RU2753502C1 - Automotive glass with directionally varying transparency (options) - Google Patents
Automotive glass with directionally varying transparency (options) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2753502C1 RU2753502C1 RU2021106160A RU2021106160A RU2753502C1 RU 2753502 C1 RU2753502 C1 RU 2753502C1 RU 2021106160 A RU2021106160 A RU 2021106160A RU 2021106160 A RU2021106160 A RU 2021106160A RU 2753502 C1 RU2753502 C1 RU 2753502C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- glass
- electrically conductive
- conductive layers
- power supply
- sheet
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/04—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in transparency
-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02F—OPTICAL DEVICES OR ARRANGEMENTS FOR THE CONTROL OF LIGHT BY MODIFICATION OF THE OPTICAL PROPERTIES OF THE MEDIA OF THE ELEMENTS INVOLVED THEREIN; NON-LINEAR OPTICS; FREQUENCY-CHANGING OF LIGHT; OPTICAL LOGIC ELEMENTS; OPTICAL ANALOGUE/DIGITAL CONVERTERS
- G02F1/00—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics
- G02F1/01—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics for the control of the intensity, phase, polarisation or colour
- G02F1/15—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics for the control of the intensity, phase, polarisation or colour based on an electrochromic effect
- G02F1/153—Constructional details
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Nonlinear Science (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
Abstract
Description
Область техники.The field of technology.
Заявляемое техническое решение относится к стеклам транспортных средств и предназначено для изготовления электрохромных автомобильных стекол. Предшествующий уровень техники.The claimed technical solution relates to vehicle glass and is intended for the manufacture of electrochromic automotive glass. Prior art.
Из патента RU 2695045 (МПК B60J 1/00, G02F 1/153, B60J 3/04, 2019) известно автомобильное стекло, содержащее три наложенные друг на друга стеклянных листа. На смежных поверхностях первого и второго листов выполнены электропроводящие слои с закрепленными шинами подключения источника электропитания. Пространство между этими листами герметизировано, и в нем размещено электрохромное рабочее вещество. Все стеклянные листы и электропроводящие слои являются полностью или частично прозрачными по крайней мере в части видимого спектра оптического излучения. Между третьим и вторым листами размещен полимерный слой, задерживающий ультрафиолетовое излучение. С другой стороны на первый лист наклеена защитная пленка, не пропускающая ультрафиолетовое излучение. Первый лист выполнен по размеру меньше второго листа в области контакта края автомобильного стекла с уплотнителем. При установке стекла третий лист ставится наружу автомобиля, а первый - внутрь.From the patent RU 2695045 (IPC
При работе известного электрохромного стекла его затемнение происходит не одновременно по всей поверхности, а постепенно, с заметной при восприятии человеком скоростью. При использовании одинаковых шин подключения источника электропитания затемнение происходит от периферии к центру.During the operation of the known electrochromic glass, its darkening does not occur simultaneously over the entire surface, but gradually, with a speed noticeable when perceived by a person. When using the same buses for connecting the power supply, dimming occurs from the periphery to the center.
Раскрытие заявляемого технического решения.Disclosure of the proposed technical solution.
Технической задачей, на решение которой направлено заявленное техническое решение, является изменение направления движения фронта затемнения во время переходного процесса от прозрачного состояния автомобильного стекла к затемненному.The technical problem to be solved by the claimed technical solution is to change the direction of movement of the front of dimming during the transition process from the transparent state of the automotive glass to the darkened one.
Под фронтом затемнения понимается переходная зона между прозрачной частью стекла и непрозрачной (затемненной) его частью. Для специалиста в области техники понятно, что под прозрачным состоянием стекла понимается его состояние, соответствующее максимальному пропусканию оптического излучения, а под непрозрачным (затемненным) состоянием - состояние, соответствующее минимальному пропусканию оптического излучения. Также для специалиста в области техники понятно, что в зависимости от конструкции стекла, длительности и условий его эксплуатации прозрачное состояние может соответствовать пропусканию значительно меньше 100% (например, 70%), а непрозрачное состояние может соответствовать пропусканию значительно больше 0% (например, 30%). При этом количественная характеристика пропускания излучения в прозрачном состоянии у стекла всегда больше, чем в непрозрачном состоянии.The darkening front is understood as the transition zone between the transparent part of the glass and the opaque (darkened) part of it. For a person skilled in the art, it is clear that the transparent state of glass means its state corresponding to the maximum transmission of optical radiation, and the opaque (darkened) state - the state corresponding to the minimum transmission of optical radiation. It is also clear to a person skilled in the art that, depending on the glass design, duration and operating conditions, the transparent state may correspond to a transmission of significantly less than 100% (for example, 70%), and the opaque state may correspond to a transmission of significantly greater than 0% (for example, 30 %). In this case, the quantitative characteristic of the transmission of radiation in a transparent state in glass is always greater than in an opaque state.
Автомобильными стеклами, которые могут быть выполнены в соответствии с заявляемым техническим решением, могут быть стекла салона автомобиля: боковые, в том числе опускающиеся вниз, и ветровые стекла; лобовые стекла; задние стекла; панорамные стекла в крышах. Также в соответствии с заявляемым техническим решением могут быть выполнены другие стекла автомобиля, например, стекла передних фар и задних фонарей.Automotive glasses, which can be made in accordance with the claimed technical solution, can be car interior glass: side, including downward, and windshields; windshields; rear windows; panoramic glass in the roofs. Also, in accordance with the claimed technical solution, other glass of the car can be made, for example, glass of the headlights and rear lights.
Техническим результатом, обеспечиваемым заявляемым техническим решением, является обеспечение произвольного конструктивно заданного направления движения фронта затемнения во время переходного процесса от прозрачного состояния автомобильного стекла к затемненному.The technical result provided by the claimed technical solution is to provide an arbitrary constructively specified direction of movement of the front of dimming during the transition process from the transparent state of the automotive glass to the darkened one.
Сущность заявленного технического решения по варианту 1 состоит в том, что автомобильное стекло с изменяющейся прозрачностью содержит первый и второй наложенные друг на друга стеклянные листы, на смежных поверхностях которых выполнены электропроводящие слои, между которыми размещено электрохромное рабочее вещество. При этом к электропроводящим слоям первого листа закреплена первая шина подключения источника электропитания, а к электропроводящим слоям второго листа закреплена вторая шина подключения источника электропитания. При этом все стеклянные листы и электропроводящие слои являются полностью или частично прозрачными по крайней мере в части видимого спектра оптического излучения. Отличается тем, что первая и/или вторая шины выполнены на разных участках с различным суммарным значением электрического сопротивления единицы длины шин.The essence of the claimed technical solution according to
Вышеуказанная сущность является совокупностью существенных признаков заявленного технического решения по варианту 1, обеспечивающих достижение заявленного технического результата.The above essence is a set of essential features of the claimed technical solution according to
В частных случаях допустимо выполнять техническое решение по варианту 1 следующим образом.In special cases, it is permissible to carry out the technical solution according to
Первая и/или вторая шины предпочтительно выполнены на разных участках с различным суммарным значением площади поперечного сечения.The first and / or second tires are preferably made in different areas with different total cross-sectional area.
Упомянутое суммарное сопротивление на разных участках соответствующих шин желательно различается не менее чем в пять раз, предпочтительно - не менее чем в десять раз.Said total resistance in different sections of the respective tires preferably differs by at least five times, preferably at least ten times.
Сущность заявленного технического решения по варианту 2 состоит в том, что автомобильное стекло с изменяющейся прозрачностью содержит первый и второй наложенные друг на друга стеклянные листы, на смежных поверхностях которых выполнены электропроводящие слои, между которыми размещено электрохромное рабочее вещество. При этом к электропроводящим слоям первого листа закреплена первая шина подключения источника электропитания, а к электропроводящим слоям второго листа закреплена вторая шина подключения источника электропитания. При этом все стеклянные листы и электропроводящие слои являются полностью или частично прозрачными по крайней мере в части видимого спектра оптического излучения. Отличается тем, что по крайней мере одна из упомянутых шин имеет по крайней мере два обособленных не короткозамкнутых участка, соединенных с источником электропитания последовательно через разные электрические сопротивления.The essence of the claimed technical solution according to
Вышеуказанная сущность является совокупностью существенных признаков заявленного технического решения по варианту 2, обеспечивающих достижение заявленного технического результата.The above essence is a set of essential features of the claimed technical solution according to
В частных случаях допустимо выполнять техническое решение по варианту 2 следующим образом.In special cases, it is permissible to carry out the technical solution for
Упомянутые электрические сопротивления, через которые разные участки упомянутой по крайней мере одной шины соединены с источником электропитания, желательно различаются не менее чем в пять раз, предпочтительно - не менее чем в десять раз.Said electrical resistances, through which different sections of said at least one bus are connected to the power supply, desirably differ by at least five times, preferably at least ten times.
Автором заявленных технических решений изготовлены опытные образцы этих решений, испытания которых подтвердили достижение указанного технического результата.The author of the claimed technical solutions made prototypes of these solutions, the tests of which confirmed the achievement of the specified technical result.
Краткое описание чертежей.Brief description of the drawings.
На фигуре 1 показана схема автомобильного стекла с изменяющейся прозрачностью, на фиг. 2 - схема установки автомобильного стекла, на фиг. 3 - схема расположения шин на стекле передней двери автомобиля.FIG. 1 shows a schematic diagram of an automotive glass with variable transparency, FIG. 2 is a diagram of the installation of automotive glass, FIG. 3 is a diagram of the arrangement of tires on the glass of the front door of the car.
Осуществление технического решения.Implementation of the technical solution.
Автомобильное стекло с изменяющейся прозрачностью представляет собой наложенные друг на друга первый (1) и второй (2) стеклянные листы, между которыми размещено электрохромное рабочее вещество (3) (фиг. 1). Широко применяемое в промышленности стекло является оптически прозрачным в области видимого излучения и в ультрафиолетовом диапазоне от 315 до 400 нм. Это стекло является оптически непрозрачным в диапазоне ультрафиолетового излучения меньше 315 нм. Стекло может быть закаленным. Стеклянные листы могут быть тонированными.Automotive glass with variable transparency is a superimposed first (1) and second (2) glass sheets, between which an electrochromic working substance (3) is placed (Fig. 1). Glass widely used in industry is optically transparent in the visible light range and in the ultraviolet range from 315 to 400 nm. This glass is optically opaque in the UV range of less than 315 nm. The glass can be tempered. Glass sheets can be tinted.
Рабочее вещество (3) выполнено с возможностью обратимого изменения прозрачности под действием приложенного электрического напряжения. Рабочее вещество может быть жидкостью, гелем или твердым веществом. Под гелем в настоящей заявке понимается дисперсная система с жидкой дисперсионной средой, в которых частицы дисперсной фазы образуют пространственную структурную сетку. Гель представляет собой твердообразное ("студенистое") тело, способное сохранять форму, обладающее упругостью (эластичностью) и пластичностью. Типичные гели имеют коагуляционную структуру, то есть частицы дисперсной фазы соединены в местах контакта силами межмолекулярного взаимодействия непосредственно или через тонкую прослойку дисперсионной среды.The working substance (3) is made with the possibility of a reversible change in transparency under the action of an applied electric voltage. The working substance can be liquid, gel or solid. In the present application, a gel is understood to mean a disperse system with a liquid dispersion medium, in which the particles of the dispersed phase form a spatial structural network. Gel is a solid ("gelatinous") body, capable of retaining its shape, having elasticity (elasticity) and plasticity. Typical gels have a coagulation structure, that is, the particles of the dispersed phase are connected at the points of contact by the forces of intermolecular interaction directly or through a thin layer of the dispersion medium.
В качестве электрохромного компонента, изменяющего прозрачность (окрашивающегося) при восстановлении (при захвате электронов) используются материалы, включающие в себя оксиды вольфрама. В качестве электрохромного компонента, изменяющего прозрачность при окислении (при потере электронов) используются материалы, включающие в себя оксиды никеля и оксиды кобальта. Электрохромные материалы также могут быть выполнены на основе:Materials including tungsten oxides are used as an electrochromic component that changes transparency (becomes colored) upon reduction (by capturing electrons). Materials including nickel oxides and cobalt oxides are used as an electrochromic component that changes transparency during oxidation (with the loss of electrons). Electrochromic materials can also be based on:
- оксидов неорганических металлов V2O5, Ir(OH)x, NiOxHy, TiO2, МоО3,- oxides of inorganic metals V 2 O 5 , Ir (OH) x , NiO x H y , TiO 2 , MoO 3 ,
- проводящих полимеров PEDOT (поли-3,4-этилендиокситиофен), полипиррол, полианилин, полиазулен, политиофен, полипиридин, полииндол, поликарбазол, полиазин, полихинон,- conductive polymers PEDOT (poly-3,4-ethylenedioxythiophene), polypyrrole, polyaniline, polyazulene, polythiophene, polypyridine, polyindole, polycarbazole, polyazine, polyquinone,
- органических электрохромных материалов виологен, антрахинон, феноциазин.- organic electrochromic materials viologen, anthraquinone, phenocyazine.
В качестве рабочего вещества целесообразно применять долговечные электрохромные растворы с повышенным перепадом оптической плотности, раскрытые в описании к изобретению по патенту RU 2464607, МПК G02F 1/15 (2006.01), С09K 9/02 (2006.01), C08L 39/04 (2006.01), 2012.As a working substance, it is advisable to use durable electrochromic solutions with an increased optical density difference, disclosed in the description of the invention according to patent RU 2464607, IPC G02F 1/15 (2006.01), С09K 9/02 (2006.01), C08L 39/04 (2006.01), 2012.
В качестве рабочего вещества возможно применять электрохромный состав, раскрытый в описании к изобретению по патенту RU 2144937, МПК С09K 9/02 (2000.01), G02F 1/15 (2000.01), 2000. В качестве рабочего вещества возможно применять электрохромный состав, раскрытый в патентной заявке US 20150355519, МПК G02F 1/161 20060101 G02F 001/161; С09K 9/02 20060101 С09K 009/02; B29D 99/00 20060101 B29D 099/00; G02F 1/155 20060101 G02F 001/155; B29D 11/00 20060101 B29D 011/00, 2015.As a working substance, it is possible to use an electrochromic composition disclosed in the description of the invention according to patent RU 2144937, IPC С09K 9/02 (2000.01),
Для исключения контакта рабочего вещества с кислородом воздуха, а также для герметизации жидкого или гелеобразного рабочего вещества пространство между первым (1) и вторым (2) листами герметизировано барьером (12). Барьер (12) может быть выполнен из полиизобутиленового герметика или эпоксидной смолы.To exclude contact of the working substance with atmospheric oxygen, as well as to seal the liquid or gel-like working substance, the space between the first (1) and second (2) sheets is sealed with a barrier (12). The barrier (12) can be made of polyisobutylene sealant or epoxy resin.
Первый (1) и второй (2) листы, а также барьер (12) выполнены из материала, химически стойкого к рабочему веществу (3).The first (1) and second (2) sheets, as well as the barrier (12), are made of a material that is chemically resistant to the working substance (3).
Для подвода напряжения к поверхностям рабочего вещества (3) первый (1) и второй (2) листы со стороны рабочего вещества снабжены электропроводящими слоями (4), выполненными в виде нанесенных на них оптически прозрачных слоев из оксида олова. Стеклянные листы (1, 2) могут быть выполнены в виде стекол NSG ТЕС 15 производства завода Pilkington (Англия), входящего в группу Nippon Sheet Glass Co., Ltd. (интернет-ресурс http://www.pilkington.com/en/global/products/product-categories/special-applications/nsg-tec-for-technical-applications). Например, TEC15 толщиной 3,85 мм.To supply voltage to the surfaces of the working substance (3), the first (1) and second (2) sheets from the side of the working substance are equipped with electrically conductive layers (4) made in the form of optically transparent layers of tin oxide deposited on them. Glass sheets (1, 2) can be made in the form of NSG TEC 15 glasses produced by Pilkington (England), a member of the Nippon Sheet Glass Co., Ltd. (Internet resource http://www.pilkington.com/en/global/products/product-categories/special-applications/nsg-tec-for-technical-applications). For example, TEC15 is 3.85 mm thick.
Для подключения источника электропитания первая (5) и вторая (6) шины приклеены электропроводным клеем (7) к электропроводящим слоям (4) соответственно первого (1) и второго (2) листов. При изготовлении автомобильного стекла для выполнения шин целесообразно использовать медную ленту с проводящим клеевым слоем. Каждая шина может состоять из нескольких параллельных лент.To connect the power supply, the first (5) and second (6) busbars are glued with conductive glue (7) to the conductive layers (4) of the first (1) and second (2) sheets, respectively. In the manufacture of automotive glass for tires, it is advisable to use a copper tape with a conductive adhesive layer. Each bus can consist of several parallel belts.
Для конфигурирования движения фронта затемнения во время переходного процесса от прозрачного состояния стекла к затемненному по первому варианту изобретения первая (5) и/или вторая (6) шины выполнены на разных участках стекла с различным суммарным значением электрического сопротивления единицы длины шин. Под суммарным значением понимается сумма упомянутых сопротивлений первой и второй шин на одном и том же участке стекла. Так как шина является проводником и для изменения прозрачности стекла используется постоянный ток, то электрическое сопротивление шины определяется формулойTo configure the movement of the dimming front during the transition process from the transparent state of the glass to the darkened one according to the first embodiment of the invention, the first (5) and / or second (6) tires are made on different sections of the glass with different total values of electrical resistance per unit length of the tires. The total value is understood as the sum of the mentioned resistances of the first and second tires on the same area of glass. Since the bus is a conductor and a direct current is used to change the transparency of the glass, the electrical resistance of the bus is determined by the formula
R = ρ ⋅ l/S,R = ρ ⋅ l / S,
где R - электрическое сопротивление шины,where R is the electrical resistance of the bus,
ρ - удельное электрическое сопротивление шины,ρ is the specific electrical resistance of the tire,
l - длина шины,l is the length of the tire,
S - площадь поперечного сечения шины.S is the cross-sectional area of the tire.
Электрическое сопротивление единицы длины шины измеряется в единицах Ом/м и определяется формулойThe electrical resistance of a unit of bus length is measured in units of Ohm / m and is determined by the formula
r1=R/l=ρ/S.r 1 = R / l = ρ / S.
Таким образом, изменение электрического сопротивления единицы длины шин на разных участках может достигаться изменением материала выполнения шин и (или) изменением площади поперечного сечения шин.Thus, a change in the electrical resistance of a unit length of tires in different sections can be achieved by changing the material of the tires and (or) changing the cross-sectional area of the tires.
На практике для указанных целей предпочтительно выполнять шины из одного материала, но с разной площадью поперечного сечения на разных участках.In practice, for these purposes, it is preferable to make tires of the same material, but with different cross-sectional areas in different areas.
Для достижения заметного восприятию человека изменения движения фронта затемнения во время переходного процесса сопротивление единицы участка для различных частей шин целесообразно выполнять с разностью не менее чем в пять раз. Предпочтительно, чтобы указанные сопротивления таких участков отличались не менее, чем в десять раз.To achieve a noticeable human perception of changes in the movement of the front of dimming during the transient process, it is advisable to perform the resistance of a unit section for different parts of the tires with a difference of at least five times. It is preferable that the indicated resistances of such sections differ by at least ten times.
По второму варианту изобретения для конфигурирования движения фронта затемнения во время переходного процесса от прозрачного состояния стекла к затемненному первая (5) или вторая (6) шина имеет по крайней мере два обособленных не короткозамкнутых участка, соединенных с источником питания через разные последовательные электрические сопротивления. Упомянутые участки одной и той же шины (5 или 6) при этом электрически соединены друг с другом только через контакт с электропроводящим слоем (4) на соответствующем листе (1 или 2).According to the second embodiment of the invention, to configure the movement of the dimming front during the transition process from the transparent state of the glass to the darkened one, the first (5) or second (6) bus has at least two separate non-short-circuited sections connected to the power source through different series electrical resistances. The mentioned sections of the same bus (5 or 6) are electrically connected to each other only through contact with the electrically conductive layer (4) on the corresponding sheet (1 or 2).
Для достижения заметного восприятию человека изменения движения фронта затемнения во время переходного процесса обособленные участки должны быть последовательно соединены с источником питания через сопротивления, отличающиеся не менее чем в пять раз. Предпочтительно, чтобы указанные сопротивления отличались не менее, чем в десять раз.To achieve a noticeable human perception of changes in the movement of the front of the dimming during the transient process, the isolated sections must be connected in series with the power source through resistances that differ by at least five times. It is preferable that these resistances differ by at least ten times.
Снаружи шины желательно закрыть термостойкой изоляционной клейкой лентой (8). Эта лента предохраняет шины (5, 6) от замыкания или утечек. Кроме того, если при изготовлении автомобильного стекла требуется термообработка, то лента (8) предотвращает отклеивание шин (5, 6) от электропроводящих слоев (4) при нагревании. Аналогично лента (8) защищает шины при аномальном нагревании автомобильного стекла во время эксплуатации. Лента (8) может быть выполнена с использованием каптона, например, в виде каптонового скотча.It is advisable to cover the outside of the bus with heat-resistant insulating adhesive tape (8). This tape protects the tires (5, 6) from short circuits or leaks. In addition, if heat treatment is required in the manufacture of automotive glass, the tape (8) prevents the tires (5, 6) from peeling off the electrically conductive layers (4) when heated. Similarly, the tape (8) protects tires in case of abnormal heating of the car glass during operation. The tape (8) can be made using Kapton, for example, in the form of Kapton tape.
Автомобильное стекло снабжено термовыключателем, выполненным с возможностью отключения или значительного снижения подачи электропитания на рабочее вещество (3) при превышении рабочим веществом (3) порогового значения температуры. Пороговое значение температуры выбирается таким, чтобы оно было меньше температуры деградации электрохромного рабочего вещества. Термовыключатель может быть реализован, как раскрыто в изобретении RU1743062.Automotive glass is equipped with a thermal switch made with the possibility of turning off or significantly reducing the power supply to the working substance (3) when the working substance (3) exceeds the threshold temperature value. The threshold temperature value is chosen so that it is less than the degradation temperature of the electrochromic working substance. The thermal switch can be implemented as disclosed in the invention RU1743062.
На первый лист с внутренней стороны автомобильного стекла наклеена защитная пленка (14), не пропускающая ультрафиолетовое излучение (в диапазоне меньше 400 нм). Такая пленка обеспечивает защиту электрохромного рабочего вещества от ультрафиолета со стороны салона автомобиля (например, при открытых дверях, при попадании солнечного света через открытое другое окно, а также для кабриолетов и фаэтонов).A protective film (14) is glued to the first sheet from the inside of the car glass, which does not transmit ultraviolet radiation (in the range of less than 400 nm). Such a film protects the electrochromic working substance from ultraviolet radiation from the side of the car interior (for example, when the doors are open, when sunlight enters through another open window, as well as for convertibles and phaetons).
В целях обеспечения безопасности на транспорте пленка (14) может быть выполнена бронирующей. Этой пленкой может быть, например, пленка ClearPlex производства компании Madico, Inc. (интернет-ресурс https://clearplex.com/product/).In order to ensure safety on transport, the film (14) can be made reserving. This film can be, for example, ClearPlex film from Madico, Inc. (Internet resource https://clearplex.com/product/).
На второй лист (2) наложен третий стеклянный лист (9), между которыми размещен полимерный слой (10), задерживающий ультрафиолетовое излучение (в диапазоне меньше 400 нм). Полимерный слой (10) защищает электрохромное рабочее вещество (3) от скорой деградации под действием ультрафиолета. Полимерный слой (10) может быть выполнен из Акролата 18 производства ООО «НПП «Макромер» им. B.C. Лебедева», Россия (интернет-ресурс http://macromer.ru/product/glass/akrolat-18/), с добавлением ультрафиолетовых поглотителей. Полимерный слой (10) может содержать краситель, поглощающий на длине волны 380-400 нм.The second sheet (2) is superimposed on a third glass sheet (9), between which is placed a polymer layer (10) that blocks ultraviolet radiation (in the range of less than 400 nm). The polymer layer (10) protects the electrochromic working substance (3) from rapid degradation under the influence of ultraviolet radiation. The polymer layer (10) can be made of Akrolat 18 produced by OOO NPP Makromer named after B.C. Lebedev ”, Russia (Internet resource http://macromer.ru/product/glass/akrolat-18/), with the addition of ultraviolet absorbers. The polymer layer (10) may contain a dye that absorbs at a wavelength of 380-400 nm.
Полимерный слой (10) может быть выполнен из поливинилбутираля. При изготовлении автомобильного стекла третий лист (9) склеивается со вторым листом (2) этим полимером с образованием слоя (10).The polymer layer (10) can be made of polyvinyl butyral. In the manufacture of automotive glass, the third sheet (9) is glued to the second sheet (2) with this polymer to form a layer (10).
Третий лист (9) обеспечивает механическую стойкость автомобильного стекла к истиранию. Третий лист (9) может быть изготовлен из простого оконного стекла толщиной 1,8 мм.The third sheet (9) provides the mechanical abrasion resistance of the automotive glass. The third sheet (9) can be made of a plain glass pane with a thickness of 1.8 mm.
Практически реализуемая суммарная толщина трех стеклянных слоев не меньше 8 мм. Штатные уплотнители автомобильных стекол рассчитаны на толщину стекла от 4 до 6 мм, в связи с чем первый лист (1) в области контакта края автомобильного стекла с уплотнителем (13) выполнен по размеру меньше второго листа (2) (фиг. 2). Этим обеспечивается снижение толщины автомобильного стекла в области уплотнителя. Целесообразно выполнять размер первого листа меньше размера второго листа на глубину уплотнителя с соответствующей стороны. Этим достигается сохранение функции изменения прозрачности автомобильного стекла на наибольшей части его поверхности, видимой при использовании.Practically realizable total thickness of three glass layers is not less than 8 mm. Regular car glass seals are designed for glass thickness from 4 to 6 mm, and therefore the first sheet (1) in the area of contact of the edge of the car glass with the seal (13) is smaller than the second sheet (2) (Fig. 2). This reduces the thickness of the automotive glass in the area of the seal. It is advisable to make the size of the first sheet less than the size of the second sheet to the depth of the seal on the corresponding side. This achieves the preservation of the function of changing the transparency of the car glass on the largest part of its surface visible during use.
Если суммарная толщина второго (2) и третьего (9) листов с полимерным слоем (10) больше размера, на который рассчитано уплотнение автомобильного стекла, то по краю второго листа (2) со стороны первого листа (1) возможно выполнять фацет (11) (фиг. 1). Это обеспечит достаточно малую толщину автомобильного стекла для установки в уплотнитель.If the total thickness of the second (2) and third (9) sheets with a polymer layer (10) is greater than the size for which the car glass seal is designed, then on the edge of the second sheet (2) from the side of the first sheet (1), it is possible to perform a facet (11) (Fig. 1). This will ensure that the automotive glass is thin enough to fit into the seal.
Для опускающегося автомобильного стекла, предназначенного для установки в двери, высота первого (1) и третьего (9) листов может быть выполнена меньше высоты второго листа (2) настолько, чтобы с небольшим перекрытием закрыть оконный проем. При этом механизм опускания автомобильного стекла в двери крепится ко второму листу (2).For a sliding car glass intended for installation in a door, the height of the first (1) and third (9) sheets can be made less than the height of the second sheet (2) so as to close the window opening with a slight overlap. In this case, the mechanism for lowering the car glass in the door is attached to the second sheet (2).
С целью компенсационного распределения токов в стекле для передних дверей автомобилей первая шина (5) может быть выполнена по верхней половине периметра первого листа (1), а вторая шина (6) выполнена по нижней стороне второго листа (2) (фиг.3).In order to compensate for the distribution of currents in the glass for front doors of cars, the first bus (5) can be made along the upper half of the perimeter of the first sheet (1), and the second bus (6) is made along the lower side of the second sheet (2) (Fig. 3).
Первый лист (1) и третий лист (9) с внешней стороны в области барьера (12) и шин (5, 6) могут быть окрашены краской по керамике.The first sheet (1) and the third sheet (9) from the outside in the area of the barrier (12) and tires (5, 6) can be painted with paint over ceramics.
Автомобильное стекло может быть плоским или изогнутым в соответствии с конструкцией автомобиля.Automotive glass can be flat or curved to suit the design of the vehicle.
Примеры конкретного выполнения.Examples of specific implementation.
Пример 1. Для обеспечения направления движения фронта затемнения сверху вниз в автомобильном стекле, показанном на фиг.3, шины, расположенные вдоль нижнего края стекла, выполнены методом газодинамического напыления с площадью поперечного сечения, в десять раз меньшим площади поперечного сечения шин, проходящих по другим сторонам стекла. При этом суммарное электрическое сопротивление единицы нижних шин в десять раз больше такого сопротивления для шин на других сторонах стекла.Example 1. To ensure the direction of movement of the front of dimming from top to bottom in the car glass shown in Fig. 3, the tires located along the lower edge of the glass are made by the method of gas-dynamic spraying with a cross-sectional area ten times smaller than the cross-sectional area of tires passing on other sides of the glass. In this case, the total electrical resistance of a unit of the lower tires is ten times greater than that for tires on the other sides of the glass.
Пример 2. Для обеспечения направления движения фронта затемнения по диагонали от переднего верхнего угла к заднему нижнему углу в автомобильном стекле, показанном на фиг. 3, первая шина выполнена из одинаковой медной ленты, а участок второй шины, расположенный вдоль нижнего и заднего края стекла, выполнен из медной ленты, ширина которой в два раза меньше, а толщина в четыре раза меньше, соответственно, ширины и толщины медной ленты участка второй шины, проходящего по верхнему и переднему изогнутым сторонам стекла. При этом электрическое сопротивление единицы нижних и задних участков второй шины в восемь раз больше такого сопротивления для участков второй шины на верхнем и переднем участках стекла.Example 2 To provide a diagonal direction of movement of the front of the shading from the front upper corner to the rear lower corner in the automotive glass shown in FIG. 3, the first bus is made of the same copper tape, and the section of the second bus, located along the lower and rear edges of the glass, is made of a copper tape, the width of which is two times less, and the thickness is four times less, respectively, of the width and thickness of the copper tape of the section a second tire running along the top and front curved sides of the glass. In this case, the electrical resistance of a unit of the lower and rear portions of the second tire is eight times greater than that for the portions of the second tire in the upper and front portions of the glass.
Пример 3. Для обеспечения направления движения фронта затемнения сверху вниз в автомобильном стекле, показанном на фиг. 3, шины выполнены из одинаковой медной ленты. При этом первая шина выполнена из двух обособленных не короткозамкнутых участков. Первый участок проходит по нижней части первого листа стекла, а второй участок проходит по задней, верхней и передней частям первого листа стекла. Первый участок первой шины соединен со вторым участком этой шины через электрическое сопротивление 24 Ома. Второй участок соединен с источником питания проводом с сопротивлением 3 Ома. При этом первый участок оказывается соединенным с источником питания через сопротивление 27 Ом (24+3), что в 9 раз больше сопротивления, через которое с источником питания соединен второй участок.EXAMPLE 3 To ensure the direction of movement of the front of dimming from top to bottom in the automotive glass shown in FIG. 3, the busbars are made of the same copper strip. In this case, the first bus is made of two separate non-short-circuited sections. The first section extends over the bottom of the first glass sheet and the second section extends over the rear, top and front portions of the first glass sheet. The first section of the first line is connected to the second section of this line through an electrical resistance of 24 Ohm. The second section is connected to the power supply with a 3 Ohm wire. In this case, the first section turns out to be connected to the power source through a resistance of 27 Ohm (24 + 3), which is 9 times more than the resistance through which the second section is connected to the power source.
Реализация заявляемого технического решения не ограничивается приведенными выше примерами.The implementation of the proposed technical solution is not limited to the above examples.
Изготовление автомобильного стекла могут производить следующим образом.Automotive glass can be manufactured as follows.
Сначала вырезают из стекла заготовки первого, второго и третьего листов. Размер второго и третьего листов при этом соответствует размеру штатного стекла автомобиля, первый лист меньше на глубину уплотнителя стекла автомобиля с трех сторон.First, blanks of the first, second and third sheets are cut out of glass. The size of the second and third sheets in this case corresponds to the size of the standard car glass, the first sheet is smaller by the depth of the car glass seal on three sides.
Затем обрабатывают края стеклянных листов, после чего листы моллируют в печи для воспроизводства криволинейной формы штатного автомобильного стекла.Then the edges of the glass sheets are processed, after which the sheets are molded in an oven to reproduce the curvilinear shape of a standard automobile glass.
Затем по краю первого и второго листов прокладывают шины с различными характеристиками сопротивления единицы длины и проклеивают их сверху каптоновым скотчем.Then, tires with different resistance characteristics of a unit of length are laid along the edge of the first and second sheets and glued on top with Kapton tape.
Затем склеивают все три листа по периметру полиизобутеленовым герметиком в пакет, оставляя небольшие отверстия для введения электрохромного рабочего вещества между первым и вторым листами, и для введения раствора Акролата 18 с ультрафиолетовым поглотителем между вторым и третьим листами. После введения указанных жидкостей вышеупомянутые отверстия заклеивают.Then, all three sheets are glued around the perimeter with a polyisobutene sealant into a bag, leaving small holes for the introduction of an electrochromic working substance between the first and second sheets, and for the introduction of a solution of Acrolat 18 with an ultraviolet absorber between the second and third sheets. After the introduction of these fluids, the aforementioned holes are sealed.
Затем производят полимеризацию рабочего вещества (3) и полимерного слоя (10) ультрафиолетовым излучением и/или нагреванием.Then, the working substance (3) and the polymer layer (10) are polymerized by ultraviolet radiation and / or heating.
Затем автомобильное стекло окрашивают по периметру, чтобы скрыть шины и герметик.The car glass is then painted around the perimeter to hide the tires and sealant.
Затем на первый лист снаружи наклеивают бронирующую пленку ClearPlex, также обеспечивающую защиту рабочего вещества от ультрафиолета. Порядок использования автомобильного стекла.Then, the ClearPlex armor film is glued to the outside of the first sheet, which also provides protection of the working substance from ultraviolet radiation. The procedure for using automotive glass.
Автомобильное стекло устанавливается в автомобиль так, чтобы третий лист находился снаружи. При этом уменьшенный размер первого листа (1) и фацет (11) позволяют установить автомобильное стекло в штатный уплотнитель автомобиля.The car glass is installed in the car with the third sheet on the outside. At the same time, the reduced size of the first sheet (1) and facet (11) allow you to install the car glass in the standard car seal.
Полимерный слой (10) и защитная пленка (14) обеспечивают защиту рабочего вещества (3) от ультрафиолета. Третий стеклянный лист (9) обеспечивает механическую защиту полимерного слоя (10) от истирания.The polymer layer (10) and the protective film (14) provide protection of the working substance (3) from ultraviolet radiation. The third glass sheet (9) provides mechanical protection of the polymer layer (10) from abrasion.
Изменение прозрачности обеспечивается подачей рабочего напряжения на первую (5) и вторую (6) шины.The change in transparency is provided by applying operating voltage to the first (5) and second (6) buses.
Фронт затемнения в переходный период движется от шин вглубь автомобильного стекла. Скорость движения этого фронта от участков шин, имеющих большее сопротивление, меньше, чем скорость движения этого фронта от участков шин, имеющих меньшее сопротивление.The front of the dimming during the transition period moves from the tires into the interior of the car glass. The speed of movement of this front from sections of tires with greater resistance is less than the speed of movement of this front from sections of tires with less resistance.
Промышленная применимость.Industrial applicability.
Заявляемое техническое решение реализовано с использованием промышленно выпускаемых устройств и материалов, может быть изготовлено на промышленном предприятии и найдет широкое применение в области автомобилестроения.The claimed technical solution is implemented using commercially available devices and materials, can be manufactured at an industrial enterprise and will find wide application in the automotive industry.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021106160A RU2753502C1 (en) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | Automotive glass with directionally varying transparency (options) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021106160A RU2753502C1 (en) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | Automotive glass with directionally varying transparency (options) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2753502C1 true RU2753502C1 (en) | 2021-08-17 |
Family
ID=77349467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021106160A RU2753502C1 (en) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | Automotive glass with directionally varying transparency (options) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2753502C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023191652A1 (en) * | 2022-03-31 | 2023-10-05 | Сергей Анатольевич ДАВЫДЕНКО | Method of modernizing glazing |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050117193A1 (en) * | 2000-07-25 | 2005-06-02 | Poll David L. | Electrochromic windows and method of making the same |
| US20100172009A1 (en) * | 2009-01-02 | 2010-07-08 | Econtrol-Glas Gmbh & Co. Kg | Process and apparatus for switching large-area electrochromic devices |
| US20170371222A1 (en) * | 2016-06-22 | 2017-12-28 | Gentex Corporation | Thermal control of variable transmittance windows |
| RU2695045C1 (en) * | 2019-01-07 | 2019-07-18 | Сергей Анатольевич Давыденко | Automotive glass with variable transparency |
| CN111516470A (en) * | 2020-03-31 | 2020-08-11 | 常州机电职业技术学院 | Intelligent dimming system for front windshield of automobile, automobile and working method |
-
2021
- 2021-03-10 RU RU2021106160A patent/RU2753502C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050117193A1 (en) * | 2000-07-25 | 2005-06-02 | Poll David L. | Electrochromic windows and method of making the same |
| US20100172009A1 (en) * | 2009-01-02 | 2010-07-08 | Econtrol-Glas Gmbh & Co. Kg | Process and apparatus for switching large-area electrochromic devices |
| US20170371222A1 (en) * | 2016-06-22 | 2017-12-28 | Gentex Corporation | Thermal control of variable transmittance windows |
| RU2695045C1 (en) * | 2019-01-07 | 2019-07-18 | Сергей Анатольевич Давыденко | Automotive glass with variable transparency |
| CN111516470A (en) * | 2020-03-31 | 2020-08-11 | 常州机电职业技术学院 | Intelligent dimming system for front windshield of automobile, automobile and working method |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023191652A1 (en) * | 2022-03-31 | 2023-10-05 | Сергей Анатольевич ДАВЫДЕНКО | Method of modernizing glazing |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2704903B1 (en) | Switchable automotive glazing | |
| US7586664B2 (en) | Transparent electrode for an electrochromic switchable cell | |
| US6643050B2 (en) | Colored electrochromic transparent window assemblies | |
| EP1913439B1 (en) | A vision panel having a multi-layer primer | |
| US7173750B2 (en) | Electrochromic vision panel having a plurality of connectors | |
| CN100582908C (en) | An electrochromic vision panel having a plurality of connectors | |
| EP1526999B1 (en) | Aircraft window with an electrochromic pane assembly | |
| KR20190119144A (en) | Composite panes containing functional elements with electrically controllable optical properties | |
| US20020196519A1 (en) | Electrochromic safety glazing | |
| KR20200028431A (en) | Apparatus for operating functional elements with electrically controllable optical properties | |
| CN110831765B (en) | Functional element with electrically controllable optical properties | |
| RU2753502C1 (en) | Automotive glass with directionally varying transparency (options) | |
| KR20210105409A (en) | Laminated glass arrangement with electro-optical functional elements | |
| WO2020145847A1 (en) | Automobile glass having variable transparency | |
| EP2965903B1 (en) | Switchable window | |
| RU2743062C1 (en) | Automotive glass with variable transparency | |
| CN113508031B (en) | Connecting device with composite glass plate and functional element | |
| CN110997317A (en) | PDLC vehicle glass pane with highly conductive layer | |
| KR20230158550A (en) | Method for controlling glazing units with electrically controllable optical properties |