RU2739101C1

RU2739101C1 - Mounting set for installation of front driving wheels disconnection couplings

Info

Publication number: RU2739101C1
Application number: RU2020106419A
Authority: RU
Inventors: Виталий Валерьевич Дмитриев; Андрей Иванович Атвиновский
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью «РЕД БТР»
Priority date: 2020-02-11
Filing date: 2020-02-11
Publication date: 2020-12-21

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to mounting elements for installation of couplings for disconnecting front driving wheels for GAZ 2217 Sobol 4 x 4 all-wheel drive vehicle. Set for installation of couplings of front driving wheels disconnection consists of fitted drive forks installed in place of standard drive of front wheels of vehicle, splined end of which passes through hole of trunnion installed on rotary cam, on which hub with bearings is installed for subsequent installation of brake disc on it. Spline end of drive fork is installed in splines of clutch gear, which is fixed on end of hub by bolts and has handle for unlocking of drive gear.EFFECT: longer service life of the drive.1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к изделиям автомобильной промышленности, в частности к монтажным элементам для установки муфт отключения передних ведущих колес (хабов) на полноприводный автомобиль ГАЗ 2217 «Соболь» 4х4.The invention relates to products of the automotive industry, in particular to mounting elements for installing clutches for disconnecting front driving wheels (hubs) on an all-wheel drive vehicle GAZ 2217 Sobol 4x4.

Известны комплекты для ремонта различного вида оборудования, например, КОМПЛЕКТ УСТАНОВОЧНЫЙ И РЕМОНТНЫЙ ДЛЯ ПЕРЕМЫЧЕК ДРОССЕЛЬНЫХ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОТЯГОВЫХ (патент РФ на ПМ № 124488, 2012 г.). содержащий ключи, закрепленные в чемодане или сумке для переноски комплекта выполненного из двух половин, внутри на каждой половине размещены инструменты, каждый инструмент, уложен и зафиксирован в ложементе, чемодан или сумка оборудованы ручками для переноски, запорным устройством. Описанный комплект удобен в переноске и быстром нахождении требуемых деталей.Known kits for the repair of various types of equipment, for example, INSTALLATION AND REPAIR KIT FOR THROTTLE BARS AND ELECTRIC TRACTION CONNECTORS (RF patent for PM No. 124488, 2012). containing keys fixed in a suitcase or bag for carrying a set made of two halves, tools are placed inside each half, each tool is laid and fixed in the cradle, the suitcase or bag is equipped with carrying handles, a locking device. The described kit is easy to carry and quickly find the required parts.

В области машиностроения известен ремонтный комплект для тормозных колодок барабанных тормозов автомобиля (патент РФ на ИЗ № 2601790, 2016 г.), включающий четыре тормозные накладки, каждая из которых выполнена с вогнутой и выпуклой поверхностью, а также с рядами отверстий для заклепок, и стальные заклепки, отличающийся тем, что вогнутая поверхность каждой тормозной накладки выполнена в виде чередующихся параллельных выступов и впадин, расположенных продольно рядам отверстий для заклепок, а выпуклая поверхность каждой тормозной накладки выполнена в виде чередующихся выступов и впадин, имеющих форму отрезков окружностей.In the field of mechanical engineering, a repair kit for brake pads of car drum brakes is known (RF patent for IZ No. 2601790, 2016), which includes four brake pads, each of which is made with a concave and convex surface, as well as rows of holes for rivets, and steel rivets, characterized in that the concave surface of each brake pad is made in the form of alternating parallel protrusions and depressions located longitudinally to rows of holes for rivets, and the convex surface of each brake pad is made in the form of alternating protrusions and depressions in the form of segments of circles.

Описанные комплекты решают задачу сокращения времени на ремонт, удобность фиксации деталей, упрощения монтажа деталей.The described kits solve the problem of reducing the time for repairs, the convenience of fixing parts, and simplifying the installation of parts.

Однако, часто выполнение штатных конструкций устройств и механизмов, их частей не позволяют произвести ремонт, требующий предотвращение произвольного вращения деталей, таких, например, как колесо автомобиля.However, often the implementation of standard designs of devices and mechanisms, their parts do not allow for repairs requiring the prevention of arbitrary rotation of parts, such as, for example, a car wheel.

Так, штатная конструкция автомобиля ГАЗ 2217 «Соболь» 4х4 (https://gazel-time.com/gaz-2217-2/964-gaz-sobol-4h4.html) не позволяет установить муфты отключения передних ведущих колес переднего моста (хабов), поскольку штатная вилка привода своими шлицами вставлена в шлицы ступицы и кинематическую связь нельзя разорвать в силу конструкции ступичного узла, вследствие чего, ведущие колеса всегда вращают шарнирные приводы колес, дифференциал, передний карданный вал даже тогда, когда это не требуется (при движении по дорогам с твердым покрытием), что приводит к повышенному износу элементов трансмиссии, вибрациям в движении, увеличению расхода топлива.So, the standard design of the GAZ 2217 "Sobol" 4x4 car (https://gazel-time.com/gaz-2217-2/964-gaz-sobol-4h4.html) does not allow to install clutches for disconnecting the front drive wheels of the front axle (hubs ), since the standard drive fork is inserted into the splines of the hub with its splines and the kinematic connection cannot be broken due to the design of the hub unit, as a result of which the drive wheels always rotate the articulated wheel drives, the differential, the front propeller shaft even when it is not required (when driving on paved roads), which leads to increased wear of transmission elements, vibrations in motion, and increased fuel consumption.

Задачей изобретения является обеспечение возможности механического отключения кинематической связи колес переднего моста с элементами трансмиссии для предотвращения вращения ведущих колес автомобиля.The objective of the invention is to provide the possibility of mechanical disconnection of the kinematic connection of the front axle wheels with transmission elements to prevent rotation of the driving wheels of the vehicle.

Поставленная задача решается комплектом установочным для установки муфт отключения передних ведущих колес автомобиля, состоящем из уложенных в одну упаковку с ручкой и запорным элементом и зафиксированных в своем ложементе упаковки вилки привода, устанавливаемой вместо штатной на привод передних колес автомобиля, шлицевый конец которой проходит через отверстие установленной на поворотный кулак цапфы, на которую установлена ступица с подшипниками для последующей установки на нее диска тормоза, при этом, шлицевый конец вилки привода установлен в шлицы шестерни муфты, которая фиксируется на торце ступицы болтами и имеет рукоятку для разблокирования ведущей шестерни.The task is solved by a set of installation kit for installing clutches for disconnecting the front drive wheels of a car, consisting of a drive fork, packed in one package with a handle and a locking element and fixed in its lodgement, installed instead of the standard one on the drive of the front wheels of a car, the spline end of which passes through the hole of on the steering knuckle of the journal, on which the hub with bearings is installed for the subsequent installation of the brake disc on it, while the spline end of the drive fork is installed in the splines of the clutch gear, which is fixed at the end of the hub with bolts and has a handle for unblocking the drive gear.

На фиг.1 изображен комплект установочный (без упаковки), где:Figure 1 shows an installation kit (without packaging), where:

1 - цапфа поворотного кулака,1 - pivot of the steering knuckle,

2 - ступица,2 - hub,

3 - диск тормозной,3 - brake disc,

4 - вилка шарнира привода,4 - drive hinge fork,

5 - шестерня ведущая муфты отключения колеса.5 - driving gear of the wheel cut-off clutch.

Комплект устанавливается на каждое переднее колесо автомобиля, соот- ветственно, выполнен в двух экз.The kit is installed on each front wheel of the car, respectively, made in two copies.

На шейку цапфы 1 устанавливаются подшипники увеличенной грузоподъемности для работы в жесткой связке со ступицей с выполненными размерами шеек под подшипники диаметрами 45-50 мм.Bearings of increased load-carrying capacity are installed on the journal journal 1 to work in a rigid connection with the hub with the sizes of the journals for bearings with diameters of 45-50 mm.

Ступица 2 выполнена с жесткими упорами наружных обойм подшипников и имеет следующие размеры: наружный диаметр 168 мм, диаметр посадки диска тормоза 71-110 мм, линейные размеры 1- 110 мм, угол выточки упорных буртиков наружных обойм подшипников 16 градусов.Hub 2 is made with rigid stops of the outer bearing races and has the following dimensions: outer diameter 168 mm, brake disc landing diameter 71-110 mm, linear dimensions 1-110 mm, groove angle of thrust collars of outer bearing races 16 degrees.

Диск тормозной 3 выполнен посадочным диаметром на ступицу диаметром 110 мм.Brake disc 3 is made with a landing diameter on a hub with a diameter of 110 mm.

Шлицы вилки 4 в количестве 34-ти штук, выполненные диаметром 34,8 мм и длиной 40 мм, приводят во вращение ведомую шестерню муфты 5 отключения привода передних колес. Вилка шарнира привода выполнена линейным размером 248 мм.The splines of the fork 4 in the amount of 34 pieces, made with a diameter of 34.8 mm and a length of 40 mm, drive the driven gear of the clutch 5 to turn off the drive of the front wheels into rotation. The drive hinge fork has a linear dimension of 248 mm.

Принцип работы комплекта. The principle of the kit.

Вилка 4 привода устанавливается вместо штатной на привод, привод монтируется в штатное место. Шлицевый конец вилки 4 проходит через отверстие цапфы 1. Цапфа 1 устанавливается на поворотный кулак, фиксируется четырьмя болтами. В ступицу 2 устанавливаются подшипники, ступица 2 монтируется на цапфу 1, где жестко фиксируется гайками. На ступицу 2 устанавливается диск тормоза 3, фиксируется тремя винтами. Шестерня муфты ведущая 5 установлена в муфте отключения привода колес при сборке производителем. Шлицевый конец вилки привода 4 устанавливается в шлицы шестерни муфты 5, которая фиксируется на торце ступицы 2 шестью болтами. Поворотом рукоятки муфты 5 в положение 4х4 шестерня муфты ведущая блокируется, ведущие колеса жестко подключены к трансмиссии. Поворот рукоятки муфты в положение 4х2 разблокирует ведущую шестерню, кинематическая связь разрывается, колеса отключены от трансмиссии и свободно вращаются.The drive plug 4 is installed instead of the standard one on the drive, the drive is mounted in a regular place. The spline end of the fork 4 passes through the pivot hole 1. The pivot 1 is mounted on the steering knuckle and is fixed with four bolts. Bearings are installed in hub 2, hub 2 is mounted on trunnion 1, where it is rigidly fixed with nuts. The brake disc 3 is installed on the hub 2, it is fixed with three screws. The drive clutch gear 5 is installed in the wheel drive disconnect clutch when assembled by the manufacturer. The spline end of the drive fork 4 is installed in the splines of the clutch gear 5, which is fixed at the end of the hub 2 with six bolts. By turning the clutch handle 5 to the 4x4 position, the driving gear of the clutch is locked, the driving wheels are rigidly connected to the transmission. Turning the clutch handle to the 4x2 position unlocks the drive gear, the kinematic connection is broken, the wheels are disconnected from the transmission and rotate freely.

Технический результат заключается в возможности установки муфты отключения передних ведущих колес переднего моста, в увеличении ресурса трансмиссии до ремонта, снижению вибрации и расхода топлива до 2 л на 100 км пробега, так как не требуется тратить энергию на вращение трансмиссии.The technical result consists in the possibility of installing a clutch for disabling the front driving wheels of the front axle, in increasing the transmission resource before repair, reducing vibration and fuel consumption up to 2 liters per 100 km of run, since energy is not required to rotate the transmission.

Claims

An installation kit for installing clutches for disabling the front drive wheels of a car, consisting of a drive fork, packed in one package with a handle and a locking element and fixed in its lodgement, installed instead of the standard one on the drive of the front wheels of a car, the spline end of which passes through the hole installed on the steering knuckle pivot, on which a hub with bearings is installed for subsequent installation of a brake disc on it, while the spline end of the drive fork is installed in the splines of the clutch gear, which is fixed at the end of the hub with bolts and has a handle for unlocking the drive gear.