[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

SE459580B - Container-handling vehicle - Google Patents

Container-handling vehicle

Info

Publication number
SE459580B
SE459580B SE8605178A SE8605178A SE459580B SE 459580 B SE459580 B SE 459580B SE 8605178 A SE8605178 A SE 8605178A SE 8605178 A SE8605178 A SE 8605178A SE 459580 B SE459580 B SE 459580B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
container
cross
carriage
trolley
guide
Prior art date
Application number
SE8605178A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8605178L (en
SE8605178D0 (en
Inventor
H Jansson
Original Assignee
Sea Flats Ab Hadar Jansson
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sea Flats Ab Hadar Jansson filed Critical Sea Flats Ab Hadar Jansson
Priority to SE8605178A priority Critical patent/SE459580B/en
Publication of SE8605178D0 publication Critical patent/SE8605178D0/en
Publication of SE8605178L publication Critical patent/SE8605178L/en
Publication of SE459580B publication Critical patent/SE459580B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
    • B65G63/02—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/065—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
    • B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
    • B60P1/6445—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar the load-transporting element being shifted only vertically

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

The cross beam system connects the body sides (1,2), and has means for firmly hooking and supporting a container from an upper part of the handling vehicle. The body sides have telescopic leg structures which can move upwards and downwards, enabling the body sides and cross beam system to be raised and lowered between a level above normal height of a container loaded on a lorry and one for setting down the container on the ground. Two of the vehicle wheels (6) are steerable, and are connected via a cross beam component (10,11) fitted in a relatively low part of the vehicle. They can be made to move separately, coupled for forward movement of the vehicle, and pivoted outwards and forwards to free the vehicle both forwards and backwards. The cross beam component (10,11) has on its first beam free end a drop-over stirrup (13) into which the free end of the other beam (11) can be pushed and secured by through lock pins (14). Guide braces (22,24) work with the two beams, and can be pivoted outwards at the same time as them.

Description

459 580 teringsvagnen i dennas längdriktning. Detta är speciellt värdefullt för lastbilar med trailers, där det vid tidigare kända hanteringavagnar varit nödvändigt att backa in trailern i hanteringsvagnen för upphämt- ning eller avlämning av en containen Uppfinningen avser sålunda att åstadkomma en containerhante- ringsvagn av den inledningsvis nämnda typen, vid vilken tvärbalks- organet är anordnat att lätt kunna delas och äter sammankopplas ungefär vid vagnens längsgående mitt och svängas utåt-framåt för friläggning av vagnen såväl framåt som bakåt, och där tvärbalks- organet är utformat med framåt utskjutande delar, i vilka styrstag ' för de styrbara hjulen är vridbart fästa, vilka styrstag med sina motsatta ändar är anslutna till var sin utskjutande länk i respektive styrbara hjul. c Närmare kännetecken pá och fördelar med uppfinningen kommer att framgå av den följande detaljerade Beskrivningen, i vilken kommer att hänvisas till bifogade ritningar. 459 580 the trolley in its longitudinal direction. This is particularly valuable for trucks with trailers, where in previously known handling carriages it has been necessary to back the trailer into the handling trolley for picking up or delivery of a container. The invention thus intends to provide a container handling trolley of the initially mentioned type, in which crossbeams the member is arranged to be easily divisible and eats interconnected approximately at the longitudinal center of the carriage and pivoted outwards forwards to expose the carriage both forwards and backwards, and where the crossbeam member is formed with forwardly projecting parts, in which guide rods' for the steerable wheels are rotatably attached, which guide rods with their opposite ends are each connected to a projecting link in the respective steerable wheels. Further details of and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description, in which reference will be made to the accompanying drawings.

Pâ ritningarna visar figur 1 en utföringsform av en containerhanteringsvagn enligt uppfinningen sedd från sidan, och figur 2 visar samma vagn sedd framifrån, i den vänstra halsan i fullt nedsänkt läge och i den högra halvan i upphöjt läge. Figur 3 visar i detalj draganordningen sedd uppifrån, figur 4 visar ett snitt efter linjen A-A i figur 3, och figur 5 visar ett snitt efter linjen Bfß i'figur 3. Figur 6 visar i förstorad skala en detalj av draganordningen sedd från sidan, och figur 7 visar samma detalj sedd uppifrån, delvis i uppbrutet skick.In the drawings, figure 1 shows an embodiment of a container handling trolley according to the invention seen from the side, and figure 2 shows the same trolley seen from the front, in the left neck in a fully lowered position and in the right half in a raised position. Figure 3 shows in detail the towing device seen from above, Figure 4 shows a section along the line AA in Figure 3, and Figure 5 shows a section along the line Bfß in Figure 3. Figure 6 shows on an enlarged scale a detail of the towing device seen from the side, and figure 7 shows the same detail seen from above, partly in broken condition.

Den i figurerna visade anordningen består av en i och för sig känd portalvagnskonstruktion, vilken, såsom tydligast visas i figurerna 1 och 2, allmänt består av tvâ spegelsymmetriskt lika stomsidor 1 och 2 t ex av fackverkstyp, vilka upptill är sammanbunda över ett tvärbalkssystem 3, likaledes av fackverkstyp. Pâ undre tvärgâende balkar i tvärbalks- systemet 3 är anhäktningsorgan, s k twistlockhakar 4 av känt typ monte- rade för anslutning till motsvarande urtagningar i de övre hörnen i en container. Lämpligen är twist-lockhakarna 4 sidoförställbara, företrädesvis parvis, för inställning av hakarna till ett läge exäkt mitt för motsvarande anhäktningsurtag i en containrar, varigenom det är möjligt att haka fast även en container som står något sidoförställd i 459 580 förhållande till containerhanteringsvagnen. Stomsidorna 1 och 2 bildar i varje hörn av portalvagnen ett ben 5 med ett par av i varandra tele- skopiskt förskjutbara styrhylsor Sa, Sb, i vilka en hydraulcylinder är monterad för höjning respektive säkning av den övre delen av portal- vagnen i förhållande till den undre delen. Den undre styrhylsan 5b är ansluten till och uppbär ett hjul 6 i en hjulbygel 7. De två främre hjulen är styrbara medan de tvâ bakre hjulen kan vara fasta. Det skall påpekas att det är möjligt att anordna samtliga hjul eller hjulsystem styrbara. För påverkan av hydraulcylindrarna i benen 5 är vagnen i sin övre del utrustad med en schematiskt antydd motor 8 med enlhvdraulpump, som över en flödesfördelare och en påverkningsenhet 9 parallellstyr de fyra lyftcylindrarna. I ett föredraget fall är cylindrna för de bakre benen sammankopplade såsom kommunicerande kärl, medan cylindrarna för de främre benen är separat kraftpåverkade. Denna koppling medför i praktiken att vagnen blir trepunktsbelastad och att hjulen med de undre styrhylsorna Sb förmår utjämna ojämnheter i underlaget på ett fjäder- liknande sätt.The device shown in the figures consists of a portal carriage construction known per se, which, as most clearly shown in Figures 1 and 2, generally consists of two mirror-symmetrically equal frame sides 1 and 2, for example of truss type, which are connected at the top over a cross-beam system 3, likewise of truss type. On lower transverse beams in the cross-beam system 3, attachment means, so-called twistlock hooks 4 of known type are mounted for connection to corresponding recesses in the upper corners of a container. Suitably, the twist-lock hooks 4 are laterally adjustable, preferably in pairs, for setting the hooks to a position exactly in the middle of the corresponding attachment recess in a container, whereby it is possible to hook also a container which is slightly laterally displaced in 459 580 relative to the container handling trolley. The frame sides 1 and 2 form in each corner of the portal carriage a leg 5 with a pair of telescopically displaceable guide sleeves Sa, Sb, in which a hydraulic cylinder is mounted for raising and lowering the upper part of the portal carriage in relation to the lower part. The lower guide sleeve 5b is connected to and supports a wheel 6 in a wheel bracket 7. The two front wheels are steerable while the two rear wheels can be fixed. It should be pointed out that it is possible to arrange all wheels or wheel systems steerable. To actuate the hydraulic cylinders in the legs 5, the trolley is equipped in its upper part with a schematically indicated motor 8 with a hydraulic pump, which controls the four lifting cylinders in parallel over a flow distributor and an actuating unit 9. In a preferred case, the cylinders for the rear legs are interconnected as communicating vessels, while the cylinders for the front legs are separately actuated. This coupling means in practice that the carriage is loaded with three points and that the wheels with the lower guide sleeves Sb are able to even out unevenness in the ground in a spring-like manner.

Såsom tydligast visas i figurerna 3 och 5 är benen för de främre hjulen är sammankopplade över framåt vilkelformade tvärbalkar 10 och 11, vilka är fritt vridbart lagrade på hjulens 6 svängningsaxel 12. Den i framföringsriktningen vänstra tvärbalken 10 är vid ett ställe över- lappande balkarnas längsgående mitt utformad med en överfallsbygel 13, i vilken den högra tvärbalken 11 kan svängas in, och i vilket de båda tvärbalkarna kan säkras mot varandra med hjälp av genomgående låstappar 14. Såväl den vänstra 10 som den högra tvärbalken 11 är utformade med en framåt utskjutande länkarm 15 resp, 16 med koncentriskt anordnade genom- gående häl, i vilka ledarmar 17 resp. 18 är fästade. Den visade övre ledarmen 18 är försedd med ett vertikalt vridfäste 19 för en vridhylsa 20, i vilken en dragstáng 21 är fäst. Mot den undre ledarmen 17 är ett vänstra styrstag 22 vridbart monterat över en vertikal tapp 23, och mot den övre ledarmen 18 är pá motsvarande sätt ett högra styrstag 24 vridbart-monterat över en tapp 25. Den övre ledarmen 18 tillhörande den högra tvärbalken 11 är försedd med två stycken nedåtriktade lâstappar 26 och 27, vilka är placerade på sådant sätt att, den fria änden på den undre ledarmen 17 vid sammanföring av ledarmarna 17 och 18 skjuter in 459 580 4 mellan dessa båda lâstappar 26 och 27 och kopplar samman de båda ledar- marna. De motsatta ändarna på styrstagen 22 och 24 är vridanslutna till var sin utskjutande länk 28 resp. 29 på respektive styrbara hjul 6.As most clearly shown in Figures 3 and 5, the legs of the front wheels are interconnected over forwardly shaped crossbeams 10 and 11, which are freely rotatably mounted on the pivot axis 12 of the wheels 6. The transverse beam 10 in the direction of travel is at one point overlapping the beams center formed with an assault bracket 13, in which the right cross beam 11 can be pivoted, and in which the two cross beams can be secured against each other by means of continuous locking pins 14. Both the left 10 and the right cross beam 11 are formed with a forwardly projecting link arm. 15 resp. 16 with concentrically arranged continuous heel, in which guide arms 17 resp. 18 are attached. The upper guide arm 18 shown is provided with a vertical pivot bracket 19 for a pivot sleeve 20, in which a tie rod 21 is fixed. Towards the lower guide arm 17 a left guide rod 22 is rotatably mounted over a vertical pin 23, and towards the upper guide arm 18 a right guide rod 24 is similarly rotatably mounted over a pin 25. The upper guide arm 18 belonging to the right cross beam 11 is provided with two downwardly directed locking pins 26 and 27, which are positioned in such a way that, the free end of the lower guide arm 17 when joining the guide arms 17 and 18 slides 459 580 4 between these two locking pins 26 and 27 and connects the two the leaders. The opposite ends of the guide rods 22 and 24 are rotatably connected to each projecting link 28 and 28, respectively. 29 on respective steerable wheels 6.

Styrstagen 22 och 24 bildar tillsammans med de nämnda ledarmarna och länkarna 17+22 och 18+24 ett slags parallellogram som medger en utsvängning av tvärbalkarna tillsammans med styrstagen utan lösgöring av delarna.The guide rods 22 and 24 together with the mentioned guide arms and the links 17 + 22 and 18 + 24 form a kind of parallelogram which allows a pivoting of the crossbeams together with the guide rods without detaching the parts.

Vid öppning av tvärbalksystemet i samband med att en lastbil skall köras.in i eller ut ur containerhanteringsvagnen för upphämtning eller avlämning av en container förfars på följande sätt: - Den övre delen på vagnen höjs till sådant önskat läge att bilen med container gär fri från tvärbalksystemet 3 och twistlock-hakarna 4 befinner sig på lämplig nivå. Lâstapparna 14 till tvärbalkarna tas loss, och den högra tvärbalken 11 tillsammans med styrstaget 24 och dragstången 21 förs framåt-utåt ät höger, varefter den nu frigjorda vänstra tvärbalken 10 med sitt styrstag 22 på motsvarande sätt förs utåt-framåt ät vänster till ett läge ungefär parallellt med stomsidorna såsom visas i figur 3. Vagnen är nu öppen, och en lastbil med eller utan container kan köras in i eller ut ur vagnen.When opening the crossbeam system in connection with a truck being driven in or out of the container handling trolley for picking up or dropping off a container, proceed as follows: - The upper part of the trolley is raised to such a desired position that the car with container leaves free of the crossbeam system 3 and the twistlock hooks 4 are at a suitable level. The locking pins 14 to the crossbeams are detached, and the right crossbeam 11 together with the guide rod 24 and the drawbar 21 is moved forwards-outwards to the right, after which the now released left crossbeam 10 with its guide rod 22 is correspondingly moved outwards-forwards to the left to a position approximately parallel to the body sides as shown in figure 3. The trolley is now open, and a truck with or without a container can be driven into or out of the trolley.

Vid anslutning av twistlock-hakarna 4 till motsvarande standard- urtag i en container sänks vagnens övre del till dess hakarna 4 faller in i containerurtagen, och genom påverkan av ett gemensamt organ vrids samfTiga hakar så att de läser i containerurtagen. När vagnens överdel nu lyfts följer containerns med och lastbilen är fri att lämna vagnen.When connecting the twistlock hooks 4 to the corresponding standard recesses in a container, the upper part of the carriage is lowered until the hooks 4 fall into the container recesses, and by actuating a common member, the joint hooks are rotated so that they read in the container recesses. When the upper part of the trolley is now lifted, the container follows and the truck is free to leave the trolley.

En nedsättning av en container på ett lastbilsflak sker på omvänt sätt.A lowering of a container on a truck bed takes place in the reverse way.

Det är underförstått att den ovanstående beskrivningen och det på ritningarna visade urföringsexemplet endast är av belysande natur, och att manga varianter och modifikationer kan förekomma inom ramen för de avslutande patentkraven.It is understood that the above description and the exemplary embodiment shown in the drawings are merely illustrative in nature, and that many variants and modifications may occur within the scope of the concluding claims.

Claims (2)

1. 459 580 P a t e n t k r a v 1. Containerhanteringsvagn av den typ som är utformad som en portalvagn med två hjulförsedda stomsidor (1, 2) och ett övre tvär- balksystem (3) som sammanbinder dessa stomsidor och är utformat med medel (4) för fasthakning och uppbärning av en container från en övre del av hanteringsvagnen, och där stomsidorna (1, 2) är utformade med teleskopiskt upp och ner förskjuthara benställ (Sa, Sh), med vars hjälp den av stomsidorna och tvärbalksystemet bildade portalkroppen. kan höjas och sänkas mellan en nivå väsentligt över normal höjd för en på en lastbil lastad container och en nivå lämpad för nedsättning av en container på markplanet, och varvid åtminstone två av vagnens hjul (6) eller hjulsystem är styrbara, och dessa styrbara hjul (6) är sammankopplade över ett tvärbalksorgan (10, 11) monterat vid en relativt låg del av vagnen, k ä n n e t e c k n a d av att tvärbalksorganet (10, 11) är anordnat att lätt kunna delas och åter sammankopplas ungefär vid vagnens längsgående mitt (13, 14) och svängas utåt-framåt för friläggning av vagnen såväl framåt som bakåt, och av att det är utformat med framåt utskjutande delar (17, 18), i vilka styrstag (22, 24) för de styrbara hjulen (6) är vridbart fästa, vilka styrstag (22, 24) med sina motsatta ändar är anslutna till var sin utskjutande länk (28, 29) i respektive styrbara hjul. A container handling trolley of the type designed as a portal trolley with two wheeled body sides (1, 2) and an upper cross-beam system (3) connecting these body sides and designed with means (4) for hooking and supporting a container from an upper part of the handling trolley, and where the frame sides (1, 2) are formed with telescopically up and down displaceable leg frames (Sa, Sh), by means of which the portal body formed by the frame sides and the cross-beam system. can be raised and lowered between a level substantially above normal height for a container loaded on a lorry and a level suitable for lowering a container on the ground, and at least two of the wheels (6) or wheel systems of the trolley being steerable, and these steerable wheels ( 6) are interconnected over a cross-beam member (10, 11) mounted at a relatively low part of the carriage, characterized in that the cross-beam member (10, 11) is arranged to be easily divisible and reconnected approximately at the longitudinal center (13, 14 of the carriage). ) and pivoted outwards-forwards to expose the carriage both forwards and backwards, and in that it is formed with forwardly projecting parts (17, 18), in which guide rods (22, 24) for the steerable wheels (6) are rotatably attached, which guide rods (22, 24) with their opposite ends are each connected to their projecting link (28, 29) in respective steerable wheels. 2. Vagn enligt krav 1, k ä n n e t e c k n=a d av att tvär- balksorganet består av en första och en andra tvärbalk (10, 11), där den första tvärbalken (10) i sin fria ände är utformad med en över- fallsbygel (13), i vilken den fria änden på den andra tvärbalken (11) kan föras in och säkras med hjälp av genomgående låstappar (14) 3. Vagn enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att de framåt utskjutande delarna på tvärbalkarna utgörs av ledarmar (17, 18), vilka är svängbart anslutna kring var sin av två koncentriskt anordnade svängtappar, och av att styrstagen (22, 24) är svängbart anslutna till ledarmarna (17, 18) på avstånd från dessas nämnda svängtappar. 459 580 4. Vagn enïigt krav 3, k ä n n e t e c kria d av att ïedarmen (17) för den med överfaïïsbygeïn (13) försedda tvärbaïken (10) är relativt smaï i sin framåt riktade ände och anordnad att kunna läsas fast av organ (26, 27) i ïedarmen tili den andra tvärbaïken (11) 5. Vagn enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att organen för inbördes Iâsning av de båda ïedarmarna (17, 18) utgörs av tvâ stycken ïâstappar (26, 27), vilka är anordnade på sådant sätt att de vid infäïlning av desš tiïïhörande tvärbalk (11) successivt gïider in i ïâsingrepp med den andra tvärbaïkens (10) ledarm (17) & Vagn enligt något av föregående krav, k ä n n e t'e'c k - - n a d av att en dragstâng (21) är fäst i ledarmen till den först utsvängbara tvärbaïken (11) 7. Vagn enïigt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d av att de utsvängbara tvärbaïkarna (10, 11) är svängbara kring en vertikaï axel som är koncentrisk med de styrbara hjuïens (6) svängningsaxel.Trolley according to claim 1, characterized in that the cross-beam member consists of a first and a second cross-beam (10, 11), wherein the first cross-beam (10) is formed at its free end with an attack bracket ( 13), in which the free end of the second crossbeam (11) can be inserted and secured by means of continuous locking pins (14). A carriage according to claim 1 or 2, characterized in that the forwardly projecting parts of the crossbeams consist of guide arms (17, 18), which are pivotally connected around each of two concentrically arranged pivot pins, and in that the guide rods (22, 24) are pivotally connected to the guide arms (17, 18) at a distance from their said pivot pins. 459 580 4. A carriage according to claim 3, characterized in that the outer arm (17) of the transverse beam (10) provided with the transverse beam (13) is relatively small in its forwardly directed end and is arranged to be readable by means (26). The carriage according to claim 4, characterized in that the means for mutual loading of the two air arms (17, 18) consist of two pieces of pins (26, 27), which are arranged in such a way that when the associated crossbeam (11) is folded in, it successively slides into engagement with the guide arm (17) & carriage of the other crossbar (10) according to any one of the preceding claims, can t'e'c k - - A drawbar (21) is attached to the guide arm of the first pivotable cross member (11). 7. A carriage according to any one of the preceding claims, characterized in that the pivotable cross members (10, 11) are pivotable about a vertical axis. which is concentric with the pivot axis of the steerable wheels (6).
SE8605178A 1986-12-02 1986-12-02 Container-handling vehicle SE459580B (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8605178A SE459580B (en) 1986-12-02 1986-12-02 Container-handling vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8605178A SE459580B (en) 1986-12-02 1986-12-02 Container-handling vehicle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8605178D0 SE8605178D0 (en) 1986-12-02
SE8605178L SE8605178L (en) 1988-06-03
SE459580B true SE459580B (en) 1989-07-17

Family

ID=20366499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8605178A SE459580B (en) 1986-12-02 1986-12-02 Container-handling vehicle

Country Status (1)

Country Link
SE (1) SE459580B (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998047736A1 (en) * 1997-04-23 1998-10-29 Liftec Products Oy Transport trailer for lifting and moving
EP1259398A1 (en) * 2000-02-28 2002-11-27 Pods, Inc. An apparatus for lifting, handling and transporting a container

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998047736A1 (en) * 1997-04-23 1998-10-29 Liftec Products Oy Transport trailer for lifting and moving
EP1259398A1 (en) * 2000-02-28 2002-11-27 Pods, Inc. An apparatus for lifting, handling and transporting a container
EP1259398A4 (en) * 2000-02-28 2005-05-04 Pods Inc An apparatus for lifting, handling and transporting a container

Also Published As

Publication number Publication date
SE8605178L (en) 1988-06-03
SE8605178D0 (en) 1986-12-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
USRE24227E (en) black
US3468440A (en) Vehicles
US6726431B2 (en) Container handling system and method
US4509894A (en) Loading and unloading apparatus for a vehicle
US3142394A (en) Truck bed
SE446171B (en) TIPPABLE RAM FOR VEHICLES
SE449091B (en) COMBINATION TRUCK OF THE BORDER TYPE TYPE
US6205937B1 (en) Folding planter frame
SE459580B (en) Container-handling vehicle
US5494309A (en) Self-loading piggyback-type trailer unit
US3762590A (en) Material lifting and transporting vehicle
US2718318A (en) Manure loader
US3101153A (en) Fork lift device
US2918326A (en) Mobile vehicle carrier
SE452730B (en) EQUIPMENT FOR TRANSPORT AND HANDLING OF CONTAINERS AND OTHER LARGE LOADERS
GB2274645A (en) Equipment for handling a loading platform
CA1130762A (en) Loading and unloading apparatus for vehicles
US5165840A (en) Clamp attachment for a lift truck
SE425538B (en) CLUTCH DEVICE FOR CONNECTING A TRACTOR OR OTHER DRIVE VEHICLE TO SAVE THE BURNA AS A TOWED OR TOOLED TOOL
CA2707527A1 (en) A mounting kit
RU2785391C1 (en) Mounted skider
SE438477B (en) DEVICE FOR CARRIERS
FI101778B (en) A truck comprising a car with a tipping device and a superstructure such as a platform
SU1039785A1 (en) Road train for transportation of elongated cargoes
RU2147532C1 (en) Loading-and-transportation set

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8605178-6

Effective date: 19910704

Format of ref document f/p: F