RU2648913C1 - Aircraft control and coordination system - Google Patents
Aircraft control and coordination system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2648913C1 RU2648913C1 RU2016148045A RU2016148045A RU2648913C1 RU 2648913 C1 RU2648913 C1 RU 2648913C1 RU 2016148045 A RU2016148045 A RU 2016148045A RU 2016148045 A RU2016148045 A RU 2016148045A RU 2648913 C1 RU2648913 C1 RU 2648913C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- information
- flights
- automation
- computational
- control
- Prior art date
Links
- 230000010006 flight Effects 0.000 claims abstract description 71
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims abstract description 26
- RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 9,10-anthraquinone Chemical compound C1=CC=C2C(=O)C3=CC=CC=C3C(=O)C2=C1 RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 12
- 238000007726 management method Methods 0.000 claims description 9
- 238000007639 printing Methods 0.000 claims description 8
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 7
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000012545 processing Methods 0.000 abstract description 9
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 230000004931 aggregating effect Effects 0.000 description 1
- 230000007123 defense Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Evolutionary Computation (AREA)
- Geometry (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Description
Заявляемое решение относится к системам автоматизации, основанным на использовании вычислительных машин, и касается технологии создания программно-аппаратных средств для контроля и координации воздушного движения в военной авиации, в части планирования воздушного пространства и формирования оптимального плана перелетов и полетов различных летательных аппаратов.The claimed solution relates to automation systems based on the use of computers, and relates to the technology of creating software and hardware for controlling and coordinating air traffic in military aviation, in terms of airspace planning and the formation of an optimal plan for flights and flights of various aircraft.
Из уровня техники известен управляющий аппаратно-программный комплекс для обработки радиолокационной информации [полезная модель №20971 от 28.05.2001. МПК 7 G01S 13/56, G06F 13/00, H04J 9/00, опубликовано 10.12.2001], который состоит из блока обработки аналоговой (координатной) радиолокационной информации и блока обработки вторичной (трассовой) радиолокационной информации, выполненных на базе Intel-совместимых ЭВМ.The prior art control hardware-software complex for processing radar information is known [utility model No. 20971 of 05/28/2001.
Известный комплекс не может обеспечить оптимальное планирование полетов и перелетов, пригодное к использованию в системах контроля и координации.The well-known complex cannot provide optimal planning of flights and flights, suitable for use in control and coordination systems.
Известна автоматизированная система управления противовоздушной обороны [полезная модель №16035 от 30.03.2000, МПК7 G06F 15/16, опубликовано 27.11.2000], которая содержит две локальные вычислительные сети электронно-вычислительных машин, которые входят в автоматизированные рабочие места, аппаратуру передачи данных, топопривязки, навигации, печатающее устройство и рабочие места операторов, содержащие в себе ЭВМ, дисплей, клавиатуру и манипулятор типа "мышь", накопитель на жестких магнитных дисках, графопостроитель и большой экран отображения. Первая локальная вычислительная сеть предназначена для обмена информацией реального времени, вторая - для обмена оперативно-тактической информацией.Known automated control system for air defense [utility model No. 16035 of 03/30/2000,
Известная система не предназначена для планирования и контроля воздушного пространства.The known system is not intended for planning and control of airspace.
Известна автоматизированная система планирования и контроля использования воздушного пространства региона [полезная модель №10898 от 01.03.1999, МПК6 G06F 15/16, опубликовано 16.08.1999], содержащая автоматизированные рабочие места группы планирования, одно из которых является автоматизированным рабочим местом начальника группы планирования, и группы контроля использования воздушного пространства, одно из которых является автоматизированным рабочим местом начальника группы контроля использования воздушного пространства, первое автоматизированное рабочее место связи, первый сервер, локальную вычислительную сеть, а также коммутатор телеграфных каналов, средство передачи данных по телефонным каналам, группу выводов телеграфных каналов и группу выводов телефонных каналов, являющихся соответственно первой и второй группами выводов комплекса, причем все автоматизированные рабочие места и сервер содержат персональную электронную вычислительную машину, каждая из которых через первый вывод и свой контроллер связана с локальной вычислительной сетью, при этом первая группа выводов комплекса связана с группой выводов коммутатора телеграфных каналов, первый вывод которого соединен со вторым выводом персональной электронной вычислительной машины автоматизированного рабочего места связи.A well-known automated system for planning and controlling the use of airspace in the region [utility model No. 10898 of 03/01/1999,
Описанная система не предназначена для планирования и контроля воздушного пространства.The described system is not intended for planning and control of airspace.
Наиболее близкой к заявленному решению является система программно-аппаратных средств агрегирования входных потоков информации о воздушной обстановке и ее обработки в системах управления реального масштаба времени [изобретение №2566944 от 25.07.2013, МПК G06F 17/00, опубликовано 27.01.2015]. Указанная система содержит не менее двух автоматизированных рабочих мест оператора, средство отображения коллективного пользования, многофункциональное печатающее устройство, используемое для изготовления графических и табличных отчетных документов, сервер, выполняющий функции централизованного хранилища информации, и сервер централизованного обработчика входных потоков информации о воздушной обстановке также оснащен хранилищем данных.Closest to the claimed solution is a system of hardware and software for aggregating input flows of information about the air situation and its processing in real-time control systems [invention No. 2566944 of 07.25.2013, IPC G06F 17/00, published on 01.27.2015]. The specified system contains at least two automated workstations of the operator, a means for displaying collective use, a multifunction printing device used for the production of graphical and tabular reporting documents, a server that performs the functions of a centralized information storage, and a server for a centralized processor for incoming air traffic information flows is also equipped with a storage data.
Описанная система не предназначена для ведения нормативно-справочной информации, осуществления этапа планирования воздушных перевозок, а также сбора информации о запланированных и выполняемых полетах и перелетах с нижестоящих объектов автоматизации.The described system is not intended for maintaining regulatory and reference information, for carrying out the planning stage of air transportation, as well as for collecting information about planned and ongoing flights and flights from subordinate automation objects.
Задачей заявленного решения является автоматизация процессов планирования, координации и контроля полетов и перелетов, а также обеспечение оптимального планирования полетов и перелетов.The objective of the claimed solution is to automate the processes of planning, coordination and control of flights and flights, as well as ensuring optimal planning of flights and flights.
Техническим результатом заявленного решения является обеспечение максимальной оперативности обработки информации о планируемых и выполняемых полетах и перелетах.The technical result of the claimed solution is to ensure maximum efficiency in processing information about planned and ongoing flights and flights.
Поставленная задача и указанный технический результат достигаются тем, что система контроля и координации полетов авиации, содержащая не менее двух автоматизированных рабочих мест [1], средство отображения коллективного пользования [2], многофункциональное печатающее устройство [3], используемое для изготовления графических и табличных отчетных документов, сервер базы данных [4], включающий централизованное хранилище информации [5], согласно изобретению состоит из верхнего [6] и не менее чем одного нижнего [7] уровней автоматизации, каждый из которых может содержать не менее чем один объект автоматизации [8], при этом объекты автоматизации уровней связаны через глобальную вычислительную сеть [9] и включают каждый не менее чем одно автоматизированное рабочее место [1], сервер передачи данных [10], сервер базы данных [4], содержащий также вычислительно-логические модули ввода-вывода и управления информационным обменом нормативно-справочной информации [11], планирования и контроля полетов и перелетов [12], решения расчетных задач [13], отображения информации на картографическом фоне [14], при этом сервер базы данных [4], сервер передачи данных [10] и автоматизированное рабочее место [1] внутри одного объекта автоматизации объединены в локальную вычислительную сеть [15]. Автоматизированное рабочее место [1] содержит монитор, клавиатуру, манипулятор, электронный блок. Система может использовать защищенные каналы информационного обмена глобальной вычислительной сети [9] между объектами автоматизации [8]. Вычислительно-логический модуль ввода-вывода и управления информационным обменом нормативно-справочной информации [11] включает блоки ввода-вывода и передачи информации о командирах воздушных судов, о типах воздушных судов, об организационно-штатной структуре, об аэродромах и вертолетных площадках, а также блок ведения типовых словарей для планирования воздушных перевозок. Вычислительно-логический модуль планирования и контроля полетов и перелетов [12] включает блоки ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи сводного плана воздушных перевозок, плана перевозок руководящих должностных лиц, суточного плана, блок ввода, редактирования, отображения и передачи планов дежурств поисково-спасательных отрядов, блок представления информации о суточных полетах и перелетах в режиме контроля. Вычислительно-логический модуль решения расчетных задач [13] включает блоки управления маршрутами и инженерно-штурманского расчета маршрутов. Вычислительно-логический модуль отображения информации на картографическом фоне [14] включает блоки отображения прогнозируемого местоположения воздушного судна, вывода информации о маршруте и характеристиках полета летательного аппарата, вывода оперативной информации о состоянии аэродромов. В состав объекта автоматизации входят автоматизированные рабочие места [1] разных функциональных рабочих мест пользователей.The task and the specified technical result are achieved by the fact that the aviation monitoring and coordination system containing at least two workstations [1], a collective display device [2], a multifunction printing device [3] used for the production of graphical and tabular reporting documents, a database server [4], including a centralized information storage [5], according to the invention consists of an upper [6] and at least one lower [7] automation level, each and which can contain at least one automation object [8], while the objects of level automation are connected through a global computer network [9] and include each of at least one workstation [1], data transfer server [10], database server [4], which also contains computational and logical modules for input-output and management of information exchange of normative and reference information [11], planning and control of flights and flights [12], solving computational problems [13], displaying information on a cartographic background [14] , P In this case, the database server [4], the data transfer server [10] and the workstation [1] inside one automation object are integrated into a local area network [15]. The automated workstation [1] contains a monitor, keyboard, manipulator, electronic unit. The system can use secure channels of information exchange of a global computer network [9] between automation objects [8]. The computational-logical module for input-output and management of information exchange of normative and reference information [11] includes input-output and information transfer units for aircraft commanders, aircraft types, staffing structure, airfields and helipads, as well as unit for maintaining standard dictionaries for planning air transportation. The computational and logical module for planning and controlling flights and flights [12] includes input, editing, display, execution control, as well as transmission of a consolidated air transportation plan, transportation plan for senior officials, a daily plan, input, editing, display and transfer plans block rescue squads on duty, a unit for presenting information on daily flights and flights in control mode. The computational-logical module for solving computational problems [13] includes route control units and navigational route calculation blocks. The computational logic module for displaying information on a cartographic background [14] includes blocks for displaying the predicted location of the aircraft, displaying information about the route and flight characteristics of the aircraft, and outputting operational information about the state of airfields. The automation object includes automated workstations [1] of various functional user workstations.
Выполнение системы, состоящей из верхнего [6] и не менее чем одного нижнего [7] уровней автоматизации, каждый из которых может содержать не менее чем один объект автоматизации [8], связанных через глобальную вычислительную сеть [9], необходимо для максимальной оперативности обработки информации о планируемых и выполняемых полетах и перелетах за счет автоматизированного сбора информации от нижестоящих объектов.The implementation of a system consisting of an upper [6] and at least one lower [7] automation level, each of which may contain at least one automation object [8] connected via a global computer network [9], is necessary for maximum processing efficiency information about planned and ongoing flights and flights due to the automated collection of information from downstream facilities.
Целесообразно включить в состав каждого объекта автоматизации [8] не менее чем одно автоматизированное рабочее место [1], сервер передачи данных [10], сервер базы данных [4] для автоматизации процесса сбора информации о планируемых и выполняемых полетах и перелетах.It is advisable to include at least one automated workstation [1], a data transfer server [10], a database server [4] in the structure of each automation object [8] to automate the process of collecting information about planned and ongoing flights and flights.
Наличие сервера базы данных [4], содержащего вычислительно-логический модуль ввода-вывода и управления информационным обменом нормативно-справочной информации [11], необходимо для максимальной оперативности обработки информации о планируемых и выполняемых полетах и перелетах за счет синхронизации данных, используемых для формирования планов воздушных перевозок.The presence of a database server [4] containing a computational logic module for input-output and management of information exchange of normative and reference information [11] is necessary for maximum efficiency in processing information about planned and ongoing flights and flights due to the synchronization of data used to form plans air transportation.
Наличие сервера базы данных [4], содержащего вычислительно-логический модуль планирования и контроля полетов и перелетов [12], необходимо для автоматизации процесса формирования и последующего контроля планов воздушных перевозок.The presence of a database server [4] containing a computational logic module for planning and control of flights and flights [12] is necessary for automating the process of formation and subsequent control of air transportation plans.
Наличие сервера базы данных [4], содержащего вычислительно-логический модуль решения расчетных задач [13] и отображения информации на картографическом фоне [14], необходимо для осуществления оптимального планирования полетов и перелетов.The presence of a database server [4] containing a computational logic module for solving computational problems [13] and displaying information on a cartographic background [14] is necessary for optimal planning of flights and flights.
Объединение сервера базы данных [4], сервера передачи данных [10] и автоматизированного рабочего места [1] внутри одного объекта автоматизации [8] в локальную вычислительную сеть [15] целесообразно для обеспечения процесса автоматизированной работы системы.The combination of a database server [4], a data transfer server [10] and a workstation [1] inside one automation object [8] into a local area network [15] is advisable to ensure the process of automated operation of the system.
Типовое автоматизированное рабочее место [1] может содержать монитор, клавиатуру, манипулятор, электронный блок. Это обусловлено удобством взаимодействия оператора с системой.A typical workstation [1] may include a monitor, keyboard, manipulator, electronic unit. This is due to the convenience of operator interaction with the system.
Использование системой защищенных каналов информационного обмена глобальной вычислительной сети [9] дополнительно способствует обеспечению конфиденциальности передаваемой информации между объектами автоматизации [8].The use of a system of secure channels of information exchange of the global computer network [9] additionally contributes to the confidentiality of the transmitted information between automation objects [8].
Вычислительно-логический модуль ввода-вывода и управления информационным обменом нормативно-справочной информации [11] может включать блок ввода-вывода и передачи информации о командирах воздушных судов, блок ввода-вывода и передачи информации о типах воздушных судов, блок ввода-вывода и передачи информации об организационно-штатной структуре, блок ввода-вывода и передачи информации об аэродромах и вертолетных площадках, а также блок ведения типовых словарей для планирования воздушных перевозок. Наличие данных блоков дополнительно способствует наглядному представлению и возможности редактирования нормативно-справочной информации.The computational-logical module of input-output and information exchange control of normative and reference information [11] may include an input-output and transmission unit for information about aircraft commanders, an input-output and transmission unit for transmitting information about aircraft types, an input-output and transmission unit information on the organizational and staffing structure, an input-output unit and the transfer of information about airfields and helipads, as well as a unit for maintaining standard dictionaries for planning air transportation. The presence of these blocks additionally contributes to the visual presentation and the ability to edit normative and reference information.
Вычислительно-логический модуль планирования и контроля полетов и перелетов [12] может включать блок ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи сводного плана воздушных перевозок, блок ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи плана перевозок руководящих должностных лиц, блок ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи суточного плана, блок ввода, редактирования, отображения, передачи планов дежурств поисково-спасательных отрядов, блок представления информации о суточных полетах и перелетах в режиме контроля. Наличие данных блоков дополнительно способствует упрощению процесса формирования планов полетов и перелетов.The computational-logical module of planning and control of flights and flights [12] may include a block for input, editing, display, control of execution, as well as a transmission of a consolidated plan for air transportation, a block for input, editing, display, control of execution, as well as a transfer of a plan of transportation persons, input, editing, display, execution control, as well as daily diary plan transfer unit, input, editing, display, transmission and rescue unit duty plan transfer unit, submission unit Information on daily flights and flights in control mode. The presence of these blocks additionally facilitates the process of forming flight plans and flights.
Вычислительно-логический модуль решения расчетных задач [13] может включать блок управления маршрутами и блок инженерно-штурманского расчета маршрутов.The computational logic module for solving computational problems [13] may include a route control unit and a navigational engineering route calculation unit.
Вычислительно-логический модуль отображения информации на картографическом фоне [14] может включать блок отображения прогнозируемого местоположения воздушного судна, блок вывода информации о маршруте и характеристиках полета летательного аппарата, блок вывода оперативной информации о состоянии аэродромов. Наличие данных блоков дополнительно способствует оценке возможности осуществления запланированных воздушных перевозок.The computational logic module for displaying information on a cartographic background [14] may include a unit for displaying the predicted location of the aircraft, a unit for outputting information about the route and flight characteristics of the aircraft, and a unit for displaying operational information about the state of airfields. The presence of these blocks further contributes to the assessment of the feasibility of the planned air traffic.
Автоматизированные рабочие места [1] объекта автоматизации [8] могут быть представлены автоматизированными рабочими местами [1] разных функциональных рабочих мест. Данное представление способствует разделению функциональных обязанностей по планированию и контролю между должностными лицами, например дежурных операторов и начальников. При этом на одной рабочей машине автоматизированное рабочее место [1] оператора может быть физически совмещено с автоматизированным рабочим местом [1] начальника.Automated workstations [1] of the automation object [8] can be represented by automated workstations [1] of different functional workstations. This view helps to share functional planning and control responsibilities between officials, such as duty operators and superiors. Moreover, on one work machine, the operator’s automated workstation [1] can be physically combined with the boss’s automated workstation [1].
На чертеже изображен конкретный пример выполнения системы контроля и координации полетов авиации с использованием объекта автоматизации верхнего уровня и двух объектов автоматизации нижнего уровня.The drawing shows a specific example of the implementation of the control system and coordination of aviation flights using the automation object of the upper level and two objects of automation of the lower level.
Система контроля и координации полетов авиации состоит из верхнего и не менее чем одного нижнего уровней автоматизации. Каждый уровень автоматизации содержит не менее одного объекта автоматизации, которые связаны между собой через глобальную вычислительную сеть. Взаимодействие может осуществляться через защищенные каналы информационного обмена глобальной вычислительной сети.The aviation control and coordination system consists of upper and at least one lower automation level. Each automation level contains at least one automation object that are interconnected via a global computer network. Interaction can be carried out through secure channels of information exchange of a global computer network.
Каждый объект автоматизации содержит в своем составе не менее чем одно автоматизированное рабочее место, сервер передачи данных, сервер базы данных, которые объединены в локальную вычислительную сеть между собой. Типовое автоматизированное рабочее место содержит монитор, клавиатуру, манипулятор, электронный блок. Сервер базы данных содержит в себе централизованное хранилище информации, реализованное в виде базы данных, и вычислительно-логические модули: вычислительно-логический модуль ввода-вывода и управления информационным обменом нормативно-справочной информации, вычислительно-логический модуль планирования и контроля полетов и перелетов, вычислительно-логический модуль решения расчетных задач, вычислительно-логический модуль отображения информации на картографическом фоне. Система содержит средство отображения коллективного пользования, многофункциональное печатающее устройство, используемое для изготовления графических и табличных отчетных документов.Each automation object contains at least one workstation, a data transfer server, a database server, which are interconnected into a local area network. A typical workstation contains a monitor, keyboard, manipulator, electronic unit. The database server contains a centralized information store implemented in the form of a database, and computational and logical modules: a computational-logical module for input-output and management of information exchange of normative and reference information, a computational-logical module for planning and control of flights and flights, computational -logical module for solving computational problems, computational-logical module for displaying information on a cartographic background. The system comprises a display unit for collective use, a multifunctional printing device used for the manufacture of graphic and tabular reporting documents.
Вычислительно-логический модуль ввода-вывода и управления информационным обменом нормативно-справочной информации включает блок ввода-вывода и передачи информации о командирах воздушных судов, блок ввода-вывода и передачи информации о типах воздушных судов, блок ввода-вывода и передачи информации об организационно-штатной структуре, блок ввода-вывода и передачи информации об аэродромах и вертолетных площадках, а также блок ведения типовых словарей для планирования воздушных перевозок.The computational-logical module for input-output and management of information exchange of normative and reference information includes an input-output and transmission unit for information about aircraft commanders, an input-output unit and information transfer for aircraft types, an input-output unit and information transfer about organizational and full-time structure, an input-output and information transfer unit for aerodromes and helipads, as well as a unit for maintaining standard dictionaries for planning air transportation.
Вычислительно-логический модуль планирования и контроля полетов и перелетов включает блок ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи сводного плана воздушных перевозок, блок ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи плана перевозок руководящих должностных лиц, блок ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи суточного плана, блок ввода, редактирования, отображения, передачи планов дежурств поисково-спасательных отрядов, блок представления информации о суточных полетах и перелетах в режиме контроля.The computational and logical module for planning and controlling flights and flights includes a block for input, editing, display, execution control, as well as a transfer of a consolidated plan for air transportation, a block for input, editing, display, control over execution, as well as a transfer of a transportation plan for senior officials, an input block , editing, displaying, monitoring the implementation, as well as transmitting the daily plan, input, editing, displaying, transmitting duty plans of search and rescue teams, presentation unit inf rmatsii of daily flights and flights in control mode.
Вычислительно-логический модуль решения расчетных задач включает блок управления маршрутами и блок инженерно-штурманского расчета маршрутов.The computational-logical module for solving computational problems includes a route control unit and an engineering-navigational route calculation unit.
Вычислительно-логический модуль отображения информации на картографическом фоне включает блок отображения прогнозируемого местоположения воздушного судна, блок вывода информации о маршруте и характеристиках полета летательного аппарата, блок вывода оперативной информации о состоянии аэродромов.The computational logic module for displaying information on a cartographic background includes a unit for displaying the predicted location of the aircraft, a unit for outputting information about the route and flight characteristics of the aircraft, and a unit for displaying operational information about the status of airfields.
Автоматизированные рабочие места объекта автоматизации могут быть функционально разграничены путем предоставления рабочих мест пользователям в соответствии с занимаемой должностью, например начальника, оператора, дежурного оператора.Automated workplaces of the automation object can be functionally delimited by providing jobs to users in accordance with the position held, for example, the head, operator, duty operator.
Система в составе программно-аппаратных средств с принципиально новым выполнением взаимосвязанных программно-аппаратных модулей, заявленных в техническом решении, работает следующим образом.A system consisting of software and hardware with a fundamentally new implementation of the interconnected software and hardware modules declared in the technical solution works as follows.
Пользователь объекта автоматизации на автоматизированном рабочем месте объекта автоматизации нижнего уровня при помощи вычислительно-логического модуля ввода-вывода и управления информационным обменом нормативно-справочной информации вводит информацию, необходимую для формирования планов перевозок (здесь и далее перевозки включают полеты и перелеты летательных аппаратов). Введенная информация попадает в централизованное хранилище информации на сервер базы данных через локальную вычислительную сеть объекта автоматизации нижнего уровня, далее через локальную вычислительную сеть объекта автоматизации нижнего уровня поступает на сервер передачи данных объекта автоматизации нижнего уровня. В свою очередь сервер передачи данных объекта автоматизации нижнего уровня связывается с сервером передачи данных объекта автоматизации верхнего уровня через глобальную вычислительную сеть для передачи имеющейся информации в централизованное хранилище сервера базы данных объекта автоматизации верхнего уровня посредством локальной вычислительной сети объекта автоматизации верхнего уровня. Теперь информация доступна на автоматизированное рабочее место объекта автоматизации верхнего уровня. Описанный информационный обмен между программно-аппаратными средствами системы между автоматизированным рабочим местом объекта автоматизации нижнего уровня и автоматизированным рабочим местом объекта автоматизации верхнего уровня используется при обмене информацией в системе контроля и координации полетов авиации.The user of the automation object at the automated workstation of the lower-level automation object, using the computational-logical input-output module and the management of information exchange of normative and reference information, enters the information necessary for the formation of transportation plans (hereinafter, transportation includes flights and flights of aircraft). The entered information enters the centralized information store on the database server through the local computer network of the lower-level automation object, then through the local computer network of the lower-level automation object, it enters the data server of the lower-level automation object. In turn, the data server of the lower-level automation object communicates with the data server of the upper-level automation object via the global computer network to transfer the available information to the centralized storage of the database server of the upper-level automation object via the local computer network of the upper-level automation object. Now information is available on the automated workstation of the top-level automation facility. The described information exchange between the system software and hardware between the automated workstation of the lower-level automation object and the automated workstation of the upper-level automation object is used in the exchange of information in the aviation control and coordination system.
На автоматизированном рабочем месте объекта автоматизации верхнего уровня с помощью вычислительно-логического модуля планирования и контроля полетов и перелетов формируются и утверждаются планы воздушных перевозок на месяц. Утверждение планов возможно на автоматизированном рабочем месте начальника для разграничения функциональной ответственности. Осуществление планирования в модуле возможно при помощи блока ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи сводного плана воздушных перевозок и блока ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи плана перевозок руководящих должностных лиц. Далее планы на месяц записываются в централизованное хранилище базы данных объекта автоматизации верхнего уровня, далее через локальную вычислительную сеть объекта автоматизации верхнего уровня поступают в сервер передачи данных верхнего уровня, через глобальную вычислительную сеть - на сервер передачи данных объекта автоматизации нижнего уровня и посредством локальной вычислительной сети объекта автоматизации нижнего уровня записываются в централизованном хранилище сервера базы данных объекта автоматизации нижнего уровня и становятся доступными на автоматизированном рабочем месте объекта автоматизации нижнего уровня в вычислительно-логическом модуле планирования и контроля полетов и перелетов.At the automated workstation of the top-level automation object, using the computational-logical module for planning and controlling flights and flights, monthly air transportation plans are formed and approved. Approval of plans is possible at the workstation of the boss to differentiate functional responsibility. Implementation of planning in the module is possible using the input, editing, display, execution control unit, as well as the transfer of the integrated air transportation plan and the input, editing, display, execution control unit, as well as the transfer of the transportation plan of senior officials. Next, plans for a month are recorded in a centralized database storage of a top-level automation object, then through a local computer network of a top-level automation object they are transferred to a top-level data transfer server, through a global computer network - to a data transfer server of a lower-level automation object and through a local computer network the lower-level automation object are recorded in the centralized storage of the database server of the lower-level automation object and ovyatsya available in workstation automation object in the lower level computationally-logic module flights and flight planning and control.
На основании планов воздушных перевозок на месяц на автоматизированном рабочем месте формируются и согласовываются суточные планы полетов и перелетов. Согласование суточных планов для разграничения функциональной ответственности должностных лиц можно проводить на автоматизированном рабочем месте начальника. Суточные планы записываются на централизованное хранилище сервера базы данных объекта автоматизации нижнего уровня. Формирование суточных планов может быть осуществлено в вычислительно-логическом модуле планирования и контроля полетов и перелетов посредством блока ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи суточного плана, блока ввода, редактирования, отображения, передачи планов дежурств поисково-спасательных отрядов. Суточные планы централизованного хранилища сервера базы данных объекта автоматизации нижнего уровня через локальную вычислительную сеть становятся доступными для корректировки и утверждения на автоматизированном рабочем месте объекта автоматизации верхнего уровня посредством описанного ранее способа информационного обмена. После утверждения информация о суточных полетах и перелетах описанным выше способом информационного обмена становится доступной на автоматизированном рабочем месте объекта автоматизации нижнего уровня.On the basis of monthly air transportation plans, daily plans for flights and flights are formed and agreed on the automated workplace. The coordination of daily plans for differentiating the functional responsibility of officials can be carried out at the automated workplace of the head. The daily plans are recorded on the centralized storage of the database server of the lower-level automation object. The formation of daily plans can be carried out in the computational-logical module of planning and control of flights and flights by means of the input, editing, display, execution control unit, as well as the transmission of the daily plan, input, editing, display, transfer plans of the search and rescue teams. The daily plans of the centralized storage of the database server of the lower-level automation object through the local area network become available for adjustment and approval at the workstation of the upper-level automation object through the previously described information exchange method. After approval, information on daily flights and flights by the method of information exchange described above becomes available at the workstation of the lower level automation facility.
Для осуществления контроля суточных планов должностное лицо на автоматизированном рабочем месте объекта автоматизации нижнего уровня вводит фактические данные о выполнении полетов и перелетов в вычислительно-логический модуль планирования и контроля полетов и перелетов. Информация может вводиться в блок ввода, редактирования, отображения, контроля выполнения, а также передачи суточного плана системы контроля и координации полетов авиации. Отображение фактического использования воздушного пространства в соответствии с утвержденными суточными планами, в том числе скорректированных суточных планов дежурств поисково-спасательных отрядов описанным выше способом информационного обмена становится доступным на автоматизированном рабочем месте объекта автоматизации верхнего уровня.To control the daily plans, the official at the low-level automation object workstation enters actual data on flights and flights into the computational-logical module for planning and controlling flights and flights. Information can be entered into the input, editing, display, execution control unit, as well as the transmission of the daily plan of the aviation control and coordination system. The display of the actual use of airspace in accordance with the approved daily plans, including the adjusted daily daily duty plans of search and rescue teams by the information exchange method described above, becomes available at the automated workstation of the top-level automation facility.
С целью координации и контроля полетов авиации вычислительно-логический модуль решения расчетных задач объекта автоматизации нижнего уровня, на основании информации из утвержденных суточных планов и нормативно-справочной информации вычислительно-логического модуля ввода-вывода и управления информационным обменом нормативно-справочной информации, осуществляет инженерно-штурманские расчеты маршрутов и траектории маршрутов, для их отображения в вычислительно-логическом модуле отображения информации на картографическом фоне. Произведенные расчеты в автоматическом режиме описанным способом информационного обмена становятся доступны на автоматизированном рабочем месте объекта автоматизации верхнего уровня.In order to coordinate and control aviation flights, the computational logic module for solving the calculation problems of the lower-level automation object, based on information from the approved daily plans and reference information of the computational logic input-output module and the management of information exchange of regulatory reference information, carries out engineering navigational calculations of routes and route trajectories, for their display in the computational-logical module for displaying information on a cartographic background. The performed calculations in the automatic mode using the described method of information exchange are available at the automated workstation of the top-level automation facility.
Экран коллективного пользования и многофункциональное печатающее устройство, как вариант, можно использовать на объекте автоматизации верхнего уровня. Экран коллективного пользования в системе служит для отображения текущей информации о системе контроля и координации полетов авиации путем использования блока представления информации о суточных полетах и перелетах в режиме контроля вычислительно-логического модуля планирования и контроля полетов и перелетов. Многофункциональное печатающее устройство служит для вывода на печать планов полетов и перелетов. Экран коллективного пользования и многофункциональное печатающее устройство возможно размещать на объекте автоматизации верхнего уровня.The collective screen and multi-function printing device, as an option, can be used at the top-level automation facility. The collective use screen in the system serves to display current information about the aviation flight control and coordination system by using the unit for reporting daily flights and flights information in the control mode of the computational-logical module for planning and control of flights and flights. A multifunctional printing device is used to print flight plans and flights. The collective screen and multi-function printing device can be placed on the automation object of the upper level.
Описанная система контроля и координации полетов авиации, включающая описанные программно-аппаратные средства и взаимосвязанные вычислительно-логические модули, позволяет по сравнению с аналогами достичь технического результата - обеспечить максимальную оперативность обработки информации о планируемых и выполняемых полетах и перелетах.The described system of control and coordination of aviation flights, including the described hardware and software and interconnected computational and logical modules, allows to achieve a technical result in comparison with analogs - to ensure maximum efficiency in processing information about planned and ongoing flights and flights.
Заявляемая на регистрацию система контроля и координации полетов авиации может быть выполнена с помощью известных промышленных средств.Declared for registration of a control system and coordination of aviation flights can be performed using well-known industrial means.
Специалисту в данной области техники очевидно множество других вариантов осуществления изобретения, представленных в приведенном выше описании и чертежах. Поэтому следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным раскрытием воплощения, и другие варианты выполнения могут быть включены в объем предлагаемой формулы.A person skilled in the art will recognize many other embodiments of the invention as presented in the above description and drawings. Therefore, it should be understood that the invention is not limited to the specific disclosure of the embodiment, and other embodiments may be included in the scope of the proposed formula.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016148045A RU2648913C1 (en) | 2016-12-07 | 2016-12-07 | Aircraft control and coordination system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016148045A RU2648913C1 (en) | 2016-12-07 | 2016-12-07 | Aircraft control and coordination system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2648913C1 true RU2648913C1 (en) | 2018-03-28 |
Family
ID=61866983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016148045A RU2648913C1 (en) | 2016-12-07 | 2016-12-07 | Aircraft control and coordination system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2648913C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2727731C1 (en) * | 2019-09-20 | 2020-07-23 | Акционерная организация «Российская акционерная ассоциация «Спецтехника» | Automated system for processing information on hazardous factors and aviation events |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU10898U1 (en) * | 1999-03-01 | 1999-08-16 | Московский научно-исследовательский институт приборной автоматики | AUTOMATED PLANNING AND CONTROL SYSTEM FOR USING THE AIR SPACE OF THE REGION |
| US6275767B1 (en) * | 1998-12-11 | 2001-08-14 | Aerospatiale Matra | Method for implementing an air traffic service unit |
| US20080221843A1 (en) * | 2005-09-01 | 2008-09-11 | Victor Shenkar | System and Method for Cost-Effective, High-Fidelity 3D-Modeling of Large-Scale Urban Environments |
| RU2566944C2 (en) * | 2013-07-25 | 2015-10-27 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг РФ) | Software-hardware system for aggregating input streams of information on air environment and processing thereof in real-time control systems |
| US20150309895A1 (en) * | 2014-04-25 | 2015-10-29 | Hitachi, Ltd. | Decision-making support system and decision-making support method |
-
2016
- 2016-12-07 RU RU2016148045A patent/RU2648913C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6275767B1 (en) * | 1998-12-11 | 2001-08-14 | Aerospatiale Matra | Method for implementing an air traffic service unit |
| RU10898U1 (en) * | 1999-03-01 | 1999-08-16 | Московский научно-исследовательский институт приборной автоматики | AUTOMATED PLANNING AND CONTROL SYSTEM FOR USING THE AIR SPACE OF THE REGION |
| US20080221843A1 (en) * | 2005-09-01 | 2008-09-11 | Victor Shenkar | System and Method for Cost-Effective, High-Fidelity 3D-Modeling of Large-Scale Urban Environments |
| RU2566944C2 (en) * | 2013-07-25 | 2015-10-27 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг РФ) | Software-hardware system for aggregating input streams of information on air environment and processing thereof in real-time control systems |
| US20150309895A1 (en) * | 2014-04-25 | 2015-10-29 | Hitachi, Ltd. | Decision-making support system and decision-making support method |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2727731C1 (en) * | 2019-09-20 | 2020-07-23 | Акционерная организация «Российская акционерная ассоциация «Спецтехника» | Automated system for processing information on hazardous factors and aviation events |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Kistan et al. | An evolutionary outlook of air traffic flow management techniques | |
| EP2481039B1 (en) | Air traffic control | |
| Brandt et al. | A human-autonomy teaming approach for a flight-following task | |
| CN108140155B (en) | System and method for workflow management in an isolation environment | |
| Bouarfa et al. | Agent-based modeling and simulation of coordination by airline operations control | |
| Histon et al. | Mitigating complexity in air traffic control: the role of structure-based abstractions | |
| Corver et al. | The impact of controller support tools in enroute air traffic control on cognitive error modes: A comparative analysis in two operational environments | |
| RU150701U1 (en) | AUTOMATED CONTROL SYSTEM FOR FLIGHTS OF AIRCRAFT WITH THE POSSIBILITY OF USING INFORMATION FROM THE SYSTEM OF AUTOMATIC DEPENDENT OBSERVATION | |
| Pongsakornsathien et al. | Human-machine interactions in very-low-level uas operations and traffic management | |
| Hoang et al. | Tower controllers’ assessment of the spot and runway departure advisor (SARDA) Concept | |
| Classen et al. | Modern airport management–fostering individual door-to-door travel | |
| RU2648913C1 (en) | Aircraft control and coordination system | |
| Levitt et al. | UAM Airspace Research Roadmap-Rev. 2.0 | |
| Birkmeier et al. | Change of controller tasks in a sectorless ATM concept-first results | |
| Toy | Complexity metric comparison study for controller workload prediction in 4D trajectory management environments | |
| Idris et al. | Air traffic management technology demonstration–3 (atd-3) multi-agent air/ground integrated coordination (maagic) concept of operations | |
| Carstengerdes et al. | Controller support for time-based surface management-first results from a feasibility workshop | |
| Stedmon et al. | Framing the flightdeck of the future: human factors issues in freeflight and datalink | |
| US9672229B2 (en) | Data selection for transport sector | |
| Martin et al. | TCL3 UTM (UAS Traffic Management) Flight Tests, Airspace Operations Laboratory (AOL) Report | |
| Cox et al. | The flightdeck of the future: field studies in datalink and freeflight | |
| Scheff et al. | m: N Working Group: Meeting Summary March 2024 | |
| Shively | Human-autonomy teaming in a flight following task | |
| Lee et al. | Demonstration of Airline-Based Airborne Reroute Operations using Trajectory Option Sets and 3rd Party Tools | |
| Parkhomenko | Advanced New Free Route Airspace Relevant Points Assignment in Ukraine's Interfaces |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner |