RU89248U1

RU89248U1 - AUTOMATED SYSTEM OF ACCOUNTING, MONITORING AND FORECASTING OF WEAR OF COLLECTORS OF TRACTION LOCOMOTIVE ELECTRIC MOTORS

Info

Publication number: RU89248U1
Application number: RU2008147230/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Леонидович Золкин
Original assignee: Александр Леонидович Золкин
Priority date: 2008-12-02
Filing date: 2008-12-02
Publication date: 2009-11-27

Abstract

Автоматизированная система учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов относится к системам контроля за технологическими процессами ремонта и испытаний тяговых электродвигателей (ТЭД) и может быть использовано в условиях локомотивных депо железных дорог. Предлагаемое техническое решение направлено на применение информационных технологий в ремонтном производстве, а именно в ремонте и техническом обслуживании ТЭД локомотивов в локомотивных депо железных дорог, и позволяет вести непрерывный, автоматизированный учет и контроль параметров износа коллекторов ТЭД, производит сбор статистических данных по неисправностям коллекторов ТЭД, дает возможность прогнозирования отказов коллекторно-щеточного узла ТЭД, а также позволяет с высокой точностью определять остаточный ресурс ТЭД по критерию долговечности коллектора. Поставленная задача решается за счет того, что автоматизированная система учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов включающая диагностику объекта путем измерения параметров, характеризующих его работоспособность, ремонтные работы по результатам диагностики, осуществляемые с использованием возможностей ЭВМ и ее программного обеспечения, управление процессами ремонта и технического обслуживания, накопление, централизованное хранение и наглядное представление сведений об объектах, их паспортных данных, а также контроль качества ремонта и технического обслуживания, включающий оценку технического состояния отремонтированного объекта путем его диагностики и качественной оценки результатов последней, учет, классификацию и количественный анализ выявленных дефектов, и отслеживание выполнения ремонтных работ, диагностику объектов каждой видовой, согласно проведенной классификации, группы осуществляют с использованием специализированного измерительного оборудования, подключенного к локальному серверу, предварительно измерениям осуществляют идентификацию исполнителя и объекта путем считывания их идентификационных меток в локальный сервер, который управляет процессом измерения параметров идентифицированного объекта, результаты измерений по линии связи передают непосредственно с измерительного оборудования в локальный сервер, где формируют протокол измерений, содержащий сведения об объекте и исполнителе, результаты измерений и фактическое время их проведения, сгруппированную в протоколе информацию сохраняют в локальном сервере и передают по каналу информационной связи в ЭВМ с момента поступления ТЭД в локомотивное депо параметры, характеризующие работоспособность коллектора ТЭД, снимаемые датчиками с помощью преобразователей поступают в автоматизированный комплекс измерений износа коллекторов ТЭД и заносятся в систему, после обработки данные направляются в блок программного управления и обработки данных, включающий данные по браковочным параметрам коллекторов ТЭД, а через пульт управления АРМ мастера электромашинного цеха, позволяющего управлять ходом измерений как в автоматическом режиме в соответствии с заданной программой, так и с возможностью ручного регулирования процесса измерений, в этот же блок программного управления и обработки данных вводятся дополнительные данные по измерениям, которые включают результаты ручных замеров диаметров коллекторов ТЭД, а из базы данных отдела главного технолога локомотивного депо в этот же блок программного управления и обработки данных поступают дополнительные данные по ТЭД, которые включают паспортные данные ТЭД, включающие информацию о пробегах, величине износов коллекторов ТЭД в процессе эксплуатации и данные о локомотивах, на которых эксплуатировался каждый приписанный к локомотивному депо ТЭД; после обработки всех введенных данных результаты попадают в блок накопления данных по измерениям износа коллекторов ТЭД, где собираются и архивируются данные по параметрам коллекторов ТЭД, измеренные до ремонта и параметры отремонтированных коллекторов ТЭД, занесенные мастером электромашинного цеха с АРМ, а также вычисленный прогнозируемый остаточный ресурс коллекторов ТЭД, эти данные в процессе проведения очередного текущего ремонта дополняются, при этом система обеспечивает передачу оперативной информации в единую базу данных локомотивного депо доступную для всех подразделений локомотивного депо в режиме реального времени, и непосредственно связана, с АРМ руководителя локомотивного депо по ремонту осуществляющего контроль и руководство производственным процессом ремонта на всем предприятии с возможностью передачи информации по износу коллекторов ТЭД в базу данных технического отдела службы локомотивного хозяйства железной дороги из единой базы данных локомотивного депо, а также напрямую из базы данных отдела главного технолога локомотивного депо. An automated system for recording, monitoring and forecasting wear of collectors of traction electric motors of locomotives refers to control systems for technological processes of repair and testing of traction electric motors (TED) and can be used in conditions of locomotive depots of railways. The proposed technical solution is aimed at the application of information technologies in the repair industry, namely, in the repair and maintenance of TED of locomotives in locomotive depots of railways, and allows continuous, automated recording and monitoring of wear parameters of TED collectors, collects statistical data on faults of TED collectors, makes it possible to predict failures of the collector-brush assembly of the TED, and also allows you to accurately determine the residual life of the TED by the criterion ju longevity collector. The problem is solved due to the fact that an automated system for recording, monitoring and predicting wear of collectors of traction electric motors of locomotives including diagnostics of an object by measuring parameters characterizing its operability, repair work on the basis of diagnostics carried out using the capabilities of a computer and its software, management of repair processes and maintenance, accumulation, centralized storage and visual representation of information about objects, their passport data, as well as quality control of repairs and maintenance, including assessing the technical condition of the repaired object by diagnosing it and qualitatively evaluating the results of the latter, taking into account, classifying and quantifying the identified defects, and tracking repair work, and diagnosing objects of each species, according to classifications, groups are carried out using specialized measuring equipment connected to a local server, prior For measurements, the performer and the object are identified by reading their identification marks to the local server, which controls the process of measuring the parameters of the identified object, the measurement results are transmitted directly from the measuring equipment to the local server, where they form a measurement protocol containing information about the object and the performer, the measurement results and the actual time they were taken, the information grouped in the protocol is stored in the local server and transmitted through the information communication channel in the computer from the moment the TED enters the locomotive depot, the parameters characterizing the performance of the TED collector, taken by the sensors with the help of the converters, enter the automated complex for measuring the wear of the TED collectors and are entered into the system, after processing the data are sent to the program control and data processing unit, including data on the rejection parameters of the TED collectors, and through the AWP control panel, the masters of the electric machine shop, which allows you to control the measurement In automatic mode, in accordance with a given program, and with the ability to manually control the measurement process, additional measurements data are entered into the same program control and data processing unit, which includes the results of manual measurements of the diameters of the TED collectors, and from the database of the department of the chief technologist locomotive depot in the same block of program control and data processing receives additional data on the TED, which includes the passport data of the TED, including information on mileage, Ichin wears collectors TED during operation and data about locomotives, which operated each assigned to the locomotive depot TED; after processing all the entered data, the results fall into the data accumulation unit for measuring the wear of the TED collectors, where data are collected and archived on the parameters of the TED collectors, measured before repair and the parameters of the repaired TED collectors entered by the foreman of the electric machine shop with AWP, as well as the calculated predicted residual resource of the collectors TED, these data are supplemented in the course of the next ongoing repair, while the system ensures the transfer of operational information to a single database of the locomotive depot available to all divisions of the locomotive depot in real time, and is directly connected with the workstation of the head of the locomotive repair depot, which monitors and manages the repair process throughout the enterprise with the ability to transfer information on the wear of collectors of TED to the database of the technical department of the locomotive service railway from a single database of the locomotive depot, as well as directly from the database of the department of the chief technologist of the locomotive depot.

Description

Автоматизированная система учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов относится к системам контроля за технологическими процессами ремонта и испытаний тяговых электродвигателей (ТЭД) и может быть использовано в условиях локомотивных депо железных дорог.An automated system for recording, monitoring and forecasting wear of collectors of traction electric motors of locomotives refers to control systems for technological processes of repair and testing of traction electric motors (TED) and can be used in conditions of locomotive depots of railways.

Известна Система контроля технологической дисциплины процесса управления движением поездов (СКТД) по патенту РФ №2307041 от 2005.12.23 опубл. 2007.09.27, включающая центральный web-портал, по меньшей мере, один центральный обрабатывающий комплекс, по меньшей мере, одно автоматизированное рабочее место контроля выполнения технологических норм управления движением поездов, автоматическую систему управления железнодорожным транспортом, по меньшей мере, один управляющий вычислительный комплекс, двухконтурную систему взаимодействия с тяговым подвижным составом, в которой автоматическая система управления железнодорожным транспортом содержит базу исходных данных, а также осуществляет сбор данных с технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики и их передачу на центральный обрабатывающий комплекс, совокупность центрального обрабатывающего комплекса, осуществляющего сбор, обработку, анализ данных, связь с автоматизированными рабочими местами, и автоматизированных рабочих мест выполняет функции контроля технологической дисциплины, обучения персонала, оперативной системы поддержки принятия решений на уровне дорожного центра управления перевозками, первый контур системы взаимодействия с тяговым подвижным составом, обеспечивающий безопасность движения поездов, включает технические средства железнодорожной автоматики и телемеханики, комплексное локомотивное устройство безопасности, взаимодействующее с тяговым подвижным составом по радиоканалу с использованием радиомодемов, и межконтурную систему взаимодействия, при этом сбор данных с комплексного локомотивного устройства безопасности и с технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики, их обработку и подготовку к передаче на тяговый подвижной состав осуществляют при помощи управляющего вычислительного комплекса, далее информация посредством межконтурной системы взаимодействия поступает в центральный обрабатывающий комплекс, второй технологический контур системы взаимодействия с тяговым подвижным составом, включает бортовые приборы управления за исключением комплексного локомотивного устройства безопасности, устройство цифрового взаимодействия, обеспечивающее взаимодействие с автоматической системой управления железнодорожным транспортом, с одной стороны, и с бортовыми приборами - с другой, перевозную радиостанцию, систему цифровой радиосвязи, обеспечивающую связь с центральным обрабатывающим комплексом, управляющим тяговым подвижным составом, центральный web-портал осуществляет анализ представленных из центрального обрабатывающего комплекса данных в наглядном виде;Known System for monitoring technological discipline of the process of controlling the movement of trains (SKTD) according to the patent of the Russian Federation No. 2307041 from 2005.12.23 publ. 2007.09.27, including a central web portal, at least one central processing complex, at least one automated workstation for monitoring the implementation of technological standards for train control, an automatic railway control system, at least one controlling computer complex, a dual-circuit interaction system with traction rolling stock, in which the automatic railway control system contains a source data base, as well as It collects data from technical equipment of railway automation and telemechanics and transfers them to the central processing complex, the aggregate of the central processing complex that collects, processes, analyzes data, communicates with workstations, and workstations performs the functions of monitoring technological discipline and staff training, operational decision support system at the level of the road transportation control center, the first circuit of the interaction system with traction rolling stock, ensuring the safety of train traffic, includes technical means of railway automation and telemechanics, an integrated locomotive safety device that interacts with traction rolling stock over a radio channel using radio modems, and an inter-loop communication system, while collecting data from a complex locomotive safety device and technical equipment railway automation and telemechanics, their processing and preparation for transfer to traction rolling stock is carried out they are controlled by a control computer complex, then the information through an inter-circuit interaction system enters the central processing complex, the second technological circuit of the interaction system with traction rolling stock includes on-board control devices with the exception of a complex locomotive safety device, a digital interaction device that provides interaction with an automatic control system by rail, on the one hand, and with airborne devices s - with another, Perevoznaya station, a digital radio communication system providing communication with the central processing complex, traction control rolling stock, the central web-portal performs an analysis of the data from the central processing complex in a visual form;

Самым близким к заявляемому техническому решению является способ ремонта и технического обслуживания и применяемые в способе аппаратно-программный комплекс для диагностики и система для контроля качества ремонта и технического обслуживания по заявке №2007103326 от 2007.01.26 опубл. 2008.08:10 включающий классификацию и кодирование объектов, подлежащих ремонту и техническому обслуживанию, путем присвоения каждому объекту идентификационной метки, диагностику объекта путем измерения параметров, характеризующих его работоспособность, ремонтные работы по результатам диагностики, осуществляемые с использованием возможностей ЭВМ и ее программного обеспечения, управление процессами ремонта и технического обслуживания, накопление, централизованное хранение и наглядное представление сведений об объектах и их паспортизацию, а также контроль качества ремонта и технического обслуживания, включающий оценку технического состояния отремонтированного объекта путем его диагностики и качественной оценки результатов последней, учет, классификацию и количественный анализ выявленных качественной оценкой дефектов и отслеживание выполнения ремонтных работ, отличающийся тем, что диагностику объектов каждой видовой, согласно проведенной классификации, группы осуществляют с использованием специализированного измерительного оборудования, подключенного к локальному серверу, предварительно измерениям осуществляют идентификацию исполнителя и объекта путем считывания их идентификационных меток в локальный сервер, который управляет процессом измерения параметров идентифицированного объекта, результаты измерений по линии связи передают непосредственно с измерительного оборудования в локальный сервер, где формируют протокол измерений, содержащий сведения об объекте, и исполнителе, результаты измерений и фактическое время их проведения, сгруппированную в протоколе информацию сохраняют в локальном сервере и передают по каналу информационной связи в ЭВМ, собирающую информацию от локальных серверов всех видовых групп, при этом качественную оценку результатов диагностики осуществляют в локальном сервере путем сравнения результатов измерений с нормативными значениями параметров, хранящимися в его памяти, и в ЭВМ путем сравнения результатов измерений с нормативными значениями параметров, хранящимися в памяти ЭВМ, выявленные в результате последней упомянутой оценки дефекты используют для количественного анализа, устанавливающего наличие и причины браков ремонтных работ, с учетом которых корректируют процесс ремонта путем передачи по каналам информационной связи управляющих воздействий от ЭВМ на локальные серверы групп.The closest to the claimed technical solution is the repair and maintenance method and the hardware and software complex used for diagnostics and the system for monitoring the quality of repairs and maintenance according to application No. 2007103326 from 2007.01.26 publ. 2008.08: 10 including classification and coding of objects to be repaired and maintained, by assigning an identification mark to each object, diagnostics of the object by measuring parameters characterizing its operability, repair work based on diagnostic results carried out using the capabilities of the computer and its software, process control repair and maintenance, accumulation, centralized storage and visual presentation of information about objects and their certification June, as well as quality control of repairs and maintenance, including an assessment of the technical condition of the repaired object by its diagnosis and a qualitative assessment of the results of the latter, accounting, classification and quantitative analysis of defects identified by a qualitative assessment and monitoring of repair work, characterized in that the diagnostics of objects of each species according to the classification, the groups are carried out using specialized measuring equipment connected to the locale The primary server, preliminary measurements carry out identification of the executor and the object by reading their identification marks to the local server, which controls the process of measuring the parameters of the identified object, the measurement results are transmitted via a communication line directly from the measuring equipment to the local server, where they form a measurement protocol containing information about the object , and the performer, the measurement results and the actual time of their implementation, the information grouped in the protocol is stored in the lock server and transmit via an information communication channel to a computer that collects information from local servers of all species groups, while a qualitative assessment of the diagnostic results is carried out in the local server by comparing the measurement results with the standard values of the parameters stored in its memory and in the computer by comparing the results measurements with standard values of the parameters stored in the computer memory, the defects identified as a result of the last mentioned assessment are used for quantitative analysis, setting the presence of the guide and the reasons marriages repairs, taking into account that corrects the repair process by passing through channels of information communication control actions from a computer on the local server group.

Предлагаемое техническое решение направлено на применение информационных технологий в ремонтном производстве, а именно в ремонте и техническом обслуживании ТЭД локомотивов в локомотивных депо железных дорог, и позволяет вести непрерывный, автоматизированный учет и контроль параметров износа коллекторов ТЭД, производит сбор статистических данных по неисправностям коллекторов ТЭД, дает возможность прогнозирования отказов коллекторно-щеточного узла ТЭД, а также позволяет с высокой точностью определять остаточный ресурс ТЭД по критерию долговечности коллектора.The proposed technical solution is aimed at the application of information technologies in the repair industry, namely, in the repair and maintenance of TED of locomotives in locomotive depots of railways, and allows continuous, automated recording and monitoring of wear parameters of TED collectors, collects statistical data on faults of TED collectors, makes it possible to predict failures of the collector-brush assembly of the TED, and also allows you to accurately determine the residual life of the TED by the criterion ju longevity collector.

Поставленная задача решается за счет того, что автоматизированная система учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов включающая диагностику объекта путем измерения параметров, характеризующих его работоспособность, ремонтные работы по результатам диагностики, осуществляемые с использованием возможностей ЭВМ и ее программного обеспечения, управление процессами ремонта и технического обслуживания, накопление, централизованное хранение и наглядное представление сведений об объектах, их паспортных данных, а также контроль качества ремонта и технического обслуживания, включающий оценку технического состояния отремонтированного объекта путем его диагностики и качественной оценки результатов последней, учет, классификацию и количественный анализ выявленных дефектов, и отслеживание выполнения ремонтных работ, диагностику объектов каждой видовой, согласно проведенной классификации, группы осуществляют с использованием специализированного измерительного оборудования, подключенного к локальному серверу, предварительно измерениям осуществляют идентификацию исполнителя и объекта путем считывания их идентификационных меток в локальный сервер, который управляет процессом измерения параметров идентифицированного объекта, результаты измерений по линии связи передают непосредственно с измерительного оборудования в локальный сервер, где формируют протокол измерений, содержащий сведения об объекте и исполнителе, результаты измерений и фактическое время их проведения, сгруппированную в протоколе информацию сохраняют в локальном сервере и передают по каналу информационной связи в ЭВМ с момента поступления ТЭД в локомотивное депо параметры, характеризующие работоспособность коллектора ТЭД, снимаемые датчиками с помощью преобразователей поступают в автоматизированный комплекс измерений износа коллекторов ТЭД и заносятся в систему, после обработки данные направляются в блок программного управления и обработки данных, включающий данные по браковочным параметрам коллекторов ТЭД, а через пульт управления автоматизированного рабочего места (АРМ) мастера электромашинного цеха, позволяющего управлять ходом измерений как в автоматическом режиме в соответствии с заданной программой, так и с возможностью ручного регулирования процесса измерений, в этот же блок программного управления и обработки данных вводятся дополнительные данные по измерениям, которые включают результаты ручных замеров диаметров коллекторов ТЭД, а из базы данных отдела главного технолога локомотивного депо в этот же блок программного управления и обработки данных поступают, дополнительные данные по ТЭД, которые включают паспортные данные ТЭД, включающие информацию о пробегах, величине износов коллекторов ТЭД в процессе эксплуатации и данные о локомотивах, на которых эксплуатировался каждый приписанный к локомотивному депо ТЭД; после обработки всех введенных данных результаты попадают в блок накопления данных по измерениям износа коллекторов ТЭД, где собираются и архивируются данные по параметрам коллекторов ТЭД, измеренные до ремонта и параметры отремонтированных коллекторов ТЭД, занесенные мастером электромашинного цеха с АРМ, а также вычисленный прогнозируемый остаточный ресурс коллекторов ТЭД, эти данные в процессе проведения очередного текущего ремонта дополняются, при этом система обеспечивает передачу оперативной информации в единую базу данных локомотивного депо доступную для всех подразделений локомотивного депо в режиме реального времени, и непосредственно связана, с АРМ руководителя локомотивного депо по ремонту осуществляющего контроль и руководство производственным процессом ремонта на всем предприятии с возможностью передачи информации по износу коллекторов ТЭД в базу данных технического отдела службы локомотивного хозяйства железной дороги из единой базы данных локомотивного депо, а также напрямую из базы данных отдела главного технолога локомотивного депо. Автоматизированная система учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов включает полные сведения по каждому приписанному к депо ТЭД (с момента поступления в локомотивное депо до момента отправки в завод на капитальный ремонт, либо исключения из инвентаря). Кроме того, в данной системе отражены данные о локомотивах, на которых эксплуатировался ТЭД, пробеги ТЭД, величины износов коллектора в процессе эксплуатации. Структура автоматизированной системы учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов представляет собой совокупность аппаратных и вычислительно-программных средств, включающая: базовый компьютер, ведущий учет данных по каждому приписанному к депо ТЭД; устройства для защиты системы от сбоев в работе и др. Данная система устанавливается в локомотивных депо, и данные диаметра и износа коллекторов, паспортные данные и. пробеги ТЭД с начала эксплуатации заносятся с момента поступления ТЭД в депо, далее каждый плановый текущий ремонт ТЭД в объеме ТР-3 до момента отправки в завод на капитальный ремонт, либо исключения из инвентаря. В системе технического обеспечения выделены следующие группы технических средств: средства программного управления и обработки данных, передачи данных, измерительного оборудования, связи мастера цеха с системой, средства корректировки работы системы.The problem is solved due to the fact that an automated system for recording, monitoring and predicting wear of collectors of traction electric motors of locomotives including diagnostics of an object by measuring parameters characterizing its operability, repair work on the basis of diagnostics carried out using the capabilities of a computer and its software, management of repair processes and maintenance, accumulation, centralized storage and visual representation of information about objects, their passport data, as well as quality control of repairs and maintenance, including assessing the technical condition of the repaired object by diagnosing it and qualitatively evaluating the results of the latter, taking into account, classifying and quantifying the identified defects, and tracking repair work, and diagnosing objects of each species, according to classifications, groups are carried out using specialized measuring equipment connected to a local server, prior For measurements, the performer and the object are identified by reading their identification marks to the local server, which controls the process of measuring the parameters of the identified object, the measurement results are transmitted directly from the measuring equipment to the local server, where they form a measurement protocol containing information about the object and the performer, the measurement results and the actual time they were taken, the information grouped in the protocol is stored in the local server and transmitted through the information communication channel in the computer from the moment the TED enters the locomotive depot, the parameters characterizing the performance of the TED collector, taken by the sensors with the help of the converters, enter the automated complex for measuring the wear of the TED collectors and are entered into the system, after processing the data are sent to the program control and data processing unit, including data on the rejection parameters of the TED collectors, and through the control panel of the automated workstation (AWS) of the master of the electric machine shop, pos who wants to control the measurement process both in automatic mode in accordance with a given program, and with the ability to manually control the measurement process, additional measurement data are entered into the same program control and data processing unit, which includes the results of manual measurements of the diameters of the TED collectors, and from the database data of the department of the chief technologist of the locomotive depot, additional data on the TED, which includes the passport data of the TED including information on the runs, the wear rate of the TED collectors during operation and the data on the locomotives on which each assigned to the TED locomotive depot was operated; after processing all the entered data, the results fall into the data accumulation unit for measuring the wear of the TED collectors, where data are collected and archived on the parameters of the TED collectors, measured before repair and the parameters of the repaired TED collectors entered by the foreman of the electric machine shop with AWP, as well as the calculated predicted residual resource of the collectors TED, these data are supplemented in the course of the next ongoing repair, while the system ensures the transfer of operational information to a single database of the locomotive depot available to all divisions of the locomotive depot in real time, and is directly connected with the workstation of the head of the locomotive repair depot, which monitors and manages the repair process throughout the enterprise with the ability to transfer information on the wear of collectors of TED to the database of the technical department of the locomotive service railway from a single database of the locomotive depot, as well as directly from the database of the department of the chief technologist of the locomotive depot. The automated system for accounting, monitoring and forecasting wear of collectors of traction electric motors for locomotives includes complete information for each TED assigned to the depot (from the moment it enters the locomotive depot until it is sent to the plant for overhaul, or it is excluded from inventory). In addition, this system reflects data on the locomotives on which TED was operated, TED runs, collector wear during operation. The structure of an automated system for accounting, monitoring and forecasting wear of collectors of traction electric motors of locomotives is a combination of hardware and computer software, including: a base computer that records data for each TED assigned to the depot; devices to protect the system from malfunctions, etc. This system is installed in locomotive depots, and data on the diameter and wear of the collectors, passport data and. TED runs from the beginning of operation are entered from the moment the TED arrives at the depot, then each scheduled maintenance of the TED in the amount of TR-3 until it is sent to the plant for overhaul, or is excluded from the inventory. The following groups of hardware have been allocated in the technical support system: software control and data processing, data transfer, measuring equipment, communication between the shop foreman and the system, means of adjusting the system.

Структурная схема автоматизированной системы учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов приведена на фигуре 1.The structural diagram of an automated system for accounting, control and prediction of wear of the collectors of traction electric motors of locomotives is shown in figure 1.

На фигуре 1 изображена Структурная схема автоматизированной системы учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов содержащая: тяговый электродвигатель (ТЭД) (1); датчики (2); преобразователи (3); автоматизированный комплекс измерений износа коллекторов ТЭД (4); блок программного управления и обработки данных (5); блок поступления дополнительных данных по измерениям (6); автоматизированное рабочее место (АРМ) мастера электромашинного цеха локомотивного депо (7); блок накопления данных по измерениям износа коллекторов ТЭД (8); блок поступления дополнительных данных по ТЭД (9); единая база данных локомотивного депо (10); база данных отдела главного технолога локомотивного депо (11); АРМ руководителя локомотивного депо по ремонту (12); база данных технического отдела службы локомотивного хозяйства железной дороги (13).The figure 1 shows a block diagram of an automated system for accounting, control and prediction of wear of the collectors of traction electric motors of locomotives containing: traction electric motor (TED) (1); sensors (2); converters (3); automated complex of measurements of wear of TED collectors (4); block of program control and data processing (5); block for additional data on measurements (6); automated workstation (AWP) of the master of the electric machine shop of the locomotive depot (7); a data storage unit for measuring the wear of the TED collectors (8); block of additional data on TED (9); unified database of locomotive depot (10); database of the department of the chief technologist of the locomotive depot (11); Workstation of the head of the locomotive repair depot (12); database of the technical department of the locomotive service of the railway (13).

Система учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов действует следующим образом. После визуального осмотра работником и установки измерительных датчиков на тяговый электродвигатель (ТЭД) (1), измерения износа коллектора производятся датчиками (2), далее, сигналы датчиков с помощью преобразователей (3) переводятся в надлежащий вид (аналоговые сигналы преобразуются в цифровые, цифровые сигналы нормализуются) и поступают в автоматизированный комплекс измерений износа коллекторов ТЭД (4). После обработки данные направляются в блок программного управления и обработки данных (5), включающий данные по браковочным параметрам коллекторов ТЭД. Через пульт управления АРМ мастера электромашинного цеха локомотивного депо (7) в этот же блок (5) поступают дополнительные данные по измерениям (6), которые включают результаты ручных замеров диаметров, коллекторов ТЭД. Из базы данных отдела главного технолога локомотивного депо (11) в блок программного управления и обработки данных (5) поступают дополнительные данные по ТЭД (9), которые включают паспортные данные ТЭД, включающие информацию о пробегах, величине износов коллекторов ТЭД в процессе эксплуатации и данные о локомотивах, на которых эксплуатировался каждый приписанный к локомотивному депо ТЭД. После обработки результаты измерений попадают в блок накопления данных по измерениям износа коллекторов ТЭД (8). В блок накопления данных по измерениям износа коллекторов ТЭД (8) помещаются данные по параметрам коллекторов ТЭД, измеренным до ремонта и параметрам отремонтированных коллекторов ТЭД, занесенным мастером электромашинного цеха с АРМ, а также вычисленный прогнозируемый остаточный ресурс коллекторов ТЭД. Блок программного управления и обработки данных (5) представляет собой совокупность нескольких программ. Первая программа отвечает за сортировку данных по измерениям, сопоставление данных и поиск наиболее часто встречающихся неисправностей. Следующая программа отвечает за анализ неисправностей, выявление степени износа коллектора и на основе этого анализа дает прогноз остаточного ресурса коллектора При обнаружении брака или при выходе номинальных параметров из допустимых границ в автоматическом режиме управляющей ЭВМ производится определение вида брака. За правильность существующих учетных и отчетных документов по коллекторам отвечает программа, которая обрабатывает данные, поступающие с АРМ мастера электромашинного цеха (7). Эти данные не изменяются в процессе работы, а лишь дополняются в связи с проведением очередного текущего ремонта ТЭД в объеме ТР-3. Кроме того, система непосредственно связана с АРМ. руководителя локомотивного депо по ремонту (12), осуществляющим руководство производственным процессом ремонта на всем предприятии. Система обеспечивает передачу оперативной информации из электромашинного цеха в единую базу данных локомотивного депо (10) в режиме реального времени. База данных выполняется при помощи пакета прикладных программ. В информационной структуре локомотивных депо железных дорог автоматизированная система. учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов выполняет функцию сбора, обработки и передачи данных о техническом состоянии коллекторов. Данная информация, поступая в деповскую информационную сеть, становится доступной для всех подразделений локомотивного депо, в первую очередь для базы данных отдела главного технолога локомотивного депо.(11), а также для базы данных технического отдела службы локомотивного хозяйства железной дороги (13), поскольку деповская сеть является частью информационной сети железной дороги в целом. Программные средства, представляющие собой комплекс взаимосвязанных программ обеспечивают подготовку исходных данных (результатов измерений износа) для выполнения расчетов, контроль исходных данных и корректировку их в ходе проведения измерений износа, контроль функционирования системы, автоматическое исполнение операций по командам с клавиатуры, обработку результатов измерений по соответствующим алгоритмам, корректировку результатов расчетов, накопление результатов измерений износа и расчетов в электронных базах данных или в ином виде, возможность дальнейшей обработки полученных результатов, визуальное представление результатов измерений износа и расчетов (вывод данных на экран монитора и печать на принтере). В процессе измерений работнику доступна следующая информация: справка о проведенных текущих и капитальных ремонтах данного ТЭД; сообщения о ходе измерений и выполняемых директивах; справка о значениях всех полученных в ходе последнего замера параметров износа коллектора данного ТЭД - контроль параметров по вызову; сообщения о выходе параметров износа коллектора ТЭД за границы контроля; сообщения об ошибочных ситуациях в системе; протоколы измерений износа коллекторов ТЭД. Управление ходом измерений может осуществляться как автоматически (в соответствии с заданной программой измерений), так и по директивам, например, мастера электромашинного цеха. Мастер цеха может со своего АРМ (7) установить автоматический переход от измерения к измерению, но оставить ручное регулирование. В этом случае система выдает ему рекомендации об установке очередных режимов измерений. В случае автоматического регулирования система сама обслуживает режимы. В этом случае присутствие мастера цеха у АРМ (7) необязательно, технология измерений износа будет выдержана в соответствии с заданной программой измерений износа. При необходимости мастер цеха может корректировать процесс измерений, снять ТЭД с ремонта, повторить какие-либо измерения и т.д.The system of accounting, control and forecasting wear of collectors of traction electric motors of locomotives operates as follows. After a visual inspection by the employee and the installation of measuring sensors on the traction motor (TED) (1), the wear of the collector is measured by sensors (2), then the sensor signals are converted into appropriate form using transducers (3) (analog signals are converted to digital, digital signals normalize) and enter the automated complex of wear measurements of TED collectors (4). After processing, the data is sent to the program control and data processing unit (5), which includes data on the rejection parameters of the TED collectors. Through the control panel of the automated workstation of the master of the electric machine shop of the locomotive depot (7), additional measurements data (6) are received in the same block (5), which includes the results of manual measurements of diameters and collectors of TED. From the database of the department of the chief technologist of the locomotive depot (11), additional data on the TED (9) are received in the program control and data processing unit (5), which includes the passport data of the TED, including information about the runs, the wear value of the collectors of the TED during operation and data about the locomotives on which each TED assigned to the locomotive depot was operated. After processing, the measurement results fall into the data storage unit for measuring the wear of the TED collectors (8). The data accumulation unit for measuring the wear of the TED collectors (8) contains data on the parameters of the TED collectors measured before repair and the parameters of the repaired TED collectors entered by the foreman of the electric machine shop with AWP, as well as the calculated predicted residual life of the TED collectors. The program control and data processing unit (5) is a combination of several programs. The first program is responsible for sorting data by measurements, comparing data and finding the most common faults. The following program is responsible for the analysis of malfunctions, the identification of the degree of wear of the collector and, based on this analysis, gives a forecast of the residual resource of the collector. If a defect is detected or when the nominal parameters leave acceptable limits in automatic control computer mode, the type of defect is determined. The correctness of the existing accounting and reporting documents for collectors is the responsibility of the program, which processes the data received from the workstation of the master of the electric machine shop (7). These data do not change during the work, but are only supplemented in connection with the next routine repair of the TED in the amount of TR-3. In addition, the system is directly connected to the workstation. the head of the locomotive repair depot (12), who oversees the production repair process at the entire enterprise. The system provides the transfer of operational information from the electric machine shop to a single database of the locomotive depot (10) in real time. The database is executed using an application package. In the information structure of locomotive depots of railways, an automated system. metering, monitoring and forecasting wear of collectors of traction electric motors of locomotives performs the function of collecting, processing and transmitting data on the technical condition of collectors. This information, entering the depot information network, becomes available for all divisions of the locomotive depot, primarily for the database of the department of the chief technologist of the locomotive depot. (11), as well as for the database of the technical department of the locomotive economy of the railway (13), because Depot network is part of the railway information network as a whole. Software tools, which are a set of interconnected programs, provide the preparation of input data (wear measurement results) for performing calculations, control of initial data and their adjustment during wear measurements, monitoring the operation of the system, automatic execution of operations by keyboard commands, processing of measurement results according to the corresponding algorithms, adjustment of calculation results, accumulation of wear measurements and calculations in electronic databases or in om form, the possibility of further processing of the obtained results, a visual representation of the results of wear measurements and calculations (data output on the monitor screen and printing on a printer). In the process of measurements, the following information is available to the employee: a certificate of current and overhaul repairs of this TED; reports on the progress of measurements and directives being performed; information on the values of all the collector wear parameters of the given TED obtained during the last measurement - control of parameters on call; messages about the output of the wear and tear of the collector TED beyond the control; messages about error situations in the system; protocols for measuring the wear of TED collectors. Measurement control can be carried out both automatically (in accordance with a given measurement program), and according to directives, for example, the masters of the electric machine shop. The workshop master can, from his AWP (7), set the automatic transition from measurement to measurement, but leave manual control. In this case, the system gives him recommendations on installing the next measurement modes. In the case of automatic regulation, the system itself serves the modes. In this case, the presence of the workshop master at the AWP (7) is optional, the wear measurement technology will be maintained in accordance with the specified wear measurement program. If necessary, the workshop master can adjust the measurement process, remove the TED from repair, repeat any measurements, etc.

Claims

An automated system for recording, monitoring and forecasting wear of collectors of traction electric motors of locomotives, containing measuring sensors, conversion, control and data processing units, automated workplaces of the head of the locomotive repair depot and the master of the electric machine shop of the locomotive depot, technical databases, characterized in that the measuring sensors mounted on a traction motor and connected through a converter and an automated set of collector wear measurements s traction motors with a block of program control and data processing, which is connected to the block data accumulation by measuring wear collectors traction motors and through workstations locomotive depot head repair and master dynamoelectric management locomotive depot - a database of technical data, and additional data receipt unit.