RU97105759A

RU97105759A - Последовательное избирательное управление тормозами самолета

Info

Publication number: RU97105759A
Application number: RU97105759/28A
Authority: RU
Inventors: Чарльз Уэллз Тревор
Original assignee: Данлоп Лимитед
Priority date: 1994-09-14
Filing date: 1995-09-13
Publication date: 1999-04-10

Claims

1. Тормозная система многоколесного самолета, содержащая N количество тормозов и средство управления тормозами для блокировки любой одной совокупности разных по количеству тормозов, обеспечивающее меньшее количество "n" тормозов, которое может быть избирательно приведено в действие, отличающаяся тем, что имеет датчики для измерения количества изнашиваемого материала, оставшегося в тормозах, при этом средство управления тормозами выполнено реагирующим на сигналы датчиков, так что, когда требуется привести в действие меньшее, чем N количество тормозов, оно блокирует те тормоза, которые имеют наименьшее количество изнашиваемого материала.

2. Тормозная система по п.1, отличающаяся тем, что имеет множество групп тормозов, причем средство управления тормозами выполнено с возможностью выбирать разные группы тормозов для использования на последующих стадиях торможения и блокировать группу, содержащую тормоз, имеющий наименьшее количество оставшегося изнашиваемого материала.

3. Система управления тормозами самолета по п.2, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью изменять распределения действия тормозов в группах время от времени в период их эксплуатации, чтобы минимизировать различия между общим износом отдельных тормозов.

4. Тормозная система по любому одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что имеет средство для анализа сигналов от упомянутых датчиков, чтобы оценить общий износ тормозов и регулировать максимально допустимое число тормозов, подлежащих выключению из работы на любой стадии спектра полета в ответ на данные, передаваемые сигналами датчиков.

5. Тормозная система по любому одному из пп. 1-4, отличающаяся тем, что имеет множество углерод-содержащих тормозов.

6. Тормозная система по любому одному из пп. 1-5, отличающаяся тем, что средство управления тормозами выполнено с возможностью одновременно прикладывать разные тормозные давления к разному числу тормозов.

7. Тормозная система по любому одному из пп. 1-6, отличающаяся тем, что при последовательном приведении в действие дополнительного числа тормозов к ним избирательно прикладывают разные тормозные давления, чтобы как можно быстрее увеличить их температуру до температуры уже действующих тормозов.

8. Способ управления тормозами многоколесного самолета, предусматривающий использование общее N количество тормозов, из которых меньшее количество "n" тормозов может быть избирательно приведено в действие, отличающийся тем, что выбирают те тормоза, чтобы избирательно привести их в действие, которые имеют наибольшее количество оставшегося изнашиваемого материала.

9. Способ по п.8, отличающийся тем, что используют датчики для измерения количества изнашиваемого материала, оставшегося в тормозах, и средство управления тормозами, реагирующее на сигналы датчиков, при этом, когда требуется привести в действие меньше, чем N количество тормозов, оно выключает из работы те тормоза, которые имеют меньшее количество изнашиваемого материала.

10. Способ по п.9, предусматривающий управление множеством групп тормозов, отличающийся тем, что с помощью средства управления тормозами управляют работой тормозов и выбирают разные группы тормозов при последующем торможении, а также при выключении из работы группы, содержащей тормоз, имеющий наименьшее количество оставшегося изнашиваемого материала.

11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что с помощью системы управления тормозами изменяют распределение действия тормозов в каждой группе время от времени в период их эксплуатации, чтобы минимизировать различия между общим износом отдельных тормозов.

12. Способ по любому одному из пп. 8-11, отличающийся тем, что осуществляют оценку общего износа тормозов и в регулировании максимально допустимого количества тормозов, подлежащих выключению из работы на любой стадии спектра полета в ответ на упомянутую оценку.

13. Способ по любому одному из пп. 8-12, отличающийся тем, что осуществляют управление углеродсодержащими тормозами.

14. Способ по любому одному из пп. 8-13, отличающийся тем, что используют средство для одновременного прикладывания разного тормозного давления к разному количеству тормозов.

15. Способ по любому одному из пп. 8-14, отличающийся тем, что при последовательном приведении в действие дополнительного количества тормозов к ним избирательно прикладывают разные тормозные давления, увеличивая при этом как можно быстрее их температуру до температуры уже действующих тормозов.