SE433111B - Vevaxellager med ett ena helften av vevaxelns lagertapp upptagande overfall - Google Patents
Vevaxellager med ett ena helften av vevaxelns lagertapp upptagande overfallInfo
- Publication number
- SE433111B SE433111B SE7805433A SE7805433A SE433111B SE 433111 B SE433111 B SE 433111B SE 7805433 A SE7805433 A SE 7805433A SE 7805433 A SE7805433 A SE 7805433A SE 433111 B SE433111 B SE 433111B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- cover
- dividing joint
- housing
- bearing
- surface section
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/02—Crankshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/22—Internal combustion engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubricants (AREA)
Description
PUOR IUUÄHJTY' 10 . 15 ?0 25 30 35 H0 1805433-s bearbetningssteg. Vid monteringen av överfallet uppkommer vidare den olägenheten att överfallet på grund av det mindre avståndet hos de från delningsfogen vända ytorna måste förflyttas i två olika riktningar, nämligen först parallellt med lagertappens axel och i anslutning därtill vinkelrätt mot.denna axel. Därvid kommer alltså de nära delningsfogen belägna styrytorna hos överfallet icke att röra sig längs de från delningsfogen vända ytorna på kåpan.
Det är vidare känt att anbringa styrytorna på överfallet och motsvarande styrytor på kåpan på två olika stora avstånd i förhållande till lagertappens axel, varvid de nära delningsfogen belägna ytorna uppvisar ett mindre avstånd än de vid den från delningsfogen vända änden belägna ytorna. Även denna anordning är ogynnsam av framställningstekniska skäl, enär även här ytorna måste framställas i två bearbetningssteg. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att så förbättra det inledningsvis beskrivna vevaxellagret att såväl en ur fram- ställningssynpunkt gynnsammare bearbetning liksom även en enklare montering av överfallet möjliggöres.
Detta uppnås enligt uppfinningen därigenom att vardera av de båda styrytorna på överfallet är uppdelad i två ytavsnitt, av vilka det ena ytnvsnïttet är anordnat nära delníngnfogon och centralt relativt överfallets axiella bredd samt smalare utbildat än överfallets axiella bredd, medan det andra ytavsnittet är anordnat vid den från delningsfogen vända änden av överfallet och utbildat att sträcka sig i huvudsak över överfallets axiella bredd, samt att vardera av de båda styrytorna på kåpan är uppdelad i tre ytavsnitt, av vilka ett ytavsnitt är anordnat nära delningsfogen och vid överfallets montering samverkar med detta smala ytavsnitt, medan däremot de båda andra ytavsnitten på kåpan är anordnade att samverka med det från delningsfogen vända ytavsnittet på överfallet och :nollan sip, frigcr (flit npåír för (ætt ohohindrfut förhífíïrelrlrlcz .av det på överfallet anordnade smala ytavsnittet. I Genom den föreslagna uppdelningen av varje styryta på överfallet i två ytavsnitt och varje styryta på kåpan i tre yt- avsnitt som ligger i samma plan, uppnås för det första en enkel bearbetning av ytavsnitten och för det andra en enkel montering en överfallet, enär de samverkande ytavsnitten vid montering endast glider mot varandra längs en kort sträcka på överfallet och därmed någon risk icke uppkommer för en fastklämning av överfallet och närmare bestämt icke heller om de nära delningsfogen belägna 10 15 20 25 30 35 H0 3 7805ls33°5 styrytorna på överfallet framföras förbi de från delningsfogen vända styrytorna på kåpan. Dessutom underlättas monteringen och demon- teringen på grund av att endast rätlinjiga rörelser vinkelrätt mot lagertappens axel äger rum.
Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas i samband med ett å bifogade ritningar åskådlíggjort utföringsexempel.
Pig. 1 är ett tvärsnitt genom ett vevaxellager enligt uppfinningen.
Pig. 2 visar ett första monteringsläge av lageröverfallet i större skala än i fig. 1, varvid vevaxeltappen för enkelhetens skull utelämnats.
Pig. 3 visar en vy av en styryta på kåpan i pilens B riktning i fig. 2.
Pig. 4 visar en vy av en styryta på överfallet i pilens C riktning i fig. 2.
Pig. 5 är ett snitt efter linjen V - V i fig. 2.
Pig. 6 visar ett andra monteringsläge av lageröverfallet.
Pig. 7 är ett snitt efter linjen VII - VII i fig. 6.
Pig. 8 visar ett tredje monteringsläge av lageröverfallet.
Pig. 9 slutligen är ett snitt efter linjen IX - IX i fig. 8.
Enligt fig. 1 är kåpan till en förbränníngsmotor betecknad med 1 och tappen till en i kåpan lagrad, icke närmare visad vev- axel med 2. Tappen 2 ligger med den övre hälften av sitt tvärsnitt i en i kåpan anordnad lagerskål 3 och med den undre hälften av sitt tvärsnitt i en lagerskål H, som är anordnad i ett lageröverfall 5.
Lageröverfallet 5 är underifrån löstagbart fäst i kåpan 1 och närmare bestämt medelst två i kåpan inskruvade pinnbultar 6, som vid båda sidor om tappen 2 sträcker sig genom överfallet 5 och som vid de andra ändarna är försedda med en mot överfallet anliggande mutter 7. Lageröverfallet 5 är försett med inbördes parallella styr- ytavsnítt 8' och 8" vilka sträcker sig vinkelrätt mot delningsfogen 9, som är belägen mellan de båda lagerskålarna 3 och U såväl som mellan kåpan 1 och överfallet 5, och närmare bestämt i ett plan som går genom tappens 2 axel. Med överfallets 5 styrytavsnitt 8' och 8" samverkar vid kåpan utbildade styrytavsnitt, vilkas konstruktiva utförande visas och förklaras i samband med fig. 2 - 9.
I området av överfallets 5 båda styrytavsnitt 8" är inskruvad vardera en pinnbult 10 i lageröverfallet 5, vilka bultar sträcker vinkelrätt mot pinnbultarna 6 genom kåpan 1 och vid de 10 15 20 25 30 35 H0 7805433-5 L, yttre ändarna är försedda med en mutter 11. Med hjälp av de båda bultarna 10 med tillhörande muttrar 11 är lageröverfallet extra förbundna med kåpan 1 för att i kåpan säkert upptaga även de i vinkel mot vertikalplanet uppträdande, av kolvarna på vevaxeln ut- övade krafterna. _ Ovanför delningsfogen 9 är i kåpan 1 anordnade två vinkel- rätt mot pinnbultarna 6 gående kanaler 12 som mynnar i området av lagerskålen 3 och tjänar till att försörja vevaxellagret med Smörjmedel.
Enligt fig. 3 är de med överfallets 5 (fig. H) styryt~ avsnitt 8' och 8" samverkande styrytorna i kåpan 1 uppdelade i tre ytavsnitt 15, 16 och 17. Ytavsnittet 8' befinner sig nära den delningsfogen 9 begränsande ytan 13 av lageröverfallet 5 och är utbildat smalare än överfallets axiella bredd A. Ytavsnittet 8" är beläget vid den från delningsfogen 9 vända änden av lageröverfallet och sträcker sig över dettas hela axiella bredd A. Ytavsnittet 15 i kåpan 1, som vid monteringen samverkar med överfallets smala ytavsnitt 8', är ävenledes anordnat nära delningsfogen 9 och sträcker sig över en bredd, som svarar mot överfallets bredd A. Det är även möjligt att utbilda ytavsnittets 15 bredd endast så stor som ytavsnittets 8' bredd. De med ytavsnittet 8" samverkande ytavsnitten 16 och 17 är belägna vid den från delningsfogen vända änden av överfallet i kåpan 1 och lämnar ett spår 19 mellan sig, genom vilket vid överfallets montering överfallets näsformigt framskjutande ytavsnitt 8' kan framföras obehindrat. Det fria avståndet E mellan ytavsnitten 16 och 17 är alltså något större än ytavsnittets 8' bredd E'.
Avståndet mellan den mot delningsfogen 9 vända kanten 20 hos ytavsnittet 8' och den ävenledes mot delningsfogen vända kanten 21 hos ytavsnittet 8" på överfallet 5 är i fig. 4 betecknat med F och är mindre än avståndet G (fig. 3) mellan den från delningsfogen 9 vända kanten 22 hos ytavsnittet 15 och de ävenledes från delningsfogen vända kanterna ZH hos ytavsnitten 16 och 17. Kanten 20 är på grund av en avfasning tillbakadragen relativt ytan 13.
Pinnbultarna 6 är vardera försedda med en centreringsfläns 25, vars avstånd H (fíg. 2) från delníngsfogen 9 är något större än den i överfallets rörelseriktning sig sträckande dimensionen K hos ytavsnittet 15.
Vid lageröverfallets montering påskfiutes detta enligt fig. 2 underifrån över de båda pinnbultarna 6, varvid till att 10 15 7805lr33~5 börja med endast en grovcentreríng-äger rum mellan urborrningen D och det tillhörande gängavsnittet D1 på pinnbultarna. Mellan yt- avsnitten 16 och 17 å ena sidan och det i dessas område framkommande smala ytavsnittet 8' på överfallet 5 å andra sidan äger någon centrering icke rum, såsom framgår av fig. 5. Vid överfallets 5 rörelse uppåt kommer enligt fig. 6 de båda pinnbultarnas 6 centreringsflänsar 25 i kontakt med resp. urborrning D och dessutom överfallets ytavsnitt 8" med ytavsnitten 16 och 17, varigenom en finare centrering än tidigare äger rum i urborrningarna D samtidigt med en första centrering av överfallet mot ytavsnitten i kåpan 1, såsom framgår av fig. 7. Vid den fortsatta rörelsen uppåt av över- fallet 5 kommer detta med sina båda smala ytavsnitt 8' att anligga mot de tillhörande ytavsnitten 15, så att nu även en centreríng av överfallet uppnås i området av delningsfogen 9 (se fíg. 9).
I anslutning härtill påskruvas och låses muttrarna 7 på pinnbultarna 6. Därefter kan slutligen pinnbultarna 10 inskruvas.
Claims (2)
1. l. Vevaxellager, speciellt för förbränningsmotorer, med ett ena hälften av vevaxelns lagertapp (2) upptagande över- tfall (5), som är löstagbart fäst i ett den andra hälften av vevaxelns lagertapp upptagande hus (l), varvid lageröver- fallet (5) är försett med två inbördes parallella, vardera i ett plan liggande och relativt delningsfogen (9) mellan lager- överfall och hus vinkelräta styrytor, med vilka lageröver- fallet (5) vid monteringen glider längs motsvarande styrytor i huset (l) och därvid med den mot delningsfogen (9) vända änden av styrytan passerar den från delningsfogen vända änden av husets styryta, k ä n n e t e c k n a t av att var och en av de båda styrytorna på överfallet (5) är uppdelad i två yt- avsnitt (8', 8"), av vilka det ena ytavsnittet (8') är anord- nat-nära delningsfogen (9) och centralt relativt överfallets (5) axiella bredd samt smalare utformat än överfallets axiella bredd, medan det andra ytavsnittet (8") är anordnat vid den från delningsfogen (9) vända änden av överfallet (5) och ut-i format att sträcka sig i huvudsak över överfallets axiella bredd, samt att var och en av de båda styrytorna på huset (1) är uppdelad i tre ytavsnitt (15, 16, 17), av vilka ett ytav- snitt (15) är anordnat nära delningsfogen (9) och vid över- fallets (5) montering samverkar med dess smala ytavsnitt (8'), medan däremot de båda andra ytavsnitten (16, l7) i huset (l) är inrättade att samverka med det från delningsfogen (9) vän- da ytavsnittet (8") på överfallet (5) och mellan sig friger ett spår (19) för ett obehindrat förbiförande av det på över- fallet (5) anordnade smala ytavsnittet (8'). Z k ä n n e t e c k n a t av att avståndet (F) mellan de mot delningsfogen (9) vända kanterna av överfallets (5) båda ytavsnitt (8', 8") är mindre än avståndet (G) mellan de från delningsfogen (9) vända kan- terna av ytavsnitten (15, 16, l7) i huset (l). 3. Lager enligt patentkravet 1 eller 2 med i huset (1) iskruvade, genom hål i överfallet (5) sig sträckande pinnskru- var (6),
2. Lager enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t av varje pinnskruv (6) är försedd med en centreringsfläns (25), vars avstånd (H) från delningsfogen (9) är något större än den i överfallets (5) rörelseriktning sig sträckande dimensionen (K) av de nära del- ningsfogen (9) i huset (l) anordnade ytavsnitten (15).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH745077A CH620023A5 (sv) | 1977-06-17 | 1977-06-17 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7805433L SE7805433L (sv) | 1978-12-18 |
SE433111B true SE433111B (sv) | 1984-05-07 |
Family
ID=4325313
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7805433A SE433111B (sv) | 1977-06-17 | 1978-05-11 | Vevaxellager med ett ena helften av vevaxelns lagertapp upptagande overfall |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4189193A (sv) |
JP (1) | JPS548217A (sv) |
AT (1) | AT377062B (sv) |
CH (1) | CH620023A5 (sv) |
DE (1) | DE2728689C3 (sv) |
DK (1) | DK146786C (sv) |
FI (1) | FI66976C (sv) |
FR (1) | FR2394678B1 (sv) |
GB (1) | GB1603957A (sv) |
IT (1) | IT1096573B (sv) |
NL (1) | NL173992C (sv) |
NO (1) | NO141023C (sv) |
SE (1) | SE433111B (sv) |
SU (1) | SU919609A3 (sv) |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3426208C1 (de) * | 1984-07-17 | 1986-03-06 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Kurbelwellenlager fuer Brennkraftmaschinen |
JPS61127915A (ja) * | 1984-11-28 | 1986-06-16 | Honda Motor Co Ltd | 多気筒内燃機関のクランク軸支持装置 |
US4854746A (en) * | 1985-06-28 | 1989-08-08 | Cummins Engine Company, Inc. | Crankshaft bearing cap location scheme |
DE3730925A1 (de) * | 1987-09-15 | 1989-03-23 | Opel Adam Ag | Brennkraftmaschine |
DE3836272A1 (de) * | 1988-10-25 | 1990-04-26 | Stihl Maschf Andreas | Verbrennungsmotor, insbesondere zweitaktmotor fuer handgefuehrte arbeitsgeraete, wie motorkettensaegen oder dgl. |
US5329893A (en) * | 1990-12-03 | 1994-07-19 | Saab Automobile Aktiebolag | Combustion engine with variable compression ratio |
US5247915A (en) * | 1990-12-25 | 1993-09-28 | Mazda Motor Corporation | Cylinder block structure for an internal combustion engine |
GB9103596D0 (en) * | 1991-02-21 | 1991-04-10 | Vickers Plc | Bearing housing assembly |
US5218938A (en) * | 1992-11-02 | 1993-06-15 | General Motors Corporation | Structural oil pan for internal combustion engine |
DE19526890A1 (de) * | 1995-07-22 | 1997-01-23 | Audi Ag | Befestigung eines Lagerdeckels |
DK0773376T3 (da) | 1995-11-13 | 2000-05-01 | Wortsilo Nsd Schweiz Ag | Krumtapakselleje |
DE19628110C1 (de) * | 1996-07-12 | 1997-10-02 | Daimler Benz Ag | Kurbelgehäuse für eine Hubkolbenmaschine |
DE19628915A1 (de) * | 1996-07-18 | 1997-05-07 | Audi Ag | Befestigung eines Lagerdeckels |
DE19640719C1 (de) * | 1996-10-02 | 1997-10-16 | Iav Motor Gmbh | Lagerbett für die Kurbelwellenlagerung von Verbrennungsmotoren |
DE19819080A1 (de) * | 1998-04-29 | 1999-11-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Maschinengehäuse mit einer geteilten Lageranordnung, insbesondere Gleitlager in Hubkolbenmaschinen |
DE19819081A1 (de) * | 1998-04-29 | 1999-11-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Geteilte Lageranordnung in einem Gehäuse, insbesondere Kurbelwellen-Gleitlager für Hubkolbenmaschinen |
DE10153018A1 (de) * | 2001-10-26 | 2003-05-08 | Ina Schaeffler Kg | Kurbelwellenlager |
JP3767620B2 (ja) * | 2004-08-31 | 2006-04-19 | いすゞ自動車株式会社 | クランク軸のジャーナル軸受構造 |
US20090046962A1 (en) * | 2007-08-15 | 2009-02-19 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Main bearing support structure for an internal combustion engine |
FR2976988B1 (fr) * | 2011-06-27 | 2014-04-11 | Renault Sa | Chapeau de palier de villebrequin avec piliers optimises |
JP5701732B2 (ja) * | 2011-10-11 | 2015-04-15 | ダイハツディーゼル株式会社 | 内燃機関の軸受構造 |
AT517169B1 (de) * | 2015-04-28 | 2017-03-15 | Miba Sinter Austria Gmbh | Lageranordnung |
AT518673B1 (de) * | 2016-06-03 | 2018-03-15 | Miba Sinter Austria Gmbh | Lageranordnung |
GB2554945A (en) | 2016-10-17 | 2018-04-18 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co | Cylinder block of internal combustion engine |
EP3343009B1 (en) * | 2016-12-30 | 2023-05-17 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | Crankcase for an internal combustion engine |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1251587B (sv) * | 1967-10-05 | |||
US2647494A (en) * | 1949-04-19 | 1953-08-04 | Packard Motor Car Co | Internal-combustion engine casing construction |
US3173407A (en) * | 1961-08-17 | 1965-03-16 | Kaiser Jeep Corp | Aluminum engine |
US3117498A (en) * | 1962-09-13 | 1964-01-14 | Int Harvester Co | Internal combustion engine |
US3304134A (en) * | 1964-05-26 | 1967-02-14 | Gen Motors Corp | Crankshaft supporting arrangement for internal combustion engines |
FI47133C (sv) * | 1968-11-22 | 1973-09-10 | Tampella Oy Ab | Anordning för lagring av vevaxeln i en rad- eller V-motors stomme. |
DE2136631C2 (de) * | 1971-07-22 | 1983-11-24 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg | Mehrzylindrige Hubkolbenbrennkraftmaschine mit hängender Lagerung der Kurbelwelle |
DE2154704A1 (de) * | 1971-11-04 | 1973-06-14 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Hubkolbenmaschine in reihenbauart mit geteilten kurbelwellenlagern |
-
1977
- 1977-06-17 CH CH745077A patent/CH620023A5/de not_active IP Right Cessation
- 1977-06-25 DE DE2728689A patent/DE2728689C3/de not_active Expired
- 1977-06-27 AT AT0453777A patent/AT377062B/de not_active IP Right Cessation
-
1978
- 1978-04-24 FI FI781262A patent/FI66976C/fi not_active IP Right Cessation
- 1978-05-11 SE SE7805433A patent/SE433111B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-05-25 GB GB22524/78A patent/GB1603957A/en not_active Expired
- 1978-06-07 DK DK252278A patent/DK146786C/da active
- 1978-06-13 SU SU782624901A patent/SU919609A3/ru active
- 1978-06-14 NL NLAANVRAGE7806447,A patent/NL173992C/xx not_active IP Right Cessation
- 1978-06-15 US US05/915,723 patent/US4189193A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-06-15 JP JP7271578A patent/JPS548217A/ja active Granted
- 1978-06-16 IT IT24629/78A patent/IT1096573B/it active
- 1978-06-16 NO NO782097A patent/NO141023C/no unknown
- 1978-06-16 FR FR7818139A patent/FR2394678B1/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI781262A (fi) | 1978-12-18 |
US4189193A (en) | 1980-02-19 |
FR2394678A1 (fr) | 1979-01-12 |
JPS5725728B2 (sv) | 1982-05-31 |
FI66976C (fi) | 1984-12-10 |
CH620023A5 (sv) | 1980-10-31 |
FR2394678B1 (fr) | 1985-11-08 |
IT1096573B (it) | 1985-08-26 |
DE2728689C3 (de) | 1984-07-19 |
NO782097L (no) | 1978-12-19 |
DK146786B (da) | 1984-01-02 |
DE2728689A1 (de) | 1978-12-21 |
DK146786C (da) | 1984-06-12 |
NL7806447A (nl) | 1978-12-19 |
NO141023B (no) | 1979-09-17 |
NL173992C (nl) | 1984-04-02 |
NL173992B (nl) | 1983-11-01 |
DK252278A (da) | 1978-12-18 |
IT7824629A0 (it) | 1978-06-16 |
GB1603957A (en) | 1981-12-02 |
SE7805433L (sv) | 1978-12-18 |
NO141023C (no) | 1979-12-27 |
DE2728689B2 (de) | 1980-09-04 |
AT377062B (de) | 1985-02-11 |
ATA453777A (de) | 1984-06-15 |
JPS548217A (en) | 1979-01-22 |
SU919609A3 (ru) | 1982-04-07 |
FI66976B (fi) | 1984-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE433111B (sv) | Vevaxellager med ett ena helften av vevaxelns lagertapp upptagande overfall | |
GB1468607A (en) | Screw-and-nut mechanism with ball or roller recirculation | |
FR2436058A1 (fr) | Procede pour l'assemblage de la tolerie de la partie avant d'un vehicule automobile | |
JPS57124058A (en) | Fixing device of crank case for v-type internal combustion engine | |
JPS57168005A (en) | Rotor structue for axial machines | |
SE426038B (sv) | Tvastegs utstotare for formsprutverktyg och liknande | |
GB1262419A (en) | Aircraft engine mountings | |
KR920701778A (ko) | 조정할 수 있는 다이얼 게이지 어댑터 | |
JPS5598609A (en) | Method of adjusting valve clearance and inspecting valve timing of internal combustion engine | |
JPS56120817A (en) | Boundlessly sliding ball spline bearing | |
FR2445471A1 (fr) | Boite de direction a cremaillere et pignon et procede pour tailler les dents de la cremaillere | |
FR2439620A1 (fr) | Centrifugeuse | |
CN114771790A (zh) | 一种应用于潜水器操纵性模型试验的自动变舵装置 | |
KR870011401A (ko) | 슬라이드 크랭크 액추 에이터 | |
US2482051A (en) | Rotary checking fixture | |
JPS55141320A (en) | Working method for bearing hole in extrusion die for aluminum | |
DE1481554A1 (de) | Bewegliche Duese | |
JPS576118A (en) | Crankshaft oil hole machining method | |
SU1003996A2 (ru) | Литникова система дл центробежного лить с вертикальной осью вращени | |
SU878428A1 (ru) | Шлицева оправка | |
SU691675A1 (ru) | Устройство дл измерени зазора между двум поверхност ми | |
JPS5622215A (en) | Rotary head assembly | |
JPS5760995A (en) | Accelerator plate of outboard engine | |
FR2362300A1 (fr) | Dispositif de guidage d'une piece pivotante montee autour d'un axe | |
Koike et al. | Piercing of Gray Cast Iron Tube for Two-Cycle Engine Cylinder Liners |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7805433-5 Effective date: 19931210 Format of ref document f/p: F |