RU2723696C1

RU2723696C1 - Freight car bogie truck

Info

Publication number: RU2723696C1
Application number: RU2019142599A
Authority: RU
Inventors: Владислав Вячеславович Клемин; Александр Владимирович Маненков; Андрей Леонидович Ставский; Алексей Александрович Шмыгин
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority date: 2019-12-19
Filing date: 2019-12-19
Publication date: 2020-06-17

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to the field of railway transport, in particular, to axle boxes of double-axle trolleys of freight cars. Composite adapter is installed in axle equipment of bogie. Adapter comprises housing and replaceable insert. Replaceable insert repeats structurally supporting and thrust surfaces of appropriate standard sizes of cassette bearings. When changing the standard size of the cassette bearing, only the replaceable insert is replaced.

EFFECT: improved maintainability of axle equipment.

3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к двухосным тележкам грузовых вагонов, предназначенным для установки под грузовые вагоны магистральных железных дорог.The invention relates to railway transport, and in particular to biaxial bogies of freight wagons intended for installation under freight wagons of main railways.

Тележка двухосная грузового вагона содержит колесные пары с буксовыми узлами, воспринимающими нагрузку от рамы тележки, включающей в себя надрессорную балку, опирающуюся на рессорные комплекты, расположенные в центральных проемах боковых рам с выполненными буксовыми челюстями с технологическими отверстиями и адаптеры, расположенные в буксовых проемах.A biaxial truck of a freight car contains wheel pairs with axle units that take up the load from the frame of the trolley, which includes a spring bar resting on spring sets located in the central openings of the side frames with axle-shaped jaws with technological holes and adapters located in the axle openings.

Согласно ГОСТ 34385-2018 «Буксы и адаптеры для колесных пар тележек грузовых вагонов», адаптер - это опорный переходник незамкнутой формы, свободно устанавливаемый на наружное кольцо базового подшипника, установленного на колесной паре, предназначенный для передачи на базовый подшипник нагрузок от боковой рамы. According to GOST 34385-2018 “Bucks and adapters for wheelsets of freight carriages”, the adapter is an open-type support adapter, freely mounted on the outer ring of the base bearing mounted on a wheel pair, designed to transfer loads from the side frame to the base bearing.

Известна конструкция узла, передающего нагрузку от рамы боковой на подшипники колесных пар, тележки грузового вагона с одинарным рессорным подвешиванием, состоит из двух элементов: металлического прямоугольной с вырезами формы в плане адаптера и упругой изготовленной из эластомера прокладки сложной геометрической формы; опорная на кассетный подшипник поверхность адаптера представляет собой равноудаленные от середины подшипника сегменты цилиндрической поверхности, обеспечивающие переходную посадку на подшипник, на наружных кромках адаптера по всей длине размещаются направленные вниз бурты, а вырезы в теле адаптера равноудалены от продольной оси колесной пары; верхнюю часть адаптера образует прямоугольный горизонтально расположенный сегмент, вдоль длинной кромки ограниченный углублениями, прямоугольными со скругленными углами в поперечном сечении, наружные стороны которых выполняет функции промежуточных опор, а вдоль коротких кромок прямоугольный горизонтально расположенный сегмент ограничен равноудаленными от середины предпочтительно V-образными углублениями; центральная часть адаптера в районе вырезов ограничена равноудаленными от середины L-образными в поперечном сечении поверхностями, а боковые кромки адаптера, в центральной части, образованы равноудаленными от продольной оси выступающими вверх краевыми опорами, переходящими в заплечики, идущими по направлению вниз от противоположных продольных концов адаптера; упругая прокладка в центральной части имеет прямоугольный сегмент, который вдоль длинной грани снизу имеет равноудаленные от середины L-образные утолщения, а вдоль коротких граней образованы предпочтительно V-образные выступы, прямоугольный сегмент по коротким сторонам имеет отгибы вниз, а L-образные утолщения длинных граней имеют продолжения в виде сегментов треугольной формы увеличенной толщины, равноудаленных от обеих осей симметрии упругой прокладки и направленных вдоль и вниз; отгибы вниз прямоугольного сегмента и внутренние и наружные грани треугольных сегментов упругой прокладки оснащены горизонтально расположенными поясами предпочтительно прямоугольной с радиусным переходом на основное тело формы в поперечном сечении, отличающаяся тем, что сегменты цилиндрической поверхности адаптера когруэнтны проекции роликов подшипника на внешнее кольцо кассетного подшипника и обеспечивают переходную посадку адаптера на подшипник (RU №123744, МПК B61F 5/30, опубл. 10.01.2013).The known design of the node, which transfers the load from the side frame to the wheelset bearings, trucks of a freight car with a single spring suspension, consists of two elements: a metal rectangular shape with cutouts in terms of an adapter and an elastic gasket made of an elastomer of complex geometric shape; the bearing surface of the adapter bearing on a cassette bearing is a segment of a cylindrical surface equidistant from the middle of the bearing, providing a transitional fit on the bearing, downward collars are placed along the outer edges of the adapter along the entire length, and cutouts in the adapter body are equidistant from the longitudinal axis of the wheel pair; the upper part of the adapter is formed by a rectangular horizontally located segment, limited by recesses along the long edge, rectangular with rounded corners in the cross section, the outer sides of which act as intermediate supports, and along the short edges, the rectangular horizontally segment is bounded by preferably V-shaped recesses equally spaced from the middle; the central part of the adapter in the area of the cutouts is bounded by surfaces equidistant from the middle by L-shaped cross sections, and the side edges of the adapter, in the central part, are formed by edge supports protruding upward from the longitudinal axis, turning into shoulders, going downward from the opposite longitudinal ends of the adapter ; the elastic gasket in the central part has a rectangular segment, which along the long edge from below has L-shaped bulges equidistant from the middle, and preferably V-shaped protrusions are formed along the short edges, the rectangular segment has short bends along the short sides, and L-shaped bulges of long edges have extensions in the form of segments of a triangular shape of increased thickness, equidistant from both axes of symmetry of the elastic strip and directed along and down; downward bends of the rectangular segment and the inner and outer faces of the triangular segments of the elastic strip are equipped with horizontally arranged belts, preferably rectangular, with a radial transition to the main body of the cross-sectional shape, characterized in that the segments of the cylindrical surface of the adapter are coherent with the projection of the bearing rollers onto the outer ring of the cassette bearing and provide a transition landing of the adapter on the bearing (RU No. 123744, IPC B61F 5/30, publ. 10.01.2013).

Недостатками данной конструкции, принятой за прототип, является высокая трудоемкость изготовления адаптера, отсутствие возможности применения различных типоразмеров кассетного подшипника, а также низкая ремонтопригодность.The disadvantages of this design, adopted as a prototype, is the high complexity of manufacturing the adapter, the inability to use various sizes of a cassette bearing, as well as low maintainability.

Задачей заявляемого изобретения является создание конструкции тележки двухосной для грузового вагона с новой конструкцией адаптера, обладающей простотой изготовления, возможностью использования различных типоразмеров кассетного подшипника, а также высокой ремонтопригодностью.The objective of the invention is the creation of a biaxial trolley for a freight car with a new adapter design with ease of manufacture, the possibility of using different sizes of a cassette bearing, as well as high maintainability.

Техническим результатом, на решение которого направлено изобретение, является возможность использования адаптера для различных типоразмеров кассетного подшипника, а также увеличение ресурса работы адаптера. The technical result, the solution of which the invention is directed, is the possibility of using an adapter for various sizes of a cassette bearing, as well as increasing the life of the adapter.

Данный результат достигается тем, что тележка двухосная грузового вагона содержит колесные пары с буксовыми узлами, воспринимающими нагрузку от рамы тележки, включающей в себя надрессорную балку, опирающуюся на рессорные комплекты, расположенные в центральных проемах боковых рам с выполненными буксовыми челюстями с технологическими отверстиями и составные адаптеры, расположенные в буксовых проемах, причем составной адаптер подшипникового узла включает в себя корпус адаптера и сменную вставку, варианты исполнения которой предусматривают её использование с различными типоразмерами кассетных подшипников. Возможность использования различных типоразмеров кассетного подшипника обеспечивается за счет установки сменной вставки в корпус адаптера. Сменная вставка, конструктивно повторяющая опорную и упорную поверхности соответствующих типоразмеров кассетных подшипников, предназначена для использования кассетных подшипников с наружным диаметром 200-300 мм и шириной 100-200 мм. Использование сменной вставки позволяет повысить ремонтопригодность адаптера, то есть при предельном износе опорной или упорной поверхностей под подшипник сменной вставки имеется возможность её замены, что позволяет увеличить ресурс адаптера. Раздельное изготовление корпуса адаптера и сменной вставки упрощает способ их изготовления, а также позволяет использовать при этом различные материалы.This result is achieved in that the biaxial bogie of a freight wagon contains wheel pairs with axle units that take up the load from the frame of the bogie, which includes a spring bar resting on spring sets located in the central openings of the side frames with made axle jaws with technological holes and composite adapters located in axle openings, and the composite adapter of the bearing assembly includes an adapter housing and a replaceable insert, versions of which provide for its use with various sizes of cartridge bearings. The possibility of using different sizes of a cassette bearing is provided by installing a removable insert in the adapter housing. A replaceable insert, structurally repeating the bearing and thrust surfaces of the respective standard sizes of cassette bearings, is designed to use cassette bearings with an outer diameter of 200-300 mm and a width of 100-200 mm. Using a removable insert allows you to increase the maintainability of the adapter, that is, with the maximum wear of the support or thrust surfaces under the bearing of the removable insert, it is possible to replace it, which allows to increase the resource of the adapter. Separate manufacture of the adapter housing and the removable insert simplifies the method of their manufacture, and also allows the use of various materials.

Признаками изобретения являются:The features of the invention are:

1. Тележка двухосная грузового вагона.1. Trolley biaxial freight wagon.

2. Колесные пары с буксовыми узлами, воспринимающими нагрузку от рамы тележки.2. Wheel pairs with axle boxes that absorb the load from the frame of the trolley.

3. Тележка включает в себя надрессорную балку, опирающуюся на рессорные комплекты.3. The trolley includes a sprung beam supported by spring kits.

4. Рессорные комплекты расположены в центральных проемах боковых рам.4. Spring sets are located in the central openings of the side frames.

5. На концевых частях боковых рам выполнены буксовые проемы.5. Box ends are made on the end parts of the side frames.

6. Буксовые проемы имеют горизонтальные опорные поверхности и расположенные над ними технологические отверстия.6. Box openings have horizontal supporting surfaces and technological holes located above them.

7. Между опорными поверхностями буксовых проемов и буксовых узлов расположены адаптеры, причем они являются составными.7. Between the supporting surfaces of the axle box openings and axle boxes are adapters, and they are composite.

8. Составной адаптер включает в себя корпус адаптера кассетного подшипникового узла и сменную вставку.8. The composite adapter includes an adapter housing for the cartridge housing unit and a replaceable insert.

9. Варианты исполнения сменной вставки конструктивно повторяют опорную и упорную поверхности соответствующих типоразмеров кассетных подшипников.9. Variants of the design of the replaceable insert structurally repeat the support and thrust surfaces of the respective standard sizes of cassette bearings.

10. Сменная вставка предназначена для использования кассетных подшипников с наружным диаметром 200-300 мм и шириной 100-200 мм.10. The interchangeable insert is designed for the use of cassette bearings with an outer diameter of 200-300 mm and a width of 100-200 mm.

11. Использование сменной вставки позволяет повысить ремонтопригодность составного адаптера, то есть при предельном износе опорной или упорной поверхностей под подшипник сменной вставки имеется возможность её замены, что позволяет увеличить ресурс составного адаптера.11. The use of a removable insert allows you to increase the maintainability of the composite adapter, that is, with the maximum wear of the bearing or thrust surfaces under the bearing of the removable insert, it is possible to replace it, which allows to increase the service life of the composite adapter.

12. Раздельное изготовление корпуса адаптера и сменной вставки упрощает способ их изготовления, а также позволяет использовать при этом различные материалы.12. Separate manufacture of the adapter housing and removable insert simplifies the method of their manufacture, and also allows the use of various materials.

Признаки 1-6 являются общими с прототипом, признаки 7-12 являются существенными отличительными признаками изобретения.Signs 1-6 are common with the prototype, signs 7-12 are the essential distinguishing features of the invention.

Изобретение поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен общий вид тележки; на фиг. 2 – вид А, на фиг. 3 – составной адаптер со сменной вставкой.The invention is illustrated by drawings. In FIG. 1 shows a general view of a trolley; in FIG. 2 - view A, in FIG. 3 - composite adapter with replaceable insert.

Тележка двухосная грузового вагона содержит колесные пары 1 с буксовыми узлами 2, воспринимающими нагрузку от боковой рамы тележки, надрессорную балку 3, опирающуюся на рессорные комплекты 4, расположенные в центральных проемах боковых рам 5. На концевых частях боковых рам 5 выполнены буксовые проемы 6, имеющие горизонтальные опорные поверхности 7 и расположенные над ними технологические
отверстия 8. Между опорными поверхностями буксовых проемов и буксовых узлов расположены адаптеры 9, причем адаптер является составным и включает в себя корпус адаптера 10 и сменную вставку 11. Адаптер 9 используется с различными типоразмерами кассетных подшипников с наружным диаметром в диапазоне 200-300 мм и шириной в диапазоне 100-200 мм за счёт того, что варианты исполнения сменной вставки 11 конструктивно повторяют опорную и упорную поверхности соответствующих типоразмеров кассетных подшипников. Корпус адаптера 9 и сменная вставка 11 изготовлены из разных материалов.A biaxial truck of a freight wagon contains wheelsets 1 with axle boxes 2, which take the load from the side frame of the trolley, a sprung beam 3 resting on spring sets 4 located in the central openings of the side frames 5. At the end parts of the side frames 5, box openings 6 are made having horizontal supporting surfaces 7 and technological ones located above them
holes 8. Between the supporting surfaces of the axle openings and axle boxes, adapters 9 are located, the adapter being composite and includes the adapter housing 10 and the replaceable insert 11. The adapter 9 is used with various sizes of cartridge bearings with an outer diameter in the range of 200-300 mm and a width in the range of 100-200 mm due to the fact that the versions of the replaceable insert 11 constructively repeat the supporting and thrust surfaces of the respective sizes of the cartridge bearings. The adapter body 9 and the removable insert 11 are made of different materials.

При эксплуатации грузовых вагонов магистральных железных дорог одним из важнейших вопросов является надёжность тележек грузовых вагонов. When operating freight wagons of main railways, one of the most important issues is the reliability of freight wagon trolleys.

Одним из составных элементов тележки двухосной грузового вагона являются составные адаптеры, расположенные в буксовых проемах. При ремонте адаптера 9 проводится замена сменной вставки 11.One of the constituent elements of a biaxial freight wagon trolley is composite adapters located in axle openings. When repairing the adapter 9, the replacement insert 11 is replaced.

В предложенном изобретении решается задача разработки и создания конструкции тележки двухосной для грузового вагона с новой конструкцией адаптера, обладающей простотой изготовления, возможностью использования различных типоразмеров кассетного подшипника, а также высокой ремонтопригодностью. The proposed invention solves the problem of developing and creating a biaxial trolley design for a freight car with a new adapter design, which has ease of manufacture, the ability to use various sizes of a cassette bearing, and high maintainability.

При изготовлении двухосных тележек грузовых вагонов вместо обычного адаптера использованы адаптеры новой конструкции, содержащие сменную вставку, контактирующую с подшипником. In the manufacture of biaxial bogies of freight cars, instead of the usual adapter, adapters of a new design were used, containing a replaceable insert in contact with the bearing.

По сравнению с известным техническим решением, принятым за прототип, предлагаемое решение позволяет использовать адаптер для различных типоразмеров кассетного подшипника, а также увеличить ресурс работы адаптера.Compared with the known technical solution adopted for the prototype, the proposed solution allows you to use the adapter for various sizes of cassette bearings, as well as to increase the life of the adapter.

Claims

1. A biaxial truck of a freight wagon containing composite adapters located in axle box openings of the side frames, characterized in that each composite adapter of the cartridge bearing assembly includes an adapter housing and a replaceable insert, with one adapter being used with different sizes of cartridge bearings with an outer diameter in the range of 200-300 mm and a width in the range of 100-200 mm due to the fact that the versions of the replaceable insert constructively repeat the supporting and thrust surfaces of the respective sizes of cartridge bearings.

2. The biaxial trolley of a freight car according to claim 1, characterized in that the adapter body and the removable insert are made of different materials.

3. The biaxial trolley of a freight car according to claim 1, characterized in that when the adapter is repaired, a replaceable insert is replaced.