубчата эвольвентна передача - Google Patents

Description

1

Изоирете 1Ие относитс  к машиностроению , а именно к редукторам как общего, так и гпецхального назначени , в в;оторьк по ус.чови м эксплуатации одно из направлений вращени   вл (:тсл осчоБнь.ь по нагруженности и ресурсу.

Известны зубчать е передачи, содержащие цклиндрическос колесо с utieLUHVsMH звольне -:тг{ымн зубь ми, наход 11Д 2ес  гэдновреме.нно ьо внешнем и тзнутреннем зацеплени х с другими цилиидрическимн эвольв ентными KOJICсами , n fющимн оРа и центр, IJenTpaj иос колес:о BbinoJiHPUo з виде блока, угол -:;а 1енлени  колес которгло дл  K5ieiinio;4j зацеплени  вь:полнг.н большим , C зацег пен) центра.Гоных колес с Biiyri.ieHHiiMii зубь ми 1 J

Нецосч-ат1-:ами данных зубчатых передач  в.; н1тс  громс з/;,;;ость и слоность , св  аь:на  с - гичи-шем ivatiTpaj;b;oio колеса в иде олокл,

Иаиоо.ее близкой к прс- длагаемок  вл етс  эно.пьв гнтна  лередач:1 , содержаща  ил ндрич ;екое кслесс . нах:;д  4еес  од1 овг; менко во вкйшием ii ымутрекнем лацел-лени х

с Дру--ИМ:1 UH.lK: Vi4eCKHM ; Г;- О ;ЫзеНТ;-:biMH ко7«сами с общим i:C:Hipc;M. у KOTOpois угол зацепиенч;. ко BHesuнем зацеплении боль.е гла зацецле1 и  Ро вчутреннем а1 ег:лени11. Проф -и1И зубьев колес BbuioJnuifjb; симметГ- , 1

ричиьгм  1.- J.

Недостаток известн; т,;, peiiic-iiuft состоит в том, что п редага Hi.-cei невь.сокую несущую Спосс бтгость так как упеличение yrsion зацегмлл-гки по внешнем и анутрсичем гце;илеии х огранггченс миьимага.ным:- лаланны :и ::наче1 илми KOOfMs U -2 T - vopitotUMo нерекрыт1-  ;,

Цель изобретени  - кспьпчение нс-сущеЛ способности при рабочем на2

iipaHneiiHH вращени  nyrf;r-f увеличен::- углов зацеплени  по рабочим проф-1-;ллм ч 6ьSB вовнеганем и внутрс;чием 1 {Л1ле;1КИ .

Указанна  цель досгнга тс  Гсм, что н зубчатой эво,:1ьвеит гои iiepe/ja ЧР , содержаитей ци: индр; еско кол --со , наход щеес  однозреме ;ни во внепнем }: внугреннем зацегьзе. с лру гн.1И цилимдрическ1 ми зпол-неьтны-и колесами с общим центром, у кг;,торой угол загЕегшени  во Rнeu;нei. залекле1- ИИ больше угла зацеплени  т внутреннем зацепле1Ши., профили зуоьев зеех колес выполнены 1 есим;--- етг;ичь -,;ми с 6ОЛЬШ {МИ профиль loTi-fi, .ТЛа::но EнeIllнe i к с мен,:1;Ими ;1рс/фитгл-;ь к11 yrjsaMH so внутреннем зацс;.Т , нроглвололожные нераб.., про-фил1 зубьип,, а св зь KeM(j.y углами за;;ец ени  определимте, cou- Ti,,;i/лиеч

СОР Сь.

y-jbi задеилсм-лл ло , чанеичении со J г ;|(тс т но рабгг; гм нсрабс -- им про-фиг 1 .; зуб еь :ы 3::ic5:.;c ги 

ЗО i5;;y;pL :- ;:«::

зацсплейин -йе i с гпен;К) по ;:абсл-ик и HI.M;T3 у б i-. с; Z и z, числа зубьев цилиндрических колес передачи с внешними и внутренними эвольвбитнымизубь ми соответ ственно, имеющи общий центр; ip число зубьев ци линдрического к леса с внешними эвольвбитными зубь ми. На чертеже изображена схема зацеплени  зубчатой передачи. Зубчата  передача содержит цилин рическое колесо 1 с центром 2 и внешними эвольвентнь ми зубь ми 3, имеющими профили 4 и 5, наход щиес  одновременно во внешнем и во внутреннем зацеплени х с другими цилинд рическими эвольвентными колесами. Одно из них (колесо 6) имеет внешни эвольвентные зубь  7 с профил ми 8 и 9, другое (колесо 10) имеет внутренние эвольвентные зубь  11с профил ми 12 и 13. Колеса 6 и 10 имеют общий центр 14. Угол больше угла O-W.jПрофили зубьев всех колес (1; 6 и 10) выполнены несимметричнь(ми бочие профили 4 и 8 зубьев 3 и 7 колес 1 и 6, наход щиес  во внешнем зацеплении, имеют большие профильны углы, чем нерабочие профили 5 и 9. Рабочие профили 5 и 12 зубьев 3 и 1 колес 1 и 10, наход щиес  во внутре нем зацеплении, имеют меньшие профильные углы, чем нерабочие профили А и 13. Профили 4 колеса 1  вл ютс  рабо.чИлМИ, а профг-ши 5 - нерабо чими во внешнем зацеплении с колесом 6, в то врем  как во внутренне зацеплении с коленом 10 профили 4 колеса 1  вл ютс  нepaбoчи 5И5 а про фили 5 - рабочими. Св зь между угла ми зацеплени  в передаче определ ет с  соотношением (1) У,Ч.2Нр Ijlii COS,.,Z.,-X, Увеличение yr.naoin,, зацеплени  no рабочим боковым сторонам зубьев во внешним зацеплс)1ии при заданном значении коэффициента f ,, торцового перекрыти  по сравнению с передачей с симметричными профил ми зубьев достигаетс  в результате уменьшени  угла(и)., , т.е. путем выбора значени  коэффициента из соотношени  (2) . Увеличение угпас1(л}, достигаетс  выбором чисел 2 , 2 и 2,, зубьев колес, обеспечивающих коэффициент C7l соотношение (3). Распределение углов зацеплени  между внешним и внутренним зацеплением обеспечиваетс  исход  из соотношени  (1). В процессе работы зубчатой передачи в рабочем (основном) режиме колесо б вращаетс  относительно центра 14 в рабочем направлении п и передает вращение колесу 1 с центром 2 рабочими профил ми 8 и 4 зубьев 7 и 3 и далее к колесу 10 с центром 14 рабочими профил ми 5 и 12 зубьев 3 и 11. При нерабочем режиме работы передачи колесо 6 вращаетс  относительно центра 14 в нерабочем направлении и передает вращени  колесу 1 с центром 2 нерабочими профил ми 9 и 5 зубьев 7 и 3 и колесу 10 с центром 14 нерабочими профи4 и 13 зубьев 3 и 11. л ми Предлагаема  зубчата  передача обладает повышенной несущей способностью и износостойкостью зубьев, длительным ресурсом работы и низким шумом. Достаточно высока  изгибна  прочность зубьев, т.е. возможность увеличени  радиусов кривизны рабочих профилей зубьев в зоне контакта, повышает контактную прочность зубьев, снижает относительную скорость скольжени  профилей, что исключает возможность заедани  зубьев. Кроме того, созданы благопри тные услови  дл  образовани  контактной гидродинамической масл ной пленки. Высокие значени  углов рабочих профилей зубьев способствуют повышению плавности работы передачи, что снижает уровень вибраций.

Claims (1)

1. ЗУБЧАТАЯ ЭВОЛЬВЕНТНАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая цилиндрическое колесо, находящееся одновременно во внешнем и внутреннем зацеплениях внешнем зацеплении £ соответственно по рабочим и нерабочим профилям с другими цилиндрическими эвольвентными колесами с общим центром, у которой угол зацепления во внешнем зацеплении больше угла зацепления во внутреннем зацеплении, о т л ичающаяся тем, что, с целью повышения несущей способности зубчатой передачи при рабочем направлении вращения путем увеличения углов зацепления по рабочим профилям зубьев во внешнем и внутреннем зацеплениях, профили зубьев всех колес выполнены несимметричными с большими профильными углами во внешнем и с меньшими профильными углами во внутреннем зацеплениях, чем противоположные нерабочие профили зубьев, а связь между углами зацепления выбрана в соответствии < соотношением

   cL и ot си„ и> , 2-3 2-3 НР

   зуб ьев;

   - углы зацепления во внутреннем зацеплении соответственно по рабочим и нерабочим профилям зубьев; числа зубьев цилиндрических колес передачи с внеш ними и внутренними эвольвентными зубьямн соответственно ,

   SU „„1155806

   1 1 'ν,Ροφ, имоющими общий центр;

   с - ~ чисто зубέτη цилиндрического к с? л о с а с внешними э вс- л ьчон т~

   ЧЛУИ '!убьнми ..