SE533557C2 - Device for filtration and drying of air - Google Patents
Device for filtration and drying of airInfo
- Publication number
- SE533557C2 SE533557C2 SE0950165A SE0950165A SE533557C2 SE 533557 C2 SE533557 C2 SE 533557C2 SE 0950165 A SE0950165 A SE 0950165A SE 0950165 A SE0950165 A SE 0950165A SE 533557 C2 SE533557 C2 SE 533557C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- filter
- air
- drying
- vehicle
- drying filter
- Prior art date
Links
- 238000001035 drying Methods 0.000 title claims description 53
- 238000001914 filtration Methods 0.000 title description 4
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 claims description 9
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 claims description 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000003570 air Substances 0.000 description 72
- 239000002274 desiccant Substances 0.000 description 11
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 description 1
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000005226 mechanical processes and functions Effects 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000002244 precipitate Substances 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/26—Drying gases or vapours
- B01D53/261—Drying gases or vapours by adsorption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/002—Air treatment devices
- B60T17/004—Draining and drying devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
- F02M35/042—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices combined with other devices, e.g. heaters ; for use other than engine air intake cleaning, e.g. air intake filters arranged in the fuel vapour recovery system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/164—Heavy duty vehicles, e.g. trucks, trains, agricultural or construction machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
30 533 557 att mera plats àtgár i fordonet. Pá grund av platsbristen finns en strävan att packa komponenterna tätare. 30 533 557 that more space is available in the vehicle. Due to the lack of space, there is an effort to pack the components more tightly.
Det finns alltsa behov av en filteranordning som kombinerar olika filterfunktioner, och som är platssparande och lätta att byta vid behov.There is thus a need for a filter device that combines different filter functions, and which is space-saving and easy to change when needed.
Nàgra filtersystem som har olika filterfunktioner är sedan tidigare kända.Some filter systems that have different filter functions are already known.
DE19720580 beskriver exempelvis ett kupéventilationssystem som renar och torkar luft. Ett filter, en absorbent, är anordnat för att binda fukten i den inkomande luften. Filtret torkas, regenereras, med regelbundna intervall, genom att en uppvärmd luftström fär passera genom filtret och som sedan ventileras ut. Luftströmmen genom filtret àstadkoms med hjälp av en fläkt och uppvärmningen àstadkommes med värmeslingor. Den uppvärmda luftströmmen ökar luftens förmåga att upptaga fukt. Tryck- skillnaderna som man arbetar med vid filtreringen och regene- reringen är smá varför en kombination av fläktstyrd luftström och en uppvärmning av luften krävs för att systemet skall fungera.DE19720580 describes, for example, a passenger compartment ventilation system that cleans and dries air. A filter, an absorbent, is provided to trap the moisture in the incoming air. The filter is dried, regenerated, at regular intervals, by allowing a heated stream of air to pass through the filter and which is then vented out. The air flow through the filter is effected by means of a fan and the heating is effected by heating coils. The heated air flow increases the air's ability to absorb moisture. The pressure differences that are worked with during filtration and regeneration are small, which is why a combination of fan-controlled air flow and a heating of the air is required for the system to work.
Känd teknik påvisar inte nàgon filteranordning som behandlar luft för olika ändamål i fordonet, som tar liten plats och som pá ett kostnadseffektivt regenererar torkmedlet.Prior art does not detect any filter device which treats air for various purposes in the vehicle, which takes up little space and which regenerates the desiccant in a cost-effective manner.
SAMMÅNFÄETNING BY UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa en kombinerad anordning av inledningsvis angivet slag som ger en kostnadseffektiv rening av luft som används av flera olika förbrukare i ett fordon och som skall ta mindre plats än motsvarande separata enheter. 10 15 20 30 35 _insug, när motorn arbetar, 533 557 Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att torkfiltret skall kunna kylas effektivare och därmed öka sin torknings- kapacitet.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the invention is to solve the above-mentioned problems and to demonstrate a combined device of the kind initially indicated which provides a cost-effective purification of air used by several different consumers in a vehicle and which should take up less space than corresponding separate units. Intake, when the engine is operating, 533 557 A further object of the invention is that the drying filter should be able to be cooled more efficiently and thereby increase its drying capacity.
Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att okomprimerad luft av högst atmosfärstryck, skall kunna användas för kostnadseffektiv regenereringen av torkfiltret.A further object of the invention is that uncompressed air of the highest atmospheric pressure can be used for cost-effective regeneration of the drying filter.
Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att regenereringen av torkfiltret skall underlättas genom att en i fordonet be- fintlig undertryckskälla åstadkommer luftens flöde genom tork- filtret och dess torkmedel.A further object of the invention is that the regeneration of the drying filter is to be facilitated by a source of negative pressure present in the vehicle providing the flow of air through the drying filter and its drying means.
Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att antalet servicepunkter i fordonet skall kunna reduceras och att filtren skall vara enklare att byta vid service.A further object of the invention is that the number of service points in the vehicle should be able to be reduced and that the filters should be easier to change during service.
Ett ytterligare ändamål är att filterfunktionen enlig uppfinningen skall medföra kostnadsfördelar. ' Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt uppfinningen genom en anordning enligt särdragen angivna i patentkravet 1.A further object is that the filter function according to the invention should entail cost advantages. These and further objects and advantages are achieved according to the invention by a device according to the features set forth in claim 1.
Enligt uppfinningen kombineras filterfunktionerna på sådant sätt att strömmen av filtrerad luft från luftfiltret passerar och kyler torkfiltret. Torkfiltret är företrädesvis placerat så att det kan utnyttja det undertryck som uppstår vid motorns för att skapa ett flöde av luft genom torkfiltrets torkmedel vid regenerering så att fukt och vatten i torkfiltret fälls ut och följer med luften ut. Detta ger en mer kostnadseffektiv regenerering av torkfiltret.According to the invention, the filter functions are combined in such a way that the flow of filtered air from the air filter passes and cools the drying filter. The drying filter is preferably positioned so that it can utilize the negative pressure which arises at the engine to create a flow of air through the drying means of the drying filter during regeneration so that moisture and water in the drying filter precipitate and follow the air out. This provides a more cost-effective regeneration of the dryer filter.
Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande mer detaljerade beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav. 10 15 20 30 533 557 kontra-mmm u-rmncsrönrzcnnm Uppfinningen beskrivs närmare nedan, i nagra föredragna utföringsexempel, med ledning av bifogade ritning.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following more detailed description of the invention and from the accompanying drawings and other claims. The invention is described in more detail below, in some preferred embodiments, with reference to the accompanying drawing.
Figur 1 visar schematiskt och i genomskärning en uppfinnings- enlig anordning för filtrering och torkning av luft.Figure 1 shows diagrammatically and in section a device according to the invention for filtering and drying air.
BESKRIVNING AV FÖREDRAGNQ UTFÖRINGSFORHER Figur 1 visar alltsa schematiskt och huvudsakligen i genom- skärning en uppfinningsenlig anordning 1 för filtrering av luft till fordonets förbränningsmotor och för rening och torkning av luft till fordonets tryckluftsystem.DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS Figure 1 thus shows schematically and mainly in section a device 1 according to the invention for filtering air to the vehicle's internal combustion engine and for purifying and drying air for the vehicle's compressed air system.
En förbränningsmotor till ett tungt fordon förbrukar stora mängder luft, i storleksordningen 5.000-10.000 liter per minut, som behöver renas från partiklar. Vanligen används ett cylinderformat utbytbart luftfilter 2 vars ena gavel 3 ansluts till en rörledning 4, som leder till motorns insug, via ett därför avsett fäste 5, och motstàende gavel förseglas med ett lock 6. Luftfiltrets 2 luftgenomsläppliga yta utgörs vanligen av ett filtermaterial 7 som t.ex. ytförstorats genom veckning.An internal combustion engine for a heavy vehicle consumes large amounts of air, in the order of 5,000-10,000 liters per minute, which need to be purified from particles. Usually a cylindrical replaceable air filter 2 is used, one end 3 of which is connected to a pipeline 4, which leads to the engine intake, via a dedicated bracket 5, and the opposite end is sealed with a lid 6. The air-permeable surface of the air filter 2 is usually a filter material 7 for example surface enlarged by folding.
Ett tungt fordon är ofta försett med ett tryckluftssystem för drivning av mekaniska funktioner i fordonet, sàsom broms- system, fordonsfjädring, hyttfjädring etc och omfattar vanligen en kompressor som drivs av fordonets motor och som komprimerar omgivande luft av atmosfärstryck till exempelvis 12-l5 bars tryck. Den komprimerade luften lagras i en eller flera lagríngstankar för senare användning. Ett torkfilter 8 är anordnat att rena och torka den komprimerade luften och är vanligen flödesmässigt placerat mellan kompressorn och lagringstanken/förbrukarna. Torkfiltret 8 regenereras med regelbundna intervaller.A heavy vehicle is often equipped with a compressed air system for driving mechanical functions in the vehicle, such as brake system, vehicle suspension, cab suspension, etc. and usually comprises a compressor driven by the vehicle's engine and which compresses ambient air of atmospheric pressure to, for example, 12-15 bar pressure . The compressed air is stored in one or more storage tanks for later use. A drying filter 8 is arranged to clean and dry the compressed air and is usually placed in flow between the compressor and the storage tank / consumers. The dryer filter 8 is regenerated at regular intervals.
Enligt uppfinningen placeras torkfiltret 8 i eller vid luft- filtret 2 pà sådant sätt att strömen av luft som passerat in 10 15 20 30 35 533 557 genom luftfiltrets 2 filtermaterial 7, bringas att passerar och kyla torkfiltret 8, dvs torkfiltret 8 placeras företrädesvis i luftfiltrets inre utrymme 9 nära dess ena gavel. Det är naturligtvis också möjligt att placera torkfiltret 8 helt eller delvis utanför luftfiltret inre utrymme 9 men fortfarande pà sådant sätt att det är anordnat i luftströmmen som passerat in genom luftfiltret 2. Pa detta sätt sparas plats i fordonet samtidigt som en effektivare kylning av torkfiltret 8 uppnás. Dessutom kan båda filtren 2,8 lätt bytas vid service dä de är anordnade pä en och samma plats i fordonet, dvs de befinner sig vid en och samma servicepunkt.According to the invention, the drying filter 8 is placed in or near the air filter 2 in such a way that the stream of air which has passed in through the filter material 7 of the air filter 2 is caused to pass and cool the drying filter 8, i.e. the drying filter 8 is preferably placed in the air filter. inner space 9 near one end of it. It is of course also possible to place the dryer filter 8 completely or partially outside the air space 9 inside the air filter but still in such a way that it is arranged in the air stream which has passed through the air filter 2. In this way space is saved in the vehicle while more efficient cooling of the dryer filter 8 upset. In addition, both filters 2.8 can be easily replaced during service when they are arranged in one and the same place in the vehicle, ie they are located at one and the same service point.
Det är härigenom också möjligt att integrera luftfiltret 2 och torkfiltret 8 med varandra så att de bildar en sammanbyggd luftfilterenhet 10. Torkfiltrets hölje 11 är därmed försett med en fästram 12 som häller torkfiltret 8 pà plats och före- trädesvis centrerat i luftfiltret 2, företrädesvis i dess inre utrymme 9. Fästramen 12 kan vara utformad med flänsar 13 för att underlätta kylningen av torkfiltret 8. Luftfilterenheten 10 är anordnad lätt demonterbar via ett fäste 5 till vilket är anslutet en första rörledning 15 för inkommande komprimerad luft fràn kompressorn, en andra rörledning 16 för utgående torkad komprimerad luft som leds till en lagringstank samt en tredje rörledning 17 för avluftning, regenerering, av tork- filtrets torkmedel 18. Den andra rörledningen 16 kan också kopplas sà att den, istället för utgående komprimerad luft frän torkfiltret 8, kan tillföra luft av atmosfärstryck, eller lägre tryck, till torkfiltret 8 och dess torkmedel 18 under regenereringsfasen.It is hereby also possible to integrate the air filter 2 and the drying filter 8 with each other so that they form an integrated air filter unit 10. The housing 11 of the drying filter is thus provided with a fastening frame 12 which holds the drying filter 8 in place and preferably centered in the air filter 2, preferably in its inner space 9. The mounting frame 12 may be formed with flanges 13 to facilitate the cooling of the drying filter 8. The air filter unit 10 is arranged easily demountable via a bracket 5 to which is connected a first pipeline 15 for incoming compressed air from the compressor, a second pipeline 16 for outgoing dried compressed air which is led to a storage tank and a third pipeline 17 for deaeration, regeneration, of the drying means of the drying filter 18. The second pipeline 16 can also be connected so that, instead of outgoing compressed air from the drying filter 8, it can supply air of atmospheric pressure, or lower pressure, to the drying filter 8 and its desiccant 18 during the regeneration phase.
En första tätning 19 i form av en o-ring av gumi, som i storlek väsentligen motsvarar den cylindriska formen av luftfilterenhetens 10 ena gavel, är anordnad mellan fästet 5 och luftfilterenheten 10. Tätningen 19 är företrädesvis anbringad pá luftfilterenheten 10 och byts sàledes samtidigt som luftfilterenheten 10 för att alltid säkerställa att en god tätning uppnäs. En andra tätning 20 är anordnad mellan fästet 5 och torkfiltret 8 för att säkerställa en tillräcklig god 10 15 20 30 533 557 tätning för den komprimerade luft som befinner sig i torkfiltret 8.A first seal 19 in the form of an o-ring of rubber, which in size substantially corresponds to the cylindrical shape of one end of the air filter unit 10, is arranged between the bracket 5 and the air filter unit 10. The seal 19 is preferably mounted on the air filter unit 10 and is thus replaced at the same time. the air filter unit 10 to always ensure that a good seal is achieved. A second seal 20 is provided between the bracket 5 and the drying filter 8 to ensure a sufficiently good seal for the compressed air contained in the drying filter 8.
Luftfilterenheten 10 anbringas tätande mot fästet 5 exempelvis genom att den gängas fast i en gänganslutning 21 centralt anordnad i fästet 5. Gänganslutningen 21 kan vara utformad som en gängförsedd tapp 22. En mot denna passande del (ej visad) med motsvarande invändig gänga är anordnad i luftfilterenheten 10, och lämpligen i torkfiltret 8. Hela luftfilterenheten 10 skruvas alltså fast mot fästet 5 vid montering och demontering.The air filter unit 10 is applied sealingly to the bracket 5, for example by threading it in a threaded connection 21 centrally arranged in the bracket 5. The threaded connection 21 can be designed as a threaded pin 22. A fitting part (not shown) with a corresponding internal thread is arranged in the air filter unit 10, and preferably in the drying filter 8. The entire air filter unit 10 is thus screwed to the bracket 5 during assembly and disassembly.
Det är naturligtvis också möjligt att ansluta luftfilter- enheten 10 pà annat sätt mot fästet 5, exempelvis via snäppläs placerade vid luftfilterenhetens 10 yttre kant.Of course, it is also possible to connect the air filter unit 10 in another way to the bracket 5, for example via snap-ins placed at the outer edge of the air filter unit 10.
När fordonets motor startas börjar kompressorn arbeta och leverera komprimerad luft via den första rörledningen 15 till torkfiltret 8. Temperaturen pà denna luft ökar vid kompri- mering och kan uppgä till drygt 100 grader Celsius dä den lämnar kompressorn och håller uppskattningsvis 60-80 grader Celsius i torkfiltret 8 som alltså i sin tur värms upp. När den komprimerade och med fukt mättade luften när in i tork- filtret 8, och strömmar utefter torkfiltrets 8 förhållandevis kalla hölje 11, kondenserar en del fukt till vatten. Vattnet rinner ned och lagras tillfälligt i därför avsedda håligheter i fästet 5, tills nästa regenereringsfas av torkfiltret 8 påbörjas. Luften passerar vidare torkmedlet 18 där återstående fukt tas upp.When the vehicle's engine is started, the compressor starts working and delivers compressed air via the first pipeline 15 to the drying filter 8. The temperature of this air increases during compression and can amount to just over 100 degrees Celsius when it leaves the compressor and maintains an estimated 60-80 degrees Celsius in the drying filter 8, which in turn is heated. When the compressed and moisture-saturated air reaches the drying filter 8, and flows along the relatively cold casing 11 of the drying filter 8, some moisture condenses to water. The water flows down and is temporarily stored in designated cavities in the bracket 5, until the next regeneration phase of the drying filter 8 begins. The air further passes the desiccant 18 where the remaining moisture is taken up.
.Den luft som passerar in genom luftfilterenheten 10, pä grund av det undertryck som skapas av motorn vid drift, passerar torkfiltrets hölje 11, och de eventuella kylflänsar 13 som är anordnade vid höljet 11, och kyler på detta sätt effektivt höljet 11. Härigenom förbättras torkfiltrets 8 kapacitet att torka den komprimerade luften.The air which passes through the air filter unit 10, due to the negative pressure created by the engine during operation, passes the housing 11 of the dryer filter, and the possible cooling flanges 13 which are arranged at the housing 11, and in this way effectively cools the housing 11. Thereby the capacity of the drying filter 8 to dry the compressed air.
När en viss mängd luft komprimerats och passerat torkfiltret 8 blir torkmedlet 18 mättat av fukt och mäste regenereras. När 10 15 20 30 35 533 557 detta skall ske kan beräknas exempelvis utifrân motorns varv- talssignal. En ventil kan dä öppna den tredje rörledningen 17 och ansluta torkmedlet 18 mot det undertryck som existerar i rörledningen 4 samtidigt som kompressorn stängs av. Samtidigt öppnas och ansluts torkmedlets 18 andra sida via den andra rörledningen 16 till atmosfärstryck. Eftersom motorn åstad- komer ett undertryck i rörledningen 4 och i luftfiltrets inre utrymme 9 av ca -0,5 bar eller lägre komer omgivningsluft nu att passera genom torkmedlet 18, och vidare ut i rörledningen 4 till motorn, och in i motorn. Luftflödet genom torkmedlet 18 säkerställer att fukten och vattnet förángas och följer med luften ut ur torkfiltret 8. Uppfinning utnyttjar alltsá en sänkning av lufttrycket över torkmedlet 18 sä att omgivnings- luft kan sugas genom torkmedlet 18 varvid fukten avges.When a certain amount of air has been compressed and passed the drying filter 8, the drying agent 18 becomes saturated with moisture and must be regenerated. When this is to take place can be calculated, for example, on the basis of the engine speed signal. A valve can then open the third pipeline 17 and connect the desiccant 18 to the negative pressure existing in the pipeline 4 at the same time as the compressor is switched off. At the same time, the other side of the desiccant 18 is opened and connected via the second pipeline 16 to atmospheric pressure. Since the engine creates a negative pressure in the pipeline 4 and in the inner space 9 of the air filter of about -0.5 bar or lower, ambient air will now pass through the desiccant 18, and further out in the pipeline 4 to the engine, and into the engine. The air flow through the desiccant 18 ensures that the moisture and water evaporate and follow the air out of the desiccant filter 8. The invention thus utilizes a lowering of the air pressure over the desiccant 18 so that ambient air can be sucked through the desiccant 18 whereby the moisture is released.
En anordning 1 och/eller en filterenhet 10 enligt uppfinningen innebär alltsa en rad fördelar. Plats sparas i fordonet genom att det annars tomma utrymmet i luftfiltret 2 utnyttjas. En utökad kylning uppnås av torkfiltret 8, vilket ger en effek- tivitetshöjning vad gäller torkning av luft, genom att luften som strömmar frán luftfiltret 2 via rörledningen 4 och in i motorn passerar torkfiltret 8. Närheten till en existerande undertryckskälla, dvs till det undertryck som skapas av motorns insug i luftfiltret 2 och rörledningen 4, gör det enklare och mer kostnadseffektivt att regenerera torkfiltret.A device 1 and / or a filter unit 10 according to the invention thus entails a number of advantages. Space is saved in the vehicle by using the otherwise empty space in the air filter 2. An increased cooling is achieved by the drying filter 8, which gives an increase in efficiency in drying air, by the air flowing from the air filter 2 via the pipeline 4 and into the engine passing the drying filter 8. The proximity to an existing source of negative pressure, ie to the negative pressure created by the engine's intake in the air filter 2 and the pipeline 4, makes it easier and more cost-effective to regenerate the drying filter.
Härigenom sjunker fordonets bränsleförbrukning. Genom att flera filter 2, 8 kombineras i en enda filterenhet 10, eller placeras nära varandra i fordonet, uppnås färre servicepunkter som gör fordonet enklare och snabbare att underhålla. Genom att kombinera flera funktioner i en och sama enhet uppnås också kostnadsfördelar vid t.ex. tillverkning.As a result, the vehicle's fuel consumption decreases. By combining several filters 2, 8 in a single filter unit 10, or placing them close to each other in the vehicle, fewer service points are achieved which make the vehicle easier and faster to maintain. By combining several functions in one and the same unit, cost advantages are also achieved in e.g. manufacturing.
Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta förståelsen för uppfinningen. Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till exemplen i beskrivningen utan även andra utföringsformer av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinningstanken och efterföljande patentkravs skyddsomfáng. 533 557 Sålunda är det också tänkbart att torkfiltret 8 istället för att vara placerat i luftfiltrets inre utrymme 9 kan vara placerat i rörledningen 4 men fortfarande i strömen av luft som passerar fràn luftfiltret 2 till motorns insug.The above description is primarily intended to facilitate the understanding of the invention. The invention is of course not limited to the examples in the description, but also other embodiments of the invention are possible and conceivable within the scope of the inventive concept and the scope of protection of the following claims. 533 557 Thus, it is also conceivable that the drying filter 8 instead of being located in the inner space 9 of the air filter may be located in the pipeline 4 but still in the flow of air passing from the air filter 2 to the engine intake.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0950165A SE533557C2 (en) | 2009-03-18 | 2009-03-18 | Device for filtration and drying of air |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0950165A SE533557C2 (en) | 2009-03-18 | 2009-03-18 | Device for filtration and drying of air |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0950165A1 SE0950165A1 (en) | 2010-09-19 |
| SE533557C2 true SE533557C2 (en) | 2010-10-26 |
Family
ID=43243926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0950165A SE533557C2 (en) | 2009-03-18 | 2009-03-18 | Device for filtration and drying of air |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE533557C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105351118A (en) * | 2015-12-15 | 2016-02-24 | 张家港市江南汽车制造有限公司 | Vehicle air filter |
-
2009
- 2009-03-18 SE SE0950165A patent/SE533557C2/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105351118A (en) * | 2015-12-15 | 2016-02-24 | 张家港市江南汽车制造有限公司 | Vehicle air filter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE0950165A1 (en) | 2010-09-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10119502B2 (en) | Intake module of an air intake tract of an internal combustion engine | |
| CN103502087A (en) | Saddle-type vehicle | |
| US6565620B1 (en) | Internally sourced engine air intake filtration arrangement | |
| RU2013104406A (en) | CABIN OF AGRICULTURAL VEHICLE EQUIPPED WITH HVAC SYSTEM | |
| US20050217625A1 (en) | Heat shielded air intake system | |
| US8840709B2 (en) | Method and apparatus for purifying compressed air | |
| JP2006001540A (en) | Intake air system | |
| WO2014116160A1 (en) | Device for dehumidify | |
| WO2019173163A1 (en) | Air filtration device | |
| CN107883618B (en) | Air reservoir valve for vehicle climate control system | |
| JP4853632B2 (en) | Engine intake duct structure | |
| EP1790511A3 (en) | An assembly for ventilating and air-conditioning of a driving compartment of a motor vehicle | |
| CN202129015U (en) | Integrated air drying cylinder, compressed air brake system and vehicle | |
| AU2008223824B2 (en) | Device for the pretreatment of air for an air conditioning device of a rail vehicle | |
| RU2101198C1 (en) | Air cooling device for automobile drive air cooling system | |
| SE533557C2 (en) | Device for filtration and drying of air | |
| US6878178B2 (en) | Device for guiding away water, dust and the like | |
| EP3438442B1 (en) | Sub-engine type transport refrigeration unit | |
| SE520559C2 (en) | Arrangement and procedure for compressed air systems for vehicles | |
| JP2008163915A (en) | Exhaust emission control device for internal combustion engine | |
| JP6252236B2 (en) | Tractor | |
| WO2016126187A1 (en) | Air intake | |
| JP6345541B2 (en) | Oil separator | |
| CN202441518U (en) | Liquid purifier for automobile air intake and exhaust | |
| JP6138517B2 (en) | Oil separator |