RU2312239C1 - Power plant of gas-turbine locomotive - Google Patents
Power plant of gas-turbine locomotive Download PDFInfo
- Publication number
- RU2312239C1 RU2312239C1 RU2006105271/06A RU2006105271A RU2312239C1 RU 2312239 C1 RU2312239 C1 RU 2312239C1 RU 2006105271/06 A RU2006105271/06 A RU 2006105271/06A RU 2006105271 A RU2006105271 A RU 2006105271A RU 2312239 C1 RU2312239 C1 RU 2312239C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas turbine
- power plant
- turbine
- stage
- engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту.The invention relates to railway transport.
Извесна силовая установка по патенту РФ на изобретение №2137617, эта установка имеет жидкостную систему охлаждения и вентилятор для создания потока охлаждающего воздуха.Known power plant according to the patent of the Russian Federation for the invention No. 2137617, this installation has a liquid cooling system and a fan to create a flow of cooling air.
Извесна силовая установка по патенту РФ №212418, прототип, которая содержит газотурбинный двигатель, газовый тракт, соединяющий этот газотурбинный двигатель с силовой турбиной и обводной канал, который соединяет газовый тракт между турбинами и перед свободной турбиной.A known power plant according to the patent of the Russian Federation No. 212418, a prototype that contains a gas turbine engine, a gas path connecting this gas turbine engine with a power turbine and a bypass channel that connects the gas path between the turbines and in front of the free turbine.
Недостатком этой силовой установки является плохие характеристики ее запуска, конкретно большое время запуска. Это связано с тем, что газодинамическое сопротивление свободной турбины имеет значительную величину и мощности стартера недостаточно для одновременной раскрутки нескольких газотурбинных двигателей и свободной турбины, с которой отбирается мощность на трансмиссию.The disadvantage of this power plant is the poor performance of its launch, specifically the long launch time. This is due to the fact that the gas-dynamic resistance of a free turbine is significant and the starter power is not enough to simultaneously spin up several gas turbine engines and a free turbine, from which power is taken for transmission.
Задача изобретения - улучшение запуска силовой установки газотурбовоза и повышение ее экономичности.The objective of the invention is to improve the launch of the power plant of a gas turbine and increase its efficiency.
Решение указанных задач достигнуто за счет того, что силовая установка газотурбовоза, содержащая трехвальный двухконтурный газотурбинный двигатель, имеющий первый, второй и третий каскады, соответственно с компрессорами первого, второго и третьего каскадав, соединенных внутренним, средним и наружным валами с турбинами низкого, среднего и высокого давления, и свободную турбину, газодинамически связанную с трехвальным двухконтурным газотурбинным двигателем, соединенной, в свою очередь, с электрогенератором, отличается тем, что выполнен обводной канал высокого давления с клапаном высокого давления, соединяющий выход из турбины высокого давления с выходом из свободной турбины. Выполнен обводной канал среднего давления, соединяющий выход из турбины среднего давления с выходом из свободной турбины. Выполнен обводной канал низкого давления с клапаном низкого давления, соединяющий выход из турбины низкого давления с выходом из свободной турбины. Силовая установка содержит вспомогательный дизель, вал которого соединен с валом третьего каскада трехвального двухконтурного газотурбинного двигателя. Свободная турбина имеет регулируемый сопловой аппарат свободной турбины с приводом регулирования, соединенным электрической связью с блоком управления. Трехвальный двухконтурный газотурбинный двигатель и свободная турбина выполнены модульной конструкции. Трехвальный двухконтурный газотурбинный двигатель и свободная турбина установлены в контейнер, имеющий систему охлаждения, совмещенную с системой регулирования радиальных зазоров в трехвальном двухконтурном газотурбинном двигателе и в свободной турбине. Контейнер выполнен из двух частей и имеет продольный разъем и люки для осмотра и замены агрегатов. Силовая установка содержит систему охлаждения масла с масловоздушным теплообменником.The solution to these problems was achieved due to the fact that the power plant of a gas turbine locomotive containing a three-shaft double-circuit gas turbine engine having first, second and third stages, respectively, with compressors of the first, second and third stages connected by internal, middle and external shafts with low, medium and high pressure, and a free turbine, gasdynamically connected with a three-shaft double-circuit gas turbine engine, connected, in turn, with an electric generator, characterized in that it is made a high pressure bypass channel with a high pressure valve connecting the outlet of the high pressure turbine to the outlet of the free turbine. A medium pressure bypass channel is made connecting the exit from the medium pressure turbine with the exit from the free turbine. A low pressure bypass channel with a low pressure valve is made, connecting the outlet of the low pressure turbine with the outlet of the free turbine. The power plant contains an auxiliary diesel engine, the shaft of which is connected to the shaft of the third stage of a three-shaft double-circuit gas turbine engine. A free turbine has an adjustable nozzle apparatus of a free turbine with a control drive connected by electrical communication to the control unit. Three-shaft double-circuit gas turbine engine and free turbine are made of modular design. A three-shaft double-circuit gas turbine engine and a free turbine are installed in a container having a cooling system combined with a radial clearance control system in a three-shaft double-circuit gas turbine engine and in a free turbine. The container is made of two parts and has a longitudinal connector and hatches for inspection and replacement of units. The power plant contains an oil cooling system with an oil-air heat exchanger.
Электрогенератор может быть расположен на входе в трехвальный двухконтурный газотурбинный двигатель. Силовая установка выполнена модульной конструкции.The generator can be located at the entrance to a three-shaft double-circuit gas turbine engine. The power plant is made in a modular design.
Предложенное техническое решение обладает новизной, изобретательским уровнем и промышленной применимостью, что подтверждается проведенными патентными исследованиями. Для реализации изобретения достаточно применения известных узлов и деталей, ранее разработанных и реализованных в конструкции газотурбинных двигателей и в машиностроении.The proposed technical solution has novelty, inventive step and industrial applicability, as evidenced by patent research. To implement the invention, it is sufficient to use the known components and parts previously developed and implemented in the design of gas turbine engines and in mechanical engineering.
Сущность изобретения поясняется на фиг.1...12, гдеThe invention is illustrated in figure 1 ... 12, where
- на фиг.1 приведена первая схема силовой установки газотурбовоза без перепуска,- figure 1 shows the first diagram of the power plant of a gas turbine locomotive without bypass,
- на фиг.2 - схема регулирования радиальных зазоров,- figure 2 is a diagram of the regulation of radial clearances,
- на фиг.3 приведена схема компрессора,- figure 3 shows a diagram of the compressor,
- на фиг.4 приведена схема охлаждения масла,- figure 4 shows the cooling circuit of the oil,
- на фиг.5 приведена турбина и свободная турбина с расположением электрогенератора на выходе из свободной турбины,- figure 5 shows the turbine and the free turbine with the location of the generator at the outlet of the free turbine,
- на фиг.6 приведена схема турбины и свободной турбины с расположением электрогенератора на входе в ГТД,- figure 6 shows a diagram of a turbine and a free turbine with the location of the generator at the entrance to the gas turbine engine,
- на фиг.7 приведена схема компрессора с расположением электрогенератора на входе в ГТД,- Fig.7 shows a diagram of the compressor with the location of the generator at the entrance to the gas turbine engine,
- на фиг.8 и 9 приведена конструкция контейнера,- on Fig and 9 shows the design of the container,
- на фиг.10 приведена схема силовой установки газотурбовоза с перепуском из-за турбины высокого давления,- figure 10 shows a diagram of the power plant of a gas turbine with bypass due to the high pressure turbine,
- на фиг.11 приведена схема силовой установки газотурбовоза с перепуском из-за турбины высокого давления и из-за турбины среднего давления,- figure 11 shows a diagram of the power plant of a gas turbo locomotive with bypass due to the high pressure turbine and due to the medium pressure turbine,
- на фиг.12 приведена схема силовой установки газотурбовоза с перепуском из-за турбин высокого давления, среднего давления и низкого давления.- Fig. 12 shows a diagram of the power plant of a gas turbo locomotive with bypass due to high pressure, medium pressure, and low pressure turbines.
Предложенное техническое решение (фиг.1) содержит трехвальный газотурбинный двигатель ГТД 1 и свободную турбину 2, установленную на выходе из ГТД 1. Полость на выходе из свободной турбины 2, образована корпусом свободной турбины 3. На выходе из свободной турбины установлен выхлопной диффузор 4.The proposed technical solution (Fig. 1) contains a gas
Газотурбинный двигатель 1 содержит входное устройство 5, компрессор 6, камеру сгорания 7, имеющую систему топливоподачи 8 и топливный насос 9 и турбину 10.The
К свободной турбине 2 подсоединен электорогенератор 11, который посредством электрических связей 12 через коммутатор 13 соединен с приводными электрическими двигателями 14, которые, в свою очередь, связаны с приводными колесными парами 15. С одним из роторов ГТД 1, предпочтительно с ротором третьего каскада ГТД 1 через вал 16 соединен вспомогательный дизель 17, предназначенный для маневрирования газотурбовоза и для запуска ГТД 1. К вспомогательному дизелю 17 подключен вспомогательный электрогенератор 18, предназначенный для маневрирования газотурбовоза. Соединительные муфты вспомогательного дизеля 17 на фиг.1 не показаны. Электрическими связями 12 вспомогательный электрогенератор 18 через коммутатор 13 имеет возможность соединяться с электродвигателями 14.An
Компрессор 6 (фиг.1) состоит из каскада компрессора низкого давления 19, каскада компрессора среднего давления 2 и, каскада компрессора высокого давления 21. Турбина 10 состоит из турбины высокого давления 22, турбины среднего давления 23 и турбины низкого давления 24. Свободная турбина 2 состоит из регулируемого направляющего аппарата 25 с приводом регулирования 26 и рабочего колеса свободной турбины 27.Compressor 6 (Fig. 1) consists of a cascade of a low-
В схеме регулирования силовой установки предусмотрен, по крайней мере, один датчик оборотов 28 и блок управления 29, соединенные электрическими связями.The power plant control circuit provides at least one
ГТД 1 имеет наружный корпус 30, температура которого может достигать 100...130 °С, что небезопасно при обслуживании. Кроме того, на поверхности наружного корпуса 10 размещены агрегаты управления и регулирования, доступ к которым без крайней необходимости нежелателен. Также при транспортировке силовой установки с завода-изготовителя к заказчику эти агрегаты могут быть повреждены. Для устранения этих недостатков силовая установка установлена в контейнер 31. Для обслуживания агрегатов предусмотрены закрывающиеся люки 32. Силовая установка в контейнере 31 установлена на опорах 33.GTE 1 has an
Предусмотрена система охлаждения внешнего корпуса 30 и корпуса свободной турбины 4.A cooling system is provided for the
Возможны семь вариантов исполнения силовой установки газотурбовоза в зависимости от схемы перепуска, четыре из которых показаны на фиг.1, 10, 11 и 12:There are seven possible versions of the power plant of a gas turbine locomotive depending on the bypass circuit, four of which are shown in FIGS. 1, 10, 11 and 12:
- без перепуска,- without bypass,
- с перепуском после турбины высокого давления,- with bypass after the high pressure turbine,
- с перепуском после турбины среднего давления,- with bypass after medium pressure turbine,
- с перепуском после турбины низкого давления.- with bypass after the low pressure turbine.
Возможны сочетания из двух любых вариантов перепуска, которые не приводятся на фиг.1, 10, 11 и 12.Combinations of any two bypass options are possible that are not shown in FIGS. 1, 10, 11, and 12.
Компрессор 6 (фиг.5) содержит три каскада компрессора: первый каскад компрессора (вентилятор) 19, второй каскад компрессора 20 и третий каскад компрессора 21.Compressor 6 (Fig. 5) contains three compressor stages: a first compressor stage (fan) 19, a
Турбина 10 состоит из трех ступеней: турбина высокого давления 22, турбины среднего давления 23 и турбины низкого давления 24.The
Свободная турбина 2 состоит из регулируемого соплового аппарата свободной турбины 25 с приводом регулирования 26 и рабочего колеса свободной турбины 27. На одном из роторов ГТД 1 установлен датчик оборотов 28. Блок управления 29 представляет собой электронный прибор, соединенный электрическими связями со всеми датчиками и приводами, имеющимися на ГТД 1.A
С блоком управления 29 соединены насос 9, коммутатор 13, датчик оборотов 28 и привод регулирования 26.A pump 9, a
Компрессор (фиг.2) содержит первый каскад компрессора 11 (вентилятор), второй каскад компрессора 12, третий каскад компрессора 13, корпус 14 и наружный кожух 15. Турбина (фиг.2) содержит первую ступень турбины 16, вторую ступень турбины 10, третью ступень турбины 11, внутренний вал 12, средний вал 13 и внешний вал 14. Первый каскад ГТД 1 образован первым каскадом компрессора 5, внутренним валом 12 и третьей ступенью турбины 14. Второй каскад ГТД 1 образован вторым каскадом компрессора 6, средним валом 13 и второй ступенью турбины 10. Третий каскад ГТД 1 образован третьим каскадом компрессора 7, первой ступенью турбины 9 и внешним валом 14.The compressor (figure 2) contains the first stage of the compressor 11 (fan), the second stage of the
ГТД 1 содержит систему топливоподачи 16 с топливным насосом 17.
Первая ступень турбины 9, в свою очередь содержит сопловой аппарат первой ступени турбины 18, рабочее колесо первой ступени турбины 19. Вторая ступень турбины 10 содержит сопловой аппарат второй ступени турбины 20 и рабочее колесо второй ступени турбины 21. Третья ступень турбины 11 содержит сопловой аппарат третьей ступени турбины 22 и рабочее колесо третьей ступени турбины 23.The first stage of the turbine 9, in turn, contains the nozzle apparatus of the first stage of the
Свободная турбина 2 содержит регулируемый сопловой аппарат свободной турбины 25, с приводом регулятора 26, рабочее колесо свободной турбины 27. На оси одного из роторов ГТД установлен датчик оборотов 28, подключенный электрической связью к блоку управления 29.A
ГТД 1 содержит корпус ГТД 30. В связи с тем, что при работе корпус 30 ГДТ 1 может иметь температуру более 100 0С ГТД 1 вместе со свободной турбиной 2 установлен в контейнер 31. Контейнер 31 имеет люки 32 для обслуживания агрегатов. ГТД 1 и свободная турбина 2 установлены в контейнере 31 на опорах 33. Оригинальной особенностью силовой установки является то, что она оборудована системой охлаждения ГТД 1 и свободной турбины 2, совмещенной с системой регулирования радиальных зазоров. Эта система содержит систему подачи охлаждающего воздуха 34, систему сброса воздуха 35 и датчик температуры воздуха 36, соединенный электрической связью с блоком управления 29.A
На фиг.2 приведен один из возможных вариантов подачи охлаждающего воздуха 34, который содержит кольцевой коллектор 37 с отверстиями «Б». К полости за первой ступенью первого каскада компрессора подключен трубопровод отбора воздуха 38 с клапаном отбора 39, имеющим регулятор расхода воздуха 40, к выходу которого подключен трубопровод 41, соединяющий этот регулятор с кольцевым коллектором 37.Figure 2 shows one of the possible options for supplying cooling
Компрессор (фиг.3) предназначен для сжатия воздуха в первом и втором контурах («Б» и «В» соответственно) и содержит направляющий аппарат первой ступени компрессора 42, рабочее колесо первой ступени компрессора 43, установленные на дисках компрессора первой ступени 44 на валу первой ступени компрессора 45. Вторая ступень компрессора содержит направляющие аппараты второй ступени компрессора 46, рабочие колеса второй ступени компрессора 47, установленные на дисках второй ступени компрессора 48, который, в свою очередь, установлены на промежуточных валах 49. Далее установлены направляющие лопатки третьей ступени компрессора 50, потом рабочие колеса третьей ступени компрессора 51, установленные на дисках третьего каскада компрессора 52, установленных, в свою очередь, на внутреннем валу 53. (фиг.3).The compressor (figure 3) is designed to compress air in the first and second circuits ("B" and "C", respectively) and contains a guide apparatus of the first stage of the
Силовая установка оборудована системой охлаждения масла, на всех опорах (фиг.4), которая содержит систему подачи масла 54 и систему отвода масла 55. Кроме того, система охлаждения масла содержит масловоздушный теплообменник 56, подключенный к системе отвода масла 55, маслонасос 57, привод маслонасоса 58, датчик температуры масла 59, систему подачи воздуха 60, вентилятор 61 и трубопровод сбора 62. Система подачи воздуха 60 может работать по двум вариантам: от скоростного напора воздуха при движении газотурбовоза и от вентилятора 61.The power plant is equipped with an oil cooling system, on all supports (Fig. 4), which contains an
Турбина ГТД содержит сопловой аппарат ступени низкого давления 63, рабочее колесо первой ступени турбины 64, установленное на рабочем колесе 65, сопловой аппарат турбины среднего давления 66, рабочее колесо турбины среднего давления 67, установленные на дисках турбин среднего давления 68, сопловой аппарат турбины низкого давления 69, рабочие колесо (колеса) турбины низкого давления 70, установленные на дисках турбины низкого давления 71, заднюю опору 72, смеситель 73.A turbine engine includes a nozzle apparatus of a low-
Свободная турбина 2 содержит одно или несколько рабочих колес свободной турбины 74 с рабочим колесом 27, которое (которые) установлены на валу свободной турбины 76, соединенном с валом электрогенератора 76 (фиг.5).A
На фиг.6 приведен вариант исполнения силовой установки, когда электрогенератор установлен на входе в ГТД 1. При этом вал свободной турбины проходит внутри вала каскада низкого давления 45, выполненного пустотелым и соединяется с валом электрогенератора 76 (фиг.7).Figure 6 shows an embodiment of the power plant when the generator is installed at the inlet of the
Контейнер 31 (фиг.8 и 9) предпочтительно выполнить из двух частей: верхней 77 и нижней 78 со стыком 79.The container 31 (Fig. 8 and 9) is preferably made of two parts: the upper 77 and the lower 78 with a joint 79.
Силовая установка может содержать один из трех обводных каналов, или два из них, или все три в общей компоновке, т.е. всего возможны семь вариантов исполнения. В заявке в дальнейшем описаны 4 варианта, первый из которых (без перепуска) приведен на фиг.1.The power plant may contain one of three bypass channels, or two of them, or all three in a common layout, i.e. There are seven possible options. The application further describes 4 options, the first of which (without bypass) is shown in figure 1.
Второй вариант (фиг.10) содержит обводной канал 80, который соединяет выход из турбины высокого давления 22 с выходом из свободной турбины 2. Этот обводной канал содержит регулятор расхода высокого давления 81 с приводом 82.The second option (figure 10) contains a
Обводной канал среднего давления 83 (фиг.11) соединяет выход из турбины среднего давления 23 с выходом из свободной турбины 2. В линии этого обводного канала установлен регулятор среднего давления 84 с регулятором 85.The medium pressure bypass channel 83 (Fig. 11) connects the output of the
Обводной канал низкого давления 86 (фиг.12) соединяет выход турбины низкого давления 24 с выходом из свободной турбины 2 и содержит регулятор низкого давления 87 с приводом 88.The low pressure bypass channel 86 (FIG. 12) connects the output of the
При запуске силовой установки электрический сигнал подается с системы управления 29 на вспомогательный дизель 17, выполняющий функцию стартера (фиг.1) и на топливный насос 9. Вспомогательный дизель 17 раскручивает ротор высокого давления, т.е. внешний вал 53 с компрессором второго каскада 6 и турбиной низкого давления 8. Мощность вспомогательного дизеля 17 тратится на раскрутку только одного из трех роторов ГТД 1, а именно, ротора высокого давления.When starting the power plant, an electric signal is supplied from the control system 29 to the
Когда осуществится запуск газотурбинного двигателя ГТД 1, его обороты достанут рабочих, что контролируют датчик оборотов 28, блок управления 29 подает сигнал на привода один или два или три привода 82, 85 и 88, клапана 81, 84 и 87 закрываются. Раскручиваются роторы среднего и низкого давления и ротор свободной турбины 2.When the gas
В результате этого ГТД 1 запускается значительно быстрее, т.к. мощность вспомогательного дизеля, выполняющего функцию стартера, не затрачивается на раскрутку роторов среднего и низкого давления ГТД 1 и на раскрутку ротора свободной турбины 2.As a result of this,
Датчики температуры 36 контролируют температуру воздуха на выходе из систем охлаждения и регулирования радиальных зазоров и передают эти данные в блок управления 29. При превышении температуры воздуха на выходе, например более 95°С, блок управления 29 подает сигнал на привод 40 для открытия регулятора 39 (фиг.2). При температуре ниже 80°С подается сигнал на прикрытие регулятора 39. Это позволяет поддерживать минимальный радиальный зазор между рабочими лопатками и статорами компрессоров, турбин и свободной турбины. КПД силовой установки вследствие этого возрастет на 2...4% по сравнению с лучшими мировыми образцами изделий аналогичного назначения, а расход топлива соответственно уменьшится.
При этом газотурбовоз (локомотив) имеет возможноть при движении использовать мощность ГТД 1 в диапазоне от 6 до 40 МВт, по сравнению с максимальной мощностью локомотивов, используемых в РФ 1800 Квт, что позволит достичь скорости 500 км/час и более.At the same time, a gas turbine locomotive (locomotive) has the ability to use
Регулирование радиального зазора осуществляется за счет охлаждения корпусов компрессора, турбины и свободной турбины 2, при этом диаметр статора D1 уменьшается и зазор δ тоже уменьшается (это видно на примере регулирования радиального зазора в компрессоре, фиг.7).The radial clearance is controlled by cooling the compressor, turbine and
Применение изобретения позволило:The application of the invention allowed:
1. Облегчить (ускорить) запуск силовой установки газотурбовоза,1. To facilitate (accelerate) the launch of a gas turbine locomotive power plant,
2. Повысило надежность силовой установки,2. Improved the reliability of the power plant,
3. Улучшило экономичность установки,3. Improved installation efficiency,
4. Обеспечило безопасность работ,4. Ensured the safety of work,
5. Создало условия для транспортировки,5. Created the conditions for transportation,
6. Обеспечило ремонтопригодность.6. Provided maintainability.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006105271/06A RU2312239C1 (en) | 2006-02-20 | 2006-02-20 | Power plant of gas-turbine locomotive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006105271/06A RU2312239C1 (en) | 2006-02-20 | 2006-02-20 | Power plant of gas-turbine locomotive |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2312239C1 true RU2312239C1 (en) | 2007-12-10 |
Family
ID=38903898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006105271/06A RU2312239C1 (en) | 2006-02-20 | 2006-02-20 | Power plant of gas-turbine locomotive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2312239C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2468935C1 (en) * | 2011-07-07 | 2012-12-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Locomotive gas turbine power plant |
| RU2487028C1 (en) * | 2012-02-08 | 2013-07-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Evaporating mixer for gas-turbine locomotive fuel systems |
-
2006
- 2006-02-20 RU RU2006105271/06A patent/RU2312239C1/en active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2468935C1 (en) * | 2011-07-07 | 2012-12-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Locomotive gas turbine power plant |
| WO2013006083A1 (en) * | 2011-07-07 | 2013-01-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Gas turbine arrangement for a locomotive |
| CN103608567A (en) * | 2011-07-07 | 2014-02-26 | 俄罗斯铁路开放式股份公司 | Gas turbine arrangement for a locomotive |
| CN103608567B (en) * | 2011-07-07 | 2015-10-07 | 俄罗斯铁路开放式股份公司 | For the turbine plant of locomotive |
| RU2487028C1 (en) * | 2012-02-08 | 2013-07-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Evaporating mixer for gas-turbine locomotive fuel systems |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3318743B1 (en) | Intercooled cooled cooling integrated air cycle machine | |
| US10794290B2 (en) | Intercooled cooled cooling integrated air cycle machine | |
| US8602717B2 (en) | Compression system for turbomachine heat exchanger | |
| US20180009536A1 (en) | Bleed flow extraction system for a gas turbine engine | |
| EP2669491A2 (en) | Gas turbine compressor inlet pressurization having a torque converter system | |
| EP3318742B1 (en) | Intercooled cooling air heat exchanger arrangement | |
| GB720436A (en) | Improvements in gas turbines, especially for vehicles | |
| JP2015166593A (en) | Direct metering using variable displacement vane pump | |
| JPH0114408B2 (en) | ||
| CA2551904C (en) | Scavenge pump system and method | |
| RU2312239C1 (en) | Power plant of gas-turbine locomotive | |
| RU2322588C1 (en) | Gas-turbine engine | |
| RU2323344C1 (en) | Turbogenerator | |
| RU2319024C1 (en) | Gas turbine locomotive | |
| EP3019716A1 (en) | Angled core engine | |
| RU2308383C1 (en) | Locomotive power unit on base of two-shaft gas-turbine engine | |
| RU2523084C1 (en) | Method and device for micro gas turbine starting and cooling by starting compressor with air valve | |
| RU2324064C1 (en) | Energy gas-turbine power plant | |
| EP3483418B1 (en) | Intercooled cooled cooling integrated air cycle machine | |
| RU2359132C1 (en) | Turboprop gas turbine engine | |
| RU2358120C1 (en) | Turbopropeller gas-turbine engine | |
| RU2362137C1 (en) | Test bench for "cold" run-in of power plant turbocompressors | |
| RU2374468C1 (en) | Gas turbine for gas-compressor plant | |
| KR101204078B1 (en) | Cooling apparatus of variable turbine vane driving system | |
| RU2816769C1 (en) | Propfan aircraft gas turbine engine |