Claims (1)
Изобретение касается содержания дорог и покрытий и предназначено для загрузки, хранения и разгрузки сыпучего материала на дорогу. Изобретение включает цельную емкость прямоугольного поперечного сечения с размещенной в ней и передвигаемой вдоль днища 1 передней стенкой 5, выполненной в виде отвальной поверхности с выступающими перед ней и наклонно подвешенными к верхней поперечной тяге рыхлительными цепями 6, с опорами за верхние 11 и нижние 10 ролики и приводом перемещения стенки - отвала с цепями к заднему разгрузочному окну и обратно с помощью гидроцилиндров 14, размещенных на боковых стенках 2 емкости параллельно его днищу. Работает передняя стенка периодически, порционно проталкивая песок в разгрузочную зону. Технический результат от промышленного применения устройства достигается за счет упрощенной и более жесткой конструкции емкости, максимально полезного использования площади шасси автомобиля и устранения всех возможных "мертвых" зон для песка, снижения центра тяжести повозки при разбрасывании песка на дорогу и повышения в связи с этим безопасности передвижения всего дорожного агрегата.The invention relates to the maintenance of roads and pavements and is intended for loading, storage and unloading of bulk material on the road. The invention includes an integral container of rectangular cross-section with a front wall 5 located in it and moved along the bottom 1, made in the form of a dump surface with loosening chains 6 protruding in front of it and slanted from the upper transverse link, with supports for the upper 11 and lower 10 rollers and the drive moving the wall - the blade with chains to the rear discharge window and back using the hydraulic cylinders 14 located on the side walls 2 of the tank parallel to its bottom. The front wall works periodically, portionwise pushing sand into the unloading zone. The technical result from the industrial use of the device is achieved due to the simplified and more rigid design of the tank, the most useful use of the chassis area of the car and the elimination of all possible "dead" zones for sand, reducing the center of gravity of the wagon when scattering sand onto the road and, therefore, increasing the safety of movement entire road unit.