SE1450707A1 - Fordonsstol - Google Patents

Abstract

SAM MAN DRAG Uppfinningen avser en fordonsstol innefattande en sits (12) och ett ryggstöd (22),som med minst en hos ryggstödet (22) Iastbärande lina (23) ärförbundet med enmanövrerbar fästanordning (38). Den manövrerbara fästanordningen (38) är i ettförsta läge är anordnad att fasthäiia den minst ena Iastbärande linan (23) för att hällaryggstödet (22) uppfäiit, och i ett andra läge är anordnad att frigöra den minst enaIastbärande lina (23) för att nerfä||a ryggstödet (22). (Fig. 1)

Description

15 20 25 30 SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en fordonsstoi, som under- lättar evakuering av en i fordonsstolen sittande person.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att åstadkomma en fordonsstoi, som vid ut- rymningsbehov möjliggör en snabb och effektiv evakuering av fordonet. Ännu ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma en fordonsstoi, som kan manö- vreras av både förare och passagerare för att underlätta evakuering av fordonet.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ovan angivna syften åstadkommes med fordonsstolen enligt patentkrav 1.

Fordonsstolen kommer vid en utrymning av fordonet att medge fri passage, eftersom den manövrerbara fästanordningen i det andra läget är anordnad att frigöra den minst ena linan för att nerfälla ryggstödet. När ryggstödet är nerfällt kommer en i for- donsstolen sittande person snabbt och enkelt kunna hjälpas ut ur fordonet utan att fordonsstolen utgör ett hinder. Samtidigit kommer fordonsstolen inte utgöra ett hinder om medpassagerare försöker lämna fordonet vid utrymningen. Den manövrerbara fästanordningen kan manövreras av både den person som sitter i fordonsstolen och av andra personer i fordonet. Fordonsstolen kan exempelvis utgöras av en förarstol, som är avsedd för fordonets förare. För det fall fordonet är ett stridsfordon kan den enda möjliga utrymningsvägen urfordonet vara bakåt och förbi det utrymme som upptages av ryggstödet när det är uppfällt. Därmed måste ryggstödet nerfällas för att möjliggöra utrymningen. I det första, uppfällda läget är den manövrerbara fästanord- ningen anordnad att fasthålla den minst ena linan, så att ryggstödet bildar ett stöd för den i fordonsstolen sittande personen.

Fordonsstolens ryggstöd får enligt en utföringsform en mycket kompakt form i det nerfällda läget och är därmed inte i vägen för personal som skall ta sig urfordonet vid evakuenng. 20 25 30 Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar fästanordningen ett första man- överdon för att bringa fästanordningen till det andra läget och frigöra den minst ena linan. Den manövrerbara fästanordningen kan manövreras av både den person som sitter i fordonsstolen och av andra personer i fordonet. Vid en utrymning av fordonet kan således ryggstödet snabbt och effektivt nerfällas så att en i fordonsstolen sit- tande person eller andra personer i fordonet snabbt och enkelt kan evakueras ur for- donet utan att fordonsstolen utgör ett hinder.

Enligt en ytterligare utföringsform innefattar det första manöverdonet en första manö- verspak, som styr fästanordningen via en kabel. Den första manöverspaken kan därmed placeras på lämplig plats i förhållande till fordonsstolen. Rörelse och kraft från manöverspaken överförs via kabeln till fästanordningen.

Enligt en ytterligare utföringsform innefattar fästanordningen ett för den minst ena linan anordnat fästelement. Linan kan därmed effektivt förbindas med fästanordning- en.

Enligt en ytterligare utföringsform innefattar fästanordningen en spärrmekanism, som i det första läget spärrar fästelementet och i det andra läget frigör fästelementet. Li- nan kan därmed snabbt och effektivt frigöras från fästanordningen genom att frigöra fästelementet medelst spärrelementet.

Enligt en ytterligare utföringsform innefattar fästanordningen en vridaxel på vilken spärrmekanismen är anordnad. Genom att anordna spärrmekanismen på vridaxeln kan fästanordningen utföras kompakt, vilket gör fästanordningen mindre utrym- meskrävande.

Enligt en ytterligare utföringsform är kabeln förbunden med en på vridaxeln anordnad hävarm. Rörelsen och kraften från den första manöverspaken kan därmed överföras till vridaxeln för att påverka spärrmekanismen och fästelementet i syfte att snabbt och effektivt bringa ryggstödet till det andra, nerfällda läget. 15 20 25 30 Enligt en ytterligare utföringsform är en andra manöverspak anordnad på vridaxeln.

Därmed kan spärrmekanismen och fästelementet manövreras genom att påverka den på vridaxeln anordnade andra manöverspaken. Företrädesvis är vridaxeln och därmed den andra manöverspaken så placerad vid fordonsstolen att en person som befinner sig bakom fordonsstolen och ryggstödet kan påverka den andra manöver- spaken för att nerfälla ryggstödet. Därmed kan den i fordonsstolen sittande personen eller andra personer i fordonet snabbt och enkelt kan evakueras ur fordonet utan att fordonsstolen utgör ett hinder.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar, som visar utföringsformer av uppfinningen, på vilka: fig. 1 visar en perspektivvy framifrån av en fordonsstol enligt föreliggande uppfinning, fig. 2 visar en perspektivvy bakifrån av en fordonsstol enligt föreliggande uppfinning, fig. 3 visar en perspektivvy bakifrån av en fordonsstol enligt föreliggande uppfinning, fig. 4 visar en perspektivvy av en fästanordning för en fordonsstol enligt föreliggande uppfinning, och fig. 5 visar en perspektivvy av en fästanordning för en fordonsstol enligt föreliggande uppfinning.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Fig. 1 visar en fordonsstol 1 enligt föreliggande uppfinning. Fordonsstolen 1 innefat- tar ett basparti 2 för infästning i ett fordon 4. Baspartiet 2 är uppbyggt av ett ramverk 6, som är förbundet med fordonet 4. På ramverket 6 är en sits 12 anordnad, vilken är ledbart förbunden med baspartiet 2. Sitsen 12 innefattar en eftergivlig bäryta 14, som är anordnad vid och uppbäres av en åtminstone delvis kring bärytan 14 omgivande ram 16. Fordonsstolen 1 uppvisar också ett ryggstöd 22, som är anordnat vid ram- 20 25 30 verket 6. Ryggstödet 22 ärföreträdesvis utformat av ett eftergivligt material och är uppburet av Iastbärande linor 23, som är Iösgörbart förbundna med ramverket 6. Fö- reträdesvis är de Iastbärande Iinorna 23 utformade som remmar, vilka löper kring en för respektive rem anordnad tapp 32, som är fästa vid ramverkets 6 övre parti. De Iastbärande Iinorna 23 är företrädesvis förbundna vid de yttre ändarna av en övre ände av ryggstödet 22.

Ett säkerhetsbälte 26 är fäst vid och sträcker sig mellan sitsens 12 sidor. Säkerhets- bältet 26 är också förbundet vid sitsens 12 framkant samt innefattar ett axelparti 28, som är förbundet med insidan av ett tak 30 i fordonet 4. Fordonet 4 kan exempelvis vara ett terrängfordon eller ett stridsfordon. Med hjälp av säkerhetsbältet 26 kvarhålls en i fordonsstolen 1 sittande person om fordonet 4 utsätts för kraftiga stötar på grund av ojämnt markunderlag eller om fordonet 4 välter. Dessutom kan fordonet 4 utsättas för mycket kraftiga stötar av en sprängladdning, såsom en mina, som detonerar un- der fordonet 4. I fig. 1 visas också på ramverket 4 anordnad justerutrustning 34 för att justera och anpassa fordonsstolen 1 för den ifordonsstolen 1 sittande personen. På ramverkets 6 övre parti är också en första manöverspak 36 anordnad, vars funktion skall beskrivas nedan.

Fig. 2 visar fordonsstolen 1 i en perspektivvy bakifrån. Ramverket 6 med den tillhö- rande justerutrustningen 34 för fordonsstolen 1 har i fig. 2 avlägsnats i förtydligande syfte. Av samma anledning har också säkerhetsbältet 26 avlägsnats. Det framgår hur ryggstödet 22 uppbäres av de Iastbärande Iinorna 23, som sträcker sig i en riktning uppåt från ryggstödets 22 övre ände för att därefter vända nedåt bakom ryggstödet 22 efter att passerat den för respektive Iastbärande lina 23 anordnade tappen 32, som ärfäst vid ramverkets 6 övre parti, vilket visas i fig. 1.

Om fordonet 4 måste evakueras och den i fordonsstolen 1 sittande personen inte själv förmår att lämna fordonet 4 ärfordonsstolen 1 så utformad att personen snabbt och enkelt kan hjälpas ut ur fordonet 4 utan att fordonsstolen 1 utgör ett hinder. Det- samma gäller om personen själv eller medpassagerare försöker lämna fordonet 4, så kommer fordonsstolen 1 inte utgöra ett hinder för utrymningen. Av den anledningen är de hos ryggstödet 22 Iastbärande Iinorna 23 förbundna med en manövrerbar fäs- tanordning 38, som i ett första läge är anordnad att fasthålla ändarna hos de Iastbä- 20 25 30 rande Iinorna 23 för att hålla ryggstödet 22 uppfällt. I ett andra läge är den manövrer- bara fästanordningen 38 anordnad att frigöra de Iastbärande Iinorna 23 för att fälla ner ryggstödet 22. När fästanordningen 38 frigör de Iastbärande Iinornas 23 ändar kommer tyngden från den ifordonsstolen 1 sittande personen att trycka ryggstödet 22 nedåt, vilket medför att de Iastbärande Iinorna 23 kommer att löpa kring respek- tive tapp 32. De Iastbärande Iinorna 23 kommer således inte att hålla ryggstödet 22 uppfällt när den manövrerbara fästanordningen 38 styrs till det andra läget och frigör de Iastbärande Iinorna 23. För det fall ryggstödet 22 består av ett mjukt och/eller ef- tergivligt material kommer ryggstödet 22 att kollapsa när de Iastbärande Iinorna 23 frigörs från fästanordningen 38. Därmed kommer den i fordonsstolen 1 sittande per- sonen att falla bakåt, vilket medger utrymning bakåt från fordonsstolen 1. Det är också möjligt att utföra ryggstödet 22 i ett styvt material, varvid ryggstödet kommer att tippas bakåt och behålla sin ursprungliga form när den manövrerbara fästanord- ningen 38 styrs till det andra läget och frigör de Iastbärande Iinorna 23. Även sitsens 12 horisontella läge kan påverkas när de Iastbärande Iinorna 23 frigörs från fästan- ordningen 38. Genom att anordna sitsen 12 ledad eller förskjutbar vid ramverket 6 kan sitsen sjunka nedåt i fordonet 4 när de Iastbärande Iinorna 23 frigörs från fästan- ordningen 38, vilket medför att utrymmet för att evakuera och utrymma fordonet 4 ytterligare ökar. Detta möjliggörs genom att förbinda ryggstödets 22 nedre ände med sitsen 12, vilket medför att när de Iastbärande Iinorna 23 frigörs från fästanordningen 38 hålls ryggstödet 22 inte lägre uppe av de Iastbärande Iinorna 23, vilket i sin tur medför att sitsen 12 inte längre hålls uppe av ryggstödet 22.

Fig. 3 visar en perspektivvy bakifrån med ryggstödet 22 nerfällt. Ramverket 6 med den tillhörande justerutrustningen 34 för fordonsstolen 1 visas i figuren, och det framgår att de Iastbärande Iinorna 23 frigjorts, vilket medför att ryggstödet 22 nerfällts och hamnat bakom ramverket 6. När ryggstödet 22 är nerfällt kommer en i fordons- stolen 1 sittande person snabbt och enkelt kunna hjälpas ut urfordonet 4 utan att fordonsstolen 1 utgör ett hinder. Samtidigit kommer fordonsstolen 1 inte att utgöra ett hinder om medpassagerare försöker lämna fordonet 4 vid utrymningen. Ryggstödet 22 får en mycket kompakt form i det nerfällda läget när det anligger mot golvet i for- donet 1 och är därmed inte i vägen för personal som skall ta sig ur fordonet 1 vid evakuering. Fordonsstolen 1 kan exempelvis utgöras av en förarstol, som är avsedd för fordonets 4 förare. För det fall fordonet 4 är ett stridsfordon kan den enda möjliga 20 25 30 utrymningsvägen ur fordonet 4 vara bakåt och förbi det utrymme som upptages av ryggstödet 22 när det är uppfällt.

Figurerna 4 och 5 visar perspektivvyer av den manövrerbara fästanordningen 38 för fordonsstolen 1. Den manövrerbara fästanordningen 38 är utformad att manövreras av både den person som sitter i fordonsstolen 1 och av andra personer i fordonet 4 och innefattar ett första manöverdon 40, för att bringa fästanordningen 38 till det andra läget och frigöra de lastbärande linorna 23. Det första manöverdonet 40 inne- fattar den första manöverspaken 36, som visas ifig. 1. Det första manöverdonet 40 innefattar också en hävarm 42 hos fästanordningen 38 och en kabel 44 eller wire, som är anordnad mellan den första manöverspaken 36 och hävarmen 42. Den första manöverspaken 36 placeras företrädesvis på lämplig plats i förhållande till fordons- stolen 1, varvid rörelse och kraft från den första manöverspaken 36 överförs via ka- beln 44 till hävarmen 42 hos fästanordningen 38. Enligt den ifig. 1 visade utförings- formen är den första manöverspaken 36 anordnad vid det övre partiet av ramverket 6, vilket medför att den första manöverspaken 36 är åtkomlig för den i fordonsstolen 1 sittande personen. Den manövrerbara fästanordningen 38 kan emellertid manövre- ras av både den person som sitter i fordonsstolen 1 och av andra personer i fordonet 4.

Den manövrerbara fästanordningen 38 innefattar ett för varje lastbärande lina 23 an- ordnat fästelement 46, som effektivt förbinder de lastbärande linorna 23 med fästan- ordningen 38. Fästanordningen 38 innefattar även en för varje fästelement 46 anord- nad spärrmekanism 48, som i det första läget spärrar fästelementet 46 och i det andra läget frigör fästelementet 46. I fig. 4 visas spärrmekanismen 48 i det första lä- get och i fig. 5 visas spärrmekanismen 48 i det andra läget. När spärrmekanismen 48 spärrar fästelementet 46 kommer fästelement 46 effektivt förbinda de lastbärande linorna 23 med fästanordningen 38. När spärrmekanismen 48 frigör fästelementet 46 kommer de lastbärande linorna 23 att snabbt och effektivt frigöras från fästanord- ningen, så att ryggstödet 22 kan nerfällas. Fästanordningen 38 innefattar en vridaxel 50 på vilken spärrmekanismerna 48 är anordnade. Genom att anordna spärrmekan- ismerna 48 på vridaxeln 50 kan fästanordningen 38 utföras kompakt, vilket gör fäs- tanordningen 38 mindre utrymmeskrävande. Hävarmen 42 är anordnad på vridaxeln 50. Genom att överföra rörelse och kraft från den första manöverspaken 36 via ka- 20 25 30 beln 44 till hävarmen 42 hos fästanordningen 38 åstadkommes en vridrörelse hos vridaxeln 50, som därmed vrider spärrmekanismerna 48 till det i fig. 5 andra läget, så att fästelementen 46 svängs undan av kraften från de Iastbärande Iinorna 23, och så att de Iastbärande Iinorna 23 frigörs från fästanordningen 38, vilket leder till att rygg- stödet 22 nerfälls. Företrädesvis är ett fjäderelement 52 anordnat vid vridaxeln 50 i syfte att föra fästanordningen 38 och därmed vridaxeln 50 till det första läget. När rörelse och kraft från den första manöverspaken 36 överförs via kabeln 44 till hävar- men 42 övervinns fjäderkraften hos fjäderelementet 52 så att vridrörelsen hos vrid- axeln 50 åstadkommes.

Spärrmekanismen 48 samverkar med respektive fästelement 46 medelst en hake 54 eller krok, som i det första läget anligger mot och förhindrar fästelementen 46 att svängas undan av kraften från de Iastbärande Iinorna 23. När vridaxeln 50 och där- med spärrmekanismerna 48 vrids till det för fästanordningen 38 andra läget kommer haken 54 eller kroken hos respektive spärrmekanism att förlora kontakten med fäste- lementen 46, vilket medför att fästelementen 46 svängs undan av kraften från de Iastbärande Iinorna 23.

Ett andra manöverdon 56, som innefattar en andra manöverspak 58, är anordnat på respektive spärrmekanism 48. Med den andra manöverspaken 58 kan respektive spärrmekanism 48 manövreras genom att med en kraft påverka den på vridaxeln 50 anordnade andra manöverspaken 58, så att ett vridmoment kring vridaxeln 50 alst- ras. När vridmomentet övervinner fjäderkraften från fjäderelementet 52 åstadkommes en vridrörelse hos vridaxeln 50, som vrider spärrmekanismerna 48 till det i fig. 5 andra läget, så att fästelementen 46 svängs undan av kraften från de Iastbärande Iinorna 23, och så att de Iastbärande Iinorna 23 frigörs från fästanordningen 38, vilket leder till att ryggstödet 22 nerfälls. Företrädesvis är vridaxeln 50 och därmed den andra manöverspaken 56 så placerad vid fordonsstolen 1 att en person som befinner sig bakom fordonsstolen 1 och ryggstödet 22 kan påverka den andra manöverspa- ken 58. Ryggstödet 22 kan därmed nerfällas, så att den ifordonsstolen 1 sittande personen eller andra personer i fordonet 4 snabbt och enkelt kan evakueras ur for- donet 4 utan att fordonsstolen 1 utgör ett hinder. Beskrivna utföringsformer ovan kan kombineras med varandra och användas samtidigt på en och samma fordonsstol 1.

Claims (8)

10 20 25 30 PATENTKRAV

1. Fordonsstol innefattande en sits (12) och ett ryggstöd (22), som med minst en hos ryggstödet (22) lastbärande lina (23) är förbundet med en manövrerbar fästanordning (38), kännetecknad av att den manövrerbara fästanordningen (38) i ett första läge är anordnad att fasthålla den minst ena lastbärande linan (23) för att hålla ryggstödet (22) uppfällt, och i ett andra läge är anordnad att frigöra den minst ena lastbärande lina (23) för att nerfälla ryggstödet (22).

2. Fordonsstol enligt krav 1, kännetecknad av att fästanordningen (38) innefattar ett första manöverdon (40) för att bringa fästanordningen (38) till det andra läget och frigöra den minst ena lastbärande linan (23).

3. Fordonsstol enligt krav 2, kännetecknad av att det första manöverdonet (40) inne- fattar en första manöverspak (36), som styr fästanordningen (38) via en kabel (44).

4. Fordonsstol enligt något av föregående krav, kännetecknad av att fästanordning- en (38) innefattar ett för den minst ena lastbärande linan (23) anordnat fästelement (46).

5. Fordonsstol enligt något av föregående krav, kännetecknad av att fästanordning- en (38) innefattar en spärrmekanism (48), som i det första läget spärrar fästelementet (46) och i det andra läget frigör fästelementet (46).

6. Fordonsstol enligt krav 5, kännetecknad av att fästanordningen (38) innefattar en vridaxel (50) på vilken spärrmekanismen (48) är anordnad.

7. Fordonsstol enligt krav 6, kännetecknad av att kabeln (44) är förbunden med en på vridaxeln (50) anordnad hävarm (42).

8. Fordonsstol enligt något av kraven 6 eller 7, kännetecknad av att en andra manö- verspak (58) är anordnad på vridaxeln (50).