SE509860C2 - Smörjanordning för tätningar till propellerdrivningar för fartyg med två koncentriskt i förhållande till varandra anordnade, motlöpande propellrar - Google Patents

Description

509 860 2 I underkraven anges ett flertal fördelaktiga utföringsformer av uppfinningsföremálet. Således anger kravet 2 en konfiguration för en enskild tätning, vilken lämpar sig särskilt väl för stora axeldiametrar. Enligt kravet 3 förstärks säkerheten mot utträde av smörjolja i havs- eller sjövattnet genom att vid varje tillfälle åtminstone två enskilda tätningar är inkopplade mellan den tryckoljan förande ringspalten och yttervattnet eller det omgivande vattnet, så att trycket med säkerhet reduceras. Åtgärderna enligt krav 4 åstadkommer en enkel förbehandling av smörjoljan vad beträffar tryck, temperatur och filtrering.

Enligt kravet 5 föreslås en i sig känd kompensationsanordning mot de vid Contra-Rotations-propellerdrivanordningar uppträdande vibrationerna såväl som större förändringar i. spelet mellan ytter- och inneraxel vid en smörjanordning enligt uppfinningen.

I ritningen förklaras uppfinningsföremàlet närmare i anslutning till ett utföringsexempel. På ritningen visar: Figur 1 i schematisk form det fullständiga kretsloppet för ett trycksmörjsystem enligt uppfinningen, och Figur 2 i detaljerad form området för de bägge tätningarna enligt figur 1.

I bägge figurerna har samma komponenter försetts med samma hänvisningssiffror.

En ihålig ytteraxel är betecknad med hänvisningssiffran 1, vilken via ett glidlager 2 är roterbart lagrad i den med fartygsskrovet fast förbundna propellerhylsan 3, och i vars inre en inneraxel 4 är roterbart lagrad i ett glidlager 5. Fast förbunden med ytteraxeln l är en ytterpropeller, av vilken endast navomrádet 6 är illustrerat. Inneraxeln 4 uppbär en innerpropeller 7, vilken likaledes endast är antydd. 509 860 3 Med AA är en ytteraxel-tätning betecknad, vilken i det illustre- rade utföringsexemplet är utrustad med fyra läpptätningar 8.1 till 8.4, vilka med sina tätningsläppar samverkar med en pà ytteraxeln 1 pàkrympt axelbussning 1.1.

Av läpptätningarna 8.1 - 8.4 är de bägge yttre 8.1 och 8.2 vända mot det utvändiga vattnet W och är de bägge inre 8.3 och 8.4 vända mot lager-smörjoljekammaren och vid varje tillfälle inspända mellan två husringar 9.1 - 9.5 vilka är sammanfattade till ett block och vilka är fast förbundna med propellerhylsan 3. Med IA betecknas en inneraxel-tätning vilken i det illustrera- de utföringsexemplet är utrustad med tre läpptätningar 10.1 - .3, vilka med sina tätningsläppar samverkar med en på inner- axeln 4 påkrympt axelbussning 4.1.

Av läpptätningarna 10.1 - 10.3 är de bägge yttre 10.1 och 10.2 vända mot det utvändiga vattnet W och är de inre 10.3 vända mot lager-smörjoljekammaren S och likaledes vid varje tillfälle inspända mellan två husringar 11.1 - 11.4, vilka är sammanfattade till ett block.

Detta block är exempelvis via två elastiska ringväggar 24 fluidumtätt förbundet med den egentliga bärringen 11.5, vilken á sin sida är fast förbunden med ytteraxelns nav 6.

Denna i sig kända elastiska upphängning av inneraxel-tätningen LA har till syfte att kompensera för vibrationer och spel- differenser mellan de bägge axlarna 1 och 4.

I det ovan beskrivna driv- och tätningssystemet är en trycksmörj- ning integrerad, vilken består av en tryckpump 12, en trycksidigt till denna ansluten ventilerad högreservoar 13, en till denna ansluten tilloppsledning 14 till ytteraxel-tätningen AA, en till tilloppsledningen 14 anslutande tilloppsborrning 20 till inner- axel-tätningen IA, en till denna ansluten returborrning 22 och en till denna ansluten frånledning 17 till en ventilerad sam- lingsbehàllare 18 vilken är ansluten till pumpens 12 sugsida. Med 509 860 4 hänvisning i synnerhet till figur 2 skall den för föreliggande uppfinning betydelsefulla, i området för de bägge tätningarna liggande delen av ovannämnda kretslopp beskrivas detaljerat: Den från högreservoaren 13 kommande, i ytteraxel-tätningens AA block inträdande tilloppsledningen 14 mynnar i tilloppslednings- ringspalten 19, från vilken tilloppsborrningen 20 utgår, vilken genom axelbussningen 1.1 och ytterpropellerns nav 6 inträder i inneraxel-tätningen IA och där mynnar i ringspalten 21 mellan den mot lager-smörjoljekammaren S vända läpptätningen 10.3 och den intill denna liggande läpptätningen 10.2.

Från samma ringspalt 21, men förskjuten med cirka 180° gentemot ovan nämnda nqnning, utgår en returborrning 22 vilken genom inneraxel-tätningen IA, ytterpropellerns nav 6 och lagerbuss- ningen l.1 inträder i ytteraxel-tätningen AA och mynnar i ringspalten 23 mellan de bägge mot lager-smörjoljekammaren S vända läpptätningarna 8.3 och 8.4.

Från samma ringspalt 23 utgår frånledningen 17 vilken går igenom ytteraxel-tätningen AA och propellerhylsan 3 och mynnar i samlingsbehållaren 18.

Claims (2)

5 “ 5 PATENTKRAV Û 9 8 6 0

1. Smörjanordning för tätningar för fartyg med två koncentriskt i förhållande till varandra anordnade, motlöpande propelleraxlar ( 1, 4), med en första tätning (AA) för ytteraxeln (1), en andra tätning (IA) för inneraxeln (4), varvid ytteraxel-tämingen är fluidumtätt förbunden med propellerhylsan (3)och inneraxel-tätriingen är fluidumtätt förbunden med ytterpropellems nav (6) och varvid axeltätningama försörjs med smörjolja från ett centralt ställe, varvid en axeltäming är uppbyggd av i axiell riktning på avstånd från varandra anordnade separata tätningar, företrädesvis läpptätningar (8.1-8.4; 10.1-10.3), och varvid tätningamas smörjoljeförsöqning är utformad såsom trycksmörjning, smörjkretsen står under tryck genom användning av en tryckkälla (12; pump), en första tilloppskanal (14) är anordnad, vilken mynnar i ytteraxel- tärningen, en andra tilloppskanal (20) är förd från ytteraxel-tämingen via ytterpropellems nav (6) och/eller ytteraxeln (1) och/eller en denna tillordnad axelbussning ( 1.1), vilken mynnar i en ringspalt (21, 26) i inneraxel-tämingen, k ä n n e t e c k n a d av att antalet separata tätningar per axeltätning (AA, IA) är åtminstone tre, av att trycksmörjningen är åtskild från lagersmörjningen, av att den första tilloppskanalen ( 14) myrmar i en av ringspalterna (19, 23, 25) mellan två intilliggande separata tätningar (8.1 - 8.4) hos ytteraxel-tämingen (AA) , av att den andra tilloppskanalen (20), vilken förbinder ytteraxel-tämingen med inneraxel-tättiingen, utgår från nämnda ringspalt, av att en första returledningskanal (22) är förd från vederbörande ringspalt (21, 26) i inneraxel-tätningen, via ytterpropellems nav och/eller ytteraxeln och/eller en denna tillordnad axelbussning, till en ringspalt (19, 23, 25) mellan två intilliggande separata tätningar (8.1 - 8.4) hos ytteraxel-tätrringen (AA) vilken inte är den: ringspalt som genomströmmas under tillforseln av smörjolja, varvid denna första returledningskanal ligger huvudsakligen diarnetralt i förhållande till den andra tilloppskanalen, och av att en andra retur- ledningskanal (17) är förd från ytteraxeI-tämingens ringspalt, via propellerhylsan (3) till tryckkällan (12).

2. Smörjanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att antalet tätningar (8.1-8.4) i ytteraxel-tämingen (AA) är fyra, med två enskilda tätningar (8.1, 8.2) vända mot vattnet (W) utanför, mot vilket skall tätas, och två mot lager-smörjoljekammaren (S) som skall tätas vända separata tätningar (8.3, 8.4), varvid ringspalten (19) som är tillordnad den första tilloppskanalen (14) befinner sig mellan de respektive paren av separata tätningar (8.1, 8.2 och 8.3, 8.4) hos ytteraxel-tätningen (AA) och varvid ringspalten (23) som är tillordnad den första 509 860 é returledningskanalen (17) befinner sig mellan de bägge mot lager-smörjoljekammaren (S) vända separata tätningarna (8.3, 8.4) i det aktuella tätningsparet, och av att vidare antalet tätningar (10.1-10.3) i inneraxel-tämingen (IA) uppgår till tre med två mot vattnet (W) utanför, mot vilket skall tätas, vända separata tätningar (10.1, 10.2) och en mot lager-smörjoliekammaren (S) som skall tätas, vänd separat tätning (10.3), varvid inneraxel-tätningens ringspalt (21) beñnner sig mellan den mot lager-smötjoljekammaren (S) vända separata tätningen ( 10.3) och den intilligg- ande separata tätningen (10.2) hos inneraxel-tätningen (IA).