Claims (1)
Система впрыскивания топлива с топливным насосом высокого давления, имеющим плунжер, который приводится в действие кулачковым приводом по меньшей мере с одним кулачком и который ограничивает надплунжерное пространство (10), которое служит для подачи доведенного до давления впрыскивания топлива по меньшей мере к одной клапанной форсунке (13), а также с клапаном (24) с электроприводом, с помощью которого надплунжерное пространство (10) топливного насоса высокого давления соединяется с камерой (17) всасывания или отсоединяется от нее для управления процессом впрыскивания, и с прерыванием процесса впрыскивания между предварительным и основным впрыскиваниями при каждом цикле впрыскивания, отличающаяся тем, что по меньшей мере один кулачок выполнен таким образом, что на той части его рабочей поверхности, которая служит для управления ходом нагнетания плунжера, имеется первый участок (V), на котором плунжер совершает ход нагнетания для осуществления предварительного впрыскивания, второй участок (Р), на котором плунжер (1) по окончании предварительного впрыскивания практически неподвижно удерживается в достигнутом положении или лишь незначительно либо перемещается в направлении подачи, либо отводится назад, и последующий третий участок (Н) для осуществления хода нагнетания, предназначенного для основного впрыскивания, причем управление клапаном (24) с электроприводом осуществляется таким образом, что при низкой частоте вращения перед началом первого участка (V) он закрыт и открывается в пределах первого участка (V) для окончания предварительного впрыскивания и затем для осуществления основного впрыскивания повторно закрывается в начале третьего участка, в пределах которого перед достижением верхней мертвой точки кулачка снова открывается, а при высокой частоте вращения клапан в пределах второго участка (Р) для осуществления основного впрыскивания, проводимого без предшествующего предварительного впрыскивания, закрыт и для окончания основного впрыскивания снова открывается в пределах третьего участка перед достижением верхней мертвой точки кулачка.A fuel injection system with a high pressure fuel pump having a plunger that is driven by a cam drive with at least one cam and which limits the plunger space (10), which serves to feed the fuel injection pressure brought to at least one valve nozzle ( 13), as well as with a valve (24) with an electric actuator, with which the plunger space (10) of the high-pressure fuel pump is connected to or disconnected from the suction chamber (17) for controlling it by the injection process, and with the interruption of the injection process between the preliminary and main injections during each injection cycle, characterized in that at least one cam is made in such a way that on the part of its working surface that serves to control the plunger injection progress, there is a first the section (V) on which the plunger makes an injection stroke for pre-injection, the second section (P), on which the plunger (1) is almost completely at the end of the preliminary injection it is held in the achieved position or only slightly moves in the feed direction or is retracted, and the subsequent third section (N) for the discharge stroke intended for the main injection, and the valve (24) with the electric drive is controlled in such a way that at low the rotational speed before the start of the first section (V), it is closed and opens within the first section (V) to complete the preliminary injection and then to perform the main injection again о closes at the beginning of the third section, within which the cam opens again before reaching the top dead center of the cam, and at a high speed of rotation the valve within the second section (P) for the main injection, carried out without previous preliminary injection, is closed and to end the main injection again opens within the third section before reaching the top dead center of the cam.