RU80420U1

RU80420U1 - CEILING CEILING

Info

Publication number: RU80420U1
Application number: RU2008139224/22U
Authority: RU
Inventors: Игорь Вячеславович Стегонов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "СТИГР-ВАГРЕМ" (ООО "СТИГР-ВАГРЕМ"); Игорь Вячеславович Стегонов
Priority date: 2008-10-03
Filing date: 2008-10-03
Publication date: 2009-02-10

Abstract

Полезная модель относится к области вагоностроения, в частности к конструкции внутренней облицовки потолка вагона электропоезда. Ожидаемый технический результат от использования полезной модели заключается в повышении комфортабельности салона вагона путем обеспечения равномерности его освещения, в повышении герметичности конструкции потолка со световой линией, а также в снижении трудоемкости сборки и эксплуатационных затрат. Это достигается тем, что в потолке салона внутренней части вагона, выполненном из уложенных вдоль продольной оси вагона двух рядов надоконных панелей и центральных перфорированных панелей, состоящих из отдельных листов, и расположенной между ними световой линии с рассеивателями, состоящей из отдельных модулей, каждый модуль световой линии выполнен в виде корпуса П-образной формы с отогнутыми в противоположные стороны и загнутыми вовнутрь краями, в котором установлена монтажная полоса со светодиодами, источником питания и соединительными разъемами, а рассеиватель выполнен из поликарбоната, при этом в местах стыков рассеивателей и корпуса световой линии вдоль продольной оси вагона установлен силиконовый уплотнитель, в поперечном сечении имеющий форму пятигранника, а в местах стыков надоконных, центральных перфорированных панелей и световой линии с салонными перегородками вагона, установлен торцевой уплотнитель. 4 з.п. ф-лы, 7 илл.The invention relates to the field of car building, in particular to the design of the inner lining of the ceiling of an electric train car. The expected technical result from the use of the utility model is to increase the comfort of the car interior by ensuring uniformity of its lighting, to increase the tightness of the ceiling structure with a light line, as well as to reduce the complexity of assembly and operating costs. This is achieved by the fact that in the ceiling of the cabin of the interior of the car, made of two rows of window-sill panels and central perforated panels consisting of separate sheets laid along the longitudinal axis of the car, and a light line between them with diffusers, consisting of separate modules, each light module the line is made in the form of a U-shaped case with the edges bent in opposite directions and bent inward, in which a mounting strip is installed with LEDs, a power source and a connecting with connectors, and the diffuser is made of polycarbonate, while at the joints of the diffusers and the light line housing along the longitudinal axis of the car, a silicone sealant is installed in the cross section in the shape of a pentahedron, and at the joints of the windows, central perforated panels and the light line with the cabin partitions of the car , installed face seal. 4 s.p. f-ly, 7 ill.

Description

Полезная модель относится к области вагоностроения, в частности к конструкции внутренней облицовки потолка вагона электропоезда.The invention relates to the field of car building, in particular to the design of the inner lining of the ceiling of an electric train car.

Известна конструкция потолка вагона электропоезда, содержащая установленную в виде единого модуля на силовых кронштейнах вагона каркасную раму, на которой закреплены наклонные потолочные панели и горизонтальные со светильниками (RU, Свидетельство на полезную модель №28473, Кл. В61D 17/18, опубл. 2003 г.)There is a known construction of the ceiling of an electric train carriage, containing a frame frame mounted on a power bracket of the carriage as a single module, on which inclined ceiling panels and horizontal ones with fixtures are fixed (RU, Utility Model Certificate No. 28473, class. B61D 17/18, publ. 2003, .)

Однако конструкция потолка не позволяет оперативно обслуживать оборудование, размещенное между крышей и потолком, усложняет монтажно-демонтажные работы при установке и ремонте внутривагонного оборудования.However, the design of the ceiling does not allow for prompt maintenance of equipment located between the roof and the ceiling, complicates installation and dismantling work during installation and repair of the carriage equipment.

Наиболее близкой по технической сути и достигаемому техническому результату является конструкция потолка салона вагона, выполненная из уложенных вдоль продольной оси вагона двух надоконных панелей и расположенной между ними центральной перфорированной панели, поделенных на секции перпендикулярно The closest in technical essence and the achieved technical result is the design of the ceiling of the car interior, made of two window-sill panels laid along the longitudinal axis of the car and the central perforated panel located between them, divided into sections perpendicularly

продольной оси вагона, по линии соединения секций с одной стороны каждая секция имеет фасонный профиль и расположенной между потолочной и надоконными панелями. световой линии состоящей из модулей.(RU, Патент на полезную модель №53249, Кл. В61D 3/16, опубл. 2006 г.)the longitudinal axis of the carriage, along the line connecting the sections on one side, each section has a shaped profile and is located between the ceiling and window-sill panels. light line consisting of modules. (RU, Utility Model Patent No. 53249, CL. B61D 3/16, publ. 2006)

Недостатком описанной конструкции является недостаточная комфортабельность салона вагона, неравномерность его освещения, а так же значительная трудоемкость сборки.The disadvantage of this design is the lack of comfort of the car, the unevenness of its lighting, as well as the significant complexity of the assembly.

Ожидаемый технический результат от использования полезной модели заключается в повышении комфортабельности салона вагона путем обеспечения равномерности его освещения, в повышении герметичности конструкции потолка со световой линией, а также в снижении трудоемкости сборки и эксплуатационных затрат.The expected technical result from the use of the utility model is to increase the comfort of the car interior by ensuring uniformity of its lighting, to increase the tightness of the ceiling structure with a light line, as well as to reduce the complexity of assembly and operating costs.

Указанный технический результат достигается тем, что в потолке салона вагона, выполненном из уложенных вдоль продольной оси вагона двух рядов надоконных панелей и одного ряда центральных перфорированных панелей, состоящих из отдельных листов, и расположенной между ними световой линии с рассеивателями, состоящей из отдельных модулей, каждый модуль световой линии выполнен в виде корпуса П-образной формы с отогнутыми в противоположные стороны и загнутыми вовнутрь краями, в котором установлена монтажная полоса со светодиодами, источником питания и соединительными разъемами, а рассеиватель выполнен из поликарбоната, при этом в местах стыков рассеивателей и корпуса световой линии вдоль продольной оси вагона установлен силиконовый уплотнитель, в поперечном сечении имеющий форму пятигранника, а в местах стыков надоконных, центральных перфорированных панелей и световой линии с салонными перегородками вагона, установлен торцевой уплотнитель. И тем что, для снижения слепящего действия светодиодов и равномерного распределения света рассеиватель выполнен из прозрачного материала с рифлением. А также тем что, для снижения слепящего действия светодиодов и равномерного распределения света рассеиватель выполнен из матового материала. И еще тем, что, в местах стыков рассеивателей между собой установлены силиконовые уплотнители, выполненные в форме «грибок». И тем, что корпус модуля световой линии имеет П-образную форму с загнутыми вовнутрь краями.The specified technical result is achieved by the fact that in the ceiling of the cabin of the car made of two rows of window-sill panels and one row of central perforated panels consisting of separate sheets laid along the longitudinal axis of the car, and a light line located between them with diffusers, consisting of separate modules, each the light line module is made in the form of a U-shaped case with the edges bent in opposite directions and bent inward, in which a mounting strip with LEDs, a source is installed power supply and connecting connectors, and the diffuser is made of polycarbonate, while at the joints of the diffusers and the light line housing along the longitudinal axis of the car a silicone sealant is installed, in the cross section having the shape of a pentahedron, and at the joints of the windows, central perforated panels and the light line with salon the walls of the car, an end seal is installed. And in order to reduce the glare of LEDs and even distribution of light, the diffuser is made of transparent material with corrugation. And also because, to reduce the glare of LEDs and even distribution of light, the diffuser is made of matte material. And also the fact that, at the joints of the diffusers, silicone seals made in the form of a “fungus” are installed between each other. And the fact that the casing of the light line module has a U-shape with the edges bent inward.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид потолка салона вагона, на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1, на фиг 3 - смонтированная световая линия, вид Б на фиг.2, на фиг.4 - торцевой уплотнитель, разрез Г-Г на фиг.2, на фиг.5 - уплотнитель «грибок», разрез Е-Е на фиг.3, на фиг.6 - монтажная полоса разрез Д-Д на фиг.3, на фиг.7 - уплотнитель корпуса, вид. В на фиг.3.The essence of the utility model is illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows a general view of the ceiling of the car interior, in Fig. 2 is a view along arrow A in Fig. 1, in Fig. 3 is a mounted light line, view B in Fig. 2, in Fig. 4 - end seal, section G-G in figure 2, figure 5 - seal "fungus", section EE in figure 3, figure 6 - mounting strip section DD in figure 3, 7 is a seal housing, view. In figure 3.

Конструкция потолка салона внутренней части железнодорожного вагона состоит из уложенных вдоль продольной оси вагона двух рядов надоконных панелей 1 и, расположенного между ними ряда центральных перфорированных панелей 2. Ряды надоконных панелей 1 и центральных перфорированных панелей 2 состоят из отдельных листов 3 и 4 соответственно. Ряды панелей 1 и 2 в центральной части вагона крепятся шурупами (на чертеже не показаны) к элементам обрешетки крыши. В качестве элементов обрешетки крыши используют брусья 5, расположенные вдоль оси вагона.The interior ceiling design of the interior of the railway carriage consists of two rows of window-sill panels 1 laid along the longitudinal axis of the carriage and a row of central perforated panels 2 located between them. The rows of window-sill panels 1 and central perforated panels 2 consist of separate sheets 3 and 4, respectively. The rows of panels 1 and 2 in the central part of the car are fastened with screws (not shown in the drawing) to the roof lathing elements. As elements of the roof lathing, bars 5 are used located along the axis of the car.

В местах стыков надоконных панелей 1, центральных перфорированных панелей 2 и световой линии 6 с салонными перегородками вагона установлен торцевой уплотнитель 7.At the joints of the window-sill panels 1, the central perforated panels 2 and the light line 6 with the cabin partitions of the car, an end seal 7 is installed.

Световая линия 6 установлена между рядами надоконных панелей 1 и центральных перфорированных панелей 2..Световая линия 6 состоит из отдельных модулей, каждый из которых имеет корпус 8 П-образной формы с отогнутыми в противоположные стороны и загнутыми вовнутрь краями 9 (фиг.3), или лишь с загнутыми вовнутрь краями 9, в котором установлены: монтажная полоса 10 со светодиодами, источником питания и соединительными разъемами (на чертеже не показаны)The light line 6 is installed between the rows of window-sill panels 1 and the central perforated panels 2. The light line 6 consists of separate modules, each of which has a U-shaped body 8 with edges 9 bent in opposite directions and bent inward (Fig. 3), or only with inwardly curved edges 9, in which are installed: mounting strip 10 with LEDs, power supply and connecting connectors (not shown in the drawing)

Торцы надоконных панелей 1 и центральных перфорированных панелей 2 в местах стыковки с корпусом 8 модулей световой линии 6 имеют Z-образную форму. В пространство, образованное отогнутыми краями П-образного корпуса 8 модуля световой линии 6, Z-образными торцами надоконных панелей 1 и центральных перфорированных панелей 2 установлены вспомогательные брусья 11.The ends of the window-sill panels 1 and the central perforated panels 2 at the junctions with the casing 8 of the light line modules 6 are Z-shaped. In the space formed by the bent edges of the U-shaped case 8 of the light line module 6, the Z-shaped ends of the window-sill panels 1 and the central perforated panels 2 are equipped with auxiliary bars 11.

Рассеиватель 12 выполнен из поликарбоната, с фигурным профилем 13. Для герметичного и надежного соединения корпуса 8 световой линии 6 и рассеивателя The diffuser 12 is made of polycarbonate, with a curved profile 13. For a tight and reliable connection of the housing 8 of the light line 6 and the diffuser

12 в фигурный профиль 13 установлен уплотнитель 14. Уплотнитель 14 в поперечном сечении имеющий форму пятигранника. В теле уплотнителя 14 выполнен канал 15 для размещения в нем загнутых вовнутрь краев корпуса 8 световой линии 6 В местах стыков рассеивателей 12 между собой установлен силиконовый уплотнитель 16, выполненный в форме «грибок».12, a seal 14 is installed in the figured profile 13. The seal 14 in cross section having the shape of a pentahedron. In the body of the seal 14, a channel 15 is made for placement in it of the edges of the housing 8 of the light line 6 bent inward. At the joints of the diffusers 12, a silicone seal 16, made in the form of a “fungus”, is installed between each other.

Монтаж конструкции потолка салона производится от салонной перегородки начиная с листов 3, надоконных панелей 1 и с листов 4, центральных перфорированных панелей 2, которые укладываются вдоль оси вагона. Далее устанавливаются вспомогательные брусья 11 и затем модули световой линии 6 с уже вмонтированной монтажной полосой 10. Модули световой линии 6 соединяются между собой с помощью разъемов. Световая линия 6 подключается к электрической цепи вагона. Заключительной частью является установка рассеивателей 12.The design of the cabin ceiling is installed from the cabin walls starting from sheets 3, window-sill panels 1 and from sheets 4, central perforated panels 2, which are laid along the axis of the car. Next, auxiliary bars 11 are installed and then the light line modules 6 with the mounting strip 10 already mounted. The light line modules 6 are connected to each other using connectors. The light line 6 is connected to the electric circuit of the car. The final part is the installation of diffusers 12.

Использование описанной выше полезной модели позволит повысить комфортабельность салона вагона, обеспечить равномерность его освещения, снизить слепящий эффект действия светодиодов, повысить герметичность конструкции потолка со световой линией, а также снизить трудоемкость сборки и эксплуатационные затраты.Using the utility model described above will increase the comfort of the car’s interior, ensure uniformity of its lighting, reduce the blinding effect of LEDs, increase the tightness of the ceiling structure with a light line, as well as reduce the complexity of assembly and operating costs.

Claims

1. The ceiling of the cabin of the car, made of laid along the longitudinal axis of the car two rows of window-sill panels and central perforated panels, consisting of individual sheets, and located between them a light line with diffusers, consisting of separate modules, characterized in that each module of the light line is made in the form of a U-shaped case with the edges bent in opposite directions and bent inwards, in which a mounting strip with LEDs, a power source and connecting connectors is installed, and It is made of polycarbonate, and at the joints of the diffusers and the light line housing along the longitudinal axis of the car, a silicone sealant is installed in the cross section in the shape of a pentagon, and at the junctions of the window-sill, central perforated panels and the light line with the cabin partitions of the car, an end seal is installed.

2. The ceiling of the cabin according to claim 1, characterized in that in order to reduce the glare of the LEDs and even distribution of light, the diffuser is made of transparent material with corrugation.

3. The ceiling of the cabin according to claim 1, characterized in that to reduce the glare of the LEDs and the uniform distribution of light, the diffuser is made of matt material.

4. The ceiling of the cabin according to claim 1, characterized in that at the joints of the diffusers there are installed silicone seals made in the form of a “fungus”.

5. The ceiling of the cabin according to claim 1, characterized in that the light line housing is U-shaped with the edges bent inward.