RU2484340C1

RU2484340C1 - Gear wheel

Info

Publication number: RU2484340C1
Application number: RU2012103589/11A
Authority: RU
Inventors: Наталья Сергеевна Терзиева; Елена Николаевна Мендрух; Николай Викторович Мендрух
Original assignee: Наталья Сергеевна Терзиева; Елена Николаевна Мендрух; Николай Викторович Мендрух
Priority date: 2012-02-02
Filing date: 2012-02-02
Publication date: 2013-06-10

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: gear wheel comprises body 1 and rim with teeth 2. Lubricant retainers composed of flanges 4 are arranged along lateral surfaces 3, at tooth ends. Distance from lateral surfaces to flanges increases from minimum to maximum in direction of tooth top to tooth root and in direct proportion to amount of lubricant forced out from lateral surfaces.

EFFECT: higher wear resistance.

3 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах, смазываемых пластичными смазочными материалами.The invention relates to mechanical engineering and can be used in gears lubricated with plastic lubricants.

Известно зубчатое колесо, содержащее тело и зубчатый венец с зубьями (см., например, «Детали машин: Учебник для машиностроительных техникумов /Ю.Н.Березовский, Д.В.Чернилевский, М.С.Петров; Под ред. Н.А.Бородина. - М.: Машиностроение, 1983. - 384 с., ил.», стр.74).A gear wheel is known that contains a body and a ring gear with teeth (see, for example, “Machine Details: Textbook for Engineering Schools / Yu.N. Berezovsky, D.V. Chernilevsky, M.S. Petrov; Edited by N.A. Borodina. - M.: Mechanical Engineering, 1983.- 384 p., Ill. ", P. 74).

Недостаток данного зубчатого колеса состоит в том, что при его работе пластичный смазочный материал, нанесенный на рабочие поверхности зубьев, вытесняется с них и в дальнейшем процессе смазывания зубьев не участвует, что приводит к увеличению изнашивания зубьев.The disadvantage of this gear wheel is that during its operation, the grease applied to the working surfaces of the teeth is displaced from them and is not involved in the further process of lubricating the teeth, which leads to an increase in wear of the teeth.

В качестве прототипа взята конструкция зубчатого колеса, содержащего тело и зубчатый венец с зубьями, вдоль боковых поверхностей которых и заподлицо с ними расположены смазкоудерживающие полки, предотвращающие вытеснение пластичного смазочного материала с рабочих поверхностей на торцы зубьев - см. А. С. СССР №898191, кл. F16Н 57/04, 1978 г.As a prototype, the design of the gear wheel containing the body and the ring gear with teeth, along the flank surfaces of which are flush with lubricant-retaining shelves preventing the displacement of plastic lubricant from the working surfaces to the ends of the teeth, is taken. See A. S. USSR No. 898191, class F16H 57/04, 1978

Недостаток данного зубчатого колеса состоит в том, что конструкция смазкоудерживающих полок не учитывает неравномерности вытекания смазочного материала с боковых поверхностей зубьев, которое увеличивается по направлению от вершин к основанию зубьев, вследствие чего смазочный материал, вытесняемый с рабочих поверхностей на полки в области оснований зубьев, на них не удерживается и смещается с них в сторону торцов зубьев. Это не позволяет смазочному материалу в полном объеме мигрировать с полок обратно на боковые поверхности зубьев, что ухудшает смазывание зубьев и снижает их износостойкость.The disadvantage of this gear wheel is that the design of the lubricant-holding shelves does not take into account the uneven flow of lubricant from the tooth flanks, which increases in the direction from the tops to the tooth base, as a result of which the lubricant displaced from the working surfaces to the shelves in the area of the tooth bases, they are not held and shifted from them towards the ends of the teeth. This does not allow the lubricant to fully migrate from the shelves back to the side surfaces of the teeth, which impairs the lubrication of the teeth and reduces their wear resistance.

Изобретением решается задача повышения износостойкости боковых поверхностей зубьев зубчатого колеса.The invention solves the problem of increasing the wear resistance of the side surfaces of the gear teeth.

Это достигается тем, что зубчатое колесо содержит тело и зубчатый венец с зубьями, на торцах которых вдоль боковых поверхностей, перпендикулярно торцам, расположены смазкоудерживающие карманы в виде полок, причем расстояние от боковых поверхностей до полок выполнено увеличивающимся от минимума до максимума в направлении от вершин к основаниям зубьев, прямо пропорционально количеству вытесняемого с боковых поверхностей смазочного материала.This is achieved by the fact that the gear wheel contains a body and a ring gear with teeth, on the ends of which along the lateral surfaces, perpendicular to the ends, are oil-retaining pockets in the form of shelves, and the distance from the side surfaces to the shelves is made increasing from minimum to maximum in the direction from the vertices to tooth bases, in direct proportion to the amount of lubricant displaced from the side surfaces.

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображены: элемент зубчатого колеса (вид сбоку) - фиг. 1 и сечение зуба - фиг. 2, график изменения расстояния от боковых поверхностей зубьев до полок.The invention is illustrated by the drawing, which shows: element of the gear wheel (side view) - Fig. 1 and tooth section - FIG. 2, a graph of changes in the distance from the side surfaces of the teeth to the shelves.

Зубчатое колесо содержит тело 1 и зубчатый венец с зубьями 2, на торцах 3 которых, вдоль рабочих поверхностей 4, расположены смазкоудерживающие карманы в виде полок 5, причем расстояние h от боковых поверхностей до полок выполнено увеличивающимся от минимума (точка К) до максимума (точка М) в сторону от вершин к основаниям зубьев прямо пропорционально количеству вытесняемого на полки смазочного материала (m).The gear wheel contains a body 1 and a ring gear with teeth 2, on the ends 3 of which, along the working surfaces 4, lubricant-holding pockets in the form of shelves 5 are located, and the distance h from the side surfaces to the shelves is made increasing from a minimum (point K) to a maximum (point M) in the direction from the tops to the bases of the teeth is directly proportional to the amount of lubricant displaced onto the shelves (m).

Работает данное зубчатое колесо следующим образом. При работе колеса в передаче с другим колесом, пластичный смазочный материал, нанесенный на боковые поверхности 4 зубьев 2, вытесняется на полки 5, имеющие функции смазкоудерживающих карманов, откуда смазочный материал мигрирует обратно на поверхности 4, что способствует оптимизации процесса смазывания.This gear works as follows. When the wheel is in gear with another wheel, a plastic lubricant deposited on the side surfaces 4 of the teeth 2 is forced out onto the shelves 5 having the functions of lubricant-holding pockets, from where the lubricant migrates back to the surface 4, which helps to optimize the lubrication process.

По сравнению с прототипом, данная конструкция зубчатого колеса, в частности - смазкоудерживающих карманов (полок), - позволяет учитывать неравномерность вытеснения смазочного материала при работе колеса с боковых поверхностей его зубьев, что обеспечивает оптимизацию процесса трения зубьев в зацеплении и повысить их износостойкость.Compared with the prototype, this design of the gear wheel, in particular, lubricant-retaining pockets (shelves), allows you to take into account the uneven displacement of the lubricant during operation of the wheel from the side surfaces of its teeth, which ensures optimization of the tooth friction process in engagement and increase their wear resistance.

Claims

A gear wheel containing a body and a ring gear with teeth, on the ends of which along the side surfaces, perpendicular to the ends, are oil-retaining pockets in the form of shelves, characterized in that the distance from the side surfaces to the shelves is made increasing from minimum to maximum in the direction from the tops to the bases teeth, in direct proportion to the amount of lubricant displaced from the side surfaces.