RU2607121C2

RU2607121C2 - Railway track

Info

Publication number: RU2607121C2
Application number: RU2014104484A
Authority: RU
Inventors: Александр Андреевич Столповский; Денис Александрович Столповский
Original assignee: Александр Андреевич Столповский
Priority date: 2014-02-07
Filing date: 2014-02-07
Publication date: 2017-01-10
Also published as: RU2014104484A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to a railway track design. Railway track comprises a longitudinal subrail recess between two longitudinal protrusions on the upper edge of the base. Each protrusion has a longitudinal row of directed into the subrail recess transverse ribs. On the side there is a vertical row of protrusions parallel to the rail foot lower edge. Each protrusion has a longitudinal row of transverse holes. Through each hole a screw track controller is passed. Height of the hole exceeds the diameter of the controller. Controller is equipped with coaxially arranged a head on the outer side of the protrusion and a screw directed into the subrail recess. End faces of the ring seal have roughness.

EFFECT: provided is higher reliability, simpler design and assembling/disassembling.

7 cl, 16 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции железнодорожного пути.The invention relates to the construction of a railway track.

Известно «Верхнее строение железнодорожного пути…», содержащее прокладки на сопряжении рельса с прокладками для регулирования колеи. Патент на изобретение №2495974, авторы Столповский А.А. и др.Known "The upper structure of the railway track ..." containing gaskets on the interface of the rail with gaskets for regulating the track. Patent for invention №2495974, authors A. Stolpovsky and etc.

Недостатком этого верхнего строения является недостаточная надежность продольной фиксации указанными прокладками.The disadvantage of this upper structure is the lack of reliability of the longitudinal fixation of these gaskets.

Наиболее близким решением является «Верхнее строение железнодорожного пути», содержащее прокладку для регулирования колеи и прокладку для регулирования положения рельса по высоте, монтируемую через боковой вырез образующего подрельсовое углубление продольного выступа на верхней грани основания или составную из двух частей указанную прокладку, монтируемую сверху подрельсового углубления. Патент на изобретение №2429324, авторы Столповский Д.А. и др.The closest solution is the "Top structure of the railway track", containing a gasket for adjusting the track and a gasket for adjusting the position of the rail in height, mounted through a side cutout forming a rail protrusion of the longitudinal protrusion on the upper edge of the base or a two-part gasket mounted on top of the rail recess . Patent for invention №2429324, authors Stolpovsky D.A. and etc.

Недостатками этого верхнего строения являются ослабление вырезом продольного выступа основания и тем самым снижение надежности и по второму варианту снижение надежности, усложнение конструкции и монтажа/демонтажа прокладки из двух частей. Прокладка для регулирования колеи не обеспечивает требуемую надежность поперечной фиксации рельса.The disadvantages of this upper structure are the weakening of the longitudinal protrusion of the base with a cut-out and thereby a decrease in reliability, and in the second embodiment, a decrease in reliability, a complication of the construction and installation / dismantling of a two-part gasket. Track gauge does not provide the required reliability of lateral rail fixation.

Технический результат: повышение надежности, упрощение конструкции, монтажа/демонтажа и эксплуатации.Effect: increased reliability, simplified design, installation / dismantling and operation.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в железнодорожном пути, содержащем продольное подрельсовое углубление между двумя продольными выступами на верхней грани основания под каждый рельс колеи с наклонной в поперечном направлении нижней гранью, продольный ряд направленных в подрельсовое углубление нормальных подрельсовому углублению поперечных ребер каждого продольного выступа на верхней грани основания с вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса выступов углового поперечного сечения на боковой грани ребра, пропущенный через сквозное поперечное отверстие в продольном выступе на верхней грани основания нормальный к продольной плоскости симметрии рельса винтовой регулятор колеи с направленным в подрельсовое углубление винтом, прокладку для регулирования колеи с соосным винту регулятора колеи отверстием с резьбой с возможностью винтового соединения с указанным винтом, обращенная к рельсу грань которой снабжена неровностями, рельс в подрельсовом углублении, многослойную охватывающую рельс с боковой стороны боковым участком и подошву рельса смежным с верхней гранью подошвы рельса верхним участком и смежным с нижней гранью подошвы нижним участком прокладку на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи, содержащую заклиненный на подошве рельса противоугонный элемент с направленными в наружную от рельса сторону выступами, смежный с нижней гранью подошвы рельса участок которого в плане выполнен в виде продольного ряда выступов и впадин между ними, а развитый вверх до головки рельса боковой участок выполнен с возможностью взаимодействия с нижней гранью головки рельса, расположенные с наружной от противоугонного элемента стороны упругий слой и наружный от рельса неупругий слой с неровностями на обращенной в наружную от рельса боковую сторону грани, пропущенный через сквозное поперечное отверстие в продольном выступе на верхней грани основания нормальный в плане подрельсовому углублению параллельный нижней грани подрельсового углубления с соосным направленным в подрельсовое углубление винтом винтовой регулятор положения рельса по высоте, расположенную на нижней грани подрельсового углубления клиновидную в направлении поперек подрельсового углубления с наклонной ответно нижней грани подрельсового углубления нижней гранью прокладку для регулирования положения рельса по высоте с соосным винту регулятора отверстием с резьбой с возможностью винтового соединения с указанным винтом, выполненные параллельными подрельсовые углубления под каждый рельс колеи или выполненное подрельсовое углубление под один рельс колеи с продольным наклоном в вертикальной продольной плоскости относительно подрельсового углубления под другой рельс колеи, направленное в подрельсовое углубление поперечное ребро продольного выступа основания выполнено консольным, а смежно в поперечном направлении с каждым консольным ребром в прокладке для регулирования колеи выполнен ориентированный нормально подрельсовому углублению обращенный к продольному выступу основания паз с вертикальным рядом на каждой боковой грани параллельных нижней грани подошвы рельса угловых выступов одинакового размера и шага в вертикальном направлении с выступами консольных ребер продольного выступа основания с ответными боковым граням угловых выступов ребра наклонными гранями и/или прокладка для регулирования колеи в средней по высоте части снабжена продольным рядом обращенных к продольному выступу основания ориентированных нормально подрельсовому углублению вертикальных в поперечном сечении консольных ребер с вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса выступов углового поперечного сечения преимущественно одинакового размера и шага в вертикальном направлении на каждой боковой грани и осесимметричных впадин между ними, а смежно в поперечном направлении с каждым консольным ребром прокладки в продольном выступе основания выполнен ориентированный нормально подрельсовому углублению обращенный к подрельсовому углублению паз с вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса угловых выступов одинакового поперечного сечения, размера и шага в вертикальном направлении с выступами консольных ребер прокладки, при этом верхняя грань параллельного нижней грани подошвы рельса каждого углового выступа поперечного консольного ребра продольного выступа основания и паза продольного выступа основания выполнена с наклоном от боковой грани вниз, а ответная нижняя грань углового выступа смежного паза прокладки и углового выступа консольного ребра прокладки выполнена с наклоном от боковой грани вверх с возможностью взаимодействия между указанными ответными гранями, причем каждое консольное ребро продольного выступа основания и прокладки выполнено по ширине меньшей ширины паза, в котором расположено ребро, при этом между смежными в вертикальном направлении нижней гранью каждого консольного ребра и нижней гранью паза образован зазор и между верхней гранью каждого консольного ребра и верхней гранью паза образован зазор или поперечное консольное ребро продольного выступа основания в поперечном сечении выполнено с уширением книзу с наклонными боковыми гранями и каждое поперечное консольное ребро прокладки выполнено с уширением кверху с наклонными боковыми гранями и ответно наклонными выполнены боковые грани каждого паза прокладки и паза продольного выступа основания с возможностью взаимодействия каждой боковой грани консольного ребра со смежной боковой наклонной гранью паза, в котором помещено ребро, при этом между нижней гранью каждого консольного ребра и нижней гранью паза образован зазор и между верхней гранью каждого консольного ребра и верхней гранью паза образован зазор, прокладка для регулирования положения рельса по высоте снабжена средним в вертикальном направлении преимущественно параллельным верхней грани упругим слоем или нижний неупругий слой нижнего смежного с подошвой рельса участка охватывающей рельс прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи снабжен аналогичным средним параллельным нижней грани указанной прокладки упругим слоем, прокладка для регулирования колеи выполнена одинаковой ширины в направлении поперек подрельсового углубления с каждой боковой стороны рельса или прокладка с одной стороны рельса выполнена разновеликой ширины прокладки для регулирования колеи с другой стороны рельса, прокладка на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи выполнена одинаковой ширины в направлении поперек подрельсового углубления с каждой боковой стороны рельса или прокладка с одной стороны рельса выполнена разновеликой ширины указанной прокладки с другой стороны рельса, обращенная к рельсу грань прокладки для регулирования колеи выполнена в плане криволинейной выпуклостью в наружную от рельса сторону или прямолинейной, обращенная в наружную от рельса боковую сторону грань прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи выполнена в плане криволинейной в продольном направлении выпуклостью к рельсу или прямолинейной, в нижней части продольного выступа на верхней грани основания выполнено обращенное в подрельсовое углубление боковое углубление с наклонной в одной плоскости с нижней гранью подрельсового углубления нижней гранью, при этом в нижней части подрельсового углубления и в боковом углублении продольного выступа с каждой боковой стороны углубления выполнен продольный ряд ориентированных поперек углубления расположенных в одной вертикальной плоскости с консольными ребрами в средней по высоте части продольного выступа основания вертикальных ребер, верхняя часть каждого из которых выполнена углового профиля с наклонными в поперечном сечении от середины ребра вниз нормальными к продольной оси симметрии рельса боковыми гранями и направленной вверх закругленной вершиной, а на нижней грани прокладки для регулирования колеи выполнено ответное углубление углового поперечного профиля с ответными наклонным граням ребра гранями, при этом между вершиной ребра и дном ответного углубления прокладки для регулирования колеи выполнен зазор, а на взаимодействующих боковых гранях верхней угловой части каждого ребра и на гранях ответного углубления прокладки выполнены взаимоответные неровности в виде ряда вдоль ребра и ответного углубления поперечных выступов в поперечном сечении синусоидальных или углового профиля с закругленными вершинами или неровности выполнены нанесенным набрызгом измельченным материалом, причем смежно в поперечном направлении с каждым из указанных ребер в нижней части подрельсового углубления на каждом боковом участке прокладки для регулирования положения рельса по высоте выполнен поперечный паз с возможностью расположения каждого ребра в пазу прокладки и перемещения прокладки в верхнем направлении при монтаже/демонтаже и в боковом направлении при регулировании положения рельса по высоте, на взаимодействующих наклонных гранях параллельных нижней грани подошвы рельса угловых выступов боковых граней консольных ребер продольного выступа основания и консольных ребер прокладки для регулирования колеи, смежных в поперечном направлении указанным консольным ребрам пазов прокладки для регулирования колеи, пазов продольного выступа основания и на альтернативных наклонных боковых гранях уширенных книзу консольных ребер продольного выступа основания и смежных пазов прокладки для регулирования колеи, наклонных боковых гранях уширенных кверху консольных ребер прокладки и смежных пазов продольного выступа основания выполнены взаимоответные неровности в виде ряда вдоль указанных угловых выступов поперечных выступов в поперечном сечении синусоидальных или углового профиля с закругленными вершинами или неровности выполнены нанесенным набрызгом измельченным материалом, неровности на обращенной в наружную от рельса боковую сторону грани прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи выполнены в виде вертикального ряда продольных выступов в поперечном сечении углового профиля с закругленной вершиной одинакового размера и шага в вертикальном направлении и впадин между ними с поперечным размером выступов больших поперечных размеров впадин, а на обращенной к рельсу грани смежной в поперечном направлении прокладки для регулирования колеи выполнен вертикальный ряд аналогичных одинакового размера и шага с ответными гранями выступов с образованием зазора смежно с вершиной каждого выступа и возможностью заклинивания угловых выступов одной прокладки между угловыми выступами смежной прокладки, при этом на взаимодействующих боковых гранях угловых выступов указанных прокладок выполнены взаимоответные неровности в виде продольного ряда поперечных выступов синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закругленными вершинами или неровности выполнены нанесенным измельченным материалом или неровности на обращенной в наружную от рельса боковую сторону грани прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи и на обращенной к рельсу грани смежной в поперечном направлении прокладки для регулирования колеи выполнены нанесенным измельченным материалом, противоугонный элемент выполнен из пластины, преимущественно металлической, развитый вверх боковой участок которой снабжен продольным рядом или преимущественно двумя продольными рядами на разных уровнях выступов в виде прямоугольных, преимущественно вырезанных из плоскости по трем расположенным под углом, преимущественно 45°, к продольному направлению сторонам и отогнутых по четвертой стороне прямоугольника в наружную от рельса сторону нормальных к плоскости пластины ребер, каждое из которых помещено в обращенном к пластине углублении неупругого наружного от рельса бокового слоя с зазором между указанным углублением и ребром, заполненным упругим материалом, а каждый выступ нижнего взаимодействующего с нижней гранью подошвы рельса участка в плане выполнен трапецеидальным с большим размером основания и меньшим размером в продольном направлении размера впадины с возможностью расположения выступа нижнего участка противоугонного элемента с одной стороны рельса во впадине нижнего участка с другой стороны рельса, при этом смежно в поперечном направлении с каждой трапецеидальной впадиной на нижней грани нижнего участка противоугонного элемента выполнен направленный вниз выступ, а смежно в поперечном направлении с верхним основанием трапецеидального выступа выполнено углубление с возможностью размещения указанного выступа в углублении или противоугонный элемент снабжен продольным рядом ориентированных в поперечном направлении расположенных от нижней грани головки рельса до вершины каждого выступа нижнего участка арматурных вставок, при этом на обращенной в наружную от рельса сторону грани развитого вверх бокового участка противоугонного элемента выполнены неровности в виде впадин, а на обращенной к рельсу грани наружного от рельса слоя прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи выполнены неровности в виде выступов, каждый из которых помещен в смежной впадине бокового участка противоугонного элемента с зазором, заполненным упругим материалом, прокладка на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи, прокладка для регулирования колеи и продольный выступ на верхней грани основания в верхней части снабжены ориентированным в продольном направлении направленным в наружную от рельса сторону консольным выступом, при этом консольный выступ продольного выступа основания расположен над головкой регулятора колеи, консольный выступ прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи выполнен Г-образным в поперечном сечении с направленным вниз концевым участком и расположен над прокладкой для регулирования колеи, которая снабжена расположенным под Г-образным выступом ориентированным в продольном направлении направленным вверх выступом с возможностью взаимодействия обращенной в наружную от рельса сторону грани выступа с обращенной к рельсу гранью концевого участка Г-образного выступа, консольный выступ прокладки для регулирования колеи расположен над продольным выступом основания и на нижней параллельной нижней грани подошвы рельса грани снабжен продольным рядом поперечных параллельных нижней грани подошвы рельса нормальных подрельсовому углублению выступов в поперечном сечении углового профиля или трапецеидальных, преимущественно одинакового размера и шага в продольном направлении, и впадин между ними с поперечным размером выступов больших поперечных размеров впадин, а верхняя грань продольного выступа на верхней грани основания выполнена параллельной нижней грани подошвы рельса и снабжена аналогичными параллельными подошве рельса выступами с наклонными ответно граням поперечных выступов прокладки для регулирования колеи гранями и впадинами с образованием зазора смежно с вершиной каждого выступа и возможностью заклинивания угловых выступов нижней грани консольного выступа прокладки между угловыми выступами верхней грани продольного выступа основания или на взаимодействующих гранях выполнены неровности нанесенным измельченным металлическим или синтетическим материалом или каждая из боковых граней каждого поперечного углового выступа на нижней грани консольного выступа прокладки и смежная боковая грань углового выступа на верхней грани продольного выступа на верхней грани основания снабжены взаимоответными неровностями в виде ряда вдоль углового выступа поперечных выступов в поперечном сечении синусоидальных или углового профиля с закругленными вершинами или неровности выполнены нанесенным измельченным металлическим или синтетическим материалом, между прокладкой на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи и прокладкой для регулирования положения рельса по высоте расположена дополнительная прокладка для регулирования положения рельса по высоте с возможностью взаимодействия верхней грани с нижней гранью прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи и нижней грани с верхней гранью прокладки для регулирования положения рельса по высоте.The specified technical result is achieved due to the fact that in a railway track containing a longitudinal under-rail recess between two longitudinal protrusions on the upper edge of the base under each rail of a track with a transverse direction inclined in the transverse direction, a longitudinal row of transverse ribs normal to the under-rail recess is directed into the under-rail recess, each longitudinal ledges on the upper edge of the base with a vertical row parallel to the lower edge of the sole of the rail of the ledges of the angular cross section on b a cage face of a rib passed through a through transverse hole in a longitudinal protrusion on the upper face of the base normal to the longitudinal plane of symmetry of the rail screw gauge with a screw directed into the rail recess, a gasket for adjusting the gauge with a threaded hole with the coaxial screw of the gauge regulator with the possibility of screw connection with the specified a screw, the face of the rail facing the rail is provided with irregularities, a rail in the under-rail recess, a multilayer covering rail from the side to the side with the runoff and the rail sole adjacent to the upper section of the rail sole and the lower section adjacent to the bottom of the sole of the rail, a gasket on the interface of the rail with the gauge for adjusting the gauge, comprising an anti-theft element with protrusions directed to the outside of the rail and adjacent to the lower edge of the rail sole, a portion of which in the plan is made in the form of a longitudinal row of protrusions and depressions between them, and a lateral section developed up to the rail head is configured to interact with neither the same side of the rail’s head, located on the outer side from the anti-theft element of the side, an elastic layer and an inelastic layer external to the rail with irregularities on the side of the face facing outward from the rail, passed through a through transverse hole in the longitudinal protrusion on the upper face of the base, parallel to the rail depth parallel the lower edge of the under-rail recess with a coaxial screw directed to the under-rail recess, a screw regulator of the position of the rail in height, located on the lower edge of a wedge-shaped recess in the direction transverse to the recess with a lower edge of the recess of the recess, the lower edge of the gasket for adjusting the height of the rail with a threaded hole coaxial to the regulator screw with the possibility of screw connection with the specified screw, parallel rail recesses for each track rail or made rail recess under one track with a longitudinal inclination in a vertical longitudinal plane relative to the rail recesses under another gauge rail, the transverse rib of the longitudinal protrusion of the base directed into the under-rail recess is made cantilevered, and a groove oriented normally to the rail protrusion facing the longitudinal protrusion of the base is made adjacent to the longitudinal protrusion of the base in the transverse direction with each cantilever rib with a vertical row on each side face parallel to the lower edge of the rail sole of the angular protrusions of the same size and pitch in the vertical direction with the protrusions of the cantilever ribs a longitudinal protrusion of the base with the lateral edges of the angular protrusions of the ribs with inclined faces and / or a gasket for adjusting the track in the mid-height part is provided with a longitudinal row of cantilever ribs oriented to the longitudinal protrusion of the base, oriented normally to the rail recess, with a vertical row parallel to the lower bottom edge of the rail sole protrusions of an angular cross section of predominantly the same size and pitch in the vertical direction on each side face and about of symmetric depressions between them, and adjacent to each cantilever rib of the gasket in the longitudinal protrusion of the base, a groove oriented normally to the rail depression is made, facing a groove with a vertical row parallel to the lower edge of the rail sole of angular protrusions of the same cross section, size and step in the vertical direction with the protrusions of the cantilever ribs of the gasket, while the upper face of the parallel lower edge of the sole of the rail of each angular protrusion of the transverse the cantilever rib of the longitudinal protrusion of the base and the groove of the longitudinal protrusion of the base is made with an inclination from the lateral edge down, and the counter lower edge of the angular protrusion of the adjacent groove of the gasket and the angular protrusion of the cantilever rib of the gasket is made with an inclination from the lateral edge up with the possibility of interaction between the specified response faces, each the cantilever rib of the longitudinal protrusion of the base and gasket is made across the width of the smaller width of the groove in which the rib is located, while between adjacent vertical By the lower edge of each cantilever rib and the lower edge of the groove, a gap is formed and between the upper face of each cantilever rib and the upper edge of the groove, a gap or transverse cantilever rib of the longitudinal protrusion of the base is made in cross section with broadening downward with inclined side faces and each transverse cantilever rib of the gasket is made with broadening upward with inclined side faces and reciprocal inclined, the side faces of each groove of the gasket and the groove of the longitudinal projection of the base are made with the possibility of the interaction of each side face of the cantilever rib with an adjacent side inclined edge of the groove in which the rib is placed, a gap is formed between the lower face of each cantilever and the lower face of the groove and a gap is formed between the upper face of each cantilever edge and the upper face of the groove, gasket for regulation the position of the rail in height is provided with a vertical average direction predominantly parallel to the upper face by an elastic layer or a lower inelastic layer of the lower covering area adjacent to the bottom of the rail the spacer rail on the interface of the rail with the spacer for adjusting the gauge is provided with a similar middle parallel to the lower edge of the indicated spacer with an elastic layer, the spacer for adjusting the gauge is made of the same width in the direction across the rail recess on each side of the rail or the spacer on one side of the rail has a different width of the spacer for gauge regulation on the other side of the rail, the laying on the interface of the rail with the gauge for adjusting the gauge is made of the same width in the board across the under-rail recess on each side of the rail or the gasket on one side of the rail is made of a different width of said gasket on the other side of the rail, the face of the gasket facing the rail is made in plan of curvilinear convexity to the outside of the rail or straight, facing outward side of the rail, the face of the strip at the interface of the rail with the strip for regulating the track is made in the plan curvilinear in the longitudinal direction of the convexity to the rail su or rectilinear, in the lower part of the longitudinal protrusion on the upper face of the base there is a side recess facing the under-rail recess with a lower edge inclined in the same plane as the lower side of the under-rail recess, while at the bottom of the under-rail recess and in the side recess of the longitudinal protrusion on each side the grooves made a longitudinal series of transversely oriented grooves located in the same vertical plane with cantilevered ribs in the middle height portion of the longitudinal protrusion the bases of the vertical ribs, the upper part of each of which is made of an angular profile with inclined lateral edges normal to the longitudinal axis of rail symmetry in the cross section from the middle of the rib and the rounded vertex pointing upward, and the counter-depth of the angular transverse profile is made on the lower edge of the strip for adjusting the track with mating edges of the ribs by edges, while a gap is made between the top of the ribs and the bottom of the mating recess of the strip for adjusting the gauge, and Mutual irregularities are made in their lateral faces of the upper corner part of each rib and on the faces of the counter recess of the gasket in the form of a row along the rib and the counter recess of the transverse protrusions in the cross section of a sinusoidal or angled profile with rounded peaks or irregularities made by sprayed crushed material, and adjacent in the transverse direction with each of these ribs in the lower part of the rail recess on each side of the strip to adjust the position of the rail along a height has a transverse groove with the possibility of arranging each rib in the groove of the gasket and moving the gasket in the upper direction during installation / disassembly and in the lateral direction when adjusting the rail height, on the interacting inclined faces parallel to the lower edge of the rail sole of the corner protrusions of the side faces of the cantilever ribs of the longitudinal protrusion the base and cantilever ribs of the strip for adjusting the track adjacent in the transverse direction to the specified console ribs of the grooves of the strip for regulation gauges, grooves of the longitudinal protrusion of the base and alternate inclined irregularities in the form of a row along the angular angles on the alternate inclined side faces of the cantilevered broadened cantilever ribs of the longitudinal protrusion of the base and adjacent laying grooves for adjusting the gauge, the inclined lateral faces of the broadened upward cantilevered ribs of the strip and adjacent grooves of the longitudinal protrusion of the base protrusions of transverse protrusions in the cross section of a sinusoidal or angular profile with rounded peaks or irregularities with crushed material, irregularities on the side of the gasket face facing outward from the rail on the interface of the rail with the gasket for adjusting the gauge are made in the form of a vertical row of longitudinal protrusions in the cross section of an angular profile with a rounded apex of the same size and vertical pitch and troughs between them with the transverse dimension of the protrusions of the large transverse dimensions of the depressions, and on the face of the rail adjacent to the rail in the transverse direction to regulate the track a vertical row of similar identical size and pitch flanges with protruding edges of the protrusions is formed with a gap adjacent to the top of each protrusion and the possibility of jamming of the angular protrusions of one gasket between the angular protrusions of the adjacent gasket, and reciprocal irregularities are made on the interacting side faces of the angular protrusions of these gaskets in the form of a longitudinal row transverse protrusions of a sinusoidal cross section or angular profile with rounded peaks or irregularities made crushed material or irregularities on the side of the gasket face facing outward from the rail at the interface of the rail with the gasket for adjusting the track and on the face of the track adjacent to the rail for adjusting the track in the transverse direction, made of crushed material, the anti-theft element is made of a plate, mainly metal, the upwardly developed lateral portion of which is provided with a longitudinal row or predominantly two longitudinal rows at different levels of the protrusions in the form of a straight linen, mainly cut out of the plane at three angles located, mainly 45 °, to the longitudinal direction, and bent along the fourth side of the rectangle to the side of the ribs normal to the plane of the plate, outward from the rail, each of which is placed in a recess of the inelastic external from the rail facing the plate a lateral layer with a gap between the specified recess and the rib filled with elastic material, and each protrusion of the lower portion interacting with the bottom edge of the sole of the rail rail in the plan is made apseidal with a large base size and a smaller size in the longitudinal direction of the size of the depression with the possibility of arranging the protrusion of the lower section of the anti-theft element on one side of the rail in the depression of the lower section on the other side of the rail, while adjacent to the transverse direction with each trapezoidal depression on the lower edge of the lower section of the anti-theft the element is made downward ledge, and adjacent in the transverse direction with the upper base of the trapezoidal ledge made a recess with the possibility The placement of the specified protrusion in the recess or the anti-theft element is provided with a longitudinal row oriented in the transverse direction located from the lower edge of the rail head to the top of each protrusion of the lower section of the reinforcing inserts, while irregularities are made on the side of the upwardly developed side section of the anti-theft element facing the outside of the rail in the form of troughs, and on the face of the outer layer of the gasket facing the rail at the interface of the rail with the gasket for adjusting the gauge, In the form of protrusions, each of which is placed in an adjacent hollow of the side section of the anti-theft element with a gap filled with elastic material, the gasket is in conjunction with the rail gasket for regulating the track, the gasket for adjusting the track and a longitudinal protrusion on the upper face of the base in the upper part are provided with oriented in the longitudinal direction, the cantilever protrusion directed outward from the rail, the cantilever protrusion of the longitudinal protrusion of the base is located above the head of the track gauge, the cantilever the lug protrusion of the strip on the interface of the rail with the spacer for adjusting the track is made L-shaped in cross section with the downwardly directed end portion and is located above the spacer for adjusting the track, which is provided with a protrusion located under the L-shaped protrusion in the longitudinal direction with the upward facing interaction outward from the rail, the side of the protrusion face with the face of the end portion of the L-shaped protrusion facing the rail, the cantilever protrusion of the gasket for regulation gauge is located above the longitudinal protrusion of the base and on the lower parallel lower edge of the sole of the rail of the face is provided with a longitudinal row of transverse parallel lower bottom of the sole of the rail normal to the rail recess of the protrusions in the cross section of the angular profile or trapezoidal, mainly the same size and pitch in the longitudinal direction, and the troughs between them with the transverse size of the protrusions of the large transverse dimensions of the depressions, and the upper face of the longitudinal protrusion on the upper face of the base is made parallel to the bottom of the rail sole and is provided with protrusions similar to the parallel to the rail sole with inclined edges of the transverse protrusions of the gasket for adjusting the track with faces and troughs to form a gap adjacent to the top of each protrusion and the possibility of jamming of the angular protrusions of the lower edge of the cantilever protrusion of the strip between the corner protrusions of the upper edge of the longitudinal base protrusion or on the interacting faces, irregularities are made by applied crushed metal or synthetic material or giving from the lateral faces of each transverse angular protrusion on the lower face of the cantilever protrusion, the gaskets and the adjacent side face of the angular protrusion on the upper face of the longitudinal protrusion on the upper face of the base are provided with reciprocal irregularities in the form of a series along the angular protrusion of the transverse protrusions in the cross section of a sinusoidal or angular profile with rounded vertices or irregularities are made by applied crushed metal or synthetic material between the gasket on the interface of the rail with the gasket for gauge control and gasket for regulating the height of the rail there is an additional gasket for regulating the height of the rail with the possibility of interaction of the upper face with the lower face of the strip on the interface of the rail with the gasket for regulating the track and lower face with the upper face of the strip to adjust the height of the rail.

Сущность изобретения изложена в описании и чертежах. На фиг.1 изображено подрельсовое углубление с монтируемой сверху углубления прокладкой для регулирования положения рельса по высоте; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез в плане в уровне регулятора колеи; на фиг.4 - разрез М-М на фиг.3; на фиг.5 - разрез М-М на фиг.3 с трапецеидальными консольными ребрами; на фиг.6 - разрез N-N на фиг.3; на фиг.7 - поперечный разрез Е-Е на фиг.3; на фиг.8 - поперечный разрез по регулятору колеи; на фиг.9 - смонтированная с одной стороны рельса охватывающая рельс прокладка с противоугонным элементом; на фиг.10 - противоугонный элемент из пластины с вырезанными квадратными выступами и нижняя ветвь противоугонного элемента с углублениями и выступами для поперечной фиксации; на фиг.11 - рельс с охватывающими прокладками в конце монтажа между прокладками для регулирования колеи; на фиг.12 - освобожденный от противоугонных элементов прокладками для регулирования колеи рельс перед температурной разрядкой плети с разрезом С-С на фиг.10; на фиг.13 - противоугонный элемент с арматурной вставкой и пирамидальными углублениями; на фиг.14 - разрез P-P на фиг.13 с рельсом, охватывающими рельс прокладками и прокладками для регулирования колеи; на фиг.15 - поперечный разрез с перегородкой и выполненными зацело с перегородкой поперечными ребрами продольного выступа основания; на фиг.16 - поперечный разрез по регуляторам конструкции в сборе.The invention is described in the description and drawings. Figure 1 shows the under-rail recess with a gasket mounted on top of the recess for regulating the height of the rail; figure 2 is a section aa in figure 1; figure 3 is a section in plan in the level of the gauge; figure 4 is a section MM in figure 3; figure 5 is a section MM in figure 3 with trapezoidal cantilever ribs; in Fig.6 is a section N-N in Fig.3; in Fig.7 is a transverse section EE in Fig.3; in Fig.8 is a transverse section along the track gauge; figure 9 is mounted on one side of the rail covering the rail gasket with anti-theft element; figure 10 - anti-theft element from a plate with cut square protrusions and the lower branch of the anti-theft element with recesses and protrusions for lateral fixation; figure 11 - rail with female gaskets at the end of the installation between the gaskets for adjusting the track; in Fig.12 - freed from anti-theft elements by gaskets for regulating the rail gauge before the temperature discharge of the lash with a cut CC in Fig.10; in Fig.13 - anti-theft element with a reinforcing insert and pyramidal recesses; on Fig - section P-P in Fig.13 with a rail covering the rail gaskets and gaskets for adjusting the track; on Fig - cross section with a partition and made integrally with a partition of the transverse ribs of the longitudinal protrusion of the base; in Fig.16 is a cross-sectional view of the structural adjusters assembly.

Железнодорожный путь содержит продольное подрельсовое углубление 1 между двумя продольными выступами 2 на верхней грани основания 3, преимущественно блочного, под каждый рельс 4 колеи с наклонной в поперечном направлении нижней гранью 5. Каждый выступ 2 снабжен продольным рядом направленных в подрельсовое углубление нормальных подрельсовому углублению поперечных ребер 6. На боковой грани ребра 6 выполнен вертикальный ряд, преимущественно с одинаковым шагом, параллельных нижней грани подошвы рельса выступов одинакового углового поперечного сечения.The railway track contains a longitudinal under-rail recess 1 between two longitudinal protrusions 2 on the upper edge of the base 3, mainly block, under each rail 4 tracks with a transverse lower edge 5. Each protrusion 2 is provided with a longitudinal row of transverse ribs normal in the under-rail recess, 6. On the lateral edge of the rib 6, a vertical row is made, mainly with the same pitch, parallel to the lower edge of the sole of the rail of the protrusions of the same angular transverse Wow section.

Каждый выступ 2 снабжен продольным рядом сквозных поперечных отверстий 7. Через отверстие 7 пропущен нормальный продольной плоскости симметрии углубления 1 винтовой регулятор 8 колеи. Высота отверстия 7 выполнена большей диаметра регулятора 8 для возможности ограниченного перемещения в вертикальном направлении регулятора 8. Регулятор 8 снабжен соосными головкой 9 с наружной стороны выступа 2 и направленным в подрельсовое углубление 1 винтом 10. В средней по длине регулятора 8 части смежно с винтом 10 выполнен цилиндрический дисковый участок, аналогичный фланцу, большего диаметра регулятора 8 и отверстия 7 для ограничения перемещения регулятора 8 в наружную от рельса сторону. С наружной от дискового участка стороны расположена кольцевая упругая прокладка для гашения поперечной динамической нагрузки от подвижного состава. Торцовые грани кольцевой прокладки снабжены неровностями. Смежные с торцовыми гранями кольцевой прокладки грань выступа 2 и грань дискового участка снабжены неровностями для предотвращения произвольного вращения регулятора 8 от динамической нагрузки. Головка 9 регулятора 10 выполнена съемной и для затруднения несанкционированного вмешательства в конструкцию снабжена муфтой сцепления. Альтернативно головка 9 для упрощения выполнена без муфты сцепления.Each protrusion 2 is provided with a longitudinal row of through transverse holes 7. A normal longitudinal plane of symmetry of the recess 1 of the screw gauge 8 of the track is passed through the hole 7. The height of the hole 7 is made larger than the diameter of the regulator 8 for the possibility of limited movement in the vertical direction of the regulator 8. The regulator 8 is equipped with a coaxial head 9 from the outer side of the protrusion 2 and a screw 10 directed into the under-rail recess 1. In the middle part along the length of the regulator 8, the screw 10 is adjacent a cylindrical disk section similar to a flange of a larger diameter of the regulator 8 and the hole 7 to limit the movement of the regulator 8 to the outside of the rail. On the outside of the disk portion of the side is an annular elastic gasket for damping the transverse dynamic load from the rolling stock. The end faces of the annular gasket are provided with irregularities. The face of the protrusion 2 adjacent to the end faces of the annular gasket and the face of the disk portion are provided with irregularities to prevent arbitrary rotation of the regulator 8 from dynamic loading. The head 9 of the controller 10 is removable and, to complicate unauthorized interference with the structure, is equipped with a clutch. Alternatively, the head 9 is simplified without a clutch.

В углублении 1 смежно в поперечном направлении с каждым выступом 2 блока основания 3 расположен продольный ряд прокладок 11 для регулирования колеи. Каждая прокладка 11 расположена смежно с отверстием 7 и регулятором 8 и снабжена соосным винту 10 регулятора 8 отверстием 12 с резьбой с возможностью винтового соединения с винтом 10. Обращенная к рельсу грань прокладки 11 снабжена неровностями. В средней в поперечном направлении части углубления 1 расположен рельс 4.In the recess 1 adjacent to the transverse direction with each protrusion 2 of the base unit 3 is a longitudinal row of gaskets 11 for adjusting the track. Each gasket 11 is adjacent to the hole 7 and the regulator 8 and is provided with a coaxial screw 10 of the regulator 8 with a threaded hole 12 with the possibility of screw connection with the screw 10. The face of the gasket 11 facing the rail is provided with irregularities. In the middle in the transverse direction of the recess 1 is a rail 4.

С каждой боковой стороны рельса на сопряжении рельса с каждой прокладкой 11 для регулирования колеи расположена многослойная охватывающая рельс с боковой стороны боковым участком и подошву рельса смежным с верхней гранью подошвы рельса верхним участком и смежным с нижней гранью подошвы нижним участком прокладка 13. Нижний участок прокладки 13 выполнен в плане в виде продольного ряда выступов и впадин между ними. Каждый выступ нижнего участка в плане выполнен трапецеидальным с большим размером основания и меньшим размером в продольном направлении размера впадины. Выступ нижнего участка прокладки 13 с одной стороны рельса расположен в смежной в поперечном направлении впадине нижнего участка прокладки 13 с другой стороны рельса.On each side of the rail, at the interface of the rail with each gasket 11 for adjusting the gauge, there is a multilayer covering rail on the side of the side section and the rail sole adjacent to the upper section of the rail sole and the upper section adjacent to the lower side of the sole and the lower section of the gasket 13. Lower section of the strip 13 made in plan in the form of a longitudinal row of protrusions and depressions between them. Each protrusion of the lower section in the plan is made trapezoidal with a large base size and a smaller size in the longitudinal direction of the size of the cavity. The protrusion of the lower section of the strip 13 on one side of the rail is located in a transverse adjacent depression of the lower section of the strip 13 on the other side of the rail.

Прокладка 13 снабжена противоугонным элементом 14 с С-образным в поперечном сечении заклиненным на подошве участком с верхней 15 и нижней 16 ветвями с возможностью взаимодействия обращенной к подошве грани верхней ветви 15 с верхней гранью подошвы, с возможностью взаимодействия обращенной к подошве грани нижней ветви 16 с нижней гранью подошвы и образующим зазор 17 между обращенной к подошве гранью соединительного между верхней 15 и нижней 16 ветвями участка 18 и боковой гранью подошвы. Нижняя ветвь 16 элемента 14 выполнена в плане в виде продольного ряда выступов и впадин между ними. Развитый вверх до головки рельса боковой участок 19 элемента 14 выполнен заклиненным между подошвой и головкой с возможностью взаимодействия с нижней гранью головки рельса и снабжен направленными в наружную от рельса сторону выступами. Боковой участок прокладки 13 с наружной от участка 19 стороны снабжен упругим слоем 20 и наружным от слоя 20 неупругим служащим каркасом прокладки 13 слоем 21 с обращенными к рельсу углублениями, в каждом из которых помещен выступ элемента 14 с зазором, заполненным упругим материалом, и с неровностями на обращенной в наружную от рельса боковую сторону грани. Охватывающий подошву рельса участок прокладки 13 аналогично слою 20 и зацело с ним снабжен расположенным между наружным от рельса неупругим слоем и С-образным участком элемента 14 упругим слоем.The gasket 13 is equipped with an anti-theft element 14 with a C-shaped cross-sectional area wedged at the sole with the upper 15 and lower 16 branches with the possibility of interaction of the face of the upper branch 15 facing the sole with the upper face of the sole, with the possibility of interaction of the face of the lower branch 16 sec facing the sole the lower edge of the sole and forming a gap 17 between the facing side of the sole of the connecting between the upper 15 and lower 16 branches of the section 18 and the side edge of the sole. The lower branch 16 of the element 14 is made in plan in the form of a longitudinal row of protrusions and depressions between them. The lateral portion 19 of the element 14 developed up to the rail head is wedged between the sole and the head with the possibility of interaction with the lower face of the rail head and is provided with protrusions directed outward from the rail. The lateral section of the gasket 13 is provided with an elastic layer 20 on the outside of the section 19 and an inelastic serving carcass of the strip 13, external to the layer 20, with a layer 21 with recesses facing the rail, in each of which there is a protrusion of the element 14 with a gap filled with elastic material and with irregularities on the side of the face facing outward from the rail. The gasket portion 13 covering the sole of the rail is similar to the layer 20 and integrally provided with an elastic layer located between the outer from the rail and the C-shaped portion of the element 14.

В одном из выступов 2 выполнен расположенный ниже ряда отверстий 7 продольный ряд сквозных поперечных отверстий, каждое из которых расположено преимущественно в одной поперечной плоскости с отверстием 7. Через указанное нижерасположенное сквозное отверстие пропущен винтовой регулятор 22 положения рельса по высоте. Регулятор 22 снабжен соосными головкой 23 с наружной стороны выступа 2 и нормальным в плане подрельсовому углублению 1 параллельным нижней грани 5 углубления 1 направленным в углубление 1 винтом 24.In one of the protrusions 2, a longitudinal row of through transverse holes located below the row of holes 7 is made, each of which is located predominantly in the same transverse plane with the hole 7. A screw adjuster 22 of the rail height position is passed through said lower through hole. The regulator 22 is equipped with a coaxial head 23 on the outer side of the protrusion 2 and normal in terms of the rail recess 1 parallel to the lower edge 5 of the recess 1 directed into the recess 1 by a screw 24.

На нижней грани 5 расположена клиновидная в направлении поперек углубления 1 с наклонной ответно нижней грани 5 нижней гранью прокладка 25 для регулирования положения рельса по высоте. Прокладка 25 снабжена соосным винту 24 отверстием с резьбой с возможностью винтового соединения с винтом 24 регулятора 22. Указанное отверстие выполнено сквозным или несквозным. По первому варианту в другом выступе 2 выполнено сквозное отверстие для винта, который с наружной стороны другого выступа 2 закреплен шплинтом от перемещения поперек углубления 1. При несквозном выполнении отверстия прокладки 25 от поперечного перемещения регулятор 22 закреплен за первый выступ 2 смежно с головкой 23.On the lower edge 5, there is a wedge-shaped gasket 25 in the direction transverse to the recess 1 with the lower edge 5 inclined in response to the lower face and the lower face 25 for adjusting the height of the rail. The gasket 25 is provided with a coaxial screw 24 with a threaded hole with the possibility of screw connection with the screw 24 of the regulator 22. The specified hole is made through or through. According to the first embodiment, in another protrusion 2, a through hole for a screw is made, which is secured with a cotter pin from the outside of the other protrusion 2 from moving across the recess 1. When the gasket 25 holes are not through, the regulator 22 is fixed to the first protrusion 2 adjacent to the head 23.

Подрельсовые углубления 1 под каждый рельс колеи блока основания 3 выполнены параллельными для прямого участка пути и круговой кривой. Подрельсовое углубление 1 под один рельс колеи выполнено с продольным наклоном в вертикальной продольной плоскости относительно углубления 1 под другой рельс колеи блока основания 3 для отвода возвышения наружного рельса переходной кривой.Rail depressions 1 under each rail of the track of the base unit 3 are made parallel for a straight section of the track and a circular curve. The under-rail recess 1 for one rail of the track is made with a longitudinal inclination in a vertical longitudinal plane relative to the recess 1 under the other rail of the track of the base unit 3 to divert the elevation of the outer rail of the transition curve.

Каждое направленное в подрельсовое углубление поперечное ребро 6 продольного выступа 2 основания выполнено консольным и снабжено вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса выступов 26 углового поперечного сечения одинакового размера и шага в вертикальном направлении на каждой боковой грани и осесимметричных относительно продольной оси впадин 27 между ними.Each transverse rib 6 directed to the under-rail recess 6 of the longitudinal base protrusion 2 is made cantilevered and provided with a vertical row parallel to the lower edge of the rail sole of the protrusions 26 of the angular cross section of the same size and vertical step on each side face and the valleys 27 axially symmetrical with respect to the longitudinal axis between them.

Смежно в поперечном направлении с каждым консольным ребром 6 в прокладке 11 для регулирования колеи выполнен ориентированный нормально подрельсовому углублению несквозной обращенный к продольному выступу 2 основания поперечный паз 28 с возможностью размещения ребра 6 в пазу 28. Паз 28 на каждой боковой грани снабжен вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса угловых выступов 29 и впадин между ними одинакового осесимметричного относительно продольной оси поперечного сечения, размера и шага в вертикальном направлении с выступами 26 консольных ребер 6 продольного выступа 2 с ответными боковым граням угловых выступов 26 ребра 6 наклонными гранями.Adjacent in the transverse direction with each cantilever rib 6 in the gasket 11 for adjusting the gauge, a transverse groove 28 oriented normally to the rail recess, facing the longitudinal protrusion 2 of the base, is made with the possibility of placing the rib 6 in the groove 28. The groove 28 on each side face is provided with a vertical row parallel to the the edges of the rail sole of the angular protrusions 29 and the depressions between them are the same axisymmetric with respect to the longitudinal axis of the cross section, size and pitch in the vertical direction with upami 26 cantilever ribs 6 of the longitudinal ledge 2 with the mating lateral faces of the angular protrusions 26 ribs 6 inclined faces.

Дополнительно или альтернативно ребрам 6 прокладка 11 в средней по высоте части снабжена продольным рядом обращенных к выступу 2 ориентированных нормально углублению 1 вертикальных в поперечном сечении консольных ребер 30. Каждое ребро 30 на каждой боковой грани снабжено вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса выступов 31 углового поперечного сечения преимущественно одинакового размера и шага в вертикальном направлении и осесимметричных впадин между ними.Additionally or alternatively to the ribs 6, the gasket 11 in the mid-height part is provided with a longitudinal row of cantilever ribs 30 oriented normally to the recess 1 and oriented towards the protrusion 2. Each rib 30 on each side face is provided with a vertical row parallel to the lower edge of the rail sole of the angular transverse protrusions 31 sections of predominantly the same size and pitch in the vertical direction and axisymmetric depressions between them.

Смежно в поперечном направлении с каждым консольным ребром 30 прокладки 11 в продольном выступе 2 основания выполнен ориентированный нормально углублению 1 несквозной обращенный к углублению 1 паз 32 с вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса угловых выступов 33 одинакового поперечного сечения, размера и шага в вертикальном направлении с выступами 31 консольных ребер 30 прокладки 11.Adjacent to the transverse direction with each cantilever rib 30 of the strip 11 in the longitudinal protrusion 2 of the base there is a groove oriented 32 normally oriented through the recess 1 and notched through the recess 1, with a vertical row parallel to the lower edge of the rail sole angular protrusions 33 of the same cross section, size and pitch in the vertical direction with protrusions 31 of the cantilever ribs 30 of the strip 11.

Верхняя грань 34 параллельного нижней грани подошвы рельса каждого углового выступа 26 поперечного консольного ребра 6 и выступа 33 паза 32 выступа 2 основания выполнена с наклоном от боковой грани вниз, а ответная нижняя грань 35 смежного выступа 29 паза 28 и выступа 31 ребра 30 выполнена с наклоном от боковой грани вверх аналогично зубчатой рейке храпового механизма для обеспечения заклинивания указанных граней и поперечной фиксации прокладок 11, 13 и рельса 4.The upper face 34 of the parallel lower edge of the rail sole of each angular protrusion 26 of the transverse cantilever rib 6 and the protrusion 33 of the base protrusion 2 are inclined downward from the side face and the counter lower face 35 of the adjacent protrusion 29 of the groove 28 and the protrusion 31 of the rib 30 is inclined from the side face up similar to the gear rack of the ratchet mechanism to ensure jamming of these faces and lateral fixation of the gaskets 11, 13 and rail 4.

Ширина каждого консольного ребра 6 и 30 продольного выступа 2 основания и прокладки 11 выполнена меньшей ширины паза 28 и 32, в котором расположено ребро, для обеспечения возможности ограниченного перемещения в вертикальном направлении, расклинивания при подъеме, поперечного перемещения и заклинивания в нижнем рабочем положении прокладки 11.The width of each cantilever rib 6 and 30 of the longitudinal protrusion 2 of the base and gasket 11 is made smaller than the width of the groove 28 and 32, in which the rib is located, to allow limited movement in the vertical direction, wedging during lifting, lateral movement and jamming in the lower working position of the strip 11 .

Между смежными в вертикальном направлении нижней гранью каждого консольного ребра 6 и нижней гранью паза 28 и между нижней гранью ребра 30 и нижней гранью паза 32 образован зазор 36, и между верхней гранью каждого консольного ребра 6 и между верхней грани паза 28 и между верхней гранью ребра 30 и верхней гранью паза 32 образован зазор 37 для обеспечения возможности заклинивания и расклинивания.A gap 36 is formed between the vertically adjacent lower edge of each cantilever rib 6 and the lower edge of the groove 28 and between the lower edge of the rib 30 and the lower edge of the groove 32, and between the upper edge of each cantilevered rib 6 and between the upper edge of the groove 28 and between the upper edge of the rib 30 and the upper face of the groove 32, a gap 37 is formed to allow jamming and wedging.

Альтернативно ребру 6 каждое поперечное консольное ребро 38 выступа 2 основания в поперечном сечении выполнено трапецеидальным с уширением книзу с наклонными боковыми гранями 39. Альтернативно ребру 30 каждое поперечное консольное ребро 40 прокладки 11 выполнено трапецеидальным с уширением кверху с наклонными боковыми гранями 41. Ответно наклонными боковым граням 39 выполнены боковые грани 42 паза 43 для ребра 38 и ответно наклонными боковым граням 41 выполнены боковые грани 44 паза для ребра 40 с возможностью взаимодействия, а именно заклинивания, граней 39 с гранями 42 и граней 41 с гранями 44.Alternatively, to the rib 6, each transverse cantilever rib 38 of the base protrusion 2 in the cross section is made trapezoidal with broadening downward with inclined side faces 39. Alternatively, the rib 30 each transverse cantilevered rib 40 of the strip 11 is made trapezoidal with broadening upward with inclined side faces 41. Response to inclined side faces 39, the lateral faces 42 of the groove 43 for the rib 38 are made, and the lateral faces 44 of the groove for the rib 40 with the possibility of interaction, namely, jamming, are reciprocally inclined side edges 41. faces 39 with faces 42 and faces 41 with faces 44.

Между нижней гранью каждого консольного ребра 38 и нижней гранью паза 43 и между нижней гранью каждого ребра 40 и нижней гранью каждого паза для ребра 40 образован зазор 36, и между верхней гранью каждого консольного ребра 38 и верхней гранью паза 43 и между верхней гранью каждого ребра 40 и нижней гранью каждого паза для ребра 40 образован зазор 37 для обеспечения возможности заклинивания и расклинивания.A gap 36 is formed between the lower edge of each cantilever rib 38 and the lower edge of each groove 40 and the lower edge of each rib 40 and the lower edge of each groove 40 for the rib 40 and the upper edge of each groove 43 and the upper edge of each rib 40 and the bottom face of each groove for the rib 40, a gap 37 is formed to allow jamming and wedging.

Прокладка 25 для регулирования положения рельса по высоте снабжена средним в вертикальном направлении преимущественно параллельным верхней грани упругим слоем 45 для обеспечения возможности ограниченного перемещения вниз охватывающей рельс прокладки 13 вместе с рельсом и прокладкой 11 и заклинивания всех вышеуказанных граней параллельных подошве рельса выступов. Альтернативно слою 45 нижний неупругий слой 46 смежного с подошвой рельса нижнего участка охватывающей рельс прокладки 13 снабжен аналогичным средним параллельным нижней грани прокладки 13 упругим слоем 47.The gasket 25 for adjusting the height of the rail is provided with a vertical middle layer predominantly parallel to the upper face of the elastic layer 45 to allow limited movement downwardly of the enclosing rail of the gasket 13 together with the rail and gasket 11 and jamming of all the above faces parallel to the base of the rail of the protrusions. Alternatively to layer 45, the lower inelastic layer 46 of the lower portion adjacent to the sole of the rail of the lower portion of the enclosing rail of the gasket 13 is provided with a similar middle parallel to the lower face of the gasket 13 elastic layer 47.

Прокладка 11 для регулирования колеи выполнена одинаковой ширины в направлении поперек подрельсового углубления 1 с каждой боковой стороны рельса для прямого участка пути. Прокладка 11 с одной стороны рельса выполнена разновеликой ширины прокладки 11 с другой стороны рельса для прямого участка для сплошного регулирования колеи перестановкой прокладок 11 дополнительно регулированию регуляторами 8 при значительном боковом износе головки рельса и преимущественно для кривого в плане участка пути для создания кривизны рельса на длине блока основания 3 и дополнительного регулирования колеи.The gasket 11 for adjusting the track is made of the same width in the direction transverse to the rail recess 1 on each side of the rail for a straight section of the track. The gasket 11 on one side of the rail is made of a different width of the gasket 11 on the other side of the rail for a straight section for continuous gauge adjustment by rearranging the gaskets 11 in addition to regulators 8 with significant lateral wear of the rail head and mainly for a curve in the plan of the track section to create rail curvature along the length of the block base 3 and additional gauge control.

Дополнительно или альтернативно прокладке 11 прокладка 13 с одной стороны рельса выполнена разновеликой ширины указанной прокладки 13 с другой стороны рельса, или прокладка 13 выполнена одинаковой ширины в направлении поперек подрельсового углубления с каждой боковой стороны рельса. Возможно сочетание разновеликих и одинаковых прокладок 11 и 13 на одном или двух рельсах колеи преимущественно в кривой.Additionally or alternatively to the gasket 11, the gasket 13 on one side of the rail is made of a different width of said gasket 13 on the other side of the rail, or the gasket 13 is made of the same width in the direction transverse to the rail recess on each side of the rail. A combination of different sizes and identical gaskets 11 and 13 on one or two track rails is possible, mainly in a curve.

Обращенная к рельсу грань прокладки 11 для регулирования колеи выполнена в плане криволинейной выпуклостью в наружную от рельса сторону для равномерного по длине нажатия на прокладку 13 и рельс или прямолинейной.The face of the gasket 11 facing the rail for adjusting the track is curved in plan in a direction that is outward from the rail for uniformly pressing the gasket 13 along the length of the rail or straight.

Обращенная в наружную от рельса боковую сторону грань прокладки 13 на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи выполнена в плане криволинейной в продольном направлении выпуклостью к рельсу для равномерного по длине нажатия на рельс или прямолинейной. Возможно сочетание прокладок 11 и 13 с криволинейными и прямолинейными гранями.The side of the gasket 13, facing the outside side of the rail from the rail, on the interface of the rail with the gasket for regulating the track, has a planar curvature in the longitudinal direction of the convexity to the rail for uniformly pressing the rail along the length or rectilinear. A combination of gaskets 11 and 13 with curved and rectilinear faces is possible.

В нижней части продольного выступа 2 основания выполнено обращенное в подрельсовое углубление 1 боковое углубление 48 с наклонной в одной плоскости с нижней гранью 5 углубления 1 нижней гранью для возможности перемещения поперек углубления 1 прокладки 25. В нижней части углубления 1 и в боковом углублении 48 с каждой боковой стороны углубления 1 выполнен продольный ряд ориентированных поперек углубления 1 расположенных в одной вертикальной плоскости с консольными ребрами 6 вертикальных ребер 49 для увеличения поперечной устойчивости ослабленного углублением 48 ребра 2 основания и дополнительного опирания на ребра 49 прокладки 11.In the lower part of the longitudinal protrusion 2 of the base, a lateral recess 48 is formed, facing the under-rail recess 1, with a lower edge inclined in the same plane as the lower edge 5 of the recess 1 to allow movement across the recess 1 of the gasket 25. Each of the lower part of the recess 1 and in the side recess 48 the lateral side of the recess 1 made a longitudinal row oriented across the recess 1 located in the same vertical plane with the cantilever ribs 6 of the vertical ribs 49 to increase lateral stability weakened deepening 48 ribs 2 of the base and additional support on the ribs 49 of the strip 11.

Верхняя часть 50 каждого ребра 49 выполнена углового профиля с наклонными в поперечном сечении от середины ребра 49 вниз нормальными к продольной оси симметрии рельса боковыми гранями и направленной вверх закругленной вершиной или трапецеидального профиля. На нижней грани прокладки 11 для регулирования колеи выполнено ответное углубление углового поперечного профиля с ответными наклонным граням ребра 49 гранями. Между вершиной ребра 49 и дном ответного углубления прокладки 11 выполнен зазор. На взаимодействующих боковых гранях верхней угловой части 50 каждого ребра 49 и на гранях ответного углубления прокладки 11 выполнены взаимоответные неровности в виде ряда вдоль ребра и ответного углубления поперечных выступов 51 в поперечном сечении синусоидальных или углового профиля с закругленными вершинами. Альтернативно неровности выполнены нанесенным набрызгом измельченным материалом.The upper part 50 of each rib 49 is made of an angular profile with inclined lateral faces normal to the longitudinal axis of rail symmetry in the cross section from the middle of the rib 49 and a rounded apex or trapezoidal profile directed upward. On the lower edge of the strip 11 for adjusting the track, a counter-depression of the angular transverse profile is made with corresponding inclined edges of the rib 49 faces. Between the top of the ribs 49 and the bottom of the reciprocal recesses of the strip 11, a gap is made. Mutual irregularities are made on the interacting side faces of the upper corner portion 50 of each rib 49 and on the faces of the counter recess of the gasket 11 in the form of a row along the rib and the recess of the transverse protrusions 51 in a cross section of a sinusoidal or angular profile with rounded vertices. Alternatively, irregularities are made by spraying with crushed material.

Смежно в поперечном направлении с каждым ребром 49 на каждом боковом участке прокладки 25 выполнен поперечный паз 52 с возможностью расположения каждого ребра 49 в пазу 52 прокладки 25 и перемещения прокладки 25 в верхнем направлении при монтаже/демонтаже и в боковом направлении при регулировании положения рельса по высоте.Adjacent in the transverse direction with each rib 49 on each side section of the strip 25 there is a transverse groove 52 with the possibility of arranging each rib 49 in the groove 52 of the strip 25 and moving the strip 25 in the upper direction when mounting / disassembling and in the lateral direction when adjusting the rail height .

На взаимодействующих наклонных гранях 34 и 35 параллельных нижней грани подошвы рельса угловых выступов 26 боковых граней консольных ребер 6 выступа 2, консольных ребер 30 прокладки 11, смежных в поперечном направлении ребрам 30 пазов 28 прокладки 11, пазов 32 выступа 2 и на альтернативных наклонных боковых гранях 39, 41, 42 и 44 ребер 38 и 40 и пазов для указанных ребер выполнены взаимоответные неровности в виде ряда вдоль указанных угловых выступов поперечных выступов 53 в поперечном сечении синусоидальных или углового профиля с закругленными вершинами, или неровности выполнены нанесенным набрызгом измельченным материалом.On the interacting inclined faces 34 and 35 parallel to the bottom of the rail sole of the corner protrusions 26 of the side faces of the cantilever ribs 6 of the protrusion 2, the cantilever ribs 30 of the strip 11, the laterally adjacent ribs 30 of the grooves 28 of the strip 11, the grooves 32 of the protrusion 2 and on alternative inclined side edges 39, 41, 42 and 44 ribs 38 and 40 and grooves for these ribs made reciprocal irregularities in the form of a series along the indicated angular protrusions of the transverse protrusions 53 in the cross section of a sinusoidal or angular profile with rounded vertices, whether applied irregularities formed by spraying the crushed material.

Неровности на обращенной в наружную от рельса боковую сторону грани прокладки 13 на сопряжении рельса с прокладкой 11 для регулирования колеи выполнены в виде вертикального ряда продольных выступов 54 в поперечном сечении углового профиля с закругленной вершиной или трапецеидальных одинакового размера и шага в вертикальном направлении и впадин между ними с поперечным размером выступов больших поперечных размеров впадин. На обращенной к рельсу грани смежной в поперечном направлении прокладки 11 выполнен вертикальный ряд аналогичных одинакового размера и шага с ответными гранями выступов 55 с образованием зазора между вершиной каждого выступа и дном углубления, в котором выступ помещен, с возможностью заклинивания угловых выступов одной прокладки между угловыми выступами смежной прокладки.Irregularities on the lateral side of the strip 13 facing the outside of the rail at the interface of the rail with the strip 11 for adjusting the track are made in the form of a vertical row of longitudinal protrusions 54 in cross section of an angular profile with a rounded apex or trapezoidal of the same size and step in the vertical direction and troughs between them with the transverse dimension of the protrusions of the large transverse dimensions of the depressions. On the side of the transverse direction of the strip 11 facing the rail, a vertical row is made of the same size and pitch with the counter faces of the protrusions 55 to form a gap between the top of each protrusion and the bottom of the recess in which the protrusion is placed, with the possibility of jamming of the corner protrusions of one strip between the corner protrusions adjacent gaskets.

На взаимодействующих боковых гранях угловых выступов 54 и 55 прокладок 13 и 11 выполнены взаимоответные неровности в виде продольного ряда поперечных выступов 53 синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закругленными вершинами, или неровности выполнены нанесенным измельченным металлическим или синтетическим материалом для увеличения надежности продольной фиксации.Mutual irregularities in the form of a longitudinal row of transverse protrusions 53 of a sinusoidal cross-section or an angular profile with rounded vertices are made on the interacting side faces of the angular protrusions 54 and 55 of the gaskets 13 and 11, or the irregularities are made by applied crushed metal or synthetic material to increase the reliability of longitudinal fixation.

Альтернативно выступам 53 неровности на обращенной в наружную от рельса боковую сторону грани прокладки 13 на сопряжении рельса с прокладкой 11 для регулирования колеи и на обращенной к рельсу грани смежной в поперечном направлении прокладки 11 выполнены нанесенным измельченным материалом.Alternative to the protrusions 53, irregularities on the lateral side of the edge of the strip 13 facing the outside of the rail on the interface of the rail with the strip 11 for adjusting the gauge and on the face of the rail adjacent to the rail in the transverse direction 11 are made of crushed material.

Противоугонный элемент 14 снабжен направленными в наружную от рельса сторону выступами. Элемент 14 выполнен из пластины, преимущественно металлической. Развитый вверх боковой участок 19 элемента 14 снабжен продольным рядом или преимущественно двумя продольными рядами на разных уровнях выступов в виде прямоугольных, преимущественно вырезанных из плоскости по трем расположенным под углом, преимущественно 45°, к продольному направлению сторонам и отогнутых по четвертой стороне прямоугольника в наружную от рельса сторону нормальных к плоскости пластины ребер 56. Каждое ребро 56 помещено в обращенном к пластине углублении неупругого наружного от рельса бокового слоя 21 с зазором между указанным углублением и ребром 56, заполненным упругим материалом.The anti-theft element 14 is provided with protrusions directed outward from the rail. Element 14 is made of a plate, mainly metal. The upwardly developed lateral section 19 of the element 14 is provided with a longitudinal row or predominantly two longitudinal rows at different levels of the protrusions in the form of rectangular, mainly cut from a plane at three angles, mostly 45 °, to the longitudinal direction of the sides and bent on the fourth side of the rectangle to the outside of the rail side of the ribs 56 normal to the plane of the plate. Each rib 56 is placed in a recess of the inelastic outer layer outer from the rail of the side layer 21 with a gap between the specified m rib and recess 56 filled with an elastic material.

Каждый выступ 57 нижнего взаимодействующего с нижней гранью подошвы рельса участка 16 элемента 14 в составе и смежно в вертикальном направлении с нижним участком прокладки 13 в плане выполнен трапецеидальным с большим размером основания и меньшим размером в продольном направлении размера впадины 58 с возможностью расположения выступа 57 нижнего участка 16 элемента 14 с одной стороны рельса во впадине 58 нижнего участка 16 элемента 14 с другой стороны рельса.Each protrusion 57 of the lower portion 16 of the element 14 interacting with the lower edge of the sole of the rail in the composition and adjacent vertically with the lower portion of the strip 13 in the plan is made trapezoidal with a large base size and a smaller dimension in the longitudinal direction of the size of the cavity 58 with the possibility of arranging the protrusion 57 of the lower portion 16 of the element 14 on one side of the rail in the depression 58 of the lower portion 16 of the element 14 on the other side of the rail.

Смежно в поперечном направлении с каждой трапецеидальной впадиной 58 на нижней грани нижнего участка 16 элемента 14 выполнен направленный вниз выступ 59. Смежно в поперечном направлении с верхним основанием трапецеидального выступа 57 выполнено углубление 60 с возможностью размещения выступа 59 в углублении 60.Adjacent to the transverse direction with each trapezoidal depression 58 on the lower edge of the lower portion 16 of the element 14 is a downward protrusion 59. A recess 60 is made in the transverse direction with the upper base of the trapezoidal protrusion 57 to accommodate the protrusion 59 in the recess 60.

Альтернативно элементу 14 из пластины элемент 14 выполнен из синтетического материала. Элемент 14 снабжен продольным рядом ориентированных в поперечном направлении арматурных вставок 61 из металлической полосы шириной 20-25% шага в продольном направлении между выступами 57. Вставка 61 расположена от нижней грани головки рельса до верхнего основания выступа 57. С наружной от рельса боковой стороны участка 19 выполнен вертикальный ряд из трех продольных выступов 62 и продольный ряд смежных с каждой вставкой 61 поперечных выступов 63. Выступы 62 и 63 выполнены трапецеидальными, сужающимися к вершине с образованием пирамидальных углублений 64. На обращенной к рельсу грани неупругого слоя 21 выполнены пирамидальные выступы 65, каждый из которых помещен в смежном углублении 64 с зазором 66 между ними, заполненным упругим материалом аналогично слою 20.Alternative to the element 14 of the plate element 14 is made of synthetic material. Element 14 is provided with a longitudinal row of laterally oriented transversely reinforcing inserts 61 of a metal strip with a width of 20-25% of the pitch in the longitudinal direction between the protrusions 57. The insert 61 is located from the lower edge of the rail head to the upper base of the protrusion 57. On the outside of the rail, the side of the section 19 a vertical row of three longitudinal protrusions 62 and a longitudinal row of transverse protrusions 63 adjacent to each insert 61 are made. The protrusions 62 and 63 are trapezoidal, tapering to the apex with the formation of pyramidal deepened 64. On the face of the inelastic layer 21 facing the rail, pyramidal protrusions 65 are made, each of which is placed in an adjacent recess 64 with a gap 66 between them filled with elastic material similar to layer 20.

Нижняя и верхняя грани прокладки 25 для регулирования положения рельса по высоте снабжены продольным рядом нормальных в плане подрельсовому углублению выступов 67 и 68 в поперечном сечении углового профиля с закругленной вершиной или трапецеидальных преимущественно одинакового размера и шага в продольном направлении и впадин между ними с поперечным размером выступов больших поперечных размеров впадин или синусоидальных. Нижняя наклонная грань 5 подрельсового и боковых углублений 1, 48 и нижняя грань нижнего неупругого слоя 46 нижнего участка охватывающей рельс прокладки 13 снабжены аналогичными выступами 69 и 70 с наклонными ответно граням поперечных выступов 67 и 68 прокладки 25 гранями и впадинами между ними с образованием зазора смежно с вершиной каждого выступа 67-70 и возможностью заклинивания угловых выступов 67 нижней грани прокладки 25 между угловыми выступами 69 и возможностью заклинивания угловых или трапецеидальных выступов 68 верхней грани прокладки 25 между выступами прокладки 13 для надежной поперечной фиксации или синусоидальными выступами.The lower and upper faces of the strip 25 for regulating the height of the rail are provided with a longitudinal row of protrusions 67 and 68, normal in terms of the rail depth, in the cross section of the angular profile with a rounded apex or trapezoidal for the same size and pitch in the longitudinal direction and troughs between them with the transverse dimension of the protrusions large transverse dimensions of hollows or sinusoidal. The lower inclined face 5 of the under-rail and side recesses 1, 48 and the lower face of the lower inelastic layer 46 of the lower portion of the enclosing rail of the gasket 13 are provided with similar protrusions 69 and 70 with the edges 25 inclined and recessed with the edges of the transverse protrusions 67 and 68 of the gasket to form a gap adjacent with the top of each protrusion 67-70 and the possibility of jamming of the corner protrusions 67 of the lower edge of the strip 25 between the corner protrusions 69 and the possibility of jamming of the corner or trapezoidal protrusions 68 of the upper edge of the strip 25 waiting for the tabs of the strip 13 for reliable lateral fixation or sinusoidal protrusions.

Прокладка 13, прокладка 11 и продольный выступ 2 основания в верхней части снабжены ориентированным в продольном направлении направленным в наружную от рельса сторону консольным выступом. Консольный выступ 71 продольного выступа 2 расположен над головками 9, 23 регуляторов 8, 22 для защиты головок 9, 23 от повреждения сошедшими с рельсов колесами. Между головкой 9 и нижней гранью выступа 71 расположен зазор для возможности расположения и продольного перемещения в указанном зазоре рабочего органа в виде рейки 72 для регулирования колеи движущейся машиной. Консольный выступ 73 прокладки 13 расположен над прокладкой 11 для защиты зазора между прокладками 11 и 13 от атмосферного воздействия и засорителей и выполнен Г-образным с направленным вниз концевым участком 74. Прокладка 11 снабжена расположенным смежно с наружной боковой гранью под выступом 73 ориентированным в продольном направлении направленным вверх выступом 75 с возможностью взаимодействия обращенной в наружную от рельса сторону грани выступа 75 с обращенной к рельсу гранью концевого участка 74 Г-образного выступа 73. Снизу прокладок 11, 13 выполнены осесимметрично относительно горизонтальной оси смежный с обращенной в наружную от рельса сторону гранью направленный вниз продольный выступ 76 прокладки 13 и направленный к рельсу смежный с обращенной к рельсу гранью Г-образный выступ 77 с направленным вверх концевым участком 78 прокладки 11 с возможностью взаимодействия обращенной в наружную от рельса сторону грани участка 78 с обращенной к рельсу гранью выступа 76 для возможности перемещения обеих прокладок 13 от рельса для температурной разрядки рельсовой плети.The gasket 13, the gasket 11 and the longitudinal protrusion 2 of the base in the upper part are provided with a cantilevered protrusion oriented in the longitudinal direction outward from the rail. The cantilever protrusion 71 of the longitudinal protrusion 2 is located above the heads 9, 23 of the regulators 8, 22 to protect the heads 9, 23 from damage by the wheels that have gone off the rails. Between the head 9 and the lower edge of the protrusion 71 there is a gap for positioning and longitudinal movement in the specified gap of the working body in the form of a rail 72 for adjusting the track of a moving machine. The cantilever protrusion 73 of the gasket 13 is located above the gasket 11 to protect the gap between the gaskets 11 and 13 from weathering and weeds and is made L-shaped with the downwardly directed end portion 74. The gasket 11 is provided with a longitudinally oriented adjacent outer edge under the protrusion 73 upwardly projecting 75 with the possibility of interaction facing the side of the protrusion 75 facing the outside of the rail 75 with the face of the end portion 74 of the L-shaped protrusion 73 facing the rail. Bottom of the gaskets 11, 13 axially symmetrically relative to the horizontal axis, adjacent to the face facing the outside of the rail side, the longitudinal projection 76 of the strip 13 directed toward the rail and adjacent to the rail adjacent to the rail facing the L-shaped protrusion 77 with the upward end section 78 of the strip 11 with the possibility of interaction facing the outer from the rail, the side of the face of section 78 with the face of the protrusion 76 facing the rail to allow both spacers 13 to move from the rail for temperature discharge of the rail whip.

Консольный выступ 80 прокладки 11 для регулирования колеи расположен над продольным выступом 2 основания и на нижней параллельной нижней грани подошвы рельса грани 79 снабжен продольным рядом поперечных параллельных нижней грани подошвы рельса нормальных подрельсовому углублению выступов 81 в поперечном сечении углового профиля с закругленными вершинами или трапецеидальных с наклонными боковыми гранями, преимущественно одинакового размера и шага в продольном направлении, и впадин между ними с поперечным размером выступов 81 больших поперечных размеров впадин.The cantilever protrusion 80 of the gauge 11 for the track gauge 11 is located above the longitudinal protrusion 2 of the base and on the lower parallel lower edge of the sole of the rail, the faces 79 are provided with a longitudinal row of transverse parallel lower bottoms of the sole of the rail normal to the rail recess of the protrusions 81 in a cross section of an angular profile with rounded peaks or trapezoidal with inclined lateral faces, mainly of the same size and pitch in the longitudinal direction, and depressions between them with the transverse size of the protrusions 81 large pop river basins sizes.

Верхняя грань продольного выступа 2 выполнена параллельной нижней грани подошвы рельса и снабжена аналогичными параллельными подошве рельса выступами 82 с наклонными ответно граням поперечных выступов 81 прокладки 11 гранями и впадинами между ними с образованием зазора 83 между вершиной каждого выступа и дном впадины, в которой помещен выступ, с возможностью заклинивания угловых выступов нижней грани консольного выступа прокладки 11 между угловыми выступами 82 верхней грани выступа 2 для надежной поперечной фиксации. Альтернативно выступам 81 и 82 на взаимодействующих грани 79 выступа 80 и верхней грани выступа 2 выполнены неровности нанесенным измельченным металлическим или синтетическим материалом.The upper face of the longitudinal protrusion 2 is made parallel to the lower edge of the rail sole and is provided with protrusions 82 similar to the parallel to the rail sole and inclined with the faces of the transverse protrusions 81 of the gasket 11 and the depressions between them to form a gap 83 between the top of each protrusion and the bottom of the depression in which the protrusion is placed, with the possibility of jamming of the angular protrusions of the lower face of the cantilever protrusion of the strip 11 between the angular protrusions 82 of the upper face of the protrusion 2 for reliable lateral fixation. Alternative to the protrusions 81 and 82 on the interacting faces 79 of the protrusion 80 and the upper face of the protrusion 2 are made irregularities caused by crushed metal or synthetic material.

Каждая из боковых граней каждого поперечного углового выступа 81 на нижней грани консольного выступа 80 прокладки 11 и смежная боковая грань углового выступа 82 на верхней грани продольного выступа 2 снабжены взаимоответными неровностями в виде ряда вдоль углового выступа 81, 82 поперечных выступов 53 в поперечном сечении синусоидальных или углового профиля с закругленными вершинами, или неровности выполнены нанесенным измельченным металлическим или синтетическим материалом.Each of the side faces of each transverse angular protrusion 81 on the lower face of the cantilever protrusion 80 of the strip 11 and the adjacent side face of the angled protrusion 82 on the upper face of the longitudinal protrusion 2 are provided with reciprocal irregularities in the form of a row along the angled protrusion 81, 82 of the transverse protrusions 53 in the cross section of sinusoidal or angular profile with rounded peaks, or irregularities are made by applied crushed metal or synthetic material.

Между прокладкой 13 и прокладкой 25 расположена дополнительная плоская прокладка 84 для регулирования положения рельса по высоте с возможностью взаимодействия верхней грани с нижней гранью прокладки 13 и нижней грани с верхней гранью прокладки 25 для регулирования положения рельса по высоте дополнительно регулятору 22. Верхняя грань прокладки 84 выполнена аналогично верхней грани прокладки 25, а именно с поперечными угловыми выступами. Нижняя грань прокладки 84 выполнена аналогично нижней грани прокладки 13.Between the gasket 13 and the gasket 25, there is an additional flat gasket 84 for regulating the height of the rail with the possibility of interaction between the upper face and the lower face of the gasket 13 and the lower face with the upper face of the gasket 25 for adjusting the height of the rail in addition to the regulator 22. The upper face of the gasket 84 is made similar to the upper edge of the strip 25, namely with transverse angular protrusions. The lower edge of the strip 84 is made similar to the lower edge of the strip 13.

В блоке основания в нижней части подрельсового углубления 1 выполнен продольный ряд поперечных перегородок 85 для разделения и продольной фиксации прокладок 25 и 13. Каждый продольный выступ 2 основания снабжен расположенным в одной поперечной вертикальной плоскости с перегородкой 85 направленным в углубление 1 поперечным ребром 86 для разделения и продольной фиксации прокладок 11 и 13. Ребро 86 преимущественно выполнено на всю высоту углубления 1 зацело с перегородкой 85 для увеличения поперечной устойчивости выступов 2. Альтернативно ребро 86 выполнено консольным аналогично консольным ребрам 6. Каждая боковая грань ребра 86 снабжена вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса аналогичных выступам 26 ребра 6 выступов. Боковая грань прокладки 11 снабжена вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса аналогичных выступам 29 паза 28 выступов. Альтернативно ребра 86 выполнены аналогично ребрам 38 трапецеидальными, и ответно наклонными выполнены боковые грани прокладки 11.In the base unit in the lower part of the under-rail recess 1, a longitudinal row of transverse partitions 85 is made for separating and longitudinally fixing the gaskets 25 and 13. Each longitudinal protrusion 2 of the base is provided with a transverse rib 86 directed into the recess 1 and arranged in the same recess 1 with the partition 85 and the longitudinal fixation of the gaskets 11 and 13. The rib 86 is mainly made to the entire height of the recess 1 integrally with a partition 85 to increase the lateral stability of the protrusions 2. Alternatively, the rib 86 in is satisfied analogously cantilever cantilevered ribs 6. Each lateral side edge 86 is provided with a vertical row parallel to the bottom face of the rail flange 26 similar protrusions ribs 6 protrusions. The lateral side of the strip 11 is provided with a vertical row parallel to the lower edge of the sole of the rail similar to the protrusions 29 of the groove 28 of the protrusions. Alternatively, the ribs 86 are made in the same way as the ribs 38 are trapezoidal, and the lateral faces of the gasket 11 are reciprocally inclined.

Дополнительно или альтернативно ребрам 56 на каждом торце элемента 14 боковой участок 19 элемента 14 снабжен отогнутым из плоскости пластины в наружную от рельса боковую сторону нормально подрельсовому углублению 1 ребром 87 с возможностью взаимодействия с ребром 86 выступа 2, а нижняя ветвь 16 элемента 14 снабжена направленным вниз выступом в виде отогнутого вниз нормально углублению 1 ребра 88 с возможностью взаимодействия с перегородкой 85. С наружной стороны боковое 87 и нижнее 88 ребра смежно с ребром 86 и перегородкой 85 снабжены упругим слоем 89 для амортизации продольной нагрузки. С внутренней стороны смежно с нижним 46 и боковым участком прокладки 13 ребра 88 и 87 снабжены упругим слоем 90.Additionally or alternatively to the ribs 56 at each end of the element 14, the lateral portion 19 of the element 14 is provided with a normally 87 rail 87 that is bent from the plane of the plate to the outside side of the rail from the rail, and can interact with the rib 86 of the protrusion 2, and the lower branch 16 of the element 14 is provided with a downward direction a protrusion in the form of a rib 88 which is normally bent downward to the recess 1 and can interact with the partition 85. On the outside, the lateral 87 and the lower 88 ribs adjacent to the rib 86 and the partition 85 are provided with an elastic layer 89 d For amortization of the longitudinal load. On the inner side adjacent to the lower 46 and lateral portion of the gasket 13, the ribs 88 and 87 are provided with an elastic layer 90.

Смежно с каждой наружной боковой гранью блока основания 3 выполнен продольный на всю длину блока направленный вверх охранный выступ для удержания на блоке сошедшей с рельсов колесной пары.Adjacent to each outer side face of the base unit 3, a guard protrusion directed longitudinally over the entire length of the unit is made to hold the wheel pair that has come off the rails on the unit.

При монтаже в стационарных условиях на поточной линии в подрельсовое углубление 1 блока основания 3 сверху монтируют прокладку 25 для регулирования положения рельса по высоте на нижнюю грань 5 углубления 1 между перегородками 85. Головкой 23 регулятора 22 винт 24 завинчивают в отверстие с резьбой прокладки 25 до выхода конца винта 24 с наружной стороны другого выступа 2 и закрепляют шплинтом от перемещения поперек выступов 2. Вращением головки 23 винтом 24 прокладку 25 перемещают в нужное, преимущественно нижнее, положение.When installing in stationary conditions on a production line, a gasket 25 is mounted on top of the rail recess 1 of the base unit 3 on top to adjust the rail position in height on the lower face 5 of the recess 1 between the partitions 85. The head 23 of the regulator 22 screw 24 is screwed into the hole with the gasket 25 to the exit the end of the screw 24 from the outside of the other protrusion 2 and secured with a cotter pin from moving across the protrusions 2. By rotating the head 23 with the screw 24, the gasket 25 is moved to the desired, mainly lower, position.

Из углубления 1 через отверстие 7 выступа 2 монтируют регулятор 8 колеи с кольцевой упругой прокладкой. С наружной стороны выступа 2 на регулятор 8 монтируют головку 9. Из углубления 1 прокладку 11 в поперечном направлении соединяют с регулятором 8. Прокладку 11 помещают между поперечными ребрами 86, располагая консольными ребрами 26 и 30 смежно в поперечном направлении с пазами 28 и 32. Прокладку 11 вместе с регулятором 8 поднимают до упора регулятора 8 в верхнюю грань отверстия 7. При этом все неровности 53 и 51 параллельных нижней грани подошвы рельса выступов выводятся из зацепления. Вращением головки 9 регулятора 8 поднятую прокладку 11 перемещают до упора в выступ 2 и опускают. При перемещении поднятые расклиненные консольные ребра 26 и 30 свободно входят в смежные пазы 28 и 32. Монтируют прокладки 11 на другом выступе 2 и по всему блоку основания. Подрельсовые углубления 1 блока основания закрывают инвентарными крышками для предохранения от повреждений и засорителей. Блок основания готов для укладки в путь.From the recess 1 through the hole 7 of the protrusion 2 mount the regulator 8 gauge with an annular elastic gasket. From the outside of the protrusion 2, a head 9 is mounted on the regulator 8. From the recess 1, the gasket 11 is connected in the transverse direction to the regulator 8. The gasket 11 is placed between the transverse ribs 86, with the cantilever ribs 26 and 30 adjacent in the transverse direction with grooves 28 and 32. The gasket 11 together with the regulator 8 are lifted up to the stop of the regulator 8 into the upper edge of the hole 7. In this case, all irregularities 53 and 51 of the protrusions parallel to the lower edge of the rail sole are disengaged. By rotating the head 9 of the regulator 8, the raised gasket 11 is moved all the way into the protrusion 2 and lowered. When moving, the raised wedged cantilever ribs 26 and 30 freely enter the adjacent grooves 28 and 32. Mount the gaskets 11 on the other ledge 2 and throughout the block base. Rail recesses 1 of the base unit are closed with inventory covers to protect against damage and weeds. The base unit is ready to go on the road.

С каждой боковой стороны на инвентарный рельс или плеть монтируют охватывающие рельс прокладки 13, перемещая к рельсу в поперечном направлении. В конце перемещения прижатые к рельсу прокладки 13 соединяются между собой углублениями 60 и выступами 59 достаточным для их поперечной фиксации соединением. Для предохранения нижних 70 и боковых 54 выступов прокладок 13 снизу монтируют инвентарные футляры, которые обеспечивают дополнительную поперечную фиксацию прокладок 13.From each side, onto the inventory rail or lash, the gaskets 13 covering the rail are mounted, moving to the rail in the transverse direction. At the end of the movement, the gaskets 13 pressed against the rail are connected to each other by recesses 60 and protrusions 59 by a connection sufficient for their transverse fixation. To protect the lower 70 and lateral 54 protrusions of the gaskets 13, inventory cases are mounted from below that provide additional lateral fixation of the gaskets 13.

Монтируют рельс 4 с прокладками 13 сверху в углубления 1 между прокладками 11 смонтированных в пути блоков основания 3 или одновременно с монтажом блоков. Прокладки 11 с регуляторами 8 поднимают, выводя из зацепления все неровности, и регуляторами 8 с каждой боковой стороны обжимают прокладки 13 с рельсом. Рельс с прокладками 11 и 13 поднимают за нижние грани головки или преимущественно электромагнитом для свободного поперечного перемещения. Для регулирования колеи синхронно вращают один регулятор 8 на вывинчивание, а регулятор 8 с другой стороны рельса на завинчивание, не ослабляя поперечную фиксацию прокладок 11 и 13 с рельсом. Рельс 4 с прокладками 13, 11 и регулятором 8 опускают, вводя в зацепление все неровности. При этом зацепление всех неровностей обеспечивает упругий слой 47 прокладки 13 или альтернативный упругий слой 45 прокладки 25. Под поездной нагрузкой сцепление увеличивается, обеспечивая надежную поперечную фиксацию.Mount the rail 4 with gaskets 13 from above into the recesses 1 between the gaskets 11 of the base blocks 3 mounted in the path or simultaneously with the installation of the blocks. The gaskets 11 with the regulators 8 are lifted, disengaging all irregularities, and the regulators 8 compress the gaskets 13 with the rail on each side. A rail with gaskets 11 and 13 is lifted beyond the lower faces of the head, or preferably by an electromagnet, for free transverse movement. To regulate the track, one knob 8 is rotated synchronously for unscrewing, and the knob 8 on the other side of the rail is screwed in without loosening the lateral fixation of the gaskets 11 and 13 with the rail. The rail 4 with gaskets 13, 11 and the regulator 8 is lowered, introducing into engagement all the irregularities. In this case, the engagement of all irregularities provides the elastic layer 47 of the gasket 13 or an alternative elastic layer 45 of the gasket 25. Under the train load, the adhesion increases, providing reliable lateral fixation.

Для переходной кривой применяют блоки с наклонными подрельсовыми углублениями 1. Для кривой применяют прокладки 11 и/или 13 разновеликой ширины по дине блока.For the transition curve, blocks with inclined under-rail recesses are used 1. For the curve, gaskets 11 and / or 13 of different widths along the block bottom are used.

Для температурной разрядки рельсовой плети с концов к середине плети поднимают электромагнитом рельс 4 с прокладками 11, 13 и регулятором 8. Прокладки 11 регуляторами 8 колеи перемещают к выступам 2. Прокладки 11 выступами 75 и концевыми участками 78 за концевые участки 74 и выступы 76 прокладок13, разъединив углубления 60 и выступы 59, перемещают прокладки 13 от рельса, освобождая рельс от действия противоугонных элементов 14. После разрядки рельс в обратном направлении обжимают и регулируют колею. Изменение длины плети компенсируют звеньями уравнительных рельсов.For temperature discharge of the rail lash from the ends to the middle of the lash, raise the rail 4 with the gaskets 11, 13 and the regulator 8 by the electromagnet. having disconnected the recesses 60 and the protrusions 59, they move the gaskets 13 from the rail, freeing the rail from the action of the anti-theft elements 14. After discharging the rail in the opposite direction, compress and adjust the track. The change in the length of the lash is compensated by the links of the leveling rails.

Переход от жестких блоков основания 3 к менее жесткому основанию с железобетонными шпалами выполняют блоками с переменной жесткостью.The transition from rigid blocks of the base 3 to a less rigid base with reinforced concrete sleepers is performed by blocks with variable stiffness.

При эксплуатации по мере бокового износа головок рельса проводят сплошное регулирование колеи регуляторами 8. Для большего диапазона регулирования меняют местами заранее установленные разновеликими по ширине с каждой стороны рельса прокладки 11 или 13. При максимально допустимом боковом износе головок рельсы меняют местами в колее.In operation, as the head of the rail is worn sideways, continuous adjustment of the track is carried out by the adjusters 8. For a wider range of control, pre-installed gaskets 11 or 13 are pre-installed with different widths on each side of the rail. With the maximum allowable side head wear, the rails are swapped in the track.

При необходимости регулятором 22 меняют положение рельса по высоте. Для большего диапазона регулирования положения рельса по высоте снизу прокладки 13 прикрепляют дополнительную регулировочную прокладку.If necessary, the regulator 22 changes the position of the rail in height. For a greater range of regulation of the position of the rail in height from the bottom of the gasket 13, an additional adjustment gasket is attached.

При эксплуатации блоки предохраняют балласт и основную площадку земляного полотна от засорителей и атмосферной влаги. Засорители с блоков удаляют пылесосом. Ввиду сплошного по длине упругого опирания рельсов и большей по сравнению со шпалами площади опирания блоков динамическая нагрузка на балласт и земляное полотно минимальна. Операции по сборке, монтажу и эксплуатации возможно механизировать. С учетом указанного межремонтные сроки значительно увеличены, эксплуатационные затраты и срок окупаемости вложений минимальны.During operation, the blocks protect the ballast and the main area of the subgrade from weeds and atmospheric moisture. Weeds from the blocks are removed with a vacuum cleaner. Due to the continuous elastic support of the rails and the larger area of bearing blocks compared to the sleepers, the dynamic load on the ballast and subgrade is minimal. Assembly, installation and operation operations can be mechanized. Taking into account the indicated overhaul periods are significantly increased, operating costs and payback period of investments are minimal.

Выполнение направленного в подрельсовое углубление поперечного ребра продольного выступа основания консольным, выполнение смежно в поперечном направлении с каждым консольным ребром в прокладке для регулирования колеи ориентированного нормально подрельсовому углублению обращенного к продольному выступу основания паза с вертикальным рядом на каждой боковой грани параллельных нижней грани подошвы рельса угловых выступов одинакового размера и шага в вертикальном направлении с выступами консольных ребер продольного выступа основания с ответными боковым граням угловых выступов ребра наклонными гранями и/или снабжение прокладки для регулирования колеи в средней по высоте части продольным рядом обращенных к продольному выступу основания ориентированных нормально подрельсовому углублению вертикальных в поперечном сечении консольных ребер с вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса выступов углового поперечного сечения преимущественно одинакового размера и шага в вертикальном направлении на каждой боковой грани и осесимметричных впадин между ними, выполнение смежно в поперечном направлении с каждым консольным ребром прокладки в продольном выступе основания ориентированного нормально подрельсовому углублению обращенного к подрельсовому углублению паза с вертикальным рядом параллельных нижней грани подошвы рельса угловых выступов одинакового поперечного сечения, размера и шага в вертикальном направлении с выступами консольных ребер прокладки, выполнение при этом верхней грани параллельного нижней грани подошвы рельса каждого углового выступа поперечного консольного ребра продольного выступа основания и паза продольного выступа основания с наклоном от боковой грани вниз, а ответной нижней грани углового выступа смежного паза прокладки и углового выступа консольного ребра прокладки с наклоном от боковой грани вверх с возможностью взаимодействия между указанными ответными гранями, выполнение каждого консольного ребра продольного выступа основания и прокладки по ширине меньшей ширины паза, в котором расположено ребро, образование при этом между смежными в вертикальном направлении нижней гранью каждого консольного ребра и нижней гранью паза зазора и образование между верхней гранью каждого консольного ребра и верхней гранью паза зазора или выполнение поперечного консольного ребра продольного выступа основания в поперечном сечении с уширением книзу с наклонными боковыми гранями и выполнение каждого поперечного консольного ребра прокладки с уширением кверху с наклонными боковыми гранями и выполнение ответно наклонными боковых граней каждого паза прокладки и паза продольного выступа основания с возможностью взаимодействия каждой боковой грани консольного ребра со смежной боковой наклонной гранью паза, в котором помещено ребро, образование при этом между нижней гранью каждого консольного ребра и нижней гранью паза зазора и образование между верхней гранью каждого консольного ребра и верхней гранью паза зазора, снабжение прокладки для регулирования положения рельса по высоте средним в вертикальном направлении преимущественно параллельным верхней грани упругим слоем или снабжение нижнего неупругого слоя нижнего смежного с подошвой рельса участка охватывающей рельс прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи аналогичным средним параллельным нижней грани указанной прокладки упругим слоем, выполнение прокладки для регулирования колеи одинаковой ширины в направлении поперек подрельсового углубления с каждой боковой стороны рельса или выполнение прокладки с одной стороны рельса разновеликой ширины прокладки для регулирования колеи с другой стороны рельса, выполнение прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи одинаковой ширины в направлении поперек подрельсового углубления с каждой боковой стороны рельса или выполнение прокладки с одной стороны рельса разновеликой ширины указанной прокладки с другой стороны рельса, выполнение обращенной к рельсу грани прокладки для регулирования колеи в плане криволинейной выпуклостью в наружную от рельса сторону или прямолинейной, выполнение обращенной в наружную от рельса боковую сторону грани прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи в плане криволинейной в продольном направлении выпуклостью к рельсу или прямолинейной, выполнение в нижней части продольного выступа на верхней грани основания обращенного в подрельсовое углубление бокового углубления с наклонной в одной плоскости с нижней гранью подрельсового углубления нижней гранью, выполнение при этом в нижней части подрельсового углубления и в боковом углублении продольного выступа с каждой боковой стороны углубления продольного ряда ориентированных поперек углубления расположенных в одной вертикальной плоскости с консольными ребрами в средней по высоте части продольного выступа основания вертикальных ребер, выполнение верхней части каждого ребра углового профиля с наклонными в поперечном сечении от середины ребра вниз нормальными к продольной оси симметрии рельса боковыми гранями и направленной вверх закругленной вершиной, выполнение на нижней грани прокладки для регулирования колеи ответного углубления углового поперечного профиля с ответными наклонным граням ребра гранями, выполнение при этом между вершиной ребра и дном ответного углубления прокладки для регулирования колеи зазора, выполнение на взаимодействующих боковых гранях верхней угловой части каждого ребра и на гранях ответного углубления прокладки взаимоответных неровностей в виде ряда вдоль ребра и ответного углубления поперечных выступов в поперечном сечении синусоидальных или углового профиля с закругленными вершинами или выполнение неровностей нанесенным набрызгом измельченным материалом, выполнение смежно в поперечном направлении с каждым из указанных ребер в нижней части подрельсового углубления на каждом боковом участке прокладки для регулирования положения рельса по высоте поперечного паза с возможностью расположения каждого ребра в пазу прокладки и перемещения прокладки в верхнем направлении при монтаже/демонтаже и в боковом направлении при регулировании положения рельса по высоте, выполнение на взаимодействующих наклонных гранях параллельных нижней грани подошвы рельса угловых выступов боковых граней консольных ребер продольного выступа основания и консольных ребер прокладки для регулирования колеи, смежных в поперечном направлении указанным консольным ребрам пазов прокладки для регулирования колеи, пазов продольного выступа основания и на альтернативных наклонных боковых гранях уширенных книзу консольных ребер продольного выступа основания и смежных пазов прокладки для регулирования колеи, наклонных боковых гранях уширенных кверху консольных ребер прокладки и смежных пазов продольного выступа основания взаимоответных неровностей в виде ряда вдоль указанных угловых выступов поперечных выступов в поперечном сечении синусоидальных или углового профиля с закругленными вершинами или выполнение неровностей нанесенным набрызгом измельченным материалом, выполнение неровностей на обращенной в наружную от рельса боковую сторону грани прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи в виде вертикального ряда продольных выступов в поперечном сечении углового профиля с закругленной вершиной одинакового размера и шага в вертикальном направлении и впадин между ними с поперечным размером выступов больших поперечных размеров впадин, а на обращенной к рельсу грани смежной в поперечном направлении прокладки для регулирования колеи выполнение вертикального ряда аналогичных одинакового размера и шага с ответными гранями выступов с образованием зазора смежно с вершиной каждого выступа и возможностью заклинивания угловых выступов одной прокладки между угловыми выступами смежной прокладки, выполнение при этом на взаимодействующих боковых гранях угловых выступов указанных взаимоответных неровностей в виде продольного ряда поперечных выступов синусоидального поперечного сечения или углового профиля с закругленными вершинами или выполнение неровностей нанесенным измельченным материалом или выполнение неровностей на обращенной в наружную от рельса боковую сторону грани прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи и на обращенной к рельсу грани смежной в поперечном направлении прокладки для регулирования колеи нанесенным измельченным материалом, выполнение противоугонного элемента из пластины, преимущественно металлической, снабжение развитого вверх бокового участка элемента продольным рядом или преимущественно двумя продольными рядами на разных уровнях выступов в виде прямоугольных, преимущественно вырезанных из плоскости по трем расположенным под углом, преимущественно 45°, к продольному направлению сторонам и отогнутых по четвертой стороне прямоугольника в наружную от рельса сторону нормальных к плоскости пластины ребер, помещение каждого ребра пластины в обращенном к пластине углублении неупругого наружного от рельса бокового слоя с зазором между указанным углублением и ребром, заполненным упругим материалом, выполнение каждого выступа нижнего взаимодействующего с нижней гранью подошвы рельса участка в плане трапецеидальным с большим размером основания и меньшим размером в продольном направлении размера впадины с возможностью расположения выступа нижнего участка противоугонного элемента с одной стороны рельса во впадине нижнего участка с другой стороны рельса, выполнение при этом смежно в поперечном направлении с каждой трапецеидальной впадиной на нижней грани нижнего участка противоугонного элемента направленного вниз выступа, выполнение смежно в поперечном направлении с верхним основанием трапецеидального выступа углубления с возможностью размещения указанного выступа в углублении или снабжение противоугонного элемента продольным рядом ориентированных в поперечном направлении расположенных от нижней грани головки рельса до вершины каждого выступа нижнего участка арматурных вставок, выполнение при этом на обращенной в наружную от рельса сторону грани развитого вверх бокового участка противоугонного элемента неровностей в виде впадин, а на обращенной к рельсу грани наружного от рельса слоя прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи выполнение неровностей в виде выступов, каждый из которых помещен в смежной впадине бокового участка противоугонного элемента с зазором, заполненным упругим материалом, снабжение прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи, прокладки для регулирования колеи и продольного выступа на верхней грани основания в верхней части ориентированным в продольном направлении направленным в наружную от рельса сторону консольным выступом, расположение при этом консольного выступа продольного выступа основания над головкой регулятора колеи, выполнение консольного выступа прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи Г-образным в поперечном сечении с направленным вниз концевым участком и расположение над прокладкой для регулирования колеи, снабжение прокладки для регулирования колеи расположенным под Г-образным выступом ориентированным в продольном направлении направленным вверх выступом с возможностью взаимодействия обращенной в наружную от рельса сторону грани выступа с обращенной к рельсу гранью концевого участка Г-образного выступа, расположение консольного выступа прокладки для регулирования колеи над продольным выступом основания и снабжение нижней параллельной нижней грани подошвы рельса грани продольным рядом поперечных параллельных нижней грани подошвы рельса нормальных подрельсовому углублению выступов в поперечном сечении углового профиля, преимущественно одинакового размера и шага в продольном направлении, и впадин между ними с поперечным размером выступов больших поперечных размеров впадин, выполнение верхней грани продольного выступа на верхней грани основания параллельной нижней грани подошвы рельса и снабжение аналогичными параллельными подошве рельса выступами с наклонными ответно граням поперечных выступов прокладки для регулирования колеи гранями и впадинами с образованием зазора между вершиной каждого выступа и дном впадины, в которой помещен выступ, с возможностью заклинивания угловых выступов нижней грани консольного выступа прокладки между угловыми выступами верхней грани продольного выступа основания или выполнение на взаимодействующих гранях неровностей нанесенным измельченным металлическим или синтетическим материалом или снабжение каждой боковой грани каждого поперечного углового выступа на нижней грани консольного выступа прокладки и смежной боковой грани углового выступа на верхней грани продольного выступа на верхней грани основания взаимоответными неровностями в виде ряда вдоль углового выступа поперечных выступов в поперечном сечении синусоидальных или углового профиля с закругленными вершинами или выполнение неровностей нанесенным измельченным металлическим или синтетическим материалом, расположение между прокладкой на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи и прокладкой для регулирования положения рельса по высоте дополнительной прокладки для регулирования положения рельса по высоте с возможностью взаимодействия верхней грани с нижней гранью прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи и нижней грани с верхней гранью прокладки для регулирования положения рельса по высоте обеспечивает повышение надежности, упрощение конструкции, монтажа/демонтажа и эксплуатации.Performing the transverse rib of the base protrusion directed to the under-rail recess of the base with the cantilever, performing adjacent to the transverse direction with each cantilever rib in the gasket for adjusting the track of the normally oriented under-rail recess facing the longitudinal protrusion of the base of the groove with a vertical row on each side face of the corner of the rail of the same size and pitch in the vertical direction with the protrusions of the cantilever ribs of the longitudinal protrusion based I with mating edges corresponding to the lateral edges of the angular protrusions of the rib and / or providing the gasket for adjusting the track in the middle part with a longitudinal row of the base facing the longitudinal protrusion of the cantilever ribs oriented normally to the rail recess and the vertical row parallel to the bottom of the rail the cross section is predominantly the same size and step in the vertical direction on each side face and axisymmetric troughs between them, the execution adjacent to the transverse direction with each cantilever rib of the strip in the longitudinal protrusion of the base oriented normally under-rail recess facing the under-rail recess of the groove with a vertical row parallel to the lower edge of the rail sole of the angular protrusions of the same cross-section, size and pitch in the vertical direction with the protrusions of the console ribs of the strip the implementation of the upper face parallel to the lower face of the rail sole of each angular protrusion of the transverse cantilever the ribs of the longitudinal protrusion of the base and the groove of the longitudinal protrusion of the base with an inclination from the lateral edge down, and the corresponding lower edge of the angular protrusion of the adjacent groove of the gasket and the angular protrusion of the cantilever rib of the gasket with an inclination from the lateral edge up with the possibility of interaction between the specified response faces, the execution of each cantilever rib of the longitudinal protrusion of the base and gasket along the width of the smaller width of the groove in which the rib is located, the formation of which between adjacent vertically adjacent lower face of the cantilever rib and the lower edge of the groove of the gap and the formation between the upper edge of each cantilever rib and the upper edge of the groove of the gap or the execution of the transverse cantilever rib of the longitudinal protrusion of the base in cross section with broadening downward with inclined side faces and the execution of each transverse cantilever rib of the strip with broadening upward inclined side faces and the execution of reciprocally inclined side faces of each groove of the strip and the groove of the longitudinal protrusion of the base with the possibility of interaction ka Doy side edge of the cantilever rib with an adjacent lateral inclined edge of the groove in which the rib is placed, the formation between the lower edge of each cantilever rib and the lower edge of the groove gap and the formation of a gap between the upper edge of each cantilever rib and the upper edge of the groove, provision of a gasket for adjusting the position the height of the rail with the middle in the vertical direction predominantly parallel to the upper face with an elastic layer or the supply of the lower inelastic layer of the lower covering area adjacent to the bottom of the rail a spacer rail on the interface of the rail with the spacer for adjusting the track with a similar middle parallel bottom edge of the spacer with an elastic layer, making a spacer for adjusting the track of the same width in the direction across the rail recess on each side of the rail, or laying on the same side of the rail with a different width of the spacer for regulation gauge on the other side of the rail, laying on the interface of the rail with the gasket to adjust the gauge of the same width in the direction transverse to the rail recess on each side of the rail, or laying on one side of the rail of a different width of said strip on the other side of the rail, making the face of the strip facing the rail to adjust the gauge in terms of curvilinear convexity to the outside of the rail or straight, performing facing out from the rail, the side of the face of the strip at the interface of the rail with the strip for regulating the track in terms of curvilinear longitudinally convex to the rail or rectilinear, the execution in the lower part of the longitudinal protrusion on the upper face of the base of the side recess facing the under-rail recess with the lower edge inclined in the same plane as the lower side of the under-rail recess, while performing in the lower part of the under-rail recess and in the side recess of the longitudinal protrusion on each side recesses of the longitudinal row of transversely oriented recesses located in the same vertical plane with cantilever ribs in the middle part of the longitudinal height blunting of the base of vertical ribs, the execution of the upper part of each edge of the angular profile with the inclined sides laterally normal to the longitudinal axis of symmetry of the rail with the inclined cross-sections from the middle of the rib downward and the rounded vertex pointing upward, performing on the lower edge of the gasket to regulate the track of the corresponding deepening of the angular transverse profile with the inclined edges of the ribs by the faces, the implementation between the top of the ribs and the bottom of the reciprocal recess of the strip to regulate the track gap, the execution in interacting lateral faces of the upper corner part of each rib and on the faces of the reciprocal grooves of the reciprocal irregularities in the form of a row along the ribs and the reciprocal recesses of the transverse protrusions in the cross section of a sinusoidal or angular profile with rounded peaks or making irregularities with the crushed material sprayed, the execution is adjacent in the transverse direction with each of these ribs in the lower part of the rail recess on each side of the gasket for regulation is ia the rail along the height of the transverse groove with the possibility of arranging each rib in the groove of the gasket and moving the gasket in the upper direction when mounting / disassembling and in the lateral direction when adjusting the position of the rail in height, performing angular protrusions of the lateral edges of the cantilever on the interacting inclined faces parallel to the lower edge of the rail sole ribs of the longitudinal protrusion of the base and cantilever ribs of the strip for adjusting the track adjacent in the transverse direction to the specified console ribs of the grooves of the strip for To regulate the track, grooves of the longitudinal base protrusion and on alternative inclined lateral faces of the cantilevered longitudinal ribs of the base and adjacent gasket grooves to regulate the track, inclined lateral edges of the longitudinally broadened cantilever ribs and adjacent grooves of the longitudinal ledge of the base of the reciprocal irregularities in the form of a series along the indicated angular protrusions of transverse protrusions in the cross section of a sinusoidal or angular profile with rounded vertices or performing unevenness crushed material sprayed with it, making bumps on the side of the strip face facing the outside of the rail on the interface of the rail with the strip for adjusting the track in the form of a vertical row of longitudinal protrusions in the cross section of an angular profile with a rounded apex of the same size and vertical pitch and troughs between them with the transverse size of the protrusions of the large transverse dimensions of the depressions, and on the face of the rail adjacent to the rail in the transverse direction for adjusting making a vertical row of similar identical size and pitch with the mating edges of the protrusions with the formation of a gap adjacent to the top of each protrusion and the possibility of jamming of the angular protrusions of one strip between the angular protrusions of the adjacent strip, while performing on the interacting side faces of the angular protrusions of the indicated inter-irregularities in the form of a longitudinal a series of transverse protrusions of a sinusoidal cross-section or angular profile with rounded peaks or the implementation of irregularities in carrying crushed material or making irregularities on the side of the strip face facing outward from the rail on the interface of the rail with the strip for regulating the track and on the side of the side of the transverse direction adjacent to the rail for regulating the track with the applied crushed material, making an anti-theft element from a plate, mainly metal , the supply of the upwardly developed lateral portion of the element with a longitudinal row or predominantly with two longitudinal rows at different levels stupas in the form of rectangular, mainly cut from a plane at three angles located, mainly 45 °, to the longitudinal direction of the sides and bent along the fourth side of the rectangle to the side of the edges normal to the plane of the plate, outward from the rail, placing each edge of the plate in an inelastic recess facing the plate the outer layer from the rail with a gap between the specified recess and the rib filled with elastic material, the implementation of each protrusion of the lower interacting with the lower face the rail soles of the section in the trapezoidal plan with a larger base size and a smaller size in the longitudinal direction of the size of the depression with the possibility of arranging the protrusion of the lower section of the anti-theft element on one side of the rail in the cavity of the lower section on the other side of the rail, while performing adjacent to the transverse direction with each trapezoidal depression on the lower edge of the lower portion of the anti-theft element of the downward protrusion, the execution is adjacent in the transverse direction with the upper base of the trapezoid of the protrusion of the recess with the possibility of placing the protrusion in the recess or supplying an anti-theft element with a longitudinal row of transversely oriented from the lower edge of the rail head to the top of each protrusion of the lower section of the reinforcing inserts, while performing on the side of the side of the upward lateral section facing the outside of the rail anti-theft element of irregularities in the form of depressions, and on the face of the outer layer of the gasket facing the rail at the interface of the rail with the puncture for adjusting the track, making irregularities in the form of protrusions, each of which is placed in the adjacent depression of the side section of the anti-theft element with a gap filled with elastic material, supplying the strip on the interface of the rail with the strip for regulating the track, the strip for adjusting the track and the longitudinal protrusion on the upper edge of the base in the upper part, a cantilevered protrusion oriented in a longitudinal direction directed outward from the rail toward the rail, the arrangement of the cantilevered protrusion of the longitudinal blunting the base over the head of the track gauge, making the cantilever ledge of the strip on the interface of the rail with the gasket for adjusting the gauge G-shaped in cross section with the downward-facing end section and the location above the gasket for adjusting the gauge, supplying the gasket for regulating the gauge oriented under the L-shaped protrusion in the longitudinal direction, upwardly projecting with the possibility of interaction facing the outside of the rail side of the protrusion face with the face facing the rail the end portion of the L-shaped protrusion, the location of the cantilever protrusion of the strip for adjusting the track over the longitudinal protrusion of the base and the supply of the lower parallel lower edge of the sole of the rail face to the longitudinal row of transverse parallel lower edges of the bottom of the rail normal to the under-rail recess of the protrusions in the cross section of the angular profile, mainly of the same size and pitch in the longitudinal direction, and hollows between them with a transverse dimension of the protrusions of the large transverse dimensions of the hollows, the execution of the upper wounds of a longitudinal protrusion on the upper edge of the base of the parallel lower edge of the rail sole and the provision of protrusions similar to parallel to the rail sole with inclined edges of the gasket for adjusting the track edges and depressions with the formation of a gap between the top of each protrusion and the bottom of the cavity in which the protrusion is placed, with the possibility jamming of the angular protrusions of the lower face of the cantilever protrusion of the strip between the angular protrusions of the upper face of the longitudinal protrusion of the base or the acting edges of the irregularities with the crushed metal or synthetic material applied, or supplying each side face of each transverse angular protrusion on the lower face of the cantilever protrusion of the gasket and the adjacent side face of the angular protrusion on the upper face of the longitudinal protrusion on the upper face of the base with reciprocal irregularities in the form of a row along the angular protrusion of the transverse protrusions in cross-section of a sinusoidal or angular profile with rounded peaks or the implementation of irregularities caused by measurement made of metal or synthetic material, the location between the gasket on the interface of the rail with the gasket for adjusting the track and the gasket for adjusting the position of the rail along the height of the additional gasket for adjusting the position of the rail in height with the possibility of interaction of the upper face with the lower face of the gasket on the interface of the rail with the gasket for adjusting the track and the lower edge with the upper edge of the strip for adjusting the height of the rail provides increased reliability, simplified design uktsii, assembly / disassembly and maintenance.

Позиции на чертежахItems in the drawings

1. Подрельсовое углубление.1. Under-rail recess.

2. Продольный выступ на верхней грани основания.2. A longitudinal protrusion on the upper edge of the base.

3. Блочное основание.3. Block base.

4. Рельс.4. Rail.

5. Нижняя грань углубления 1.5. The lower edge of the recess 1.

6. Поперечное ребро выступа 2 в углублении 1.6. The transverse rib of the protrusion 2 in the recess 1.

7. Сквозное поперечное отверстие в выступе 2 под винт 10.7. A through transverse hole in the protrusion 2 under the screw 10.

8. Винтовой регулятор колеи.8. Screw gauge.

9. Головка регулятора 8.9. Head of the regulator 8.

10. Винт регулятора 8.10. Regulator screw 8.

11. Прокладка для регулирования колеи.11. Gasket for adjusting the track.

12. Отверстие с резьбой прокладки 11 для винта 10.12. The threaded hole of the gasket 11 for the screw 10.

13. Охватывающая рельс прокладка на сопряжении рельса с прокладкой 11.13. The covering rail gasket on the interface of the rail with the gasket 11.

14. Противоугонный элемент.14. Anti-theft element.

15. Верхняя ветвь С-образного участка элемента 14.15. The upper branch of the C-shaped section of the element 14.

16. Нижняя ветвь С-образного участка элемента 14.16. The lower branch of the C-shaped section of the element 14.

17. Зазор между участком 18 и боковой гранью подошвы рельса.17. The gap between section 18 and the side edge of the rail sole.

18. Соединительный участок между 16 и 17.18. The connecting section between 16 and 17.

19. Развитый вверх до головки рельса боковой участок элемента 14.19. Developed up to the rail head side section of the element 14.

20. Упругий слой с наружной стороны участка 19.20. The elastic layer on the outside of the plot 19.

21. Неупругий наружный от слоя 20 слой участка 19.21. Inelastic layer layer 19, external from layer 20.

22. Винтовой регулятор положения рельса по высоте.22. Screw height adjustment of the rail.

23. Головка регулятора 22.23. Head of a regulator 22.

24. Винт регулятора 30.24. Regulator screw 30.

25. Прокладка для регулирования положения рельса по высоте.25. Gasket for adjusting the position of the rail in height.

26. Угловой в поперечном сечении параллельный нижней грани подошвы рельса выступ на боковой грани ребра 6.26. An angular cross section parallel to the lower edge of the sole of the rail is a protrusion on the lateral edge of the rib 6.

27. Впадина между выступами 26.27. The hollow between the protrusions 26.

28. Поперечный паз в прокладке 11 для ребра 6.28. The transverse groove in the gasket 11 for the ribs 6.

29. Угловой выступ на боковой грани паза 28.29. An angled protrusion on the side of the groove 28.

30. Поперечное консольное ребро прокладки 11.30. The transverse cantilever rib strip 11.

31. Параллельный нижней грани подошвы рельса угловой выступ ребра 30.31. Parallel to the lower edge of the sole of the rail, the angular protrusion of the ribs 30.

32. Поперечный паз в выступе 2 для ребра 30.32. The transverse groove in the protrusion 2 for the ribs 30.

33. Угловой выступ на боковой грани паза 32.33. An angled protrusion on the side face of the groove 32.

34. Верхняя грань углового выступа 26 и 33 ребра 6 и паза 32.34. The upper face of the angled protrusion 26 and 33 of the ribs 6 and the groove 32.

35. Нижняя грань смежного углового выступа 29 и 31.35. The lower edge of the adjacent corner ledge 29 and 31.

36. Зазор между нижней гранью ребра 26, 30 и нижней гранью паза 28, 32.36. The gap between the lower edge of the ribs 26, 30 and the lower edge of the groove 28, 32.

37. Зазор между верхней гранью ребра 26, 30 и верхней гранью паза 28, 32.37. The gap between the upper edge of the ribs 26, 30 and the upper edge of the groove 28, 32.

38. Альтернативное ребру 6 трапецеидальное уширенное книзу поперечное консольное ребро выступа 2.38. An alternative rib 6 is a trapezoidal transverse cantilever rib of the protrusion 2, broadened downward.

39. Боковая грань уширенного книзу поперечного ребра 38.39. The lateral side of the transverse rib broadened downward 38.

40. Альтернативное ребру 30 трапецеидальное уширенное кверху поперечное консольное ребро прокладки 11.40. An alternative rib 30 is a trapezoidal upwardly widened transverse cantilever rib of the gasket 11.

41. Наклонная боковая грань уширенного кверху ребра 40.41. Inclined side face of the rib broadened upward 40.

42. Наклонная боковая грань уширенного книзу паза 43.42. The inclined side face of the groove 43 widened downward.

43. Альтернативный пазу 32 трапецеидальный уширенный книзу поперечный паз в выступе 2 для ребра 38.43. An alternative to the groove 32 is a trapezoidal transverse groove widened downward in the protrusion 2 for the rib 38.

44. Наклонная боковая грань уширенного кверху альтернативного пазу 32 трапецеидального паза для ребра 40.44. The inclined side face of the alternatively groove 32 widened upward to the trapezoidal groove for the rib 40.

45. Упругий средний слой прокладки 25.45. The elastic middle layer of the gasket 25.

46. Нижний неупругий слой нижнего участка прокладки 13.46. The lower inelastic layer of the lower portion of the strip 13.

47. Упругий слой неупругого слоя 46 нижнего участка прокладки 13.47. The elastic layer of the inelastic layer 46 of the lower portion of the strip 13.

48. Боковое углубление в нижней части выступа 2, смежное с углублением 1.48. Lateral recess in the lower part of the protrusion 2, adjacent to the recess 1.

49. Ребро в нижней части углубления 1 и в боковых углублениях 48.49. Rib in the lower part of the recess 1 and in the side recesses 48.

50. Верхняя часть ребра 49.50. The upper part of the rib 49.

51. Синусоидальные неровности на верхней угловой части ребра 49.51. Sinusoidal irregularities on the upper corner of the rib 49.

52. Смежный с ребром 49 паз на всю толщину бокового участка прокладки 25.52. Adjacent to the rib 49 groove for the entire thickness of the side section of the strip 25.

53. Синусоидальные поперечные выступы неровностей на гранях 34, 35 и на гранях 40, 41 уширенных книзу ребер 38, 39 выступа 2, боковых граней 43 консольных ребер 42, боковых граней уширенной кверху прокладки 11, на боковых гранях выступов 54, 55 прокладок 13, 11 и на боковых гранях выступов 81, 82 консольного выступа 80 и верхней грани выступа 2.53. Sinusoidal transverse protrusions of irregularities on the faces 34, 35 and on the faces 40, 41 of the ribs 38, 39 broadened downward, the protrusion 2, the side faces 43 of the cantilever ribs 42, the side faces of the upwardly broadened spacer 11, on the side faces of the protrusions 54, 55 of the shims 13, 11 and on the side faces of the protrusions 81, 82 of the cantilever protrusion 80 and the upper face of the protrusion 2.

54. Продольный угловой выступ на обращенной в наружную от рельса сторону грани прокладки 13.54. A longitudinal angular protrusion on the face of the gasket 13 facing outward from the rail.

55. Продольный угловой выступ на обращенной к рельсу грани прокладки 11.55. A longitudinal angular protrusion on the edge of the gasket 11 facing the rail.

56. Отогнутое из пластины квадратное ребро участка 19 элемента 14.56. Bent from the plate square rib section 19 of the element 14.

57. Трапецеидальный в плане выступ нижней ветви 16 элемента 14.57. Trapezoidal in plan, the protrusion of the lower branch 16 of element 14.

58. Трапецеидальная в плане впадина между выступами 57.58. Trapezoidal in terms of the depression between the protrusions 57.

59. Смежный в поперечном направлении со впадиной 58 выступ на нижней грани нижней ветви 16 С-образного участка элемента 14.59. Adjacent in the transverse direction with the cavity 58 protrusion on the lower edge of the lower branch 16 of the C-shaped section of the element 14.

60. Смежное в поперечном направлении с верхним основанием трапецеидального выступа 58 углубление на верхней грани выступа 57.60. A recess adjacent in the transverse direction to the upper base of the trapezoidal protrusion 58 on the upper face of the protrusion 57.

61. Арматурная вставка элемента 14.61. Reinforcing insert element 14.

62. Продольный трапецеидальный выступ с наружной стороны участка 19.62. A longitudinal trapezoidal protrusion on the outside of the plot 19.

63. Поперечный смежный со вставкой 61 трапецеидальный выступ.63. Transverse adjacent to the insert 61 trapezoidal protrusion.

64. Пирамидальное углубление между 62 и 63.64. Pyramidal groove between 62 and 63.

65. Пирамидальный обращенный к углублению 64 выступ слоя 21.65. Pyramidal to the recess 64 of the protrusion of the layer 21.

66. Зазор между 63 и 64.66. The gap is between 63 and 64.

67. Продольный угловой выступ на нижней грани прокладки 25.67. A longitudinal angular protrusion on the lower edge of the gasket 25.

68. Продольный угловой выступ на верхней грани прокладки 25.68. The longitudinal angular protrusion on the upper edge of the gasket 25.

69. Угловой поперечный выступ на нижней наклонной грани углублений 1, 4869. The angular transverse protrusion on the lower inclined edge of the recesses 1, 48

70. Поперечный угловой выступ на нижней грани прокладки 13.70. The transverse angular protrusion on the lower edge of the strip 13.

71. Консольный продольный выступ в верхней части выступа 2.71. The cantilever longitudinal protrusion at the top of the protrusion 2.

72. Рейка рабочего органа для регулирования колеи.72. Rail working body to regulate the track.

73. Направленный в наружную от рельса сторону продольный Г-образный выступ прокладки 13.73. A longitudinal L-shaped protrusion of the gasket 13 directed toward the outside of the rail.

74. Направленный вниз концевой участок выступа 73.74. The downwardly directed end portion of the protrusion 73.

75. Направленный вверх продольный выступ прокладки 11.75. The upward longitudinal projection of the gasket 11.

76. Направленный вниз продольный выступ внизу прокладки 11.76. Downward directed longitudinal protrusion at the bottom of the gasket 11.

77. Направленный к рельсу продольный Г-образный выступ прокладки 11.77. The longitudinal L-shaped protrusion of the strip 11 directed to the rail.

78. Направленный вверх концевой участок выступа 77.78. The upstream end portion of the protrusion 77.

79. Нижняя грань консольного выступа 80 прокладки 11.79. The lower edge of the cantilevered protrusion 80 of the strip 11.

80. Консольный продольный выступ в верхней части прокладки 11.80. The cantilever longitudinal protrusion in the upper part of the gasket 11.

81. Поперечный угловой выступ на грани 79.81. A transverse angled protrusion on the face 79.

82. Поперечный угловой выступ на верхней грани выступа 2.82. The transverse angular protrusion on the upper edge of the protrusion 2.

83. Зазор смежно с вершиной каждого выступа 81 и 82.83. The gap adjacent to the top of each protrusion 81 and 82.

84. Дополнительная прокладка для регулирования положения рельса по высоте.84. Additional gasket for adjusting the height of the rail.

85. Поперечная перегородка на нижней грани подрельсового углубления.85. A transverse septum on the lower edge of the under-rail recess.

86. Поперечное ребро выступа 2 зацело с перегородкой 85.86. The transverse rib of the protrusion 2 is integral with the partition 85.

87. Направленный в наружную от рельса сторону выступ на торце участка 19.87. The protrusion directed to the outer side of the rail at the end of section 19.

88. Направленный в наружную от рельса сторону вниз выступ нижней ветви 16 элемента 14.88. The protrusion of the lower branch 16 of the element 14 directed toward the outside downward from the rail.

89. Наружный от выступов 87 и 88 упругий слой.89. The elastic layer outer from the protrusions 87 and 88.

90. Смежный с нижним участком 46 и боковым участком прокладки 13 с внутренней стороны ребер 88 и 87 упругий слой элемента 14.90. Adjacent to the lower portion 46 and the side portion of the gasket 13 on the inner side of the ribs 88 and 87, the elastic layer of the element 14.

Claims

1. A railroad track containing a longitudinal under-rail recess between two longitudinal protrusions on the upper edge of the base under each rail with a transverse inclined lower edge, a longitudinal row of transverse ribs normal to the under-rail deepening of the transverse ribs of each longitudinal protrusion on the upper edge of the base with a vertical row parallel to the lower edge of the rail sole, protrusions of an angular cross section on the lateral edge of the rib, passed through a through cross hole The groove in the longitudinal projection on the upper edge of the base is normal to the longitudinal plane of symmetry of the rail, the screw track gauge with a screw directed into the rail recess, a gasket for adjusting the track with a threaded hole coaxial to the track control screw with the possibility of screw connection with the specified screw, the face of which is provided with a rail irregularities, a rail in the under-rail recess, a multilayer covering rail on the side of the side portion and the rail sole adjacent to the upper face of the rail sole the upper section and the lower section adjacent to the lower sole of the sole, a gasket on the interface of the rail with the gauge for adjusting the gauge, comprising an anti-theft element stuck on the rail sole with protrusions directed to the outside side of the rail, the portion of which in plan is made in the form of a longitudinal a number of protrusions and depressions between them, and the side portion developed upward to the rail head is adapted to interact with the lower face of the rail head located opposite to of the ugon element of the side, an elastic layer and an inelastic layer external to the rail with irregularities on the side facing the outside of the rail passing through the through hole in the longitudinal protrusion on the upper edge of the base, normal in terms of the rail recess parallel to the lower edge of the rail recess with coaxial directed to the rail recess with a screw a screw regulator of the position of the rail in height, located on the lower edge of the rail recess, wedge-shaped in the direction across a rail recess with an inclined reciprocal lower edge of the rail recess with a lower face, a gasket for adjusting the rail height with a threaded hole coaxial to the regulator screw with the possibility of screw connection with the specified screw, parallel rail recesses for each rail track or a rail recess for one rail with longitudinal inclination in a vertical longitudinal plane relative to the under-rail recess under another gauge rail, characterized in that the transverse rib of the longitudinal protrusion of the base inserted into the under-rail recess is cantilevered, and a groove oriented normally to the under-rail recess facing the longitudinal projection of the base of the base with a vertical row on each side face parallel to the lower edge of the rail sole is made adjacent to each indicated cantilever rib in the gasket for adjusting the track angular protrusions of the same size and pitch in the vertical direction with protrusions of cantilever ribs of the longitudinal protrusion of the base with corresponding lateral faces of the angular protrusions of the rib, inclined faces and / or a gasket for adjusting the track in the middle part are provided with a longitudinal row of cantilever ribs oriented to the longitudinal protrusion of the base oriented normally to the rail recess with a vertical row parallel to the lower edge of the rail sole of the angular transverse protrusions sections of predominantly the same size and pitch in the vertical direction on each side face and axisymmetric depressions between n mi, and adjacent in the transverse direction with each cantilever rib of the gasket in the longitudinal protrusion of the base, a groove oriented normally to the rail recess is turned toward the rail under the groove with a vertical row parallel to the lower edge of the rail sole of angular protrusions of the same cross section, size and pitch in the vertical direction with protrusions of the cantilever ribs gaskets, while the upper face of the parallel lower edge of the sole of the rail of each angular protrusion of the transverse cantilever ribs of the longitudinal the protrusion of the base and the groove of the longitudinal protrusion of the base is made with an inclination from the lateral edge down, and the counter lower edge of the angular protrusion of the adjacent groove of the gasket and the angular protrusion of the cantilever rib of the gasket is made with an inclination from the lateral edge up with the possibility of interaction between these mating faces, each cantilever rib of the longitudinal the protrusion of the base and gasket is made across the width of the smaller width of the groove in which the rib is located, while between the vertically adjacent lower face of each a gap is formed on the onsol rib and the lower edge of the groove, and a gap or transverse cantilever rib of the longitudinal protrusion of the base is formed in the cross section between the upper edge of each cantilever rib and the upper edge of the groove, with the broadening downward with inclined side faces and each transverse cantilever rib of the gasket is made with the broadening upward the inclined side faces and the reciprocal inclined side edges are made of each groove of the strip and the groove of the longitudinal protrusion of the base with the possibility of interaction of each side the edge of the cantilever rib with an adjacent lateral inclined edge of the groove in which the rib is placed, a gap is formed between the lower edge of each cantilever and the lower edge of the groove and a gap is formed between the upper edge of each cantilever rib and the upper edge of the groove, a spacer for adjusting the position of the rail the height is equipped with a middle in the vertical direction predominantly parallel to the upper face of the elastic layer or the lower inelastic layer of the lower adjacent to the bottom of the rail section of the covering rail laying on the interface when a rail with a gauge for adjusting the gauge is equipped with a similar middle parallel lower edge of the indicated gauge, an elastic layer, the gauge for regulating the gauge is made of the same width in the direction across the rail recess on each side of the rail or the liner on one side of the rail is made of a different width of the gauge for adjusting gauge on the other side of the rail, the gasket on the interface of the rail with the gasket for adjusting the gauge is made of the same width in the direction across the rail recesses on each side of the rail or gasket on one side of the rail is made of a different width of the indicated strip on the other side of the rail, the face of the strip facing the rail facing the rail is curved, convex to the outside of the rail or rectilinear, facing the outside of the rail on the lateral side, the face of the strip on the interface of the rail with the strip for regulating the track is made in terms of curvilinear longitudinally convex to the rail or rectilinear.

2. The path according to claim 1, characterized in that in the lower part of the longitudinal protrusion on the upper face of the base there is a side recess facing the under-rail recess with an inclined side in the same plane as the bottom edge of the under-rail recess, the lower part being in the under-rail recess and a lateral recess of the longitudinal protrusion on each side of the recess is made a longitudinal row oriented across the recess located in the same vertical plane with the cantilever ribs in the middle height part of the longitudinal of the protrusion of the base of the vertical ribs, the upper part of each of which is made of an angular profile with inclined lateral edges normal to the longitudinal axis of rail symmetry in the cross section from the middle of the rib and the rounded vertex pointing upward, and the counter-groove of the transverse profile with reciprocal inclined edges of the rib by faces, while a gap is made between the top of the rib and the bottom of the reciprocal recess of the strip for adjusting the track, and the reciprocal irregularities are made in the form of a row along the rib and the reciprocal recess of the transverse protrusions, in the cross section of a sinusoidal or angular profile with rounded peaks or irregularities made by sprayed crushed material, and adjacent in the transverse the direction with each of these ribs in the lower part of the rail recess on each side of the gasket to adjust the position adjustment rail Ia formed transverse groove edges, with each location in the gasket groove and gaskets move in the upward direction during assembly / disassembly and laterally in regulating rail adjustment.

3. The path according to claim 1, characterized in that on the interacting inclined faces parallel to the lower edge of the rail sole, the corner protrusions of the lateral faces of the cantilever ribs of the longitudinal protrusion of the base and the cantilever ribs of the spacer for adjusting the gauge adjacent in the transverse direction to the indicated console ribs of the spacer grooves for adjusting the gauge , grooves of the longitudinal protrusion of the base and on alternative inclined side faces of cantilevered broadened downward longitudinal ribs of the longitudinal protrusion of the base and adjacent grooves of the gasket for adjustable In the case of a gauge, inclined lateral faces of cushioned broadening ribs of the strip and adjacent grooves of the longitudinal projection of the base, reciprocal irregularities are made in the form of a series along the indicated angular protrusions of the transverse protrusions, in the cross section of a sinusoidal or angular profile with rounded peaks or irregularities made by sprayed ground material.

4. The path according to claim 1, characterized in that the irregularities on the side of the gasket face facing outward from the rail at the interface of the rail with the gasket for adjusting the track are made in the form of a vertical row of longitudinal protrusions in the cross section of an angular profile with a rounded apex of the same size and pitch in the vertical direction and the troughs between them with the transverse dimension of the protrusions of the large transverse dimensions of the troughs, and on the face of the rail adjacent to the rail in the transverse direction for adjusting the gauge is made a vertical row of similar identical size and pitch with the mating faces of the protrusions with the formation of a gap adjacent to the top of each protrusion and the possibility of jamming of the corner protrusions of one strip between the corner protrusions of the adjacent strip, while the reciprocal irregularities are made on the interacting side faces of the corner protrusions of these gaskets in the form of a longitudinal row of transverse protrusions of a sinusoidal cross-section or angular profile with rounded peaks or irregularities material or irregularities on the side of the gasket face facing outward from the rail at the interface of the rail with the gasket for adjusting the gauge and on the face of the rail adjacent to the rail for adjusting the gauge in the transverse direction, are made of crushed material.

5. The path according to claim 1, characterized in that the anti-theft element is made of a plate, mainly metal, the upwardly developed side section of which is provided with a longitudinal row or mainly two longitudinal rows at different levels of the protrusions in the form of rectangular, mainly cut from a plane in three located under angle, mainly 45 °, to the longitudinal direction of the sides and bent along the fourth side of the rectangle to the side of the ribs normal to the plane of the plate, each of which is but in the recess of the inelastic lateral layer external from the rail facing the plate with a gap between the recess and the rib filled with elastic material, and each protrusion of the lower portion interacting with the bottom edge of the rail sole in the plan is made trapezoidal with a large base size and a smaller size in the longitudinal direction of size hollows with the possibility of arranging a protrusion of the lower portion of the anti-theft element on one side of the rail in the hollow of the lower portion on the other side of the rail, while adjacent to in the transverse direction with each trapezoidal depression on the lower edge of the lower portion of the anti-theft element, a protrusion directed downward is made, and a recess is made adjacent to the upper base of the trapezoidal protrusion in the transverse direction with the possibility of placing the protrusion in the recess or the anti-theft element is provided with a longitudinal row oriented in the transverse direction located from the bottom the edges of the rail head to the top of each protrusion of the lower section of the reinforcing inserts, while facing Irregularities in the form of depressions are made on the side of the outer side of the anti-theft element that is upward from the rail, and irregularities in the form of protrusions are made on the interface between the rail and the gasket for adjusting the gauge, facing the rail facing the outer layer of the anti-theft element, each of which is placed in an adjacent depression of the lateral plot anti-theft element with a gap filled with elastic material.

6. The path according to claim 1, characterized in that the gasket on the interface of the rail with the gasket for adjusting the track, the gasket for adjusting the track and a longitudinal protrusion on the upper face of the base in the upper part are provided with a cantilevered protrusion oriented longitudinally outward from the rail side, wherein the cantilever protrusion of the longitudinal protrusion of the base is located above the head of the gauge, the cantilever protrusion of the strip on the interface of the rail with the strip for regulating the track is made L-shaped with directed downward the end section and is located above the track gauge, which is equipped with a cantilever located under the L-shaped protrusion oriented in the longitudinal direction upwardly protruding with the possibility of interaction facing the outside of the rail side of the protrusion side facing the rail face of the end portion of the L-shaped protrusion the protrusion of the strip for adjusting the track is located above the longitudinal protrusion of the base and is provided with a longitudinal row of of parallel parallel to the lower edge of the rail sole normal to the under-rail recess of the protrusions in the cross section of the angular profile or trapezoidal, mainly of the same size and pitch in the longitudinal direction, and the depressions between them with the transverse dimension of the protrusions of the large transverse dimensions of the depressions, and the upper face of the longitudinal protrusion on the upper face of the base is made parallel to the bottom edge of the rail sole and provided with similar protrusions parallel to the rail sole and inclined correspondingly to the faces of the transverse projections of the rail pads for adjusting the track with faces and troughs with the formation of a gap between the top of each protrusion and the bottom of the cavity in which the protrusion is placed, with the possibility of jamming of the angular protrusions of the lower edge of the cantilever protrusion of the gasket between the angular protrusions of the upper face of the longitudinal protrusion of the base or irregularities made by crushed metal or synthetic material or each of the side faces of each transverse angular protrusion on the lower edge of the cantilever protrusion of the gasket and the adjacent lateral face and angular projection on the upper face of the longitudinal protrusion on the upper face of the base provided with vzaimootvetnymi irregularities in the form of rows along the transverse angular ledge projections in cross section or a sinusoidal angular profile with rounded peaks or bumps formed coated particulate metal or synthetic material.

7. The path according to claim 1, characterized in that between the gasket on the interface of the rail with the gasket for adjusting the gauge and the gasket for regulating the height of the rail, there is an additional gasket for adjusting the height of the rail with the possibility of interaction between the upper face and the lower face of the strip on the interface a rail with a gasket for adjusting the track and the lower face with the upper face of the gasket for regulating the height of the rail.