RU2527878C1 - Пневматическая шина транспортного средства - Google Patents
Пневматическая шина транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2527878C1 RU2527878C1 RU2013108842/11A RU2013108842A RU2527878C1 RU 2527878 C1 RU2527878 C1 RU 2527878C1 RU 2013108842/11 A RU2013108842/11 A RU 2013108842/11A RU 2013108842 A RU2013108842 A RU 2013108842A RU 2527878 C1 RU2527878 C1 RU 2527878C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- decitex
- cord
- pet
- tire
- pet cord
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
- D02G3/48—Tyre cords
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
- D10B2331/04—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyesters, e.g. polyethylene terephthalate [PET]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к пневматической шине транспортного средства радиального типа. Шина выполнена с протектором (1), радиальным каркасом, брекерной конструкцией (8) по меньшей мере с двумя брекерными слоями (8a, 8b) и по меньшей мере с одним брекерным наружным слоем (9), которые расположены радиально снаружи брекера и сформированы посредством непрерывного обматывания PET-корда (10) в форме спирали в направлении вдоль окружности шины. PET-корд (10) обладает растяжением от 3% до 5% при силе 1,56 cH/децитекс при 20°C и расширением от 7% до 9% при 160°C. Сумма удлинения при разрыве PET-корда (10) и усадки при нагреве, определенной при 180°C, при силе термического натяжения 0,01 cH/децитекс и при длительности действия две минуты, составила более чем 20%. Кроме того, PET-корд (10) обладает усадкой при нагреве, определяемой при 180°C, больше чем 2,5% при силе предварительного натяжения 0,01 cH/децитекс и при длительности действия две минуты. Технический результат - повышение прочности и срока службы шины. 4 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.
Description
Настоящее изобретение относится к пневматической шине транспортного средства радиального типа с протектором, радиальным каркасом, брекерной конструкцией по меньшей мере с двумя брекерными слоями и по меньшей мере с одним брекерным наружным слоем, который расположен радиально снаружи брекера и сформирован посредством непрерывного и спирального обматывания PET-кордом в направлении вдоль окружности шины.
Подобная пневматическая шина транспортного средства известна, например, из EP-B-1 671 813. PET-корд, который обладает модулем упругости не менее 2,5 мН/децитекс % при нагрузке 29,4 Н, измеренным при 160°C, применяют для наружных слоев. При этом корд обрабатывают составом, улучшающим прочность сцепления, который содержит термопластичный полимер, термоотвердитель, полиуретановую смолу на водной основе и соединение эпоксидной смолы. Кроме того, в наружных слоях пневматической шины транспортного средства обычно применяют нейлоновые корды, в частности PA 6.6. Ввиду относительно низкого модуля упругости при растяжении нейлоновых кордов для некоторых практических применений необходимо, в частности, если имеет значение прочность шины при больших скоростях, обеспечить два наружных слоя из нейлоновых кордов в качестве элементов армирования. Основной задачей наружных слоев в шинах является предотвращение относительных движений боковых граней брекерного слоя для того, чтобы избежать разделения граней брекерного слоя.
Цель настоящего изобретения заключается в предоставлении PET-корда для наружного слоя (слоев), что обеспечивает даже в возможном случае однослойной конфигурации наружной оболочки, что шина обладает прочностью при больших скоростях, долгим сроком службы и уменьшением проседания на шине.
В соответствии с настоящим изобретением данная цель достигнута посредством PET-корда, обладающего при силе 1,56 cH/децитекс растяжением от 3% до 5% при 20°C и расширением от 7% до 9% при 160°C, суммой удлинения при разрыве PET-корда и усадки при нагреве, определяемых при 180°C, при силе термического натяжения 0,01 cH/децитекс и при длительности действия две минуты, составляющей более чем 20%, и PET-кордом, обладающим усадкой при нагреве, определяемой при 180°C, при силе предварительного натяжения 0,01 cH/децитекс и при длительности действия две минуты, более чем 2,5%.
Наружный слой, снабженный таким PET-кордом в пневматической шине транспортного средства, эффективно предотвращает отделение брекерной грани, обеспечивает хорошую прочность при высокой скорости и долгий срок службы шины, и уменьшает проседание на шине.
Некоторые параметры корда особенно существенны при содействии в достижении этих результатов. Имеет значение, например, общая тонкость корда; PET-корд, в соответствии с настоящим изобретением, должен обладать общей тонкостью от 1000 децитекс до 6000 децитекс, в частности от 1000 децитекс до 2000 децитекс. Более того, PET-корд должен обладать круткой корда от 80 tpm до 500 tpm, в частности от 250 tpm до 400 tpm.
В случае варианта конфигурации PET-корд, в соответствии с настоящим изобретением, состоит из одиночной нити. В случае альтернативных вариантов осуществления PET-корд состоит из множества нитей.
Расположение PET-корда, в соответствии с настоящим изобретением, в наружном слое, имеющем от 60 epdm до 120 epdm, в частности от 80 epdm до 100 epdm, оказалось особенно подходящим для предотвращения отделения граней брекерного слоя, для хорошей прочности при высокой скорости и долгого срока службы шины. В данном случае требуется только один наружный слой.
Другие конструктивные особенности, преимущества и детали конструкции настоящего изобретения описаны в настоящем раскрытии более детально на основе графического материала, который отображает пример осуществления. В этом случае единственная фигура схематически представляет поперечное сечение пневматической шины транспортного средства.
Пневматическая шина транспортного средства, представленная на фигуре, представляет собой шину для пассажирских автомобилей радиального типа и содержит протектор 1, боковые поверхности 2, области бортов 3 шины с сердечниками 4 бортов шины и профили 5 бортов шины, а также слой 6 каркаса, который проходит вокруг двух сердечников 4 бортов шин, внутренний слой 7 и брекерную конструкцию 8, расположенную между слоем 6 каркаса и протектором 1. В случае представленного варианта осуществления брекерная конструкция 8 содержит два брекерных слоя 8a и 8b, которые известным способом могут состоять из элементов армирования стального корда, располагающихся параллельно друг другу и вставленных в резиновую смесь. Стальные корды одного брекерного слоя 8a располагают крест-накрест по отношению к стальным кордам в другом брекерном слое 8b и формируют в направлении вдоль окружности шины одного из общепринятых углов значением от 20° до 25°. Радиально к внешней поверхности двух брекерных слоев 8a, 8b расположен наружный слой 9 - верхний слой - который сформирован посредством непрерывного и спирального наматывания корда 10 из PET (полиэтиленовый терефталат) в направлении вдоль окружности шины, и покрывающий внешние боковые грани брекерной конструкции 8.
В соответствии с настоящим изобретением использован PET-корд 10, который обладает следующими свойствами. При действии силы 1,56 cH/децитекс разрывное удлинение корда 10 при температуре 20°C составляет от 3% до 5%, при 160° от 7% до 9%. При силе предварительного натяжения 0,01 cH/децитекс, действующей на протяжении двухминутного интервала времени и при 180°C, общее количество удлинения при разрыве и усадки при нагреве составляет более чем 20%. Более того, усадка при нагреве при 180°C и при воздействии силы предварительного натяжения 0,01 cH/децитекс при длительности действия две минуты составляет более чем 2,5%.
PET-корд 10, в соответствии с настоящим изобретением, может состоять из одной или более нитей и обладать общей тонкостью от 1000 децитекс до 6000 децитекс, в частности до 2000 децитекс. В частности, использован PET-корд 10 из одной нити с круткой корда от 80 до 500 tpm (кручений на метр), в частности от 250 tpm до 400 tpm.
Общее расстояние при наматывании PET-корда 10 для формирования брекерной наружной оболочки установлено таким образом, что в окончательном наружном слое имеется от 60 до 120 epdm (нитей на дециметр). В случае предпочтительного варианта осуществления настоящего изобретения наружный слой 9 имеет от 80 epdm до 100 epdm.
Шина с одним наружным слоем 9, сконфигурированная в соответствии с настоящим изобретением, обладает прочностью при высокой скорости, которая сравнима с шинами известных двухслойных конструкций внешней оболочки с нейлоном 6.6 в качестве армирующего элемента. Также полезными свойствами наружного слоя, в соответствии с настоящим изобретением, является лучшая амортизация нагрузок, действующих с удароподобным эффектом, без наличия риска для корда разорваться в брекерных слоях. В сравнении с обычным применением нейлоновых кордов проседания на шине (временная деформация рабочей поверхности шины во время стоянки) значительно снижены в случае шины, сконфигурированной в соответствии с настоящим изобретением.
Шины размером 200/55 R16 91W с двухслойным нейлоновым наружным слоем сравнимы с шинами того же размера с однослойной внешней оболочкой PET-корда 10 в соответствии с настоящим изобретением. В случае шин в соответствии с известным уровнем техники наружные слои имели нейлоновые корды 6.6, структуру 940×2, конструкцию с 80 нитями на дециметр. Шины в соответствии с настоящим изобретением обладают одним наружным слоем с PET-корда 10, сконфигурированным в соответствии с настоящим изобретением, структурой 1440×2, конструкцией с 100 epdm. В нижеследующей таблице 1 приведены результаты испытаний. Определены или протестированы срок службы, прочность при большой скорости, проседание на шине, сопротивление качению и жесткость при движении на поворотах. Более того, производственные затраты наружных слоев были сопоставимы друг с другом. Результаты испытаний, определенные для шин в соответствии с известным уровнем техники, были установлены как 100; достигнутое улучшение для шин в соответствии с настоящим изобретением выражено в значении более чем 100, например, значение 115, указанное в таблице 1 для проседания на шине, означает, что шины в соответствии с настоящим изобретением на 15% лучше.
Таблица 1 | ||
PA 6.6, 940×2, 80 epdm двухслойный |
PET, 1440×2, 100 epdm однослойный |
|
Срок службы | 100 | 100 |
Прочность при большой скорости | 100 | 100 |
Проседание на шине | 100 | 115 |
Сопротивление качению | 100 | 104 |
Жесткость на поворотах | 100 | 105 |
Расходы, связанные с наружной оболочкой | 100 | 135 |
Список обозначений
1 Протектор
2 Боковая поверхность
3 Область бортов шины
4 Сердечник бортов шины
5 Профиль бортов шины
6 Слой каркаса
7 Внутренний слой
8 Брекерная конструкция
8a Брекерный слой
8b Брекерный слой
9 Наружный слой
10 PET-корд.
Claims (5)
1. Пневматическая шина транспортного средства радиального типа с протектором (1), радиальным каркасом, брекерной конструкцией (8) по меньшей мере с двумя брекерными слоями (8а, 8b) и по меньшей мере с одним брекерным наружным слоем (9), который расположен радиально снаружи брекера и сформирован посредством непрерывного и спирального обматывания РЕТ-корда (10) в направлении вдоль окружности шины, отличающаяся
тем, что РЕТ-корд (10) обладает при силе 1,56 сН/децитекс расширением от 3% до 5% при 20°С, и расширением от 7% до 9% при 160°С,
тем, что сумма удлинения РЕТ-корда (10) при разрыве и усадки при нагреве, определенных при 180°С, при силе предварительного натяжения 0,01 сН/децитекс и при длительности действия две минуты, составляет более чем 20%,
и тем, что РЕТ-корд (10) обладает усадкой при нагреве, определенной при 180°С, при силе предварительного натяжения 0,01 сН/децитекс и при продолжительности действия две минуты, более чем 2,5%.
тем, что РЕТ-корд (10) обладает при силе 1,56 сН/децитекс расширением от 3% до 5% при 20°С, и расширением от 7% до 9% при 160°С,
тем, что сумма удлинения РЕТ-корда (10) при разрыве и усадки при нагреве, определенных при 180°С, при силе предварительного натяжения 0,01 сН/децитекс и при длительности действия две минуты, составляет более чем 20%,
и тем, что РЕТ-корд (10) обладает усадкой при нагреве, определенной при 180°С, при силе предварительного натяжения 0,01 сН/децитекс и при продолжительности действия две минуты, более чем 2,5%.
2. Пневматическая шина транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что РЕТ-корд (10) обладает общей тонкостью от 1000 децитекс до 6000 децитекс, в частности от 1000 децитекс до 2000 децитекс.
3. Пневматическая шина транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что РЕТ-корд (10) обладает круткой корда от 80 tpm до 500 tpm, в частности от 250 tpm до 400 tpm.
4. Пневматическая шина транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что РЕТ-корд (10) состоит из одиночной нити.
5. Пневматическая шина транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что РЕТ-корд (10) расположен в наружном слое (9), имеющем от 60 epdm до 120 epdm, в частности от 80 epdm до 100 epdm.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010036760A DE102010036760A1 (de) | 2010-07-30 | 2010-07-30 | Fahrzeugluftreifen |
DE102010036760.5 | 2010-07-30 | ||
PCT/EP2011/060083 WO2012013420A1 (de) | 2010-07-30 | 2011-06-17 | Fahrzeugluftreifen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013108842A RU2013108842A (ru) | 2014-09-10 |
RU2527878C1 true RU2527878C1 (ru) | 2014-09-10 |
Family
ID=44279205
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013108842/11A RU2527878C1 (ru) | 2010-07-30 | 2011-06-17 | Пневматическая шина транспортного средства |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20130118667A1 (ru) |
EP (1) | EP2598345B1 (ru) |
JP (1) | JP2013532605A (ru) |
CN (1) | CN103038071B (ru) |
BR (1) | BR112013003659B1 (ru) |
DE (1) | DE102010036760A1 (ru) |
ES (1) | ES2666209T3 (ru) |
RU (1) | RU2527878C1 (ru) |
WO (1) | WO2012013420A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2671111C1 (ru) * | 2017-12-06 | 2018-10-29 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Грузовая цельнометаллокордная пневматическая шина с усиливающим бандажом |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013223573A1 (de) * | 2013-11-19 | 2015-05-21 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Dünner Hybridfestigkeitsträger für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für die Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens, sowie Verfahren zur Herstellung |
BR112016014910A2 (pt) * | 2013-12-25 | 2017-09-19 | Kordsa Global Endustriyel Iplik Ve Kord Bezi Sanayi Ve Ticaret As | Pneu radial pneumático. |
IT201800010731A1 (it) * | 2018-11-30 | 2020-05-30 | Bridgestone Europe Nv Sa | Corde per strati di rinforzo di pneumatici |
WO2020174848A1 (ja) * | 2019-02-26 | 2020-09-03 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りラジアルタイヤ |
JP7188344B2 (ja) * | 2019-09-30 | 2022-12-13 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
DE102020210392A1 (de) * | 2020-08-14 | 2022-02-17 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
JP2024041719A (ja) * | 2022-09-14 | 2024-03-27 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1491365A2 (en) * | 2003-06-27 | 2004-12-29 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Polyester cords and their use in runflat tires |
EP2033811A1 (en) * | 2007-08-14 | 2009-03-11 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2853006C2 (de) * | 1978-12-07 | 1993-12-16 | Uniroyal Englebert Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
DE3505240A1 (de) * | 1985-02-15 | 1986-08-21 | Uniroyal Englebert Reifen GmbH, 5100 Aachen | Fahrzeugluftreifen |
JP3555809B2 (ja) * | 1995-06-19 | 2004-08-18 | 株式会社ブリヂストン | ラジアルタイヤ |
US6082423A (en) * | 1997-06-09 | 2000-07-04 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Low cost light weight radial tire |
DE60231614D1 (de) * | 2001-06-13 | 2009-04-30 | Sumitomo Rubber Ind | Radialluftreifen |
DE60331301D1 (de) * | 2002-04-18 | 2010-04-01 | Bridgestone Corp | Luftreifen |
US6799618B2 (en) * | 2002-12-18 | 2004-10-05 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire having an overlay reinforcement |
JP4397207B2 (ja) | 2003-10-06 | 2010-01-13 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りラジアルタイヤ |
KR101228127B1 (ko) * | 2007-06-20 | 2013-01-31 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 폴리에틸렌테레프탈레이트 연신사, 이를 포함하는 타이어코오드 및 타이어 |
CN101981240B (zh) * | 2008-03-31 | 2012-06-20 | 可隆工业株式会社 | 被拉伸的聚对苯二甲酸乙二醇酯(pet)纤维、pet轮胎帘线及包含pet轮胎帘线的轮胎 |
DE102009025793A1 (de) * | 2009-02-19 | 2010-08-26 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
-
2010
- 2010-07-30 DE DE102010036760A patent/DE102010036760A1/de not_active Withdrawn
-
2011
- 2011-06-17 RU RU2013108842/11A patent/RU2527878C1/ru active
- 2011-06-17 JP JP2013521031A patent/JP2013532605A/ja active Pending
- 2011-06-17 CN CN201180037242.2A patent/CN103038071B/zh active Active
- 2011-06-17 ES ES11726758.3T patent/ES2666209T3/es active Active
- 2011-06-17 WO PCT/EP2011/060083 patent/WO2012013420A1/de active Application Filing
- 2011-06-17 BR BR112013003659-1A patent/BR112013003659B1/pt active IP Right Grant
- 2011-06-17 EP EP11726758.3A patent/EP2598345B1/de active Active
-
2013
- 2013-01-11 US US13/739,639 patent/US20130118667A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1491365A2 (en) * | 2003-06-27 | 2004-12-29 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Polyester cords and their use in runflat tires |
EP2033811A1 (en) * | 2007-08-14 | 2009-03-11 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2671111C1 (ru) * | 2017-12-06 | 2018-10-29 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Грузовая цельнометаллокордная пневматическая шина с усиливающим бандажом |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013108842A (ru) | 2014-09-10 |
BR112013003659B1 (pt) | 2020-12-15 |
US20130118667A1 (en) | 2013-05-16 |
ES2666209T3 (es) | 2018-05-03 |
CN103038071B (zh) | 2016-08-17 |
EP2598345A1 (de) | 2013-06-05 |
WO2012013420A1 (de) | 2012-02-02 |
BR112013003659A2 (pt) | 2016-09-06 |
CN103038071A (zh) | 2013-04-10 |
DE102010036760A1 (de) | 2012-02-02 |
EP2598345B1 (de) | 2018-03-07 |
JP2013532605A (ja) | 2013-08-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2527878C1 (ru) | Пневматическая шина транспортного средства | |
RU2634362C2 (ru) | Шина, выполненная с возможностью качения в спущенном состоянии, содержащая гибридный каркасный пласт | |
RU2326198C2 (ru) | Кордный тросик, используемый в качестве подкрепляющего элемента для пневматических шин тяжелых колесных транспортных средств | |
KR101869147B1 (ko) | 하이브리드 코드 및 이를 사용한 타이어 | |
RU2654430C2 (ru) | Пневматическая шина | |
CN104349911B (zh) | 充气轮胎 | |
US9272582B2 (en) | Pneumatic tire | |
US10421320B2 (en) | Pneumatic vehicle tire | |
CN110072708B (zh) | 弹性体复合材料和包含所述复合材料的轮胎 | |
CN107000508B (zh) | 包括由两个层制成的胎体增强件的轮胎 | |
US20160288577A1 (en) | Hybrid reinforcement | |
JP2019533093A (ja) | 補強要素、エラストマー複合体、及び該補強要素を含むタイヤ | |
US10688828B2 (en) | Hybrid reinforcing element with differential twist | |
US20240051341A1 (en) | Pneumatic vehicle tyre with a belt ply having steel monofilaments | |
JP2011051445A (ja) | 空気入りタイヤ | |
US20170246913A1 (en) | Pneumatic Vehicle Tires Comprising a Belt Bandage | |
JP2017537839A (ja) | 2つの層で構成されたカーカス補強材を有するタイヤ | |
US20120298278A1 (en) | Carcass ply structure for a pneumatic tire | |
ES2909127T3 (es) | Capa de refuerzo y neumático de vehículo | |
EP3061630B1 (en) | Pneumatic tire | |
JP5104047B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
EP3581400A1 (en) | Tire | |
JP5168801B2 (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
CN103118880A (zh) | 包括保护增强件的轮胎 | |
CN103108756A (zh) | 包括保护增强件的轮胎 |