RU2675306C1 - Switches worn-out surfaces restoration method - Google Patents
Switches worn-out surfaces restoration method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2675306C1 RU2675306C1 RU2018118531A RU2018118531A RU2675306C1 RU 2675306 C1 RU2675306 C1 RU 2675306C1 RU 2018118531 A RU2018118531 A RU 2018118531A RU 2018118531 A RU2018118531 A RU 2018118531A RU 2675306 C1 RU2675306 C1 RU 2675306C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- surfacing
- wit
- frame rail
- worn
- cooling
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000003754 machining Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000010891 electric arc Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000005242 forging Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 7
- 238000010583 slow cooling Methods 0.000 claims description 6
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 19
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 3
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 239000010953 base metal Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 2
- 102220504526 Dolichyl-diphosphooligosaccharide-protein glycosyltransferase subunit 4_V23K_mutation Human genes 0.000 description 1
- PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N Manganese Chemical compound [Mn] PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001364 causal effect Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000032798 delamination Effects 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 230000004927 fusion Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 229910052748 manganese Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011572 manganese Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 102220217180 rs1060503114 Human genes 0.000 description 1
- 239000002893 slag Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000011179 visual inspection Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P6/00—Restoring or reconditioning objects
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K9/00—Arc welding or cutting
- B23K9/04—Welding for other purposes than joining, e.g. built-up welding
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/28—Crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Plasma & Fusion (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к технологии восстановления методом электродуговой наплавки изношенных в процессе эксплуатации железнодорожных стрелочных переводов, в частности рамных рельсов и остряков.The invention relates to a technology for restoration by the method of electric arc surfacing of railroad switches worn during operation, in particular frame rails and wits.
Известный способ восстановления стрелочного перевода (патент Российской Федерации №2382695, МПК В23Г 6/00, В23К 9/04. Е01В 31/18), по которому осуществляют зачистку изношенной поверхности до чистого металла, ее нагрев и наплавку электродуговым методом послойно на полную глубину изношенной поверхности с превышением номинального размера поверхности катания рельсы на величину припуска на механическую обработку. При снижении рабочей температуры осуществляют дополнительный нагрев наплавляемого участка изношенной поверхности рельса. Затем производят естественное охлаждение и механическую обработку восстановленной поверхности рельса.A known method of restoring the turnout switch (patent of the Russian Federation No. 2382695, IPC V23G 6/00, V23K 9/04. EB 31/18), by which the worn surface is cleaned to pure metal, it is heated and deposited by electric arc layer-by-layer to the full depth of the worn surfaces exceeding the nominal size of the rails by the amount of machining allowance. When lowering the operating temperature, additional heating of the deposited portion of the worn surface of the rail is carried out. Then produce natural cooling and machining of the restored rail surface.
Недостатком известного способа является то, что необходимость дополнительного нагрева приводит к дополнительным затратам, что усложняет и снижает качество проведения восстановительных работ. Кроме этого, увеличивается время проведения работ.The disadvantage of this method is that the need for additional heating leads to additional costs, which complicates and reduces the quality of the restoration work. In addition, the time for work is increasing.
Наиболее близким к заявляемому способу является способ (патент UA 92114) восстановления изношенных поверхностей стрелочных переводов, при котором изношенную поверхность зачищают, нагревают, наплавляют электродуговым методом, после чего охлаждают и осуществляют механическую обработку восстановленной поверхности. На участке, где находится изношенная поверхность, фиксируют магнитный захват. Наплавку осуществляют периодическим поперечным обратно-поступательным перемещением сварочной тележки. Процесс контролируется модульным блоком микропроцессорного управления с цифровой обработкой сигналов, который поддерживает заданный режим.Closest to the claimed method is the method (patent UA 92114) of the restoration of worn surfaces of turnouts, in which the worn surface is cleaned, heated, surfaced by the electric arc method, after which it is cooled and the machined surface is restored. In the area where the worn surface is located, magnetic capture is recorded. Surfacing is carried out by periodic transverse reciprocating movement of the welding trolley. The process is controlled by a modular microprocessor control unit with digital signal processing, which supports the specified mode.
В сравнении с аналогом этот способ дает возможность увеличить качество и безопасность восстановления изношенных поверхностей стрелочных переводов, а также повысить срок их эксплуатации за счет увеличения износоустойчивости восстановленной поверхности.In comparison with the analogue, this method makes it possible to increase the quality and safety of restoration of worn surfaces of turnouts, as well as to increase their service life by increasing the wear resistance of the restored surface.
Однако недостатками известного способа следует отметить недостаточную надежность восстановленных элементов из-за возникновения во время наплавки значительных внутренних напряжений, которые вызывают деформацию, холодные трещины и, как следствие, происходит излом элементов стрелочных переводов.However, the disadvantages of this method should be noted the lack of reliability of the restored elements due to the occurrence during the surfacing of significant internal stresses that cause deformation, cold cracks and, as a result, there is a break in the switches.
В основу изобретения поставлена задача по усовершенствованию технологии ремонта изношенных поверхностей стрелочных переводов, а именно улучшить качество, надежность и срок эксплуатации восстановленных элементов стрелочных переводов. Эта задача решается за счет технического результата, который состоит в значительном снижении внутренних напряжений, улучшении структуры наплавленного слоя и увеличение износоустойчивости восстановленной поверхности элементов стрелочных переводов.The basis of the invention is the task of improving the technology for repairing worn surfaces of switches, namely, to improve the quality, reliability and life of the restored elements of switches. This problem is solved due to the technical result, which consists in a significant reduction in internal stresses, an improvement in the structure of the deposited layer and an increase in the wear resistance of the reconstructed surface of the switches.
Для достижения вышеуказанного результата в способе восстановления изношенных поверхностей стрелочных переводов, состоящий из операций по нагреву, наплавке электродуговым методом изношенных поверхностей остряка и рамного рельса стрелочного перевода, последующего охлаждения и механической обработки восстановленных поверхностей, согласно изобретения, изношенные поверхности остряка и рамного рельса нагревают до расчетной температуры, которую поддерживают на протяжении всего времени наплавки, причем, наплавку выполняют многослойную, а именно накладывают буферный и износостойкий слои, при этом материал буферного слоя обладает демпферным свойством, причем наплавку остряка выполняют после наплавки соответствующего рамного рельса, а место его наплавки принудительно изгибают и фиксируют, после чего выполняют проковку износостойких слоев всех наплавленных поверхностей и осуществляют их черновую механическую обработку, кроме того, после наплавки весь наплавленный участок стрелочного перевода накрывают теплоизоляционным материалом для медленного охлаждения, при этом скорость охлаждения регулируют с помощью электрического нагревателя и контролируют на протяжении всего времени охлаждения, далее выполняют чистовую механическую обработку и проводят дефектоскопию восстановленных поверхностей стрелочного перевода. Кроме того, изношенные поверхности остряка и рамного рельса нагревают до заданной температуры многофакельной газовой горелкой. Причем, наплавленные поверхности остряка и рамного рельса контролировано охлаждают до заданной температуры с помощью электрического нагревателя.In order to achieve the above result, in the method for restoring worn surfaces of turnouts, consisting of heating, surfacing using worn surfaces of the wit and frame rail of the turnout switch, subsequent cooling and machining of reconstructed surfaces, according to the invention, worn surfaces of wit and frame rail are heated to the calculated temperature, which is maintained throughout the entire time of surfacing, moreover, the surfacing is multilayer namely, superimposed buffer and wear-resistant layers, while the material of the buffer layer has a damping property, moreover, the cutting of the wit is performed after surfacing of the corresponding frame rail, and the place of its surfacing is forcibly bent and fixed, after which the forging of the wear-resistant layers of all the deposited surfaces is performed and their rough machining, in addition, after surfacing, the entire deposited section of the turnout switch is covered with a heat-insulating material for slow cooling, while m, the cooling rate is controlled by an electric heater and monitored throughout the entire cooling time, then finish machining is performed and a defectoscopy of the reconstructed switch surfaces is carried out. In addition, the worn surfaces of the wit and frame rail are heated to a predetermined temperature by a multi-torch gas burner. Moreover, the deposited surface of the wit and frame rail is controlled in a controlled manner to a predetermined temperature using an electric heater.
В результате сравнительного анализа предлагаемого способа восстановления изношенных поверхностей стрелочных переводов с прототипом установлено, что они имеют следующие общие признаки:As a result of a comparative analysis of the proposed method for the restoration of worn surfaces of turnouts with a prototype, it was found that they have the following common features:
- изношенную поверхность остряка и рамного рельса зачищают;- the worn surface of the wit and frame rail is cleaned;
-нагревают;-heat;
- наплавляют электродуговым методом;- surfaced by electric arc method;
- охлаждают;- cool;
- осуществляют механическую обработку восстановленной поверхности;- carry out the machining of the restored surface;
а также отличительные признаки:as well as distinguishing features:
- изношенные поверхности остряка и рамного рельса нагревают до расчетной температуры, которую поддерживают на протяжении всего времени наплавки;- the worn surfaces of the wit and frame rail are heated to the design temperature, which is maintained throughout the entire surfacing time;
- наплавку выполняют многослойную, а именно накладывают буферный и износостойкий слои;- surfacing is multi-layer, namely, impose a buffer and wear-resistant layers;
- материал буферного слоя обладает демпферным свойством;- the material of the buffer layer has a damping property;
- наплавку остряка выполняют после наплавки соответствующего рамного рельса, а место его наплавки принудительно изгибают и фиксируют;- surfacing wit is performed after surfacing of the corresponding frame rail, and the place of its surfacing is forcibly bent and fixed;
- выполняют проковку износостойких слоев всех наплавленных поверхностей и осуществляют их черновую механическую обработку;- perform the forging of wear-resistant layers of all deposited surfaces and carry out their rough machining;
- после наплавки весь наплавленный участок стрелочного перевода накрывают теплоизоляционным материалом для медленного охлаждения;- after surfacing, the entire weld section of the turnout switch is covered with a heat-insulating material for slow cooling;
- скорость охлаждения регулируют с помощью электрического нагревателя и контролируют на протяжении всего времени охлаждения;- the cooling rate is controlled by an electric heater and monitored throughout the cooling time;
- выполняют чистовую механическую обработку и проводят дефектоскопию восстановленных поверхностей стрелочного перевода.- perform finishing machining and conduct flaw detection of reconstructed switch surfaces.
- изношенные поверхности остряка и рамного рельса нагревают до заданной температуры многофакельной газовой горелкой.- the worn surface of the wit and frame rail is heated to a predetermined temperature by a multi-torch gas burner.
- наплавленные поверхности остряка и рамного рельса контролировано охлаждают до заданной температуры с помощью электрического нагревателя- the deposited surfaces of the wit and frame rail are controlled in a controlled manner to a predetermined temperature using an electric heater
Таким образом, предлагаемый способ восстановления изношенных поверхностей стрелочных переводов имеет новые операции, новую последовательность выполнения операций, и новые условия.Thus, the proposed method for restoring worn surfaces of turnouts has new operations, a new sequence of operations, and new conditions.
Между отличительными признаками имеется причинно-следственная связь.Between the distinctive features there is a causal relationship.
Благодаря тому, что восстанавливаемые поверхности перед наплавкой проверяют ультразвуковой дефектоскопией, исключается возможность появления холодных трещин в следствии внутренних дефектов наплавленных элементов.Due to the fact that the surfaces to be repaired before surfacing are checked by ultrasonic flaw detection, the possibility of the appearance of cold cracks due to internal defects of the deposited elements is excluded.
За счет того, что места наплавки остряка и рамного рельса перед наплавкой нагревают многофакельной газовой горелкой или электрическими средствами и поддерживают температуру на протяжении всего времени наплавки, достигается качественное сплавление основного металла с материалом наплавки и наплавленный слой не выкрашивается при эксплуатации восстановленного элемента.Due to the fact that the surfacing points of the wit and frame rail before surfacing are heated with a multi-torch gas burner or electric means and maintain the temperature throughout the entire surfacing time, high-quality fusion of the base metal with the surfacing material is achieved and the deposited layer does not tint during operation of the restored element.
Благодаря тому, что наплавка выполняется многослойной, а именно накладывают вначале буферный слой, а затем износостойкие слои, и при этом материал буферного слоя имеет демпферное свойство, то это предотвращает распространение трещин из поверхностного слоя в основной металл.Due to the fact that the surfacing is multilayer, namely, first a buffer layer is applied, and then wear-resistant layers, and the material of the buffer layer has a damping property, this prevents the propagation of cracks from the surface layer into the base metal.
Благодаря тому, что наплавку остряка выполняют после наплавки соответствующего рамного рельса, а место его наплавки сначала изгибают и фиксируют, обеспечивается укрытие остряка возле его острия, и не происходит его деформация после окончания обработки.Due to the fact that surfacing of the wit is performed after surfacing of the corresponding frame rail, and the place of its surfacing is first bent and fixed, the wit of the wit near its tip is provided, and its deformation does not occur after processing.
Благодаря тому, что выполняют проковку наплавленных слоев снимаются внутренние напряжения, возникающие после наплавки и предотвращается деформация наплавленных элементов.Due to the forging of the deposited layers, the internal stresses arising after surfacing are removed and the deformation of the deposited elements is prevented.
Благодаря тому, что весь наплавленный участок стрелочного перевода накрывают теплоизоляционным материалом для медленного охлаждения, при этом температуру охлаждения регулируют с помощью нагревателя и контролируют на протяжении всего срока охлаждения, создаются условия медленного охлаждения и недопущения образования закалочных структур, внутренних трещин и деформаций.Due to the fact that the entire deposited turnout section is covered with heat-insulating material for slow cooling, while the cooling temperature is controlled by a heater and monitored throughout the entire cooling period, conditions for slow cooling and preventing the formation of quenching structures, internal cracks and deformations are created.
Благодаря тому, что выполняют чистовую механическую обработку и проводят дефектоскопию поверхностного слоя восстановленных поверхностей стрелочных переводов, стало возможным проверять их на отсутствие поверхностных трещин.Due to the fact that they perform finishing machining and perform flaw detection of the surface layer of the reconstructed turnouts surfaces, it has become possible to check them for the absence of surface cracks.
Исключение из указанной совокупности признаков отличительного признака не обеспечивает поставленного технического результата.The exclusion from the specified set of features of the distinguishing feature does not provide the technical result.
Техническое решение имеет изобретательский уровень потому, что предлагаемая технология для специалиста явным образом не следует из уровня техники.The technical solution has an inventive step because the proposed technology for a specialist does not explicitly follow from the prior art.
Заявляемое техническое решение не известно из уровня техники, поэтому оно является новым.The claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it is new.
Заявляемое техническое решение промышленно применимо, так как его исполнение не представляет трудностей.The claimed technical solution is industrially applicable, since its implementation is not difficult.
Таким образом, заявляемому решению может быть представлена правовая охрана потому, что оно является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.Thus, legal protection may be submitted to the claimed decision because it is new, has an inventive step and is industrially applicable.
Сущность предложенного способа состоит в следующем.The essence of the proposed method is as follows.
Сначала проводят визуальный контроль и обмер изношенных участков элементов стрелочных переводов, Затем выполняют ультразвуковую дефектоскопию на наличие внутренних дефектов и отбирают пригодные для восстановления элементы стрелочных переводов. После чего, выполняют подготовку изношенных поверхностей элементов к наплавке. Производят механическую зачистку всех поверхностных дефектов на этих элементах, и уже зачищенные элементы тщательно проверяются на отсутствие поверхностных трещин и других дефектов с помощью цветной дефектоскопии. При этом глубина механической зачистки не должна превышать 10 мм от поверхности качения остряка или рамного рельса. При наличии трещин и отслоений глубиной больше чем 10 мм наплавка остряка или рамного рельса запрещена.First, visual inspection and measurement of worn-out sections of railroad switches are carried out. Ultrasonic flaw detection is then performed for the presence of internal defects and the turnout elements suitable for restoration are selected. After that, they prepare the worn surfaces of the elements for surfacing. The mechanical cleaning of all surface defects on these elements is carried out, and already cleaned elements are carefully checked for the absence of surface cracks and other defects using color inspection. At the same time, the depth of the mechanical stripping should not exceed 10 mm from the rolling surface of the wit or frame rail. In the presence of cracks and delaminations with a depth of more than 10 mm, surfacing of a wit or frame rail is prohibited.
Далее наплавляемые поверхности разбивают на сектора и нагревают специальной многофакельной газовой горелкой до расчетной температуры. Одновременно поверхность двух секторов. Заданную расчетную температуру нагревания поддерживают на протяжении всего последующего процесса наплавки.Then the deposited surfaces are divided into sectors and heated with a special multi-torch gas burner to the calculated temperature. At the same time, the surface of two sectors. A predetermined design heating temperature is maintained throughout the entire subsequent surfacing process.
Наплавку зачищенных элементов выполняют электродуговым методом и осуществляют ее многослойно, а именно наплавляют сначала буферный слой, а потом износостойкие слои. При этом буферный слой выполняют из материала, который имеет демпферное свойство. Наплавку рамного рельса и остряка осуществляют последовательно секторами. Для буферных слоев применяют самозащитную порошковую нержавеющую проволоку для сварки и наплавки марганцевосодержащих, и тяжело сварочных сталей, а износостойкую наплавку выполняют основной самозащитной порошковой проволокой для ремонта и наплавки дефектных участков рельсовых путей или специальными покрытыми наплавочными электродами с наложением горизонтальных валиков возвратно-ступенчатым способом. Также следует отметить, что наплавка остряка выполняется после наплавки соответствующего рамного рельса, а место его наплавки сначала изгибают и фиксируют по специальной схеме для исключения его деформации после окончания процесса восстановления.Surfacing of the stripped elements is carried out by the electric arc method and is carried out in a multilayer manner, namely, the buffer layer is deposited first, and then the wear-resistant layers. In this case, the buffer layer is made of a material that has a damping property. Surfacing of the frame rail and wit is carried out sequentially by sectors. For buffer layers, self-shielded flux-cored stainless steel wire is used for welding and surfacing of manganese-containing and hard-welding steels, and wear-resistant surfacing is performed with the main self-shielding flux-cored wire for repair and surfacing of defective sections of rail tracks or with special coated surfacing electrodes with overlapping horizontal rollers in a reverse-step way. It should also be noted that the surfacing of the wit is carried out after surfacing of the corresponding frame rail, and the place of its surfacing is first bent and fixed according to a special scheme to exclude its deformation after the restoration process.
Перед наплавкой каждого следующего валика ранее наплавленный металл зачищают от шлаков и проковывают, что упрочняет наплавленный слой и снимает внутренние напряжения возникающие при наплавки. После наплавки каждого участка выполняют предварительную черновую механическую обработку (шлифование «по горячему»).Before surfacing each subsequent roll, the previously deposited metal is cleaned of slags and forged, which strengthens the deposited layer and relieves internal stresses arising during surfacing. After surfacing of each section, preliminary rough machining is performed (grinding “hot”).
Для обеспечения медленного охлаждения наплавленного остряка и рамного рельса, для уменьшения внутренних напряжений и предотвращения образования хрупких закалочных структур, все наплавленные участки укутывают термоволокном. Для осуществления медленного подогрева наплавленного элемента на протяжении всего времени охлаждения используют электрический нагреватель. После охлаждения восстановленных элементов, производят окончательную чистовую механическую обработку (шлифование) восстановленных элементов в размер.To ensure slow cooling of the deposited wit and frame rail, to reduce internal stresses and prevent the formation of brittle quenching structures, all the deposited sections are wrapped with thermal fiber. To implement the slow heating of the deposited element throughout the entire cooling time using an electric heater. After cooling the restored elements, the final finishing machining (grinding) of the restored elements to size is carried out.
На заключительном этапе восстановления элементов выполняют контроль их геометрических размеров согласно техническим условиям или стандартам, которые регламентируют механические и геометрические параметры остряка и рамного рельса, с помощью специальных измерительных инструментов. Наплавленные элементы должны быть проверены на наличие дефектов в зоне наплавки дефектоскопией.At the final stage of the restoration of the elements, their geometric dimensions are controlled in accordance with technical specifications or standards that govern the mechanical and geometric parameters of the wit and frame rail using special measuring tools. Deposited elements should be checked for defects in the weld deposition zone by flaw detection.
Из всего вышеизложенного видно, что реализация способа восстановления изношенных поверхностей стрелочных переводов в соответствии с формулой изобретения исключит образование хрупких закалочных структур и минимизирует внутренние напряжения наплавки, что поднимет качество, надежность и срок эксплуатации элементов стрелочных переводов.From the foregoing, it can be seen that the implementation of the method of restoring worn surfaces of turnouts in accordance with the claims eliminates the formation of brittle quenching structures and minimizes the internal stress of surfacing, which will increase the quality, reliability and life of the elements of turnouts.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018118531A RU2675306C1 (en) | 2018-05-18 | 2018-05-18 | Switches worn-out surfaces restoration method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018118531A RU2675306C1 (en) | 2018-05-18 | 2018-05-18 | Switches worn-out surfaces restoration method |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017123227 Substitution | 2017-06-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2675306C1 true RU2675306C1 (en) | 2018-12-18 |
Family
ID=64753155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018118531A RU2675306C1 (en) | 2018-05-18 | 2018-05-18 | Switches worn-out surfaces restoration method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2675306C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2708126C1 (en) * | 2019-04-08 | 2019-12-04 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Method for elimination of rail head crushing and wear defect in weld joint by electric arc surfacing |
| RU2728977C1 (en) * | 2019-12-31 | 2020-08-03 | Александр Николаевич Шепило | Method of recovery and reinforcement of elements of railroad switches |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2049842C1 (en) * | 1994-04-25 | 1995-12-10 | Вадим Владимирович Говоров | Switch restoration method |
| RU2082573C1 (en) * | 1995-09-20 | 1997-06-27 | Владимир Николаевич Сазонов | Method of reconditioning of worn switch points by electric arc surfacing |
| UA92114U (en) * | 2014-04-07 | 2014-07-25 | Олександр Миколайович Шепіло | Method of restoration of worn surfaces of turnouts |
| RU2578629C1 (en) * | 2015-01-23 | 2016-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Method for recovery of railroad switch |
-
2018
- 2018-05-18 RU RU2018118531A patent/RU2675306C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2049842C1 (en) * | 1994-04-25 | 1995-12-10 | Вадим Владимирович Говоров | Switch restoration method |
| RU2082573C1 (en) * | 1995-09-20 | 1997-06-27 | Владимир Николаевич Сазонов | Method of reconditioning of worn switch points by electric arc surfacing |
| UA92114U (en) * | 2014-04-07 | 2014-07-25 | Олександр Миколайович Шепіло | Method of restoration of worn surfaces of turnouts |
| RU2578629C1 (en) * | 2015-01-23 | 2016-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Method for recovery of railroad switch |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2708126C1 (en) * | 2019-04-08 | 2019-12-04 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Method for elimination of rail head crushing and wear defect in weld joint by electric arc surfacing |
| RU2728977C1 (en) * | 2019-12-31 | 2020-08-03 | Александр Николаевич Шепило | Method of recovery and reinforcement of elements of railroad switches |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2675306C1 (en) | Switches worn-out surfaces restoration method | |
| CN104084749A (en) | Field welding repair method particularly suitable for bead weld layer defects on low alloy and carbon steel | |
| CN104924018A (en) | On-site repairing method for large motor rotor large section cracks | |
| Kim | Fatigue strength improvement of longitudinal fillet welded out-of-plane gusset joints using air blast cleaning treatment | |
| CN103008833B (en) | The overlaying method of dovetail groove anticorrosion antiwear layer | |
| RU2654253C2 (en) | Method for restoring rails with defects on the rolling surface of automatic electric arc welding | |
| CN104209639A (en) | Mold cutting edge repair welding process | |
| RU2728977C1 (en) | Method of recovery and reinforcement of elements of railroad switches | |
| CN103658929A (en) | Method for repairing and manufacturing bending roll in surfacing mode | |
| RU2624752C1 (en) | Method of restoring weared surface of tram rail | |
| RU2537418C2 (en) | Repair of shafts | |
| RU2082573C1 (en) | Method of reconditioning of worn switch points by electric arc surfacing | |
| RU2821407C1 (en) | Method of restoring a worn-out rail surface on curvilinear sections of a tramway | |
| RU2693252C1 (en) | Repair method of operational damages of railroad head rolling surface | |
| RU2096155C1 (en) | Method of repairing parts | |
| UA142332U (en) | METHOD OF RESTORATION OR STRENGTHENING OF SWITCH TRANSMISSION ELEMENTS | |
| CN106567065A (en) | Laser repairing method for allowing roller surface of hot roller to have good thermal hardness after repairing | |
| CN110548945A (en) | Welding process for reamer head wrapping plate of cutter suction dredger | |
| RU2708126C1 (en) | Method for elimination of rail head crushing and wear defect in weld joint by electric arc surfacing | |
| CN106567069A (en) | Laser repairing method of hot roll good in laser cladding effect | |
| RU2779781C1 (en) | Method for recovery of rail profile (options) | |
| RU2821249C1 (en) | Method for reducing aluminothermic rail head surfacing | |
| CN111843130B (en) | Surfacing process of high-carbon high-alloy roller | |
| CN116673650A (en) | Pitting on-line repair method for surface hardening layer of large track | |
| RU2021131951A (en) | The method of restoring the cross block of the turnout switch |