Изобретение относитс к подъемно транспортным устройствам, используемым на погрузочно-разгруэочных работах , Например, при перегрузке тру большого диаметра, листовой стали. Известен торцовой захват, преиму щественно дл труб, содержащий корпус , состо щий из двух щек, между которыми закреплен посредством оси поворотный рычаг дл соединени со стропом, подпружиненный поворотный подхват, выполненный с выемкой, и механизм автоматического освобождени груза, включающий в себ шарнир но закрепленный на поворотном рычаг толкатель 1. Однако при погрузке труб в полувагоны , в большинстве случаев один из захватов прижимаетс трубой к стенке полувагона и заклиниваетс , что приводит к деформации его элеме тов, а это, в свою очередь, сопрово (Даетс значительным повышением нагрузок на фиксирующие элементы захвата, в результггте чего надежность захватаснижаетс . Цель изобретени - повышение надежности . Цель достигаетс тем, что в торцовом захвате, содержащем корпус. состо щий из двух щек, между которыми закреплен посредством оси пово ротный рычаг дл соединени со стро пом, подпружиненный поворотный подхват , выполненный с выемкой, и механизм автоматического освобождени груза, включающий в себ шарнирно закрепленный на поворотном рычаге толкатель, механизм автоматического освобождени груза снабжен шарнирно закрепленным на корпусе фиксатором и трехплечим рычагом, шарнирно установленным на оси поворотного рыча га с возможностью упирани одного его плеча в выемку поворотного рычага и выполненным с выступами на дв других плечах дл взаимодействи с фиксатором и толкателем. Предлагаемое выполнение захвата позвол ет повысить его надежность за счет разгрузки элементов механиз ма автоматического освобождени гру за в момент заклинивани . На фиг, 1 изображен захват в рабочем положении, обидай вид; на фиг, 2 - захват в момент расстройки груза, общий вид; на фиг. 3 - захва в рабочем положении с отключенным толкателем, общий вид. Торцовой захват содержит выполненный в виде двух щек корпус 1, внутри которого на оси 2 смонтирован повоотный рычаг 3, свободный конец которого оканчиваетс проушиной дл закреплени грузового стропа. В нижней части корпура ,1 на оси 4 установлен подхват 5, подпружиненный двум пружинами 6. Соосно с рычагом 3 смонтирован трехплечий рычаг 7 с выступами q и 6 . На оси 8, установленной в корпусе 1, смонтирован фиксатор 9, а на оси 10, уста новленной на рычаге 3, смонтирован толкатель 11. Ось 10 и отверстие толкател 11 могут быть выполнены фигурными. Торцовой захват работает следующим образом. Фиксатор 9 и толкатель 11 вывод т из зацеплени с выступами о( и Б трехплечего рычага 7, при этом рычаг 3 находитс в горизонтальном положении, а подхват 5 своей выемкой в зацепл етс с плечом трехплечего рычага 7 и образует с корпусом горизонтальный зев. В таком видеХфиг. 1) захват вводитс в.торец трубы листа. Затем произв-одитс нат жение грузового стропа крана, подъем груза и транспортирование к месту укладки. При ослаблении нат жени грузового стропа-рычаг 3 опускаетс , вместе с ним опускаетс толкатель 11, которцй поворачивает трехплечий рычаг 7 и выводит его из зацеплени с подхватом 5, В конце хода рычага 3 с толкателем 11 фиксатор.9 фиксирует трехплечий рычаг 7 в нерабочем положении, Затам производ т подъем захвата и освобождение его от груза (фиг. 2). В случае, когда автоматическое освобождение груза опасно, например , при выгрузке груза из подпалубного пространства суЬна,, перед вводом захвата в торец груза толкатель. (11 устанавливают в нера-бочее положение (фиг. 3), доста-вл ют груз на просвет люка, а затем устанавливают толкатель 11 в рабочее положение, транспортируют груз к месту укладки и захват освобождают от груза автоматически . Благодар тому, что при остроп-. Кб захвата нагрузка передаетс рычагом непосредственно на корпус захвата , исключаетс поломка элеме нтов механизма автоматического освобождени груза, т.е. повышаетс надежность захвата.The invention relates to lifting transport devices used in loading and unloading operations, for example, when reloading large diameter pipes, sheet steel. The end grip is known, mainly for pipes, comprising a body consisting of two cheeks, between which a pivot arm for connecting with a sling is fixed by means of an axis, a spring-loaded pivot grip made with a notch, and an automatic cargo release mechanism that includes a hinged but fixed on the pivoting lever, the pusher 1. However, when loading pipes into open wagons, in most cases one of the claws is pressed by the pipe against the wall of the gondola and wedged, which leads to deformation of its elements, and this This is accompanied by a significant increase in the load on the locking elements of the gripper, resulting in a decrease in the reliability of the gripper. The purpose of the invention is to improve the reliability. The goal is achieved in the end gripper containing the body consisting of two cheeks, between which is fixed a rotary lever for connecting with a string, a spring-loaded swivel pickup, made with a recess, and an automatic cargo-release mechanism, including a pivot hinged on the swivel lever, mechanisms still automatic load release is provided pivotally fixed to the latch housing and a three-armed lever pivotally mounted on the pivot axis snarling ha to abut a shoulder in its recess the pivot arm and adapted to protrusions on the other dd shoulders for engagement with a retainer and the pusher. The proposed implementation of the capture makes it possible to increase its reliability by unloading the elements of the mechanism for the automatic release of the load at the moment of jamming. Fig, 1 shows the capture in the working position, hurt the view; FIG. 2 — capture at the moment of detuning of the load, general view; in fig. 3 - gripper in the working position with the pusher off, general view. The end gripper contains a case 1, made in the form of two cheeks, inside which a lever 3 is mounted on axis 2, the free end of which ends with an eyelet for securing a cargo sling. In the lower part of the body, 1 on axis 4, a pickup 5 is installed, spring-loaded to two springs 6. A three-arm 7 with spikes q and 6 is mounted coaxially with lever 3. A clamp 9 is mounted on the axis 8 installed in the housing 1, and a pusher 11 is mounted on the axis 10 mounted on the lever 3. The axis 10 and the opening of the pusher 11 can be shaped. Face grip works as follows. The latch 9 and the pusher 11 are disengaged from the protrusions o (and B of the three-arm lever 7, while the lever 3 is in a horizontal position, and the pick-up 5 engages with the shoulder of the three-arm lever 7 and forms a horizontal pharynx with the body. See Figure 1) the gripper is inserted into the pipe end of the sheet. Then, the crane sling tension is lifted, cargo is lifted and transported to the place of installation. When easing the tension of the cargo sling, the lever 3 lowers, together with it the pusher 11 lowers, which rotates the three-shouldered lever 7 and disengages it from the catch with the pickup 5. , Zatam produces a lift capture and release it from the cargo (Fig. 2). In the case when the automatic release of cargo is dangerous, for example, when unloading cargo from the underdeck space, the sЬn is prior to entering the grip onto the cargo butt. (11 is installed in the non-operating position (Fig. 3), the load is placed on the lumen of the hatch, and then the pusher 11 is set in the working position, the load is transported to the place of installation and the grip is released from the load automatically. Thanks to that - .Kb of gripping load is transmitted by lever directly to the hull of the gripper, eliminating the breakdown of elements of the mechanism of automatic release of cargo, i.e., the reliability of gripping is improved.