SE535711C2 - Förflyttbar passagerarbrygga för ett fartyg - Google Patents

Abstract

Forflyttbar passagerarbrygga for att borda och disembarkera ett fartyg,(2,3,4) vilken passagerarbrygga innefattar ett antal sek- tioner av passagerarbryggan, dar varje två narliggan- de sektioner (2,3;3,4) ar forbundna vid sina respektive andar med kortare overgångssektioner (5,6) anordnade så att passa-Sektionerna och (19) gerare kan gå från sektion till sektion. overgàngssektionerna ar uppburna av ramverk av stàlbal- kar. Namnda sektioner (2,3,4) ar forskjutbart anordnade rela- tivt ramverket så att dessa kan bilda en vinkel mot horison-talplanet, så att en hojdskillnad mellan en forsta port (7)anordnad att anslutas till en oppning i en terminalbyggnad(8,9) eller motsvarande och en andra port anordnad att anslu- tas till en oppning i fartygets skrov kan upptagas. Ramverket ar uppburet av ett drivet hjularrangemang (10-13) anordnade att anligga mot en kaj.Uppfinningen utmarkes av, att en ingångsmodul (14)(7),av passagerarbryggan, (6), i samma vertikalplan som ingångmodulen belagen vid namnda forsta port dels ar anslutbar till en forsta av sektionerna (2) dels ar anslutbar till den av overgàngssektionerna som ligger narmast och (l4), varigenom en forbindelse kan upprattas från ingångsmodulen (14) direkt in i sistnamnda overgàngssektion (6). hfldocworkhnsökningstext.docx 201 1-02-07 1 10004SE

Description

15 20 25 30 535 711 De nämnda övergàngssektionerna förblir lämpligen horisontel- la, även om sektionerna bildar en vinkel mot horisontalpla- net.

Vidare är passagerarbryggan uppburen av en ram, vilken ram uppbär sektionerna och övergångssektionerna. Ramen är i sin tur uppburen av ett antal hjul, som vilar mot en kaj, där fartyg landas. Passagerarbryggan är flyttbar i två inbördes vinkelräta riktningar, genom att ett eller flera hjul är drivna. Åtminstone den sektion, vars fria ände skall anslutas till ett fartyg kan vara teleskopisk i sin längdriktning.

En passagerarbrygga enligt det amerikanska patentet ställs in, så att den ansluter till en terminalbyggnad och så att sektionerna lutar så mycket att den sammantagna lutningen motsvarar höjdskillnaden mellan dörröppningen i terminalbygg- naden och dörröppningen i fartygets skrov. Passagerarbryggan har, som nämnts åtminstone tre sektioner med mellanliggande övergàngssektioner. Passagerarbryggan är så utformad att en passagerare måste först gå igenom en första sektion och sedan via en övergàngspassagerarbrygga gå igenom en andra sektion samt sedan via en övergàngssektion igenom en tredje sektion.

För det fall varje sektion har en längd av exempelvis 50 me- ter innebär detta att passagerarna måste gå drygt 150 meter, även om nämnda höjdskillnad är så liten att den kan tas upp av en sektion, d.v.s. ungefär 4 meter. Detta upplevs av pas- sagerare som krångligt och tidsödande.

Föreliggande uppfinning löser detta problem. 10 15 20 25 30 535 ?'|'l Föreliggande uppfinning hänför sig således till en förflytt- bar passagerarbrygga för att borda och disembarkera ett far- tyg, vilken passagerarbrygga innefattar ett antal parallella sektioner av passagerarbryggan, där varje två närliggande sektioner är förbundna vid sina respektive ändar med en kor- tare övergångssektion anordnad, så att passagerare kan gà från en sektion in i en närliggande sektion via en övergångs- sektion, där sektionerna och övergångssektionerna är uppburna av ramverk av stålbalkar och där nämnda sektioner är för- skjutbart anordnade relativt ramverket, så att dessa kan bil- da en vinkel mot horisontalplanet, så att en höjdskillnad mellan en första port anordnad att anslutas till en öppning i en terminalbyggnad eller motsvarande och en andra port anord- nad att anslutas till en öppning i fartygets skrov kan uppta- gas samt där ramverket är uppburet av hjularrangemang anord- nade att anligga mot en kaj, där åtminstone ett hjularrange- mang är drivet anordnat för att manövrera passagerarbryggan på en kaj.

Uppfinningen utmärkes av, att en ingångsmodul belägen vid nämnda första port, dels är anslutbar till en första av sek- tionerna av passagerarbryggan, dels är anslutbar till en övergångssektion, som ligger i samma vertikalplan som ingång- modulen, varigenom en förbindelse kan upprättas från ingångs- modulen direkt in i övergångssektionen.

Nedan beskrives uppfinningen närmare, delvis i samband med ett på bifogade ritning visat utföringsexempel av uppfinning- en, där - figur 1 visar en perspektivisk vy av en passagerarbrygga enligt uppfinningen från ett första håll och i ett första läge 10 15 20 25 30 535 71 'I - figur 2 visar en perspektivisk vy av en passagerarbrygga enligt uppfinningen från ett andra håll och i ett andra läge - figur 3 visar passagerarbryggan i en horisontell riktning stående på en kaj - figurerna 4, 5 och 6 illustrerar olika inställningar av passagerarbryggan enligt uppfinningen sedd uppifrån och ge- nombruten - figur 7 visar ett ytterligare utförande av en passagerar- brygga enligt uppfinningen.

I figurerna 1 och 2 visas en förflyttbar passagerarbrygga 1 för att borda och disembarkera ett fartyg enligt uppfinning- en.

Passagerarbryggan l innefattar ett antal sektioner 2, 3, 4 av passagerarbryggan, där två närliggande sektioner är förbundna vid sina respektive ändar med kortare övergángssektioner 5, 6 anordnade, så att passagerare kan gå från en sektion in i en närliggande sektion via en övergångssektion.

Sektionerna 2, 3, 4 och övergångssektionerna 5, 6 är uppburna av ett ramverk 19 av stàlbalkar.

Nämnda sektioner 2, 3, 4 är förskjutbart anordnade relativt ramverket 19, så att dessa kan bilda en vinkel mot horison- talplanet, så att en höjdskillnad mellan en första port 7 an- ordnad att anslutas till en öppning i en terminalbyggnad el- ler motsvarande och en andra port 8, 9 anordnad att anslutas till en öppning i fartygets skrov kan upptagas.

Sektionerna 2, 3, 4 och övergångssektionerna 5, 6 är uppburna och manöverbara medelst hydrauliska cylindrar 16, 17, 18, se 10 15 20 25 30 535 71fi figur 3, och/eller wiresystem, icke visade, på fackmannamäs- sigt och konventionellt sätt.

Ramverket 19 är uppburet av hjularrangemang 10 - 13 anordnade att anligga mot en kaj. Åtminstone ett hjularrangemang 10 är drivet anordnat för att manövrera passagerarbryggan 1 på ka- jen. Detta och övriga tre hjularrangemang är vridbara kring en vertikal axel. Varje hjularrangemang kan innefatta ett an- tal hjul, exempelvis fyra stycken.

För att förskjuta och ställa in sektionerna och som nedan nämns en övergàngssektion, liksom för att manövrera passage- rarbryggan på kajen finns ett styr- och kontrollsystem av lämpligt känt slag med kontrollpaneler på lämpliga ställen i passagerarbryggan och/eller fjärrstyrningsutrustning för att styra kontroll- och styrsystemet.

I figurerna 1 och 2 visas sektionerna 2, 3, 4 och övergångs- sektionerna 5, 6 i olika höjdlägen relativt ramverket.

Passagerare som skall embarkera går således från exempelvis en terminalbyggnad in i port 7 och går sedan genom sektionen 2, övergångssektionen 5, sektionen 3, övergångssektionen 6, sektionen 4 och ut genom port 9 in i fartyget. Genom att för- skjuta sektionernas ändar, så att sektionerna lutar kommer den sammanlagda lutningen att ta upp höjdskillnaden mellan port 7 och port 9. Övergångssektionerna är ledade till sek- tionerna, så att övergångssektionerna följer med sektionerna, när dessa förskjuts i vertikalled.

Enligt uppfinningen är en ingàngsmodul 14 belägen vid nämnda första port 7, dels anslutbar till en första 2 av sektionerna av passagerarbryggan, dels anslutbar till den av övergångs- 10 15 20 25 30 535 711 sektionerna 6, som ligger närmast och i samma vertikalplan som ingàngmodulen 14, varigenom en förbindelse kan upprättas från ingàngsmodulen direkt in i sistnämnda övergångssektion 6. I figur 2 illustreras detta genom att i det i figur 2 vi- sade läget är ingàngsmodulen 14 ansluten till sektionen 2, men om övergångssektionen 8 sänks ned till ingångsmodulens 14 nivå kommer en förbindelse att upprättas, där passagerare kan gå igenom den första porten 7, genom ingàngsmodulen 14 och därefter direkt genom övergångssektionen 6 till porten 8 in i fartyget. I figur 4 illustreras sistnämnda fall, där pilarna indikerar passagerarnas gångväg. I figur 6 illustreras det andra fallet, där passagerarna går in i ingàngsmodulen 14 och därefter leds in i sektionen 2.

Enligt en mycket föredragen utföringsform är även övergångs- sektionen 6 anordnad förskjutbar i vertikal led, så att den kan luta relativt horisontalplanet, varvid höjdskillnader mellan ingàngsmodulen och den andra porten 8 kan tas upp av övergångsmodulen.

För det fall passagerarbryggan ansluts till en öppning i ett fartygs skrov, som inte uppvisar någon höjdskillnad mellan port 7 och port 8, eller en höjdskillnad som kan tas upp av övergångssektionen 6, kan således passagerarna bara gå rakt fram genom passagerarbryggan från terminalbyggnaden in i far- tyget.

Enligt en föredragen utföringsform är den vid ingàngsmodulen 14 belägna övergångssektionen 6 och/eller en längst från in- gàngsmodulen 14 belägen avslutningssektion 15 försedd med nämnda andra port 8, 9. 10 15 20 25 30 535 7'l'l Enligt en föredragen utföringsform förefinns en ytterligare ingångsmodul 20 vid den andra övergàngssektionen 5, som är belägen vid motstående ände av den första av sektionerna 2 av passagerarbryggan relativt förstnämnda ingångsmodul 14, se figur 7. Den andra övergàngssektionen 5, som är belägen i samma vertikalplan som den ytterligare ingångsmodulen 20, är dels anslutbar till sektioner 2, 3 av passagerarbryggan, dels anslutbar till en avslutningssektion 15, som ligger i samma vertikalplan som den andra övergångssektionen 5. Härigenom kan en förbindelse upprättas från ingångsmodulen 20 direkt in i avslutningssektionen 15.

Enligt en annan föredragen utföringsform är avslutningssek- tionen 15 anordnad förskjutbar i vertikal led, så att den kan luta relativt horisontalplanet.

Enligt en föredragen utföringsform är övergångssektionen 6 och/eller avslutningssektionen 15 teleskoperbart anordnade, så att en inre del av övergàngssektionen 6 och avslutnings- sektionen 15 är förskjutbar inåt och utåt från en yttre del av övergângssektionen 6 och avslutningssektionen 15, d.v.s. på samma sätt som konventionella passagerarbryggor är anord- nade att anslutas till flygplan.

Till portarna 8, 9 är en ramp 21, 22 ansluten. Rampen 21, 22 är anordnad att skjuta in ett stycke i fartygets öppning för att ta upp mindre förflyttningar av fartyget relativt kajen.

Att två portar 8, 9 finns ökar flexibiliteten vad avser pas- sagerarbryggans läge relativt fartyget för att ansluta passa- gerarbryggans port 7 till terminalbyggnaden och passagerar- bryggans port 8, 9 till fartyget. 10 15 20 25 535 711 Att anordna två portar 8, 9 medger också att passagerarbryg- gan kan ha flera sektioner beroende på terminalbyggnadens höjd över kajen och fartygets öppnings höjd över kajen.

Enligt en föredragen utföringsform är antalet sektioner 2, 3, 4 två till sju till antalet.

I figurerna 4 - 6 illustreras att passagerarna går rakt ige- nom utan att gå i en sektion, figur 4, till att gå i två sektioner 2, 3, figur 5, till att gå i tre sektioner 2, 3, 4, figur 6.

Enligt en föredragen utföringsform förefinns i anslutning till varje sektions 2, 3, 4 öppning i dess båda ändar ett avspärrningsorgan, icke visat, i form av en konventionell svängbar bom eller en dörr, för att leda passagerarna rätt.

Det är uppenbart att föreliggande uppfinning löser det inled- ningsvis nämnda problemet.

Ovan har ett antal olika utföringsformer beskrivits. Det är dock uppenbart att uppfinningen kan varieras vad gäller sek- tionernas och övergångssektionernas utformning liksom antalet sektioner.

Föreliggande uppfinning skall därför inte anses begränsad till de ovan angivna utföringsexemplen, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims (11)

10 15 20 25 30 535 711 Patentkrav

1. Förflyttbar passagerarbrygga för att borda och disembar- kera ett fartyg, vilken passagerarbrygga innefattar ett antal parallella sektioner (2,3,4) av passagerarbryggan, där varje två närliggande sektioner (2,3;3,4) är förbundna vid sina respektive ändar med en kortare övergångssektion (5,6) anord- nad, så att passagerare kan gå från en sektion in i en när- liggande sektion via en övergàngssektion, där sektionerna och övergångssektionerna är uppburna av ramverk (19) av stâlbal- kar och där nämnda sektioner (2,3,4) är förskjutbart anordna- de relativt ramverket, så att dessa kan bilda en vinkel mot horisontalplanet, så att en höjdskillnad mellan en första port (7) anordnad att anslutas till en öppning i en terminal- byggnad eller motsvarande och en andra port (8,9) anordnad att anslutas till en öppning i fartygets skrov kan upptagas samt där ramverket är uppburet av hjularrangemang (10-13) an- ordnade att anligga mot en kaj, där åtminstone ett hjularran- gemang (10) är drivet anordnat för att manövrera passagerar- bryggan på en kaj, att en in- (7), (2) av passagerar- k ä n n e t e c k n a d a v, gångsmodul (14) belägen vid nämnda första port dels är anslutbar till en första av sektionerna bryggan, dels är anslutbar till en övergângssektion (6), som ligger i samma vertikalplan som ingångmodulen (14), varigenom en förbindelse kan upprättas från ingàngsmodulen (14) direkt in i övergångssektionen (6).

2. Passagerarbrygga enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, att en ytterligare ingângsmodul (20) förefinns vid den andra övergångssektionen (5), som är belägen vid motstäende ände av den första av sektionerna (2) av passagerarbryggan relativt förstnämnda ingângsmodul (14), av att den andra övergångssektionen (5), som är belägen i samma vertikalplan, 10 15 20 25 535 711 10 som den ytterligare ingångsmodulen (20), dels är anslutbar till sektioner (2,3) av passagerarbryggan, dels är anslutbar till en avslutningssektion (15), som ligger i samma vertikal- plan som den andra övergångssektionen (5), varigenom en för- bindelse kan upprättas från den ytterligare ingångsmodulen (20) direkt in i avslutningssektionen (15).

3. Passagerarbrygga enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av, att den vid ingångsmodulen (14) belägna övergångssektionen (6) är försedd med nämnda andra port (8).

4. Passagerarbrygga enligt krav l, 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d av, att avslutningssektionen (15) är försedd med nämnda andra port (9).

5. Passagerarbrygga enligt krav 1, 2, 3 eller 4, av, att övergångssektionen (6) är anordnad k ä n n e - t e c k n a d förskjutbar i vertikal led, så att den kan luta relativt horisontalplanet.

6. Passagerarbrygga enligt krav l, 2, 3, 4 eller 5, k ä n - n e t e c k n a d av, att avslutningssektionen (15) är an- ordnad förskjutbar i vertikal led, så att den kan luta rela- tivt horisontalplanet.

7. Passagerarbrygga enligt krav l, 2, 3, 4, 5 eller 6, k ä n n e t e c k n a d av, att antalet sektioner (2,3,4) är två till sju till antalet.

8. Passagerarbrygga enligt krav 1, 2, 3, 4, 5, 6 eller 7, k ä n n e t e c k n a d a v, att i anslutning till varje sektions (2,3,4) öppning i dess båda ändar förefinns ett avspärrningsorgan i form av en svängbar bom eller en dörr. 10 15 20 535 711 ll

9. Passagerarbrygga enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d a v, att sektionerna (2,3,4) är uppburna och manöverbara medelst hydrauliska cylindrar och/eller wire- system.

10. Passagerarbrygga enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d av, att övergångssektionen (6) är telesko- perbart anordnad så att en inre del av övergàngssektionen (6) är förskjutbar inåt och utåt från en yttre del av sektionen (6).

11. ll. Passagerarbrygga enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d av, att avslutningssektionen (15) är tele- skoperbart anordnad, så att en inre del av avslutningssektio- nen (15) är förskjutbar inåt och utåt från en yttre del av avslutningssektionen (15).