RU2814345C2 - Normally open fuel production valve - Google Patents
Normally open fuel production valve Download PDFInfo
- Publication number
- RU2814345C2 RU2814345C2 RU2022119530A RU2022119530A RU2814345C2 RU 2814345 C2 RU2814345 C2 RU 2814345C2 RU 2022119530 A RU2022119530 A RU 2022119530A RU 2022119530 A RU2022119530 A RU 2022119530A RU 2814345 C2 RU2814345 C2 RU 2814345C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hollow cylindrical
- cylindrical piston
- flow divider
- sealing element
- fuel
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 40
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 19
- 229920002313 fluoropolymer Polymers 0.000 claims description 7
- 244000273618 Sphenoclea zeylanica Species 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к авиационной технике, а именно к клапанам выработки топлива, регулирующим выработку топлива из баков летательных аппаратов (ЛА).The present invention relates to aviation technology, namely to fuel production valves that regulate fuel production from aircraft tanks.
На существующих ЛА порядок выработки топлива из баков осуществляется, как правило, при помощи струйных датчиков уровня топлива вместо применявшихся ранее поплавковых клапанов. Поскольку струйные датчики уровня при выработке топлива давление за собой повышают, а поплавковые клапаны понижают, появилась необходимость создания клапана, который управляется командным давлением, поступающим со струйного датчика, и регулирует очередность выработки топлива из баков ЛА.On existing aircraft, the procedure for discharging fuel from tanks is carried out, as a rule, using jet fuel level sensors instead of the previously used float valves. Since jet level sensors, when running out of fuel, increase the pressure behind them, and float valves lower it, it became necessary to create a valve that is controlled by the command pressure coming from the jet sensor and regulates the sequence of fuel production from the aircraft tanks.
Задачей настоящего изобретения является создание клапана выработки топлива, обеспечивающего выработку топлива из баков ЛА при отсутствии командного давления от струйного датчика, то есть являющегося нормально открытым. Техническим результатом предлагаемого клапана выработки топлива является повышение надежности топливной системы ЛА.The objective of the present invention is to create a fuel production valve that ensures the production of fuel from the aircraft tanks in the absence of command pressure from the jet sensor, that is, it is normally open. The technical result of the proposed fuel exhaust valve is to increase the reliability of the aircraft fuel system.
Заявленный технический результат достигается клапаном выработки топлива нормально открытым, содержащим корпус, рассекатель потока конусообразной формы, штуцер входного командного давления, выходной дренажный штуцер, подпружиненный полый цилиндрический поршень, полую цилиндрическую крышку, соосно установленный внутри корпуса полый шток, при этом рассекатель потока конусообразной формы расположен вершиной конуса навстречу основному потоку и соединен с корпусом по меньшей мере тремя перемычками, образуя с корпусом единое целое, подпружиненный полый цилиндрический поршень установлен на наружной части основания рассекателя потока с возможностью продольного перемещения, полая цилиндрическая крышка установлена на наружной части полого цилиндрического поршня и зафиксирована на верхнем конце полого штока, нижний конец полого штока установлен в основании рассекателя потока, между полым цилиндрическим поршнем и основанием рассекателя потока установлена пружина, при этом на нижнем торце полого цилиндрического поршня выполнена кольцевая цилиндрическая расточка, в которую установлен уплотнительный элемент, на наружной части корпуса в месте примыкания к нему нижнего торца полого цилиндрического поршня выполнена острая кромка, между полым цилиндрическим поршнем и проходящим сквозь него штоком установлен уплотнительный элемент с манжетой, образующей пару трения со штоком, в верхней части полого цилиндрического поршня установлен кольцевой уплотнительный элемент с манжетой, образующий пару трения с полой цилиндрической крышкой, на наружной части рассекателя потока со стороны его основания выполнена кольцевая цилиндрическая расточка, в которую установлен уплотнительный элемент с манжетой, образующей пару трения с полым цилиндрическим поршнем.The claimed technical result is achieved by a normally open fuel production valve containing a housing, a cone-shaped flow divider, an inlet command pressure fitting, an output drain fitting, a spring-loaded hollow cylindrical piston, a hollow cylindrical cover, a hollow rod coaxially installed inside the housing, with a cone-shaped flow divider located the top of the cone towards the main flow and is connected to the body by at least three jumpers, forming a single whole with the body, a spring-loaded hollow cylindrical piston is installed on the outer part of the base of the flow divider with the possibility of longitudinal movement, a hollow cylindrical cover is installed on the outer part of the hollow cylindrical piston and fixed on the upper end of the hollow rod, the lower end of the hollow rod is installed at the base of the flow divider, a spring is installed between the hollow cylindrical piston and the base of the flow divider, while at the lower end of the hollow cylindrical piston there is an annular cylindrical bore in which a sealing element is installed, on the outer part of the body in where the lower end of the hollow cylindrical piston adjoins it, a sharp edge is made; between the hollow cylindrical piston and the rod passing through it, a sealing element with a cuff is installed, forming a friction pair with the rod; in the upper part of the hollow cylindrical piston, an annular sealing element with a cuff is installed, forming a friction pair with a hollow cylindrical cover, on the outer part of the flow divider from the side of its base there is an annular cylindrical bore into which a sealing element with a cuff is installed, forming a friction pair with a hollow cylindrical piston.
Для уменьшения трения манжеты могут быть выполнены, в частности, из фторопласта.To reduce friction, the cuffs can be made, in particular, from fluoroplastic.
Установка уплотнительных элементов с манжетами, выполненными например из фторопласта, образует пары трения металл-фторопласт, что позволяет предотвратить возможное заклинивание клапана выработки топлива и повышает надежность топливной системы.Installation of sealing elements with cuffs made, for example, of fluoroplastic, forms metal-fluoroplastic friction pairs, which prevents possible jamming of the fuel release valve and increases the reliability of the fuel system.
Сущность изобретения поясняется фигурой 1, содержащей общий вид с разрезом корпуса клапана выработки топлива нормально открытого.The essence of the invention is illustrated by Figure 1, which contains a general view with a section of the body of the normally open fuel production valve.
Клапан выработки топлива состоит из корпуса 1, выполненного в форме кольца. Над корпусом 1 расположен рассекатель потока 2 конусообразной формы, при этом вершина конуса расположена навстречу основному потоку топлива. Рассекатель потока 2 соединен с корпусом 1 по меньшей мере тремя перегородками 3, выполненными зацело с корпусом 1 и рассекателем потока 2. На наружной части основания рассекателя потока 2 установлен подпружиненный полый цилиндрический поршень 4 с возможностью продольного перемещения. Между основанием рассекателя потока 2 и верхней стенкой полого цилиндрического поршня 4 образована дренажная полость 5, соединенная каналом с выполненным на корпусе 1 выходным дренажным штуцером 6, а пространство между перегородками 3 рассекателя потока 2 образует проходные каналы 7. На корпусе 1 со стороны одной из перегородок 3 выполнен штуцер 8 командного топлива, соединенный рабочим каналом 9, выполненным внутри одной из перегородок 3, с полостью 10 полого штока 11, нижний конец которого установлен в основании рассекателя потока 2. На верхней наружной части подпружиненного полого цилиндрического поршня 4 установлена полая цилиндрическая крышка 12 и зафиксирована на верхнем конце полого штока 11 прижимной гайкой 13. Между полой цилиндрической крышкой 12 и полым цилиндрическим поршнем 4 образована рабочая полость 14, соединенная с полостью 10 полого цилиндрического штока 11 рабочими каналами 15.The fuel production valve consists of a
На нижнем торце полого цилиндрического поршня 4 выполнена кольцевая цилиндрическая расточка, в которую установлен уплотнительный элемент 16, выполненный например из резины. На наружной части корпуса 1 в месте примыкания к нему уплотнительного элемента 16 нижнего торца полого цилиндрического поршня 4 выполнена острая кромка 17. На наружной боковой поверхности основания рассекателя потока 2 выполнена кольцевая цилиндрическая расточка, в которую установлен уплотнительный элемент 18 с манжетой, образующей пару трения со стенкой полого цилиндрического поршня 4. Для уменьшения трения манжета может быть выполнена, например, из фторопласта.At the lower end of the hollow
Между корпусом полого цилиндрического поршня 4 и рассекателем потока 2 установлена пружина 19. Между корпусом полого цилиндрического поршня 4 и проходящим через него полым штоком 11 установлен уплотнительный элемент 20 с манжетой, образующей пару трения с полым штоком 11. Для уменьшения трения манжета может быть выполнена, например, из фторопласта.A
Для уменьшения трения в паре полый цилиндрический поршень 4 -полая цилиндрическая крышка 12 установлено уплотнительное кольцо 21, выполненное например из фторопласта, прижимаемое к цилиндрической поверхности полой цилиндрической крышки 12 разрезной пружинной шайбой 22.To reduce friction in the pair of hollow cylindrical piston 4 - hollow
Клапан выработки топлива является нормально открытым, то есть при отсутствии давления командного топлива полый цилиндрический поршень 4 не прижат пружиной 19 к корпусу 1 и топливо через проходные каналы 7 поступает в топливную систему. При подаче от струйного датчика командного топлива на штуцер командного топлива 8, оно по рабочему каналу 9 попадает в полость 10 полого штока 11 и далее через рабочие каналы 15 попадает в рабочую полость 14. При достижении в рабочей полости 14 заданного давления, полый цилиндрический поршень 4 совершает продольное перемещение по полому штоку 11, сжимая пружину 19. Нижний торец с уплотнительным элементом 16 полого цилиндрического поршня 4 прижимается к острой кромке 17 корпуса 1, перекрывая проходные каналы 7 и прекращая таким образом подачу основного топливо в трубопровод топливной системы. Воздух из дренажной полости 5 дренируется через дренажный штуцер 6.The fuel production valve is normally open, that is, in the absence of command fuel pressure, the hollow
При падении давления командного топлива, под действием пружины 19 полый цилиндрический поршень 4 возвращается в поднятое (открытое) положение, открывая проходные каналы 7, вследствие чего возобновляется подача топлива через клапан в трубопровод топливной системы.When the command fuel pressure drops, under the action of
Заявляемое изобретение позволяет обеспечить выработку топлива из баков ЛА при отсутствии командного давления от струйного датчика, минимизировать риск заклинивания клапана выработки топлива и повысить надежность топливной системы в целом.The claimed invention makes it possible to ensure the production of fuel from the aircraft tanks in the absence of command pressure from the jet sensor, to minimize the risk of jamming of the fuel production valve and to increase the reliability of the fuel system as a whole.
Claims (2)
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2022119530A RU2022119530A (en) | 2024-01-15 |
| RU2814345C2 true RU2814345C2 (en) | 2024-02-28 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002295699A (en) * | 2001-03-30 | 2002-10-09 | Temujin Eco System Kk | Check valve, and open/close valve |
| RU2282772C1 (en) * | 2005-01-11 | 2006-08-27 | Открытое акционерное общество "НПО "Промавтоматика" | Control valve |
| RU2486393C1 (en) * | 2012-01-27 | 2013-06-27 | Петр Васильевич Малина | Flowing valve |
| EP2960560B1 (en) * | 2014-06-25 | 2017-03-29 | Mokveld Valves B.V. | High integrity pressure protecting system for a fluid line |
| RU2749887C1 (en) * | 2020-10-02 | 2021-06-18 | Акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (АО "РСК "МиГ") | Check valve |
| CN113969997A (en) * | 2020-07-22 | 2022-01-25 | 中国石油化工股份有限公司 | Double-valve-core automatic control valve |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002295699A (en) * | 2001-03-30 | 2002-10-09 | Temujin Eco System Kk | Check valve, and open/close valve |
| RU2282772C1 (en) * | 2005-01-11 | 2006-08-27 | Открытое акционерное общество "НПО "Промавтоматика" | Control valve |
| RU2486393C1 (en) * | 2012-01-27 | 2013-06-27 | Петр Васильевич Малина | Flowing valve |
| EP2960560B1 (en) * | 2014-06-25 | 2017-03-29 | Mokveld Valves B.V. | High integrity pressure protecting system for a fluid line |
| CN113969997A (en) * | 2020-07-22 | 2022-01-25 | 中国石油化工股份有限公司 | Double-valve-core automatic control valve |
| RU2749887C1 (en) * | 2020-10-02 | 2021-06-18 | Акционерное общество "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (АО "РСК "МиГ") | Check valve |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2580433A (en) | Valve | |
| US3999570A (en) | Irrigation drain valve | |
| US2745628A (en) | Valve | |
| US2616653A (en) | Positive shutoff valve | |
| RU2814345C2 (en) | Normally open fuel production valve | |
| US3406715A (en) | Drain valve | |
| US4241752A (en) | Backflow preventer | |
| US4405084A (en) | Hydro-pneumatic accumulator for impulse sprinkling | |
| US2630831A (en) | Flush valve | |
| US1777611A (en) | Pressure-controlled valve | |
| US4204556A (en) | Self-contained, automatic primer valve for sewer line drain traps | |
| RU2781031C1 (en) | Fuel depletion valve | |
| RU199503U1 (en) | Valve for anti-icing and snow melting system | |
| US2715415A (en) | High pressure float valve | |
| US2995144A (en) | Snap action float valve | |
| US5765595A (en) | Air/vacuum valve throttling apparatus | |
| US3366100A (en) | Internal combustion engines | |
| JP4025201B2 (en) | Hydraulic accumulator, especially bladder type accumulator | |
| US2126140A (en) | Primer valve for floor drains | |
| US1625589A (en) | Silencer or flow regulator for valves, faucets, and the like | |
| RU2796040C1 (en) | Squeeze fuel valve | |
| RU2781024C1 (en) | Drain valve | |
| RU2591375C1 (en) | Valve | |
| US2998020A (en) | Safety-valve, with a locking jack, operated by a detecting checking device | |
| US2959390A (en) | Pilot controlled main valve |