[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

RU2606035C1 - Роторно - лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания - Google Patents

Роторно - лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2606035C1
RU2606035C1 RU2015144637A RU2015144637A RU2606035C1 RU 2606035 C1 RU2606035 C1 RU 2606035C1 RU 2015144637 A RU2015144637 A RU 2015144637A RU 2015144637 A RU2015144637 A RU 2015144637A RU 2606035 C1 RU2606035 C1 RU 2606035C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
combustion chamber
cylinder
rotor
engine
rotary
Prior art date
Application number
RU2015144637A
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Александрович Никитин
Original Assignee
Владимир Александрович Никитин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Александрович Никитин filed Critical Владимир Александрович Никитин
Priority to RU2015144637A priority Critical patent/RU2606035C1/ru
Priority to PCT/RU2016/000679 priority patent/WO2017065643A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2606035C1 publication Critical patent/RU2606035C1/ru

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F02B53/04Charge admission or combustion-gas discharge
    • F02B53/08Charging, e.g. by means of rotary-piston pump
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Изобретение относится к двигателестроению. Роторно-лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания содержит воздушный компрессор с ресивером, корпус цилиндра с торцевыми крышками и цилиндрический ротор с валом, установленный с эксцентриситетом по отношению к внутренней поверхности цилиндра. Компрессор служит для создания необходимого давления воздуха в камере сгорания. Корпус цилиндра содержит отдельную вращающуюся камеру сгорания, впускной канал сжатого воздуха в камеру сгорания, по крайней мере один перепускной канал рабочих газов из камеры сгорания и по крайней мере одно выпускное окно. Камера сгорания выполнена с возможностью привода от вала ротора. Перепускной канал расположен в начале зоны увеличения объема в цилиндре. Выпускное окно расположено в конце зоны уменьшения объема в цилиндре. Каждая торцевая крышка содержит цилиндрический кулачок. Кулачок расположен на одной оси с осью цилиндра. Ротор разделен пазами по крайней мере на два равных сектора, в которых расположены лопасти. Каждая лопасть приводится в движение с помощью двух цилиндрических кулачков. Техническим результатом является упрощение конструкции, уменьшение материалоемкости, массы движущихся частей и количества деталей двигателя. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к области двигателвстроения, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано в качестве силовой установки в наземном, воздушном и водном транспорте.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известен роторный двигатель внутреннего сгорания патент US №6539913. Роторный двигатель внутреннего сгорания содержит корпус, ротор, два кулачка сжатия и камеру зажигания. В радиальных пазах ротора установлены две лопасти. Между внутренней поверхностью корпуса и ротором образуются полость сжатия и выпускная полость. Камера зажигания соединена с полостью сжатия и выпускной полостью каналами [1].
Недостатком роторного двигателя внутреннего сгорания является сложная форма внутренней поверхности корпуса.
Данное техническое решение принято за прототип, так как обладает максимальной совокупностью общих с изобретением существенных признаков.
ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕЗУЛЬТАТ
Задачей изобретения является повышение КПД, мощности двигателя и максимальное упрощение конструкции.
Технический результат - упрощение конструкции и материалоемкости двигателя внутреннего сгорания, уменьшение массы движущихся частей, уменьшение количества деталей.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Предлагаемое в изобретении решение указанной выше задачи, достижение поставленной цели и требуемого технического результата, обеспечивается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем воздушный компрессор с ресивером, служащий для создания необходимого давления воздуха в камере сгорания, корпус цилиндра с торцевыми крышками и цилиндрический ротор с валом, установленный с эксцентриситетом по отношению к внутренней поверхности цилиндра.
При этом корпус цилиндра содержит отдельную вращающуюся камеру сгорания, выполненную с возможностью привода от вала ротора, впускной канал сжатого воздуха в камеру сгорания, по крайней мере один перепускной канал рабочих газов из камеры сгорания, расположенный в начале зоны увеличения объема в цилиндре и по крайней мере одно выпускное окно, расположенное в конце зоны уменьшения объема в цилиндре.
Каждая торцевая крышка содержит цилиндрический кулачок, расположенный на одной оси с осью цилиндра.
Ротор разделен пазами по крайней мере на два равных сектора, в которых расположены лопасти.
Каждая лопасть приводится в движение с помощью двух цилиндрических кулачков.
Двигатель внутреннего сгорания выполнен с возможностью изменения мощности двигателя посредством регулирования давления сжатого воздуха и количества топлива подаваемого в камеру сгорания.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Сущность изобретения поясняется чертежами:
На фиг. 1 изображена схема роторно-лопастного двигателя с отдельной вращающейся камерой сгорания по изобретению, содержащая: корпус 1; ротор 3; вал ротора 4; лопасти 5; цилиндрические кулачки 6; камеру сгорания 7; впускной канал 8; перепускной канал 10; выпускное окно 11.
На фиг. 2 изображена схема роторно-лопастного двигателя с отдельной вращающейся камерой сгорания по изобретению, содержащая: корпус 1; торцевые крышки 2; ротор 3; вал ротора 4; цилиндрические кулачки 6; камеру сгорания 7; впускной канал 8; форсунку 9; шестерни привода камеры сгорания 12 и 13.
Ниже изобретение более подробно рассмотрено со ссылками на прилагаемые к описанию чертежи, на которых в качестве примеров показаны предпочтительные, но необязательные варианты возможного осуществления изобретения, конструктивного выполнения и функционирования предлагаемой в изобретении двигателя внутреннего сгорания.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Отличительными особенностями заявляемого двигателя внутреннего сгорания являются:
круговое вращение ротора;
наличие ротора, установленного с эксцентриситетом по отношению к внутренней поверхности цилиндра, разделенного пазами по крайней мере на два равных сектора, в которых расположены лопасти;
наличие корпуса, который содержит отдельную вращающуюся камеру сгорания, выполненную с возможностью привода от вала ротора, впускной канал сжатого воздуха в камеру сгорания, по крайней мере один перепускной канал рабочих газов из камеры сгорания, расположенный в начале зоны увеличения объема в цилиндре и по крайней мере одно выпускное окно, расположенное в конце зоны уменьшения объема в цилиндре;
наличие торцевых крышек, содержащих цилиндрические кулачки, расположенные на одной оси с осью цилиндра;
привод в движение каждой лопасти с помощью двух цилиндрических кулачков;
возможность изменения мощности двигателя посредством регулирования давления сжатого воздуха и количества топлива подаваемого в камеру сгорания.
Работа двигателя внутреннего сгорания по изобретению осуществляется следующим образом и будет показана на примере роторно-лопастного двигателя с отдельной вращающейся камерой сгорания (Фиг. 1 и 2):
Работа роторно-лопастного двигателя с отдельной вращающейся камерой сгорания (Фиг. 1 и 2) осуществляется следующим образом. Компрессор создает необходимое давление воздуха в ресивере, связанного трубопроводом с впускным каналом 8. Камера сгорания 7, приводимая в движение шестернями 12 и 13, при вращении соединяется с впускным каналом 8. Сжатый воздух поступает в камеру сгорания 7, впускной канал 8 закрывается, форсунка 9 подает топливо. Образовавшаяся рабочая смесь воспламеняется, происходит сгорание. Камера сгорания 7 продолжает вращение и соединяется с перепускным каналом 10. Образующиеся в процессе сгорания газы через перепускной канал 10 попадают в цилиндр, расширяясь, создают давление на лопасть 5 и совершают работу, направленную на вращение ротора 3. Объем увеличивается, начинается расширение. Ротор 3 продолжает вращение, первая лопасть открывает выпускное окно 11, через которое осуществляется удаление продуктов сгорания. Объем начинает уменьшаться, вторая лопасть закрывает выпускное окно 11.
Таким образом, двигатель внутреннего сгорания по изобретению обеспечивает возможность достижения требуемого технического результата, а именно упрощение конструкции и материалоемкости путем уменьшения количества деталей, их массы и повышения его компактности.
Отдельные детали и узлы заявляемого двигателя внутреннего сгорания могут быть изготовлены с использованием известных в машиностроительной отрасли материалов и технологий.
Конкретные размеры и отдельные особенности конструктивного исполнения отдельных деталей и узлов могут быть выбраны из стандартных типоразмеров и стандартов промышленного машиностроения.
ИСТОЧНИК ИНФОРМАЦИИ
1. US №6539913, F02B 53/00, опубл. 01.04.03.

Claims (2)

1. Роторно-лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания, содержащий воздушный компрессор с ресивером, служащий для создания необходимого давления воздуха в камере сгорания, корпус цилиндра с торцевыми крышками и цилиндрический ротор с валом, установленный с эксцентриситетом по отношению к внутренней поверхности цилиндра, отличающийся тем, что корпус цилиндра содержит отдельную вращающуюся камеру сгорания, выполненную с возможностью привода от вала ротора, впускной канал сжатого воздуха в камеру сгорания, по крайней мере один перепускной канал рабочих газов из камеры сгорания, расположенный в начале зоны увеличения объема в цилиндре, и по крайней мере одно выпускное окно, расположенное в конце зоны уменьшения объема в цилиндре, каждая торцевая крышка содержит цилиндрический кулачок, расположенный на одной оси с осью цилиндра, ротор разделен пазами по крайней мере на два равных сектора, в которых расположены лопасти, каждая лопасть приводится в движение с помощью двух цилиндрических кулачков.
2. Роторно-лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания по п. 1, отличающийся тем, что выполнен с возможностью изменения мощности двигателя посредством регулирования давления сжатого воздуха и количества топлива, подаваемого в камеру сгорания.
RU2015144637A 2015-10-16 2015-10-16 Роторно - лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания RU2606035C1 (ru)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015144637A RU2606035C1 (ru) 2015-10-16 2015-10-16 Роторно - лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания
PCT/RU2016/000679 WO2017065643A1 (ru) 2015-10-16 2016-10-10 Роторно - лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015144637A RU2606035C1 (ru) 2015-10-16 2015-10-16 Роторно - лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2606035C1 true RU2606035C1 (ru) 2017-01-10

Family

ID=58452285

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015144637A RU2606035C1 (ru) 2015-10-16 2015-10-16 Роторно - лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2606035C1 (ru)
WO (1) WO2017065643A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2750514C1 (ru) * 2020-12-10 2021-06-29 Юрий Павлович Мурзин Способ работы теплового двигателя и двигатель

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1228806A (en) * 1914-08-13 1917-06-05 Louis S Morris Internal-combustion engine.
US3437079A (en) * 1963-12-17 1969-04-08 Daisaku Odawara Rotary machine of blade type
US6539913B1 (en) * 2002-01-14 2003-04-01 William P. Gardiner Rotary internal combustion engine
RU2387851C2 (ru) * 2008-06-16 2010-04-27 Курнайкин Вячеслав Валентинович Форкамерный роторный двигатель внутреннего сгорания

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1228806A (en) * 1914-08-13 1917-06-05 Louis S Morris Internal-combustion engine.
US3437079A (en) * 1963-12-17 1969-04-08 Daisaku Odawara Rotary machine of blade type
US6539913B1 (en) * 2002-01-14 2003-04-01 William P. Gardiner Rotary internal combustion engine
RU2387851C2 (ru) * 2008-06-16 2010-04-27 Курнайкин Вячеслав Валентинович Форкамерный роторный двигатель внутреннего сгорания

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2750514C1 (ru) * 2020-12-10 2021-06-29 Юрий Павлович Мурзин Способ работы теплового двигателя и двигатель

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017065643A1 (ru) 2017-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10920662B2 (en) Compound cycle engine
RU2007133506A (ru) Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания
CA2933112C (en) Compound cycle engine
RU2606035C1 (ru) Роторно - лопастной двигатель с отдельной вращающейся камерой сгорания
KR101993433B1 (ko) 다각형 형태의 피스톤을 구비한 진동식 피스톤 엔진
RU2538990C1 (ru) Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания
RU2527808C2 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания
WO2016201568A1 (en) Compound cycle engine
RU2636595C1 (ru) Роторно-лопастной двигатель (варианты)
RU2763245C1 (ru) Двухроторный двухтактный двигатель внутреннего сгорания
RU2241131C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2484271C2 (ru) Роторно-реактивный двигатель тигунцева
RU188307U1 (ru) Двигатель
RU2672199C1 (ru) Роторная машина (варианты)
RU2444635C2 (ru) Роторный двигатель
RU2413078C2 (ru) Роторный двигатель а.и.т.
US20120067324A1 (en) Toroidal internal combustion rotary engine
RU2136891C1 (ru) Двухроторный двигатель
RU2637778C2 (ru) Роторно-поршневой двигатель
RU2256808C2 (ru) Турбороторный двигатель внутреннего сгорания
RU144058U1 (ru) Роторно-лопастной двигатель
RU2464431C2 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания
WO2009142551A1 (ru) Роторный двигатель
RU2415285C2 (ru) Роторный двигатель
RU2021131170A (ru) Роторная машина

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20181017