SE1151151A1

SE1151151A1 - Passenger jetty for airports and ships

Info

Publication number: SE1151151A1
Application number: SE1151151A
Authority: SE
Inventors: Nils-Erik Anderberg
Original assignee: Fmt Int Trade Ab
Priority date: 2011-12-02
Filing date: 2011-12-02
Publication date: 2012-11-20
Also published as: WO2013081538A1; SE535709C2

Abstract

Passagerarbrygga för flygplatser och fartyg, innefattande eneller flera gångtunnlar (1,2) för passagerare, där för detfall passagerarbryggan innefattar två eller flera gàngtunn-lar, dessa är anordnade att vara teleskopiska relativt var- andra. Uppfinningen utmärkes av, att varje gångtunnel (1,2) är ut-förd i delar för senare ihopmontering, av att varje gångtun-nel har sidoväggar (5,6), golv (7) och tak (8), av att gång-tunnelns golv och tak innefattar rör (9,lO) löpande tvärsgàngtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c avstånd, av att varje rör (9,lO) är anordnat att uppbära en dragstâng(ll,12) löpande från den ena sidoväggen (5) till den andra Sidoväggen (6), (12)de att fästas i en U-balk (13) löpande längs respektive sido- av att de övre dragstängerna är anordna- väggs övre parti, av att längs respektive sidoväggs nedreparti löper en HBA-profil (l4,l5), av att varje dragstâng(ll) tas i nämnda HBA-profil i rören (9) i gångtunnels golv (7) är anordnad att fäs-(l4,l5),belägna gàngtunnlar (1,2) är anordnade att fästas till var-(14,l5) fästs till varandra och av_att ovan nämnda delar av att två efter varandraandra genom att HEA-profilerna respektive nämnda U- balkar (13)har sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20~fots eller 40-fots fraktcontainer. Passenger jetty for airports and ships, comprising one or more subways (1,2) for passengers, where in case the passenger jetty comprises two or more subways, these are arranged to be telescopic relative to each other. The invention is characterized in that each underpass (1,2) is made in parts for later assembly, in that each underpass has side walls (5,6), floor (7) and roof (8), in that the floor and roof of the tunnel comprise pipes (9, 10) running the longitudinal direction of the transverse tunnel at a predetermined c / c distance, in that each pipe (9, 10) is arranged to support a drawbar (11, 12) running from one side wall (5) to the second side wall (6), (12) they are to be fastened in a U-beam (13) running along the respective side - in that the upper drawbars are the upper part of the arranged wall, in that an HBA profile runs along the lower part of the respective side wall (l4, l5), in that each drawbar (ll) is taken in said HBA profile in the pipes (9) in the subway floor (7) is arranged that fastening (l4, l5), located subways (1,2) are arranged to be attached to each other (14, 15) are attached to each other and by the above-mentioned parts of two successively by the HEA profiles and the said U-beams (13) having such dimensions that they can be accommodated in a 20 ~ f ots or 40-foot shipping container.

Description

15 20 25 30 För närvarande tillverkas dylika passagerarbryggor på fabrik som helt färdiga gångtunnlar. Dessa måste sedan fraktas till det ställe där de skall användas, vilket kan vara var som helst i världen. Dylika frakter sker med lastbil, tåg och fartyg. På grund av passagerarbryggornas storlek fordras speciellt tillstånd för transport med lastbil. Vidare sker ett antal omlastningar, beroende på destination, vilka är tidsödande därför att det fordras att passagerarbryggorna hanteras med försiktighet för att inte skadas. Frakterna ut- gör således ett problem och är kostsamma. 15 20 25 30 At present, such passenger bridges are manufactured at the factory as completely finished subways. These must then be transported to the place where they are to be used, which can be anywhere in the world. Such shipments take place by truck, train and ship. Due to the size of the passenger bridges, special permits are required for transport by truck. Furthermore, a number of transhipments take place, depending on the destination, which are time-consuming because it is required that the passenger bridges are handled with care so as not to be damaged. Freight is thus a problem and costly.

När passagerarbryggorna transporterats till det ställe där de skall användas, monteras två eller flera passagerarbryggor till varandra, till fundament och manöveranordningar, så att de kan tas i drift.When the passenger piers have been transported to the place where they are to be used, two or more passenger piers are mounted to each other, to the foundations and maneuvering devices, so that they can be put into operation.

Föreliggande uppfinning löser problemet med frakterna.The present invention solves the problem of freight.

Föreliggande ansökan hänför sig således till en passagerar- brygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller fle- ra gångtunnlar för passagerare, där för det fall passagerar- bryggan innefattar två eller flera gångtunnlar, dessa är an- ordnade att vara teleskopiska relativt varandra och utmärkes av, att varje gångtunnel är utförd i delar för senare ihop- golv och montering, av att varje gångtunnel har sidoväggar, tak, av att gångtunnelns golv och tak innefattar rör löpande tvärs gångtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c av- stånd, av att varje rör är anordnat att uppbära en dragstång löpande från den ena sidoväggen till den andra, av att de övre dragstängerna är anordnade att fästas i en U-balk löpan- de längs respektive sidoväggs övre parti, av att längs re- spektive sidoväggs nedre parti löper en HEA-profil, av att varje dragstång i rören i gångtunnels golv är anordnad att 2011-12-02 h:\docwork\ansökningstext.docx, 110047SE 10 15 20 25 30 fästas i nämnda HAE-profil, av att två efter varandra belägna gångtunnlar ar anordnade att fästas till varandra genom att HEA-profilerna respektive nämnda U-balkar fästs till varandra och av att ovan nämnda delar har sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40-fots fraktcontainer.The present application thus relates to a passenger bridge for airports and ships, comprising one or more subways for passengers, where in case the passenger bridge comprises two or more subways, these are arranged to be telescopic relative to each other and are marked that each underpass is made in parts for later joint flooring and installation, that each underpass has side walls, roof, that the floor and roof of the underpass include pipes running across the longitudinal direction of the underpass at a predetermined c / c distance, that each tube is arranged to support a tie rod running from one side wall to the other, in that the upper tie rods are arranged to be fastened in a U-beam running along the upper part of the respective side wall, in that along the lower side portion of the respective side wall runs an HEA profile, in that each drawbar in the pipes in the floor of the underpass is arranged to be fastened in said HAE profile, h: \ docwork \ ansökstext.docx, 110047EN 10 15 20 25 30, by the fact that two successive subways are arranged to be fastened to each other by the HEA profiles and the said U-beams being fastened to each other and by the fact that the above-mentioned parts have such dimensions that they can be accommodated in a 20-foot or 40-foot freight container.

Nedan beskrives uppfinningen närmare, delvis i samband med ett på bifogade rotningar visat utföringsexempel av uppfin- ningen, där - figur l schematiskt visar en passagerarbrygga - figur 2 visar ett tvärsnitt genom en passagerarbrygga, där två gångtunnlar teleskopiskt overlappar varandra - figur 3 visar golvet i en gångtunnel sett uppifrån - figur 4 visar en del av golvet i figur 3 i tvärsnitt och i storre skala - figur 5 visar en fri ände av en gångtunnel - figur 6 visar det övre högra hornet i figur 5 i storre ska- la - figur 7 visar den nedre delen av en fri ände hos gångtun- neln - figur 8 visar den bärande stommen av en gångtunnel samt en ram i dess ände - figur 9 visar ett avsnitt där två gångtunnlar är fästade till varandra - figur 10 visar ett parti av figur 9 i storre skala.The invention is described in more detail below, partly in connection with an exemplary embodiment of the invention shown in the accompanying roots, where - figure 1 schematically shows a passenger bridge - figure 2 shows a cross section through a passenger bridge, where two subways telescopically overlap each other - figure 3 shows the floor in a subway seen from above - figure 4 shows a part of the floor in figure 3 in cross section and on a larger scale - figure 5 shows a free end of a subway - figure 6 shows the upper right horn in figure 5 on a larger scale - figure 7 shows the lower part of a free end of the subway - figure 8 shows the supporting frame of a subway and a frame at its end - figure 9 shows a section where two subways are attached to each other - figure 10 shows a portion of figure 9 on a larger scale.

Det påpekas att vissa av figurerna har olika skala.It is pointed out that some of the figures have different scales.

I figur l visas schematiskt en passagerarbrygga av förelig- gande slag i en perspektivvy. Passagerarbryggan innefattar två gångtunnlar l, 2, som på känt sätt är teleskopiskt an- ordnade, så att den forsta gångtunneln 1 är teleskopiskt for- skjutbar relativt den andra gångtunneln. Den forsta gångtun- h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE 10 15 20 25 30 neln 1 är avsedd att anslutas permanent till exempelvis en terminalbyggnad via en s.k. rotunda 3 medan den andra 2 är avsedd att anslutas till ett flygplans dörr via en icke visad s.k. kabin fäst vid den andra gångtunnelns fria ände. Rotun- dan 3 medför att passagerarbryggan kan förskjutas i ett horisontalplan relativt terminalbyggnaden.Figure 1 schematically shows a passenger bridge of the present type in a perspective view. The passenger bridge comprises two subways 1, 2, which are arranged telescopically in a known manner, so that the first subway 1 is telescopically displaceable relative to the second subway. The first walkway h: \ docwork \ ansökstext.docx, 2011-12-02 110047EN 10 15 20 25 30 neln 1 is intended to be permanently connected to, for example, a terminal building via a so-called rotunda 3 while the other 2 is intended to be connected to the door of an aircraft via a so-called cabin attached to the free end of the second subway. Rotunda 3 means that the passenger bridge can be displaced in a horizontal plane relative to the terminal building.

Föreliggande uppfinning avser således en passagerarbrygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller flera gångtunn- lar 1, 2 för passagerare, där för det fall passagerarbryggan innefattar två eller flera gångtunnlar, dessa är anordnade att vara teleskopiska relativt varandra.The present invention thus relates to a passenger bridge for airports and ships, comprising one or more subways 1, 2 for passengers, where in case the passenger bridge comprises two or more subways, these are arranged to be telescopic relative to each other.

I figur 2 visas schematiskt ett tvärsnitt av passagerarbryg- gan vid nämnda överlapp 4.Figure 2 schematically shows a cross section of the passenger bridge at said overlap 4.

Enligt uppfinningen är varje gångtunnel 1, 2 utförd i delar för senare ihopmontering. Varje gångtunnel har sidoväggar 5, 6, golv 7 och tak 8. Varje gångtunnels 1, 2 golv 7 och tak 8 innefattar rör 9, 10 löpande tvärs gångtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c avstånd. Detta illustreras i figur 3 och 4. Figur 3 är en planvy och figur 4 är en detaljvy i ett tvärsnitt genom golvet 7. C/c avståndet kan vara 500 millime- ter.According to the invention, each subway 1, 2 is made in parts for later assembly. Each underpass has side walls 5, 6, floor 7 and roof 8. Each underpass 1, 2 floor 7 and roof 8 comprises pipes 9, 10 running across the longitudinal direction of the underpass at a predetermined c / c distance. This is illustrated in Figures 3 and 4. Figure 3 is a plan view and Figure 4 is a detail view in a cross section through the floor 7. The C / c distance can be 500 millimeters.

Varje rör 9, 10 är anordnat att uppbära en dragstång 11, 12 löpande från den ena sidoväggen till den andra. I figur 5 vi- sas ett tvärsnitt av en gångtunnel 1, 2. Figur 6 visar i större skala det övre högra hörnet i figur 5, där en del av röret 10, liksom en del av stången 12 visas.Each tube 9, 10 is arranged to support a drawbar 11, 12 running from one side wall to the other. Figure 5 shows a cross section of a subway 1, 2. Figure 6 shows on a larger scale the upper right corner in figure 5, where a part of the pipe 10, as well as a part of the rod 12 are shown.

Vidare är de övre dragstängerna 12 anordnade att fästas i en U-balk 13 löpande längs respektive sidoväggs 5, 6 övre parti, h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE 10 15 20 25 30 se figur 6. Längs respektive sidoväggs 5, 6 nedre parti löper en HEA-profil 14, 15, se figur 5. Figur 6 visar HEA-profilen och golvet i figur 5 i större skala. Varje dragstång 11 i rören 9 i gångtunnelns golv är anordnad att fästas i nämnda HAE-profil.Furthermore, the upper drawbars 12 are arranged to be fastened in a U-beam 13 running along the upper part 5, 6 of the respective side wall 5, 6, h: \ docwork \ ansökstext.docx, 2011-12-02 110047EN 10 15 20 25 30 see figure 6. Along the lower part of the side wall 5, 6, respectively, runs an HEA profile 14, 15, see figure 5. Figure 6 shows the HEA profile and the floor in figure 5 on a larger scale. Each drawbar 11 in the pipes 9 in the floor of the underpass is arranged to be fastened in said HAE profile.

Vidare är två efter varandra belägna gångtunnlar 1, 2 anord- nade att fästas till varandra genom att HEA-profilerna re- spektive nämnda U-balkar fästs till varandra.Furthermore, two successive subways 1, 2 are arranged to be fastened to each other by the HEA profiles and the said U-beams being fastened to each other.

Enligt en mycket väsentlig utföringsform är att dragstänger, när passagerarbryggan är ihopmonterad, anordnade att vara förspända, så att de är utsatta för en dragspänning. Detta medför att golvet 7 kan ta upp sidokrafter till följd av sid- vind, så att inte passagerarbryggan blir böjd.According to a very essential embodiment, when the passenger bridge is assembled, drawbars are arranged to be prestressed, so that they are subjected to a tensile stress. This means that the floor 7 can absorb lateral forces as a result of crosswinds, so that the passenger bridge is not bent.

Enligt ett mycket väsentligt särdrag har ovan nämnda delar sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40- fots lastcontainer.According to a very essential feature, the above-mentioned parts have such dimensions that they can be accommodated in a 20-foot or 40-foot cargo container.

Det är föredraget att en rektangulär ram 16 med dimensioner motsvarande gångtunnelns ändytor är anordnad att fästas i nämnda HEA-profil 14, 15 och i nämnda U-balk 13, se figur 8.It is preferred that a rectangular frame 16 with dimensions corresponding to the end surfaces of the underpass is arranged to be fastened in said HEA profile 14, 15 and in said U-beam 13, see figure 8.

Två efter varandra belägna gångtunnlar 1, 2 är, som nämnts, anordnade att fästas till varandra genom att HEA-profilerna respektive nämnda U-balkar fästs till varandra. För detta ändamål kan en platta 17 försedd med hål 18, 19 vara svetsad till nämnda U-balk 13 i dess ändar. Plattor 19-24 kan på mot- svarande sätt vara svetsade till HEA-profilerna 14, 15. h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE 10 15 20 25 30 I figur 9 visas ett förband, där nämnda plattor ar ihopfästa- de. I figur 10 visas förbandet i större skala. Icke visade bultar löper igenom hål i nämnda plattor 22,23,24.Two successive subways 1, 2 are, as mentioned, arranged to be fastened to each other by the HEA profiles and the said U-beams being fastened to each other. For this purpose, a plate 17 provided with holes 18, 19 can be welded to said U-beam 13 at its ends. Plates 19-24 can correspondingly be welded to the HEA profiles 14, 15. h: \ docwork \ ansökstext.docx, 2011-12-02 110047EN 10 15 20 25 30 Figure 9 shows a joint, in which said plates are attached. Figure 10 shows the dressing on a larger scale. Bolts (not shown) run through holes in said plates 22,23,24.

Exempelvis är gångtunnlarnas längd ungefär 20 meter med ett överlapp 4 om cirka 4 meter. En längd på 20 meter innebär att vardera gångtunnlarna i figur 1 består av två 10 meters gång- tunnlar, som ihopsatts i dessas längdsled. En 10 meters gång- tunnel har sådana dimensioner att ovan nämnda delar inryms i en 20 fots fraktcontainer. Sidoväggarna 5,6 liksom golv 7 och tak 8 kan fraktas stående eller liggande i en dylik fraktcon- tainer.For example, the length of the subways is about 20 meters with an overlap 4 of about 4 meters. A length of 20 meters means that each of the subways in Figure 1 consists of two 10 meter subways, which are assembled in their longitudinal direction. A 10-meter pedestrian tunnel has such dimensions that the above-mentioned parts are accommodated in a 20-foot freight container. The side walls 5,6 as well as floor 7 and ceiling 8 can be transported standing or lying in such a freight container.

Enligt en föredragen utföringsform är nämnda rör fyrkantrör, vilket ger en hög böjhållfasthet. Rörens dimensioner kan vara 30 X 30 millimeter.According to a preferred embodiment, said tube is square tube, which gives a high bending strength. The dimensions of the pipes can be 30 X 30 millimeters.

Enligt en annan föredragen utföringsform är nämnda rör av aluminium.According to another preferred embodiment, said pipes are of aluminum.

Det är ett föredraget utförande att nämnda golv innefattar en sandwichkonstruktion med metallplåt 26, 27, se figur 4, som anligger på ovan- respektive undersidan av nämnda rör 9 lö- pande i golvet och att ett isolerande skum, såsom polyuretan eller styrénplast, utfyller det övriga mellanrummet mellan nämnda metallplåtar.It is a preferred embodiment that said floor comprises a sandwich construction with sheet metal 26, 27, see figure 4, which abuts on the upper and lower side of said pipe 9 running in the floor and that an insulating foam, such as polyurethane or styrene plastic, fills it the rest of the space between said metal plates.

Det är även föredraget att nämnda rektangulära ram 16 med di- mensioner motsvarande gångtunnelns ändytor är anordnad att fästas vid en platta 19 -23; 17, som i sin tur är fästad vid HBE-balken 14,15 respektive U-balken 13 i varje hörn av gång- tunnelns ände, vilka plattor är svetsade till och vinkelrätt h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SE 10 15 20 25 orienterade relativt HBE-balkens respektive U-balkens längd- utsträckning.It is also preferred that said rectangular frame 16 with dimensions corresponding to the end surfaces of the underpass is arranged to be attached to a plate 19-23; 17, which in turn are attached to the HBE beam 14,15 and the U-beam 13 in each corner of the end of the tunnel, which plates are welded to and perpendicular h: \ docwork \ ansökstext.docx, 2011-12-02 110047EN 10 15 20 25 oriented relative to the longitudinal extent of the HBE beam and the U-beam, respectively.

Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är nämnda dragstänger och nämnda ramar, liksom två närbelägna gångtunn- lar anordnade att fästas till nämnda balkar respektive ramar medelst bultförband.According to a further preferred embodiment, said drawbars and said frames, as well as two adjacent subway tunnels are arranged to be attached to said beams and frames by means of bolted joints.

Det är även föredraget att nämnda sidoväggar l, 2 golv 7 och tak 8 är färdigtillverkade före nämnda ihopmontering.It is also preferred that said side walls 1, 2 floor 7 and ceiling 8 are finished before said assembly.

Föreliggande uppfinning medför således att en passagerarbryg- ga kan tillverkas i delar på en fabrik och fraktas i konven- tionella fraktcontainrar från fabriken till användningsstäl- let, vilket medför att de inledningsvis nämnda problemen lö- ses. Pä användningsstället kan sedan passagerarbryggorna lätt monteras ihop utan tillgång till nägra specialverktyg.The present invention thus means that a passenger bridge can be manufactured in parts at a factory and transported in conventional freight containers from the factory to the place of use, which means that the problems mentioned in the introduction are solved. At the place of use, the passenger bridges can then be easily assembled without access to any special tools.

Ovan har ett antal utföringsformer beskrivits. Det är dock uppenbart för fackmannen att utförandet kan varieras utan att uppfinningstanken, att göra ihopmonterbara sektioner, som kan fraktas i en konventionell 20 fots eller 40 fots container och som efter ihopmontering är tillräckligt starka för att bära avsedd last, frängäs.A number of embodiments have been described above. However, it is obvious to the person skilled in the art that the design can be varied without the idea of making inventory-mountable sections, which can be transported in a conventional 20-foot or 40-foot container and which after assembly are strong enough to carry the intended load.

Föreliggande uppfinning skall därför inte anses begränsad till de ovan angivna utföringsformerna, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram. h:\docwork\ansökningstext.docx, 2011-12-02 110047SEThe present invention should therefore not be construed as limited to the above embodiments, but may be varied within the scope of the appended claims. h: \ docwork \ ansökstext.docx, 2011-12-02 110047EN

Claims

A passenger bridge for airports and ships, comprising one or more underpasses (1,2) for passengers, where in case the passenger bridge comprises two or more underpasses, these are arranged to be telescopic relative to each other. second, characterized in that each subway (1, of which each (8), running transversely 2) is made in parts for later assembly, (5,6), and roof (9,10) gangway has side walls floor ( 7) in that the floor and roof of the subway comprise pipes the longitudinal direction of the subway at a predetermined c / c distance, in that each pipe (9,10) is arranged to support a drawbar to the other (12) (11,12) running from one the side wall (5) (6), those to be fastened in a U-beam by the upper drawbars being arranged- (13) the side wall running along the respective side- by along the lower side (14,15) of the respective side wall, upper part, portion of the wall runs an HEA profile in that each tie rod (11) in the pipes (9) in the threaded tunnel floor (7) is arranged to be fastened in said HAE profile (14,15), (1,2) in that two successive subways are arranged to be attached to each other by attaching the HEA profiles (14,15) and said U-beams (13), respectively. to each other and in that the above-mentioned parts have such dimensions that they can be accommodated in a 20-foot or 40-foot freight container.

Passenger bridge according to claim 1, characterized in that (11,12), when the passenger bridge (1,2) that said tie rods are mounted together, are arranged to be prestressed so that they are exposed to a tensile stress. feel - (16) 3. Passenger bridge according to claim 1 or 2, that by a rectangular frame with (1; 2) drawn by, dimensions corresponding to the end surfaces of the threaded tunnel are arranged- h: \ docwork \ application text.docx, 2011-12 -02 110047EN 10 15 20 25 30 may be attached to said HEA profile (14, 15) and to said U-beam (13). 4. Passenger bridge according to claim 1, 2 or 3, characterized in that said tube (9, 10) is a square tube. (II Passenger pier according to claim 1, 2, 3 or 4, known - (9, 10) is of aluminum. Characterized in that said tube 6. Passenger pier according to claim 1, 2, 3, 4 or 5, n - characterized in that said floor (7) comprises a sandwich construction with metal plate (26,27), which abuts on the upper and lower side of said pipe (9) running in the floor and that an insulating foam fills the other intermediate Passenger bridge according to claim 1, 2, 3, 4, 5 or 6, characterized in that said rectangular frame (16) with dimensions corresponding to the end surfaces of the threaded tunnel is arranged to be attached to plates (19-24). l7), which in turn are attached to the HBE beam (l4, l5) and the U-beam (l3), respectively, in each corner of the end of the threaded tunnel, which plates are welded to and perpendicularly oriented relative to the HBE beam and U-beams, respectively. 8. Passenger jetty according to one of the preceding claims, characterized - drawn (ll, l2) and (16), of, a tt said drawbars said frames as well as two adjacent threaded tunnels are arranged to be attached to said beams and frames by means of bolted joints. h: \ docwork \ ansökstext.docx, 2011-12-02 110047EN 10 9. Passenger bridge according to one of the preceding claims, k a n - n e t e c k n a d a v a, that said side cradles floors and ceilings are prefabricated for said assembly. h: \ docwork \ ansökstext.docx, 2011-12-02 110047EN