RU2683390C1 - Конструктивная деталь корпуса устройства с рабочей средой высокого давления транспортного средства - Google Patents
Конструктивная деталь корпуса устройства с рабочей средой высокого давления транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2683390C1 RU2683390C1 RU2017144234A RU2017144234A RU2683390C1 RU 2683390 C1 RU2683390 C1 RU 2683390C1 RU 2017144234 A RU2017144234 A RU 2017144234A RU 2017144234 A RU2017144234 A RU 2017144234A RU 2683390 C1 RU2683390 C1 RU 2683390C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- ppa
- structural part
- pressure medium
- thermoplastic
- Prior art date
Links
- 239000004954 Polyphthalamide Substances 0.000 claims abstract description 46
- 229920006375 polyphtalamide Polymers 0.000 claims abstract description 46
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims abstract description 10
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 6
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 3
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims description 3
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 claims 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 2
- AZDRQVAHHNSJOQ-UHFFFAOYSA-N alumane Chemical class [AlH3] AZDRQVAHHNSJOQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 2
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 2
- 229920006060 Grivory® Polymers 0.000 description 1
- 229920006102 Zytel® Polymers 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000002372 labelling Methods 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 229920006111 poly(hexamethylene terephthalamide) Polymers 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
- B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
- C08G69/00—Macromolecular compounds obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain of the macromolecule
- C08G69/02—Polyamides derived from amino-carboxylic acids or from polyamines and polycarboxylic acids
- C08G69/26—Polyamides derived from amino-carboxylic acids or from polyamines and polycarboxylic acids derived from polyamines and polycarboxylic acids
- C08G69/265—Polyamides derived from amino-carboxylic acids or from polyamines and polycarboxylic acids derived from polyamines and polycarboxylic acids from at least two different diamines or at least two different dicarboxylic acids
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
- C08K3/40—Glass
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K7/00—Use of ingredients characterised by shape
- C08K7/02—Fibres or whiskers
- C08K7/04—Fibres or whiskers inorganic
- C08K7/14—Glass
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L77/00—Compositions of polyamides obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain; Compositions of derivatives of such polymers
- C08L77/06—Polyamides derived from polyamines and polycarboxylic acids
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3605—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force wherein the pilot valve is mounted in a circuit controlling the working fluid system
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструктивной детали (2) корпуса (10) устройства (1) с рабочей средой высокого давления транспортного средства, по меньшей мере, с присоединительным отверстием (12, 14) с внутренней резьбой для ввинчивания присоединительного элемента с наружной резьбой для впуска и/или выпуска рабочей среды высокого давления в или из устройства (1). Согласно изобретению материалом, по меньшей мере, в зоне присоединительного отверстия (12, 14) является термопластичный ПФА (полифталамид). Это обеспечивает момент разъединения резьбового соединения после длительного теплового воздействия, превышающий 25% момента разрушения. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к конструктивной детали корпуса устройства с рабочей средой высокого давления транспортного средства, по меньшей мере, с присоединительным отверстием, снабженным внутренней резьбой для ввинчивания присоединительного элемента с наружной резьбой, для впуска и/или выпуска рабочей среды высокого давления в или из устройства согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.
Крепление соединенного, например, с напорным трубопроводом рабочей среды высокого давления присоединительного элемента к конструктивной детали корпуса осуществляют соответственно путем ввинчивания присоединительного элемента в присоединительное отверстие. За счет этого находящаяся в напорном трубопроводе рабочая среда высокого давления, в частности сжатый воздух или гидравлическая жидкость, поступает из напорного трубопровода внутрь конструктивной детали или в корпус и в обратном направлении.
Проблема таких винтовых соединений между присоединительным элементом и присоединительным отверстием конструктивной детали заключается в том, что свойства материала, в частности, присоединительного отверстия в конструктивной детали корпуса должны обеспечивать такой высокий момент завинчивания и отвинчивания резьбового соединения, чтобы оно не отсоединялось даже при экстремальных температурных и вибрационных нагрузках.
Конструктивная деталь согласно родовому понятию известна, например, из документа DE 10 2008 028 440 A1. Указанная там конструктивная деталь корпуса редукционного клапана системы АВS, имеющая два таких присоединительных отверстия для впуска и выпуска сжатого воздуха выполнена в виде формованной детали, отлитой под давлением из легкого металла, в частности в виде алюминиевой детали, отлитой под давлением. Свойства материала такой отлитой под давлением алюминиевой детали, обеспечивают высокий момент завинчивания и отвинчивания резьбового соединения, но такое производство является относительно дорогостоящим.
В основу данного изобретения положена задача, усовершенствовать конструктивную деталь указанного типа таким образом, чтобы она при экономически выгодном производстве обеспечивала надежное резьбовое соединение между присоединительным элементом напорного трубопровода рабочей среды и присоединительным отверстием. Эта задача решена согласно изобретению, охарактеризованному признаками пункта 1 формулы изобретения.
Под конструктивной деталью корпуса следует понимать отдельную деталь корпуса, в которую, по меньшей мере, частично помещены любые другие конструктивные элементы устройства с рабочей средой высокого давления. В сочетании, по меньшей мере, с другой деталью корпуса, например крышкой, конструктивная деталь образует комплектный корпус, в котором конструктивные детали закреплены друг с другом или на раме корпуса. В альтернативном варианте конструктивная деталь является единственной конструктивной деталью корпуса, например, если размещенные в корпусе детали заформованы в РРА (полифталамид)-полимер.
В зоне присоединительного отверстия это означает, что стенки конструктивной детали корпуса, непосредственно нагруженной резьбовым соединением между присоединительным элементом и присоединительным отверстием, выполнены из РРА (полифталамида). Предпочтительно конструктивная деталь корпуса полностью выполнена в виде формованной детали, отлитой из РРА (полифталамида). В альтернативном варианте из РРА (полифталамида) выполнен только участок конструктивной детали в зоне присоединительного отверстия, а другой участок выполнен из другого материала, например, из алюминия или РА (полиамид)-полимера, и соединен с участком присоединительного отверстия из РРА (полифталамид).
Поэтому согласно изобретению предложено выполнение конструктивной детали корпуса, по меньшей мере, в зоне присоединительного отверстия из термопластичного материала в виде РРА (полифталамида). Свойства этого материала, в частности, относительно Е-модуля упругости и прочности обеспечивают возможность изготовления резьбового соединения между присоединительным элементом и присоединительным отверстием с высоким моментом завинчивания и отвинчивания, превышающим 25% разрушающего момента даже после высокой и продолжительной тепловой нагрузки, например, 85°C в течение 250 часов или эквивалентной нагрузки по уравнению Аррениуса. Высокий момент завинчивания и развинчивания положительно сказывается на сопротивлении против развинчивания резьбового сочинения в первую очередь при экстремальной температуре и вибрации. Торговое наименование РРА (полифталамида) – это, например, EMS Grivory® HTV5 H1 или Dupont Zytel®. Маркировка РРА (полифталамида) как продукта по стандарту ISO 1874 — это, в частности, PA6T/61, MH, 12-190, GF 50.
В частности, разрушающий момент такого полимера для присоединительного отверстия М16 составляет около 95 Нм, момент завинчивания – 70 Нм, а момент отвинчивания после старения - 30 Нм.
Указанный термопласт отличается от РА (полиамида) тем, что при длительном воздействии высокого площадного давления от свинчивания и при воздействии температуры он менее теряет твердость и форму, так что даже при таких нагрузках конструктивная деталь сохраняет свои параметры. В частности, в выполненной по данному изобретению конструктивной детали устанавливают металлическую резьбовую втулку с присоединительным отверстием для присоединительного элемента или в такой металлической резьбовой втулке нет необходимости.
Раскрытые в зависимых пунктах формулы изобретения приемы обеспечивают возможность осуществления предпочтительных усовершенствованных и модернизированных вариантов заявленного изобретения по пункту 1 формулы.
Согласно усовершенствованному варианту осуществления конструктивная деталь корпуса полностью выполнена из РРА (полифталамид)-полимера, в частности в виде формованной детали, отлитой под давлением.
Предпочтительно РРА (полифталамид)-термопласт усиливают армированным волокном, обеспечивающим повышенную прочность. В частности, применяют армированное стекловолокно, в частности на 30-65% масс.
В частности, армированное стекловолокно обладает несколькими следующими свойствами: Е-модулем упругого растяжения не менее 17500 MПa, пределом прочности не менее 240 MПa, предельным удлинением 2%, ударной вязкостью не менее 80 кДж/м2, ударной вязкостью образца с надрезом 11 кДж/м2, твердостью по Бринеллю не менее 340 MПa, температурой плавления не менее 325°C, теплоформоустойчивостью HDT/A, по крайней мере, 285°C, продольным терморастяжением не более 0,15 10-4/Κ, поперечным терморастяжением не более 0,40 10-4/Κ, плотностью не менее 1,65 г/см3, гигроскопичностью не более 3,0%, влагопоглощением не более 1,3%.
Согласно усовершенствованному варианту осуществления в конструктивной детали корпуса выполнен в базе винтовой глазок под винт или резьбовой штифт для крепления устройства на конструкции транспортного средства, причем материалом, по меньшей мере, в зоне винтового глазка является РРА (полифталамид)-термопласт.
Для крепления конструктивной детали или корпуса на транспортном средстве, через, по меньшей мере, один винтовой глазок вставляют винт или резьбовой штифт и завинчивают его в резьбовое отверстие в структуре транспортного средства. При этом винт или резьбовой штифт затягивают с моментом завинчивания, обеспечивающим неразвинчивание резьбового соединения через более чем 250 часов при 85ºС и/или после пятидесяти перепадов температуры между 40ºС и 85ºС и/или через два часа при -40ºС и/или при ускорении более 5g и/или вибрации по стандарту ISO. Относительно высокий для этого момент затягивания продолжает действовать длительное время, так как РРА (полифталамид)-термопласт, из которого выполнена конструктивная деталь корпуса, по меньшей мере, в зоне, по меньшей мере, одного винтового глазка, в то же время не теряет форму или твердость.
Особенно предпочтительно устройство с рабочей средой высокого давления включает корпус, по меньшей мере, с указанной конструктивной деталью.
Особенно экономически выгодно производство корпуса при изготовлении помимо одной конструктивной детали, по меньшей мере, еще одной или всех конструктивных деталей корпуса устройства с рабочей средой высокого давления из РРА (полифталамида)-термопласта.
Устройством с рабочей средой высокого давления является клапан пневматического или гидравлического действия одного из следующих видов: редукционный клапан системы ABS, клапан системы ASR (антипробуксовочной), ускорительный клапан, многоходовой магнитный клапан, тормозной клапан, клапан системы кондиционирования, клапан вспомогательной силовой установки, клапан тормозной системы с электронным регулятором прицепа, клапан тормозной системы с электронным регулятором тягача, регулятор сцепления.
В частности, устройство с рабочей средой высокого давления образовано редукционным клапаном системы ABS транспортного средства с первым присоединительным отверстием для впуска рабочей среды высокого давления из источника рабочей среды высокого давления и со вторым присоединительным отверстием для выпуска рабочей среды высокого давления в исполнительный орган среды высокого давления тормозной системы.
Далее изобретение более подробно описано с привлечением приложенного чертежа, на котором показано только аксонометрия редукционного клапана системы ABS в качестве предпочтительного варианта осуществления изобретения.
Показанный на фигуре редукционный клапан 1 системы ABS в качестве предпочтительного варианта осуществления изобретения предназначен для выравнивания тормозного давления при торможении соответствующего колеса в случае его возможной блокировки. Редукционный клапан 1 системы ABS подключен для этого, с одной стороны, к источнику тормозного давления (например, к датчику рабочего тормозного усилия) и, с другой стороны, к тормозному исполнительному органу (например, к тормозному цилиндру) с возможностью регулировать, удерживать или снижать заведенное тормозное давление. Редукционный клапан 1 системы ABS в данном случае является, например, составной частью электропневматического тормозного устройства грузового автомобиля. На фигуре редукционный клапан 1 системы ABS показан в рабочем положении, т.е. детали в верхней части фигуры установлены, например, на раме грузового автомобиля в смонтированном состоянии редукционного клапана 1 системы ABS также наверху.
Редукционный клапан 1 системы ABS включает несколько корпусных деталей, в данном случае, например, верхнюю конструктивную деталь 2 корпуса с двумя боковыми крышками 4, 6 и нижнюю конструктивную деталь 8 корпуса, которые вместе с корпусом 10 образуют редукционный клапан 1 системы ABS. В верхней конструктивной детали 2 корпуса выполнены два присоединительных отверстия 12, 14 с внутренней резьбой. Эти присоединительные отверстия 12, 14 предназначены ответственно для ввинчивания присоединительного элемента (не показано) с соответствующей наружной резьбой, причем присоединительный элемент соединен трубопроводом рабочей среды высокого давления, в данном случае сжатого воздуха.
В частности, первое присоединительное отверстие 12 предназначено для ввинчивания или подключения первого присоединительного элемента, подключенного пневмопроводом, например, к каналу модуля регулирования давления электропневматического тормозного устройства. Через это первое присоединительное отверстие 12 поступает сжатый воздух. Второе присоединительное отверстие 14 предназначено для ввинчивания или подключения второго присоединительного элемента, подключенного пневмопроводом, например, к тормозному пневмоцилиндру электропневматического тормозного устройства. Через это второе присоединительное отверстие 14 выходит сжатый воздух.
В корпусе 10 установлены два мембранных клапана с пружиннонагруженными мембранами, а также регулируемые блоком управления системы ABS электромагнитные регулировочные клапаны предварительной настройки мембранных клапанов. Электросоединение электромагнитных регулировочных клапанов с блоком управления системы ABS осуществлено посредством электрического соединительного устройства 16, установленного в углублении корпуса 10. Подробное описание устройства такого редукционного клапана системы ABS известно, например, из DE 10 2008 028 440 A1.
Редукционный клапан 1 системы ABS является в данном случае, например, составной частью электропневматического тормозного устройства грузового автомобиля, в частности, тормозной системы (EBS) с электронным регулированием тормозного давления.
Корпус 10 включает также, например, в верхней конструктивной детали 2, например, два винтовых глазка 18, причем центральные оси винтовых глазков 18 проходят, например, параллельно друг другу. Винтовые глазки 18 образуют в верхней конструктивной детали 2 сквозные отверстия, т.е. они проходят от одной стороны конструктивной детали до противоположной ей другой стороны конструктивной детали. Особенно предпочтительно для винтовых глазков соотношение наружного диаметра (da) к внутреннему диаметру (di) менее 2,2. В альтернативном варианте, по меньшей мере, один винтовой глазок 18 выполняют также в выступающем из корпуса 10 плоском фланце.
По меньшей мере, верхняя конструктивная деталь 2 выполнена полностью из РРА (полифталамида)-полимера, в частности, отлита из этого термопласта под давлением. РРА (полифталамид)-термопласт усиливают также волокном, в частности стекловолокном. В частности, применяют стекловолоконное усиление с 30-65% масс. Предпочтительно все конструктивные детали 2, 4, 6, 8 корпуса выполняют из РРА (полифталамида)-термопласта.
В частности, РРА (полифталамид)-термопласт обладает, по меньшей мере, следующими качествами: Е-модулем упругого растяжения не менее 17500 MПa, пределом прочности не менее 240 MПa, предельным удлинением 2%, ударной вязкостью не менее 80 кДж/м2, ударной вязкость образца с надрезом 11 кДж/м2, твердостью по Бринеллю не менее 340 MПa, температурой плавления не менее 325°C, теплоформоустойчивостью HDT/A до не менее 285°C, продольным терморастяжением не более 0,15 10-4/Κ, поперечным терморастяжением не более 0,40 10-4/Κ, плотностью не менее 1,65 г/см3, гигроскопичностью не более 3,0%, влагопоглощением не более 1,3%.
Для крепления редукционного клапана системы ABS на раме грузового автомобиля через винтовые глазки 18 вставляют винты или резьбовые штифты и ввинчивают их в резьбовые отверстия в раме грузового автомобиля. После этого пневмопроводы подключают посредством присоединительных элементов к присоединительным отверстиям 12, 14 путем ввинчивания присоединительных элементов в присоединительные отверстия 12, 14.
При этом винты или резьбовые штифты и присоединительные элементы затягивают моментом затягивания, обеспечивающим неразвничивание резьбового соединения через более чем 250 часов при 85ºС и/или после пятидесяти перепадов температуры между 40ºС и 85ºС и/или через два часа при -40ºС и/или при ускорении более 5g и/или вибрации по стандарту ISO. Относительно высокий для этого момент затягивания продолжает действовать длительное время, так как РРА (полифталамид)-термопласт, из которого выполнена верхняя конструктивная деталь 2 корпуса, в то же время мало склонен к потере формы или твердости.
Claims (12)
1. Конструктивная деталь (2) корпуса (10) устройства (1) с рабочей средой высокого давления транспортного средства, по меньшей мере, с присоединительным отверстием (12, 14) с внутренней резьбой для ввинчивания присоединительного элемента с наружной резьбой для впуска и/или выпуска рабочей среды высокого давления в или из устройства (1), отличающаяся тем, что материалом конструктивной детали (2), по меньшей мере, в зоне присоединительного отверстия (12, 14) является термопластичный РРА (полифталамид).
2. Деталь по п. 1, отличающаяся тем, что она полностью выполнена из РРА-полимера.
3. Деталь по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что РРА-термопласт усилен волокном.
4. Деталь по п. 3, отличающаяся тем, что РРА-термопласт усилен стекловолокном с 30-65 мас. %.
5. Деталь по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что она выполнена формованием с литьем под давлением.
6. Деталь по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что РРА-термопласт обладает, по меньшей мере, следующими качествами: Е-модулем упругого растяжения не менее 17500 MПa, пределом прочности не менее 240 MПa, предельным удлинением 2%, ударной вязкостью не менее 80 кДж/м2, ударной вязкостью образца с надрезом 11 кДж/м2, твердостью по Бринеллю не менее 340 MПa, температурой плавления по меньшей мере от 325°C, теплоформоустойчивостью HDT/A по крайней мере 285°C, продольным терморастяжением не более 0,15 10-4/Κ, поперечным терморастяжением не более 0,40 10-4/Κ, плотностью по меньшей мере от 1,65 г/см3, гигроскопичностью не более 3,0%, влагопоглощением не более 1,3%.
7. Деталь по любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что в ней выполнен, по меньшей мере, винтовой глазок (18) для введения винта или резьбового штифта для крепления устройства к структуре транспортного средства, причем материалом, по меньшей мере, в зоне винтового глазка (18) является термопластичный РРА.
8. Устройство с рабочей средой высокого давления транспортного средства, отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, корпус (10), по меньшей мере, с конструктивной деталью (2) по любому из пп. 1-7.
9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что наряду с конструктивной деталью (2), по меньшей мере, еще одна конструктивная деталь или все конструктивные детали (2, 4, 6, 8) корпуса устройства (1) с рабочей средой высокого давления выполнены из РРА-термопласта.
10. Устройство по п. 8 или 9, отличающееся тем, что оно выполнено в виде клапанного устройства (1) с рабочей средой высокого давления в виде сжатого воздуха или гидравлической жидкости.
11. Устройство по любому из пп. 8-10, отличающееся тем, что оно выполнено в виде одного из следующих устройств: редукционного клапана системы ABS, клапана системы ASR, ускорительного клапана, многоходового магнитного клапана, тормозного клапана, клапана системы кондиционирования, клапана вспомогательной силовой установки, клапана тормозной системы с электронным регулятором прицепа, клапана тормозной системы с электронным регулятором тягача, регулятора сцепления.
12. Устройство по п. 11, отличающееся тем, что оно выполнено в виде редукционного клапана (1) системы ABS тормозной системы транспортного средства, включающего первое присоединительное отверстие (12) для подачи рабочей среды высокого давления от источника рабочей среды высокого давления и второе присоединительное отверстие (14) для выведения рабочей среды высокого давления в исполнительный орган системы торможения, работающий с рабочей средой высокого давления.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102015108210.1 | 2015-05-26 | ||
| DE102015108210.1A DE102015108210A1 (de) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | Gehäusebauteil eines Gehäuses einer Druckmittel führenden Vorrichtung eines Fahrzeugs |
| PCT/EP2016/000852 WO2016188630A1 (de) | 2015-05-26 | 2016-05-23 | Gehäusebauteil eines gehäuses einer druckmittel führenden vorrichtung eines fahrzeugs |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2683390C1 true RU2683390C1 (ru) | 2019-03-28 |
Family
ID=56117664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017144234A RU2683390C1 (ru) | 2015-05-26 | 2016-05-23 | Конструктивная деталь корпуса устройства с рабочей средой высокого давления транспортного средства |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10730494B2 (ru) |
| EP (1) | EP3303079B1 (ru) |
| CN (1) | CN107645999B (ru) |
| BR (1) | BR112017025119B1 (ru) |
| DE (1) | DE102015108210A1 (ru) |
| RU (1) | RU2683390C1 (ru) |
| WO (1) | WO2016188630A1 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018211435A1 (de) * | 2018-07-10 | 2020-01-16 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer Bremsdruckregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2681840A1 (fr) * | 1991-10-01 | 1993-04-02 | Ami Ind | Reservoir pour recevoir un fluide sous haute tension et procede pour sa realisation. |
| EP1591675A2 (de) * | 2004-04-30 | 2005-11-02 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Verbindungsanordnung mit einem Kunststoff-Trägerteil und einem Kunststoff-Gewindeelement |
| DE102008028440A1 (de) * | 2008-06-17 | 2009-12-31 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Drucksteuerventilanordnung mit Membranventilen zur Steuerung eines Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs mit in einem Gehäuseteil einstückig integriertem Ventilsitz |
| WO2015011001A1 (en) * | 2013-07-22 | 2015-01-29 | Rhodia Operations | Stabilised polyamide composition |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH081Y2 (ja) * | 1988-07-15 | 1996-01-10 | 九州日立マクセル株式会社 | ヘアードライヤ |
| DE19946593A1 (de) * | 1998-10-05 | 2000-04-06 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Hydraulische Kupplungs- und Bremsbetätigung |
| US6341677B1 (en) * | 2000-12-04 | 2002-01-29 | Delphi Technologies, Inc. | Vehicle rotary suspension damper of composite construction |
| US6798109B2 (en) * | 2002-10-31 | 2004-09-28 | Black & Decker Inc. | Electric motor brush assembly |
| US20080216899A1 (en) * | 2007-02-28 | 2008-09-11 | Alejandro Moreno | Dimensional tolerance stack component and assembly compliant design |
| CN101541876B (zh) * | 2007-03-01 | 2013-04-24 | Prs地中海有限公司 | 制备增容的聚合物共混物的方法 |
| DE102008045213A1 (de) * | 2008-08-30 | 2010-03-04 | Wabco Gmbh | Elektropneumatische Steueranordnung für eine Niveauregulierung eines Fahrzeuges |
| DE102008051629A1 (de) * | 2008-10-14 | 2010-04-15 | Valeo Systemes Thermiques | An einem Fahrzeugkühlmodul befestigbares Ventilgehäuse, Fahrzeugkühlmodul und Kombination daraus |
| WO2010139369A1 (de) * | 2009-06-05 | 2010-12-09 | Ems-Patent Ag | Flammgeschützte, teilaromatische polyamidformmassen |
| DE102009030898A1 (de) * | 2009-06-29 | 2010-12-30 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Drucksteuerventilanordnung mit exzentrisch angeordnetem Doppelmagneten |
| CN101817978B (zh) | 2010-04-21 | 2012-08-08 | 深圳市科聚新材料有限公司 | 一种高温尼龙ppa增强材料及其制备方法 |
| DE102010055694A1 (de) * | 2010-12-22 | 2012-06-28 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Abdeckung für eine Zylinder-Anordnung, Zylinder-Anordnung und automatisches Getriebe |
| JP5566990B2 (ja) * | 2011-11-25 | 2014-08-06 | 日信工業株式会社 | 制動装置 |
| EP2783931B1 (en) * | 2011-11-25 | 2016-12-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Braking device |
| DE202012006860U1 (de) | 2012-07-14 | 2012-08-08 | Zippy Technology Corp. | Umschaltbare Datenübertragungsstruktur zur Energieverwaltung |
| DE202012008860U1 (de) * | 2012-09-17 | 2013-12-18 | Voss Automotive Gmbh | Ausgleichseinrichtung zum Volumen- und/oder Druckausgleich in einem Leitungssystem |
| FR3007034B1 (fr) * | 2013-06-14 | 2016-06-10 | Arkema France | Composition a base de polyamide mxd.10 |
-
2015
- 2015-05-26 DE DE102015108210.1A patent/DE102015108210A1/de not_active Withdrawn
-
2016
- 2016-05-23 EP EP16728217.7A patent/EP3303079B1/de active Active
- 2016-05-23 RU RU2017144234A patent/RU2683390C1/ru active
- 2016-05-23 BR BR112017025119-1A patent/BR112017025119B1/pt active IP Right Grant
- 2016-05-23 WO PCT/EP2016/000852 patent/WO2016188630A1/de active Application Filing
- 2016-05-23 US US15/575,620 patent/US10730494B2/en active Active
- 2016-05-23 CN CN201680030041.2A patent/CN107645999B/zh active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2681840A1 (fr) * | 1991-10-01 | 1993-04-02 | Ami Ind | Reservoir pour recevoir un fluide sous haute tension et procede pour sa realisation. |
| EP1591675A2 (de) * | 2004-04-30 | 2005-11-02 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Verbindungsanordnung mit einem Kunststoff-Trägerteil und einem Kunststoff-Gewindeelement |
| DE102008028440A1 (de) * | 2008-06-17 | 2009-12-31 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Drucksteuerventilanordnung mit Membranventilen zur Steuerung eines Fluiddrucks in einer ABS-Bremsanlage eines Fahrzeugs mit in einem Gehäuseteil einstückig integriertem Ventilsitz |
| WO2015011001A1 (en) * | 2013-07-22 | 2015-01-29 | Rhodia Operations | Stabilised polyamide composition |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR112017025119A2 (pt) | 2018-08-07 |
| US20180154877A1 (en) | 2018-06-07 |
| WO2016188630A1 (de) | 2016-12-01 |
| EP3303079B1 (de) | 2020-12-09 |
| EP3303079A1 (de) | 2018-04-11 |
| BR112017025119B1 (pt) | 2023-01-10 |
| US10730494B2 (en) | 2020-08-04 |
| CN107645999B (zh) | 2021-02-19 |
| CN107645999A (zh) | 2018-01-30 |
| DE102015108210A1 (de) | 2016-12-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5761806B2 (ja) | 複合圧力制限−あふれ弁 | |
| US20060220289A1 (en) | Vibration damping device | |
| US7451690B2 (en) | Spring-actuated air-brake cylinder for vehicle brake systems | |
| RU2683390C1 (ru) | Конструктивная деталь корпуса устройства с рабочей средой высокого давления транспортного средства | |
| US10214191B2 (en) | Valve unit for modulating the pressure in a pneumatic brake system | |
| KR20120082402A (ko) | 릴레이 밸브 장치 | |
| JPS58501388A (ja) | ベルト引張装置およびその製造方法 | |
| MX2011002684A (es) | Sistema de freno de estacionamiento. | |
| CN103140398A (zh) | 用于通过两个制动踏板在车辆内控制制动的液压装置 | |
| CN105899797A (zh) | 包括汽缸盖的内燃发动机 | |
| ATE483608T1 (de) | Pneumatisches modul | |
| KR102036857B1 (ko) | 구동 장치, 특히 전자 액추에이터 | |
| US9987590B2 (en) | Device for detachable fastening of a drying agent cartridge to a housing section of a compressed-air treatment installation of a vehicle | |
| FI116409B (fi) | Kiristyselin | |
| TW201621201A (zh) | 液壓軟管接頭及液壓裝置 | |
| KR20090008389A (ko) | 제트 조절기를 구비한 위생수전금구 | |
| CN101832687A (zh) | 一种空调压缩机固定装置和具有该装置的发动机及汽车 | |
| RU2008133293A (ru) | Тормозная система с пневматическим приводом для автомобиля | |
| JP2018506463A (ja) | プラスチックからなる少なくとも１つのハウジングを備える、車両圧縮空気設備用の圧縮空気供給装置 | |
| CN101153661B (zh) | 具有拉杆张紧机构的设备 | |
| US10272769B2 (en) | Mounting structure of air intake apparatus, mounting method of air intake apparatus and fastening structure of resin member | |
| EP3984843B1 (en) | Electronically controlled protection valve | |
| CN110027376A (zh) | 用于机动车辆的板簧总成 | |
| FR2905655B1 (fr) | Installation de freinage pour vehicule automobile. | |
| KR100634413B1 (ko) | 마스터실린더와 리저버탱크간의 결합구조 |