[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

SK278804B6 - Tlmič výfuku motorových vozidiel - Google Patents

Tlmič výfuku motorových vozidiel Download PDF

Info

Publication number
SK278804B6
SK278804B6 SK441-93A SK44193A SK278804B6 SK 278804 B6 SK278804 B6 SK 278804B6 SK 44193 A SK44193 A SK 44193A SK 278804 B6 SK278804 B6 SK 278804B6
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
halves
exhaust
housing
shell
silencer
Prior art date
Application number
SK441-93A
Other languages
English (en)
Other versions
SK44193A3 (en
Inventor
Urban Kullander
Karl Bergquist
Original Assignee
Ab Volvo
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ab Volvo filed Critical Ab Volvo
Publication of SK44193A3 publication Critical patent/SK44193A3/sk
Publication of SK278804B6 publication Critical patent/SK278804B6/sk

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/084—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling the gases flowing through the silencer two or more times longitudinally in opposite directions, e.g. using parallel or concentric tubes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/10—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling in combination with sound-absorbing materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F01N13/1844—Mechanical joints
    • F01N13/185—Mechanical joints the connection being realised by deforming housing, tube, baffle, plate, or parts thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1888—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/10—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for avoiding stress caused by expansions or contractions due to temperature variations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/18—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for improving rigidity, e.g. by wings, ribs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2310/00—Selection of sound absorbing or insulating material
    • F01N2310/02—Mineral wool, e.g. glass wool, rock wool, asbestos or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/20—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by mechanical joints, e.g. by deforming housing, tube, baffle plate or parts thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/22—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by welding or brazing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/02—Tubes being perforated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/06—Tubes being formed by assembly of stamped or otherwise deformed sheet-metal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

Vynález sa týka tlmiča výfuku motorových vozidiel, ktorý obsahuje výfukové vedenie obklopené výplňou a umiestnené v puzdre, ktoré pozostáva z dvoch polovíc.
Doterajší stav techniky
V posledných rokoch boli na motorové vozidlá, zvlášť na osobné vozidlá, kladené stále väčšie požiadavky na aerodynamiku tvaru vozidla a jeho podvozka. Medzi iným to znamenalo i väčší dôraz na obmedzenie vystupujúcich častí na spodku vozidla, zvlášť častí s vysokým aerodynamickým odporom. Výsledkom týchto výskumných prác je snaha, aby tlmiče výfukov mali plochý tvar. Použiteľná plocha na tlmič výfuku je však obyčajne obmedzená, čo znamená, že tlmič musí byť prispôsobený tomuto obmedzenému priestoru tak, aby sa zväčšil jeho účinný objem.
Takéto ploché tlmiče výfukov sú známe napr. z britskej prihlášky vynálezu č. 2 097 857, nemeckého patentu 3 238 638 alebo z európskej prihlášky vynálezu 337 877. Z opisov týchto patentových spisov je zrejmé, že vo všetkých prípadoch ide o pomerne komplikované tlmiče s mnohými rôznymi dielmi. Zostavenie takýchto tlmičov musí preto zahŕňať veľa krokov a je teda časovo náročné a tiež veľmi nákladné.
Podstata vynálezu
Cieľom tohto vynálezu je poskytnúť plochý tlmič výťuku, ktorý používa minimum materiálu s oveľa jednoduchšou konštrukciou, ako majú súčasné tlmiče a ktorýje výrobne jednoduchý, takže dovolí jednoduché a iýchle zostavenie časti tlmiča. Návrh tlmiča by mal tiež predstavovať minimum tepelného namáhania.
Tento cieľ je dosiahnutý tlmičom výfuku podľa vynálezu, ktorý je opísaný už v úvode a ktorého podstata spočíva v tom, že dva konce výfukového vedenia sú bezpečne zaistené v puzdre, pričom výfukové vedenie vnúti puzdra je iba v dotyku s výplňou puzdra.
Zloženie takého tlmiča výfuku zahrnuje okrem plnenia výplne iba umiestnenie výfukového vedenia do jednej polovice puzdra, pričom je druhá polovica umiestnená na túto polovicu a je s ňou spojená. Spoj medzi koncom výfukového vedenia a puzdrom môže byť urobený buď pri uložení výfukového vedenia do jednej polovice puzdra alebo pri spojení obidvoch polovíc dohromady. Zostava tlmiča podľa vynálezu zahrnuje niekoľko krokov a je ľahko a rýchlo uskutočniteľná. V dôsledku toho, že výfukové vedenie v puzdre iba vytvára kontakt s výplňou, neprejavia sa na vonkajšej strane puzdra žiadne účinky tepla.
Výhodné jc, keď tlmič podľa vynálezu má dĺžku a šírku polovíc puzdra väčšiu ako je ich hĺbka, pričom obsahujú najmenej jeden prvok vertikálne pretiahnutý medzi polovicami bez toho, aby sa dotýkal výfukového vedenia a tento je zaistený o dná polovíc. Toto zabraňuje osciláciám dna polovíc pri používaní výfuku a tým tvoreniu hluku.
Prehľad obrázkov na výkrese
Vynález bude ľahšie pochopený pomocou príkladu uskutočnenia, zobrazeného na pripojených výkresoch, 5 kde na obr. 1 je uvedený bočný pohľad na tlmič podľa vynálezu, na obr. 2 je uvedený pohľad zhora na tlmič z obr. 1, ale s odňatou hlavnou časťou hornej polovice. Obr. 3 predstavuje rez podľa čiary III-III z obr. 2 a obr. 4 a obr. 5 predstavujú spodnú polovicu výfuku z obr. 1 v 10 pohľade zozadu a zo strany.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Tlmič zobrazený na obr. 1 obsahuje puzdro, tvorené hornou polovicou 1 a spodnou polovicou 2, ktoré sú spolu spojené zahnutým švom 3. Zahnutý šev 3 je detailne zobrazený na obr. 3. Dĺžka i šírka každej polovice 1 a 2 sú výhodne väčšie ako dvojnásobok ich hĺbky.
Výfukové vedenie alebo zavinutá rúra 4 prechádza puzdrom, pričom jej konce 5 a 6 sú umiestnené na opačných pozdĺžnych stranách puzdra. Zavinutá rúra 4 pozostáva z dvoch častí 7 a 8 tvaru „U“ spojených tak, že vytvárajú „S“ a ich voľné konce sú predĺžené vstupnou a 25 výstupnou rúrou 9 a 10. Konce týchto rúr sú pretiahnuté otvorom 11 a 12 v pozdĺžnych stranách puzdra. Tieto otvory vznikli spojením dvoch polkruhových výrezov v poloviciach 1 a 2. Časti 7 a 8 tvaru „U“ sú urobené z dvoch polkruhových rúrok s lemom vystupujúcim von, 3θ tieto rúrky sú zvarené dohromady a tiež so vstupnou a výstupnou rúrou 9 a 10 na vytvorenie zavinutej rúry 4 tvaru „S“. Hoci je tento tvar zavinutej rúry 4 z hľadiska výroby výhodný, nie je z hľadiska vynálezu podstatný. Na tlmič podľa vynálezu môžu byť použité rúrky zavi55 nuté akýmkoľvek vhodným spôsobom.
Ako je znázornené na obr. 2, steny' zavinutej rúrky 4 sú perforované bežným spôsobom.
Tlmič podľa vynálezu vo svojom zobrazenom vyhotovení tiež zahŕňa vzperu 13, spájajúcu dná polovíc 1 a 2, ktorá má na tento účel na svojich koncoch obruby 14 a 15, ktoré sú zvarené na dná príslušných polovíc. Toto prepojenie dien obidvoch polovíc znižuje možnosť kmitania dien v priebehu používania tlmiča a tým tvorenia rušivých hlukov. Použitie vzpery 13 totiž podstatne 4:1 zníži oscilačnú amplitúdu dien polovíc, čím sa i podstatne zníži úroveň vytváraného hluku. Pri skúškach, keď bolo použité spojenie dien obidvoch polovíc pomocou niekoľkých kolíkových vzpier, sa znížila úroveň hluku produkovaná dnami polovíc o 12 dB, čo odpovedá zní5 ženiu hluku o 75 %. Pri tomto teste bol tiež zistený počuteľný pokles vystupujúceho hluku.
Z vykonaného testu je zrejmé, že na spojenie obidvoch dien polovíc môžu byť použité i ďalšie prvky ako sú kolíky, svorníky atď. Z výrobných dôvodov, zvlášť z 33 dôvodov zostavovania jednotlivých dielov tlmiča, je však výhodnejšie vytvoriť vzperu ako jeden diel, napr. doštičku, čo podstatne zníži potrebný počet zvarov.
Obr. 4 ukazuje polovicu 2 s privarenou vzperou 13 pri pohľade zozadu. Hoci to nie je zobrazené, vzpera 13 je perforovaná a zvlnená. Zvlnenie je uskutočnené zvlášť z hľadiska vystuženia vzpery. Vzpera 13, ako je najlepšie uvedené na obr. 4, má stredovú drážku alebo zárez 16 a zárezy 17 a 18 na príslušných koncoch. Tieto _ zárezy sú vytvarované tak, aby vzpera 13 pri zostavovaní neprišla do styku so žiadnou časťou zavinutej rúrky 4.
Vlastnosť, že zavinutá rúrka 4 sa nedostane do styku so vzperou 13, zaisťuje ochranu pred prenesením teplôt zvnútra tlmiča na vonkajšiu stranu puzdra pri zahrievaní rúrky horúcimi výfukovými plynmi motora vozidiel pri jeho behu. Voľné uloženie rúrky v puzdre ďalej zaisťuje možnosť tepelného roztiahnutia rúrky bez podstatného vzrastu tepelného namáhania spojenia vstupnej a výstupnej rúry 9 a 10 s puzdrom.
Opísaný tlmič môže byť zostavený ďalej opísaným spôsobom.
Najprv sa obidve polovice 1 a 2 vyplnia materiálom, napr. sklenenou vatou, pričom vzpera 13 sa predtým privarí na dno polovice 2, ako je uvedené na obr. 4 a 5. Potom sa do polovice 2 vloží zavinutá rúrka 4, ktorá sa na svojich koncoch 5 a 6 privarí k príslušným polkruhovým zárezom v dlhšej stene polovice 2. Polovica 1 sa potom položí na vrch polovice 2 a lem obidvoch polovíc sa ohne tak, že vytvorí zahnutý šev 3, pozri obr. 3. Nakoniec sa vzpera 13 privarí na dno polovice 1 a prípadne sa pripraví tiež vstupná a výstupná rúrka 9 a 10 k zárezom na polovici 1.
Ďalšia možnosť je, že všetky zvary vstupnej a výstupnej rúry 9 a 10 sú urobené až po spojení polovíc 1 a 2 zahnutým švom 3, t.j. privarenie vzpery 13 k polovici 1 a zvarenie vstupnej a výstupnej rúry 9 a 10 k zárezom v poloviciach 1 a 2 ako jeden záverečný krok.
Tento vynález poskytuje tlmič výfuku jednoduchej konštrukcie s malým počtom dielov, pričom umožňuje zvlášť jednoduché a rýchle zostavenie a to, že tlmič je len veľmi málo namáhaný.
Opísané vyhotovenie samozrejme môže byť v rozsahu ochrany rôzne modifikované, zvlášť pokiaľ ide o tvar a veľkosť zavinutej rúrky 4 a vzpery 13. Vynález je teda obmedzený iba rozsahom patentových nárokov.

Claims (4)

PATENTOVÉ NÁROKY
1. Tlmič výfuku motorových vozidiel obsahujúci výfukové vedenie obklopené výplňou vnútri puzdra, toto puzdro pozostáva z dvoch polovíc, ktorých dĺžka a šírka je väčšia než ich hĺbka, vyznačujúci sa t ý m , že konce (5, 6) výfukového vedenia (4) sú zaistené k puzdru, zatiaľ čo vnútri puzdra je výfukové vedenie (4) v kontakte len s výplňou, pričom medzi oboma polovicami (1, 2) puzdra je aspoň jeden spájací člen (13), ktorý je spojený s dnom obidvoch polovíc (1,2) puzdra a prestupuje celou hĺbkou puzdra bez toho, aby sa výfukového vedenia dotýkal.
2. Tlmič podľa nároku 1,vyznačujúci sa t ý m , že výfukového vedenie (4) pozostáva z častí (7, 8) v tvare písmena „U“, ktoré sú perforované a sú spojené do tvaru písmena „S“, zatiaľ čo spojovací člen (13) má tvar dosky, prestupujúcej medzi podlhovastými časťami (7, 8)a vybavenej vybratiami (16 až 18) okolo výfukového vedenia (4).
3. Tlmič podľa nároku 3, vyznačujúci sa t ý m , že doska spojovacieho člena (13) je perforovaná.
4. Tlmič podľa nároku 2 alebo 3, vyznačujúci sa t ý m , že polovice (1, 2) puzdra sú spojené zahnutým švom (3) a sú ďalej spojené zvarením s koncami(5, 6) výfukového vedenia (4) a s pätkami (14, 15) dosky spojovacieho člena (13).
SK441-93A 1990-11-09 1991-11-05 Tlmič výfuku motorových vozidiel SK278804B6 (sk)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9003571A SE467633B (sv) 1990-11-09 1990-11-09 Ljuddaempare foer motorfordon
PCT/SE1991/000745 WO1992008881A1 (en) 1990-11-09 1991-11-05 Motor vehicle muffler

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SK44193A3 SK44193A3 (en) 1993-08-11
SK278804B6 true SK278804B6 (sk) 1998-03-04

Family

ID=20380861

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK441-93A SK278804B6 (sk) 1990-11-09 1991-11-05 Tlmič výfuku motorových vozidiel

Country Status (12)

Country Link
US (1) US5332873A (sk)
EP (1) EP0556262B1 (sk)
JP (1) JP3285576B2 (sk)
KR (1) KR100217289B1 (sk)
AU (1) AU8917791A (sk)
CZ (1) CZ281320B6 (sk)
DE (1) DE69116571T2 (sk)
ES (1) ES2082236T3 (sk)
RU (1) RU2101515C1 (sk)
SE (1) SE467633B (sk)
SK (1) SK278804B6 (sk)
WO (1) WO1992008881A1 (sk)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9308419U1 (de) * 1993-06-05 1994-10-13 Roth-Technik GmbH, 76571 Gaggenau Schalldämpfer für vorzugsweise gasförmige Medien
DE9400796U1 (de) * 1994-01-20 1994-04-07 Heinrich Gillet Gmbh & Co Kg, 67480 Edenkoben Schalldämpfer
NL1008252C2 (nl) * 1998-02-09 1999-08-10 Arvin Exhaust Bv Volgens een boog verlopende pijpsectie.
US6257367B1 (en) * 1998-03-05 2001-07-10 Arvinmeritor, Inc. Stamp-formed muffler
US6199659B1 (en) * 1998-03-05 2001-03-13 Arvin Industries, Inc. Stamp-formed muffler
DE19948146A1 (de) * 1999-09-28 2001-03-29 Wolf Woco & Co Franz J Abgasschalldämpfer
JP4592368B2 (ja) * 2004-09-10 2010-12-01 三洋電機株式会社 空気調和機
DE102004059381A1 (de) * 2004-12-09 2006-06-22 Arvinmeritor Emissions Technologies Gmbh Gehäuse für ein Bauteil einer Abgasanlage
US20090000863A1 (en) * 2007-06-28 2009-01-01 Share Win Industry Co., Ltd. Exhaust pipe
JP5422290B2 (ja) * 2009-07-28 2014-02-19 本田技研工業株式会社 マフラー
JP2011179346A (ja) * 2010-02-26 2011-09-15 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の排気装置
DE102011077183B4 (de) * 2011-06-08 2015-05-21 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Schalldämpfer und Herstellungsverfahren
US9261009B2 (en) * 2013-07-03 2016-02-16 Honda Motor Co., Ltd. Automotive muffler
CN104420962B (zh) * 2013-09-05 2018-08-28 博萨尔排放控制系统公司 排气管道
DE102014114060A1 (de) * 2014-09-27 2016-03-31 Webasto SE Heizgerät-Abgasrohranordnung mit integriertem Schalldämpfer
DE102014221151B4 (de) * 2014-10-17 2022-12-08 Purem GmbH Komponente einer Abgasanlage
DE102016106125A1 (de) 2016-04-04 2017-10-05 Faurecia Emissions Control Technologies, Germany Gmbh Isoliervorrichtung für eine Abgasanlage, Abgasanlage und Verfahren zur Herstellung einer Isoliervorrichtung

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4132286A (en) * 1976-08-31 1979-01-02 Nihon Radiator Co., Ltd. Muffler
DE8006103U1 (de) * 1980-03-06 1980-07-10 Paul Gillet Gmbh, 6732 Edenkoben Absorptionsschalldaempfer
FR2502693A1 (fr) * 1981-03-26 1982-10-01 Wissembourg Sa Const Metallurg Silencieux pour moteurs de vehicules automobiles
US4700806A (en) * 1986-11-25 1987-10-20 Ap Industries, Inc. Stamp formed muffler
US4834214A (en) * 1987-06-08 1989-05-30 Feuling James J Muffler for an internal combustion engine
FR2629864B1 (fr) * 1988-04-12 1991-03-01 Renault Silencieux pour moteur a explosion
DE3826707A1 (de) * 1988-08-05 1990-02-08 Gruenzweig & Hartmann Verfahren zum herstellen eines abgas-schalldaempfers

Also Published As

Publication number Publication date
JP3285576B2 (ja) 2002-05-27
SK44193A3 (en) 1993-08-11
SE9003571D0 (sv) 1990-11-09
EP0556262B1 (en) 1996-01-17
CZ84593A3 (en) 1993-08-11
RU2101515C1 (ru) 1998-01-10
EP0556262A1 (en) 1993-08-25
DE69116571D1 (de) 1996-02-29
US5332873A (en) 1994-07-26
CZ281320B6 (cs) 1996-08-14
SE467633B (sv) 1992-08-17
ES2082236T3 (es) 1996-03-16
KR100217289B1 (ko) 1999-09-01
WO1992008881A1 (en) 1992-05-29
AU8917791A (en) 1992-06-11
JPH06501533A (ja) 1994-02-17
SE9003571L (sv) 1992-05-10
DE69116571T2 (de) 1996-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK278804B6 (sk) Tlmič výfuku motorových vozidiel
US6298935B1 (en) Exhaust system for a motor vehicle and a motor vehicle with the exhaust system
US4901816A (en) Light weight hybrid exhaust muffler
US4360076A (en) Muffler
US6394225B1 (en) Muffler structure
EP1944480A1 (en) Vehicle exhaust system structure
US5164551A (en) Stamp formed muffler with compound reinforcement pattern for preventing shell ring
JPH06102968B2 (ja) 長形排気ダクト部品
JPS59183018A (ja) 消音器
RU2669074C1 (ru) Система из отопителя и выхлопной трубы со встроенным глушителем и способ eё изготовления
US3036654A (en) Muffler construction
US2277132A (en) Silencer
US2855068A (en) Muffler
JPH057532B2 (sk)
US3495680A (en) Exhaust silencing system
CN105697116A (zh) 排气管
KR100925938B1 (ko) 배기 방사음 저감타입 차량의 배기 장치
US3989121A (en) Pulse converting exhaust silencing system
JPS636414Y2 (sk)
JPH0439379Y2 (sk)
JPH0543222Y2 (sk)
JPS6114565Y2 (sk)
JP6757943B2 (ja) エンジンの排気消音装置
JPH05340233A (ja) 自動二輪車用マフラー
JPH04129833U (ja) 管連結装置