SE469422B

SE469422B - Device for use in a timber car

Info

Publication number: SE469422B
Application number: SE9201807A
Authority: SE
Inventors: Lars Bjoernebo
Original assignee: Lars Bjoernebo
Priority date: 1992-06-11
Filing date: 1992-06-11
Publication date: 1993-07-05
Also published as: SE9201807D0; SE9201807L

Abstract

The invention relates to a device for use in timber cars and/or wagons for throwing a binding chain 14 over a load of logs loaded on the car or wagon, in which an arm 7 at its one end is directly or indirectly articulately fitted (the pivot point 8) to the car or wagon, in which the arm 7, in connection with its other end, has a chain support 4 for the hooking-on of a binding chain 14, and in which a drive member 9 is arranged for pivoting of the arm 7 around the pivot point 8. <IMAGE>

Description

69 422f 2 vid kranen, när förhållandena är sådana att kättingen inte utan vidare kan gripas med hjälp av kranen. 69 422f 2 at the crane, when the conditions are such that the chain cannot simply be gripped by means of the crane.

Syftet med föreliggande uppfinning är följaktligen att åstadkomma en anordning av inledningsvis angivet slag, med hjälp av vilken en bindkätting snabbt och enkelt kan föras över ett virkeslass på såväl bilen som släpet. Anordningen manövreras med lätthet av en person utan att denne riskerar att utsätta sig för några av de tidigare förekommande skaderiskerna i form av förslitnings- skador osv.Accordingly, the object of the present invention is to provide a device of the kind initially indicated, by means of which a binding chain can be passed quickly and easily over a load of wood on both the car and the trailer. The device is operated with ease by a person without risking any of the previously occurring risks of injury in the form of wear and tear, etc.

Detta syfte uppnás enligt uppfinningen med hjälp av en anordning av det slag som anges i den känneteoknande delen av det bifogade kravet l.This object is achieved according to the invention by means of a device of the type stated in the characterizing part of the appended claim 1.

Fördelaktiga vidareutvecklingar av uppfinningen framgår av de beroende underkraven.Advantageous further developments of the invention appear from the dependent subclaims.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan i anslutning till de bifogade ritningarna, på vilka: Fig. 1 visar en anordning enligt uppfinningen monterad på en schematiskt illustrerad timmerbil, och visad i dess uppsvängda kastläge, fig. 2-4 visar anordningen enligt uppfinningen i planvy från sidan, i utgångsläget som motsvarar det i fig. 1 visade transportläget, i ett mellanläge under kast av en bindkätting respektive i ett läge nära ändläget vid avslutat kast av bindkät- tingen, och fig. 5 och 6 visar anordningen.enligt uppfinningen i en planvy framifrån.i utgångsläget enligt fig. 2 respektive i ändläget. 7 469 422 3 I fig. 1 visas en anordning 1 enligt uppfinningen monterad på en laststötta 2 på en endast schematiskt illustrerad timmerbil 3, varvid anordningen 1 lämpligen monteras på en sådan höjd på laststöttan 2, att dess nedre ände befinner sig cirka 2 meter över markytan. Härigenom kommer anordningen 1 att vara placerad så högt upp på laststöttan, vilken normalt slutar på en höjd av cirka 4,5 meter över marken, att den inte kan skada en person av normallängd som av misstag skulle råka befinna sig i närheten av anordningen vid aktivering av denna, samtidigt som personer av normallängd utan svårighet når upp till den senare beskrivna kättingstödanordningen 4 för påhakning av kättningen därpå.The invention is described in more detail below in connection with the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a device according to the invention mounted on a schematically illustrated timber truck, and shown in its upturned throw position, Figs. 2-4 show the device according to the invention in plan view from the side, in the initial position corresponding to the transport position shown in Fig. 1, in an intermediate position during casting of a binding chain and in a position near the end position at the end of casting of the binding chain, and Figs. 5 and 6 show the device according to the invention in a front plan view. in the initial position according to Fig. 2 and in the end position, respectively. Fig. 1 shows a device 1 according to the invention mounted on a load support 2 on a timber truck 3 only schematically illustrated, the device 1 being suitably mounted at such a height on the load support 2 that its lower end is approximately 2 meters above markytan. As a result, the device 1 will be placed so high up on the load support, which normally ends at a height of about 4.5 meters above the ground, that it can not injure a person of normal height who would accidentally be in the vicinity of the device when activated. of this, at the same time as persons of normal length without difficulty reach the later described chain support device 4 for hooking the chain thereon.

Med hänvisning till fig. 2-6, består anordningen 1 grundläggande av ett med. hjälp av lämpliga fästjärn. 5 vid laststöttan 2 (fig. 1) fast monterat armfäste eller ytterprofil 6 vilket i det visade utförandet är en U-profil som monterad är öppen utåt åt sidan från bilen 3, dvs med sitt liv placerat mot laststöttan 2.Referring to Figs. 2-6, the device 1 basically consists of a med. using suitable fasteners. 5 at the load support 2 (fig. 1) fixed armrest or outer profile 6 which in the embodiment shown is a U-profile which is mounted open outwards to the side from the car 3, ie with its life placed against the load support 2.

Vid en plats nedanför ytterprofilens 6 övre ände är en kastarm eller innerprofil 7 svängbart lagrad vid punkten 8 medelst icke närmare visade lager. Innerprofilen 7 är lämpligen liksom ytter- profilen 6 utförd med en U-form, och bägge är företrädesvis till- verkade av aluminium eller motsvarande material för att sänka vikten på anordningen. Innerprofilen 7 är vänd med sin U-profil motriktad ytterprofilens 6 U-profil, dvs den är i det i fig. 2 visade transportläget anordnad med sin öppna sida riktad mot ytterprofilen 6, och är utförd med sådana dimensioner i förhål- lande till ytterprofilen 6 att den i nämnda insvängda transport- läge inrymmes i ytterprofilen 6 med tillräckligt spelrum för att medge ohindrad svängningsrörelse. Mellan inner- och ytterprofi- lerna 7 resp. 6 är anordnad en fluidumcylinder 9, företrädesvis pneumatisk, vilken är ledbart förbunden med ytterprofilen 6 i anslutning till dennas nedre parti och vilken dessutom är ledbart ansluten till innerprofilen 7 vid en plats mellan dennas ändar.At a location below the upper end of the outer profile 6, a throwing arm or inner profile 7 is pivotally mounted at the point 8 by means of bearings not shown in more detail. The inner profile 7 is suitably, like the outer profile 6, made with a U-shape, and both are preferably made of aluminum or corresponding material to lower the weight of the device. The inner profile 7 is turned with its U-profile opposite the U-profile of the outer profile 6, ie it is arranged in the transport position shown in Fig. 2 with its open side directed towards the outer profile 6, and is made with such dimensions in relation to the outer profile 6 that in said swung-in transport position it is accommodated in the outer profile 6 with sufficient clearance to allow unobstructed pivoting movement. Between the inner and outer profiles 7 resp. 6, a fluid cylinder 9, preferably pneumatic, is arranged, which is hingedly connected to the outer profile 6 in connection with its lower part and which is furthermore hingedly connected to the inner profile 7 at a location between its ends.

Beträffande fluidumcylinderns dimensionering respektive place- ringen av ledpunkterna därför, kommer inga närmare uppgifter att lämnas häri, då det är uppenbart för fackmannen att beräkna lä -9 422 4 erforderlig dimension på fluidumcylindern respektive ledpunkter- nas placering med utgångspunkt från det speciella användnings- fallet, dvs erforderlig kraft och erforderlig svängningsvinkel.Regarding the dimensioning of the fluid cylinder and the location of the articulation points therefor, no further information will be provided herein, as it is obvious to the person skilled in the art to calculate the required dimension of the fluid cylinder and the location of the articulation points based on the particular case of use. ie required force and required angle of rotation.

Genom det ovan beskrivna arrangemanget kommer fluidumcylindern 9 att i det insvängda transportläget enligt fig. 2 vara mottagen i innerprofilens U-kanal vilken i sin tur kommer att vara till- sluten genom ytterprofilens liv genom att innerprofilen i detta läge är mottagen i ytterprofilens U-kanal. Härigenom blir flui- dumcylindern och dess ledpunkter väl skyddade mot smuts och.yttre åverkan i detta transportläge.By the arrangement described above, the fluid cylinder 9 will in the swung-in transport position according to Fig. 2 be received in the U-channel of the outer profile, which in turn will be closed by the life of the outer profile by the inner profile in this position being received in the U-channel of the outer profile. . In this way, the fluid cylinder and its articulation points are well protected against dirt and external damage in this transport position.

Vid det nedre partiet av innerprofilen 7, vid utsidan av dess liv är ett kättingstöd 4 anordnat, framskjutande från nämnda liv.At the lower part of the inner profile 7, at the outside of its web, a chain support 4 is arranged, projecting from said web.

Kättingstödet 4 består i sitt enklaste utförande av en tapp eller pinne fast monterad vid innerprofilen 7, men ur trafiksäkerhets- synpunkt är det att föredraga att göra kättingstödet 4 fällbart in mot innerprofilens 7 liv, såsom visas i fig. 2, där det fast- låses medelst ett lämpligt låsorgan, exempelvis en låsbygel 10 (antyds i fig. 2 och 5). Avsikten med detta är naturligtvis att säkra kättingstödet 4 i ett läge där det ej kan skada personer i bilens närhet när anordningen 1 ej är i bruk. Av samma anled- ning förses vidare ytterprofilen 6 respektive innerprofilen.7 med varsin borrning ll resp. 12 (fig. 3) vilka i det i fig. 2 visade transportläget är inriktade i linje med varandra så att en icke visad tapp kan införas däri för låsning av innerprofilen 7 i det i ytterprofilen 6 insvängda transportläget.The chain support 4 consists in its simplest embodiment of a pin or pin fixedly mounted to the inner profile 7, but from a traffic safety point of view it is preferable to make the chain support 4 foldable towards the life of the inner profile 7, as shown in Fig. 2, where it is locked by means of a suitable locking means, for example a locking bar 10 (indicated in Figs. 2 and 5). The purpose of this is of course to secure the chain support 4 in a position where it can not injure persons in the vicinity of the car when the device 1 is not in use. For the same reason, the outer profile 6 and the inner profile.7, respectively, are further provided with a bore 11 and 11, respectively. 12 (Fig. 3) which in the transport position shown in Fig. 2 are aligned in line with each other so that a pin (not shown) can be inserted therein for locking the inner profile 7 in the transport position swung into the outer profile 6.

I syfte att förhindra att en på kättingstödet 4 uppburen kätting skall lossna från stödet exempelvis när bilen eller vagnen ruskar och skakar i samband med lastning därav medelst kran, kan lämp- ligen en icke visad plåt anordnas vid innerprofilens 7 yttersta, eventuellt ut förbi ytterprofilens 6 ände framskjutande ände, vilken plåt har till uppgift att stödja och avlasta den på kättingstödet 4 uppburna kättingen 14, antydd i fig. 3, under lastningsfasen. Alternativt kan en andra, likaledes icke visad tapp anordnas på lämpligt avstånd nedanför (i det i fig. 2 visade -P- O\ KO h» m) I\J 5 transportläget) kättingstödet 4 så att kättingen 14 lindas runt stödet 4 och den andra tappen för att säkert uppbäras under last- ning .In order to prevent a chain supported on the chain support 4 from coming loose from the support, for example when the car or carriage shakes and shakes in connection with loading it by crane, a plate (not shown) can suitably be arranged at the outer profile 7, possibly beyond the outer profile 6. end projecting end, which plate has the task of supporting and relieving the chain 14 supported on the chain support 4, indicated in Fig. 3, during the loading phase. Alternatively, a second, similarly not shown pin can be arranged at a suitable distance below (in the transport position shown in Fig. 2) in the transport position) the chain support 4 so that the chain 14 is wound around the support 4 and the the second pin to be securely supported during loading.

Slutligen är en buffert 15, exempelvis av gummi eller annat stöt- upptagande material, anordnad i ytterprofilens 6 U-kanal, i anslutning till ytterprofilens 6 övre ände, varvid bufferten 15 är avpassad att komma i kontakt med innerprofilen 7 vid slutet av dess nedan beskrivna svängningsrörelse för att bromsa upp denna och därigenom förhindra skador på fluidumcylindern 9.Finally, a buffer 15, for example of rubber or other shock-absorbing material, is arranged in the U-channel of the outer profile 6, adjacent to the upper end of the outer profile 6, the buffer 15 being adapted to come into contact with the inner profile 7 at the end of its description described below. pivoting movement to brake it and thereby prevent damage to the fluid cylinder 9.

Därigenom kan således innerprofilen 7 med hjälp av fluidumcylin- dern 9 föras till sitt ändläge utan att fluidumcylindern utsätts för någon överdriven belastning, samtidigt som svängningsrörelsen slutar med en "snärt" så att den på kättingstödet 4 uppburna kättingen effektivt kastas över bilen eller vagnen.Thereby, the inner profile 7 can thus be moved to its end position by means of the fluid cylinder 9 without the fluid cylinder being subjected to any excessive load, at the same time as the pivoting movement ends with a "flick" so that the chain supported on the chain support 4 is effectively thrown over the car or carriage.

I det följande skall nu funktionen för anordningen 1 enligt upp- finningen beskrivas kortfattat. Anordningar enligt uppfinningen kan anordnas en för varje bindkätting, eller alternativt endast vid de platser dit bilens kran ej når. Innan bilen och eventuellt släpet lastas laddas anordningarna 1 genom att tillhörande kätting 14 läggs i öglor, likt en lasso, över kättingstödet 4, i förekommande fall med den nedhängande delen av öglorna stöd- jande mot den ovan nämnda plåten. När samtliga anordningar 1 laddats och lastningen avslutats aktiveras anordningarna 1, företrädesvis i följd efter varandra, även om det naturligtvis är möjligt att aktivera flera anordningar samtidigt. Aktiveringen av anordningarna 1 sker lämpligtvis centralt från en plats där föraren eller någon annan person har uppsikt över dessa och samtidigt befinner sig på ett säkert avstånd därifrån. Aktive- ringen av anordningarna 1 sker med hjälp av ett lämpligt, icke visat ventilorgan som vid aktivering förbinder fluidumcylinderns 9 kolvsida med arbetsfluid varigenom cylindern 9 svänger inner- profilen 7 runt ledpunkten 8 tills profilen stöter mot bufferten 15. Såsom framgår av fig. 4 är bufferten 15 anordnad så att kast- armen 7 stoppas av bufferten i sitt kast-ändläge utsträckt i en vinkel i förhållande till ytterprofilen 6, varigenom en kast- 4 6 9 4-22 6 rörelse med en uppátriktad komposant erhålles. Därigenom kommer kättingen 14 att säkert föras över det lastade timmerlasset.In the following, the function of the device 1 according to the invention will now be briefly described. Devices according to the invention can be arranged one for each binding chain, or alternatively only at the places where the car's crane does not reach. Before loading the car and possibly the trailer, the devices 1 are loaded by placing the associated chain 14 in loops, like a lasso, over the chain support 4, where applicable with the hanging part of the loops supporting against the above-mentioned plate. When all devices 1 have been charged and the loading has been completed, the devices 1 are activated, preferably in succession, although it is of course possible to activate several devices simultaneously. The activation of the devices 1 suitably takes place centrally from a place where the driver or another person supervises them and at the same time is at a safe distance therefrom. The actuation of the devices 1 takes place by means of a suitable, not shown valve means which upon actuation connects the piston side of the fluid cylinder 9 with working fluid whereby the cylinder 9 pivots the inner profile 7 around the hinge point 8 until the profile abuts the buffer 15. As shown in Fig. 4 is the buffer 15 arranged so that the throwing arm 7 is stopped by the buffer in its throwing end position extended at an angle relative to the outer profile 6, whereby a throwing movement with an upright component is obtained. Thereby, the chain 14 will be safely moved over the loaded timber load.

Såsom nämnts ovan är fluidumcylindern 9 dimensionerad för att ge en relativt snabb svängningsrörelse, så att kättingöglorna 14 kastas iväg med en snärt över lasset när profilen 7 stöter emot bufferten 15. manövreras med. hjälp av' en ventil som när den återställes förbinder cylinderns kolvsida med atmosfären ifråga om en Fluidumcylindern 9 kan vara enkelverkande och pneumatisk cylinder eller med en tank i fallet med en hydraul- cylinder. Innerprofilens 7 egenvikt åstadkommer därvid att denna av tyngdkraften förs tillbaka till det i fig. 2 visade utgångs- läget. På detta sätt, och genom att cylinderns 9 kolvstångssida är förbunden med atmosfären erhålles en snabb kaströrelse då ingen returfjäder eller returfluid motverkar cylinderns manövre- ringsrörel se .As mentioned above, the fluid cylinder 9 is dimensioned to give a relatively fast pivoting movement, so that the chain loops 14 are thrown away with a flick over the load when the profile 7 abuts the buffer 15. is operated with. by means of a valve which, when reset, connects the piston side of the cylinder to the atmosphere in the case of a Fluidum cylinder 9 can be a single-acting and pneumatic cylinder or with a tank in the case of a hydraulic cylinder. The dead weight of the inner profile 7 thereby causes it to be returned by gravity to the initial position shown in Fig. 2. In this way, and because the piston rod side of the cylinder 9 is connected to the atmosphere, a rapid throwing movement is obtained when no return spring or return fluid counteracts the actuating movement of the cylinder.

Efter att innerprofilen 7 på nämnt sätt återförts till dess utgångsläge fälls kättingstödet 4 i förekommande fall in mot profilens liv och fastlåses i detta läge samt införes låstappen i hålen ll och 12 för låsning av innerprofilen 7 vid ytterprofi- len 6, varefter anordningen är helt säkrad i transportläget. Även om uppfinningen.ovan.beskrivits med särskild hänvisning till ett föredraget utföringsexempel därav, skall det vara uppenbart att fackmän inom.området kan.utföra.modifieringar och variationer därav utan att avvika från uppfinningens grundtanke. Således är det exempelvis möjligt att lagra kastarmen direkt vid bilen eller vagnen, varvid armfästet kan utelämnas, eller att anordna alter- nativa drivorgan för svängningsrörelsen för kastarmen. Uppfin- ningens omfattning skall således endast begränsas av de bifogade patentkraven.After the inner profile 7 has been returned to its initial position in the said manner, the chain support 4 is folded in towards the profile of the profile and locked in this position and the locking pin is inserted in the holes 11 and 12 for locking the inner profile 7 at the outer profile 6, after which the device is completely secured. in transport mode. Although the invention has been described above with particular reference to a preferred embodiment thereof, it will be apparent that those skilled in the art may make modifications and variations thereof without departing from the spirit of the invention. Thus, for example, it is possible to store the throwing arm directly at the car or trolley, whereby the armrest can be omitted, or to arrange alternative drive means for the pivoting movement of the throwing arm. The scope of the invention is thus to be limited only by the appended claims.

Claims

lb O \ \ O .Ps BJ lx) 7 PATENT CLAIMS

Device for timber trucks and / or wagons, for throwing a binding chain (14) over a timber load loaded on the car (3) or wagon, characterized by an arm (7) which at one end is directly or indirectly articulated mounted (hinge point 8) to the car (3) or the carriage, in that the arm (7) has a chain support (4) adjacent to its other end for hooking up a binding chain (14) and in that a drive means (9) is provided for pivoting the arm (7) around the hinge point (8).

Device according to claim 1, characterized in that the arm (7) is pivotable about an axis (8) extending substantially in the longitudinal direction of the car (3) or the carriage and in that the arm (7) is pivotable between a transport position extending downwards from the articulation point (8), substantially parallel to the side of the car (3) or the wagon, and a throwing position, extending generally upwards from the articulation point (8).

Device according to claim 1 or 2, characterized by a buffer (15) applied directly or indirectly to the car (3) or the carriage, wherein the buffer (15) is intended to come into engagement with the arm (7) to define its throw or end position.

Device according to one or more of Claims 1 to 3, characterized in that the arm (7) consists of a U-profile which at its one end is hingedly connected (articulation point 8) to one at the car (3) or the trolley fixedly mounted arm bracket (6), which likewise has a U-profile, in that the arm (7) and the arm bracket (6) are arranged with the open sides of the U-profiles facing each other in the transport position and are dimensioned so that the arm (7) in the transport position is received in the armrest (6).

Device according to claim 4, characterized in that the drive means (9) consists of a fluid cylinder which with its one end is hingedly connected to the arm bracket (6) and with its other end 8 is hingedly connected to the arm (7), at a space between its ends, the fluid cylinder (9) in the transport position being received in and protected in a space formed by the U-profiles facing each other through the arm (7) and the armrest (6).

Device according to Claim 4 or 5, characterized in that the chain support (4) consists of a pin projecting outwards from the life of the arm (7) on which the binding chain (14) can be hooked.

Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the chain support (4) can be folded down from an active position projecting laterally from the arm (7) to an inactive position extending substantially along the arm (7), and by that the chain support (4) in the transport position is lockable (locking bar 10) in the position extended along the arm (7).

Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that at the end of the arm (7) which is opposite the end articulated to the car (3) or the carriage is a support plate or alternatively a second pin or pin device at a distance from the chain support (4) for supporting and relieving loops of the binding chain (14) hooked on the chain support (4), in particular in the initial or transport position.

Device according to one or more of Claims 4 to 8, characterized in that the arm (7) and the arm bracket (6) have bores (12 and 11, respectively) which in the transport position are aligned in line with each other and through which a locking pin is insertable for locking the arm (7) at the arm bracket (6) and thus at the car (3) or the trolley in the transport position.

Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the arm (7) and, where applicable, the arm bracket (6) are made of light metal, preferably aluminum. 11