RU2263037C2

RU2263037C2 - Railway tank car readaptation method

Info

Publication number: RU2263037C2
Application number: RU2003130999/11A
Authority: RU
Inventors: И.Г. Морчиладзе (RU); И.Г. Морчиладзе; В.П. Грешнихин (RU); В.П. Грешнихин
Original assignee: Морчиладзе Илья Геронтьевич
Priority date: 2003-10-21
Filing date: 2003-10-21
Publication date: 2005-10-27
Also published as: RU2003130999A

Abstract

FIELD: railway transport; tanks for liquid oil products.

SUBSTANCE: proposed method includes replacement of tank structural units. At first stage units for charging and discharging of loose materials are demounted, particularly, communicating pipes, branch pipes, aeration box, discharge unit and side charging hatches with covers. At second stage, blanks 2 are fitted on holes of side hatches and safety-intake valve 7 is mounted on barrel 4, and drain device. Metal plates 8 are welded on inner surface of barrel neck uniformly arranging them in height. Ring frames are secured on outer surface of barrel. Support sheets are installed in zone of sill supports and lips to protect brake equipment from spills of oil products.

EFFECT: enlarged operating capabilities, reduced cost expenses.

2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, конкретнее к цистернам для перевозки жидких нефтепродуктов.The invention relates to rolling stock of railway transport, and more particularly to tanks for the transportation of liquid petroleum products.

Известен резервуар для транспортирования сыпучих материалов (железнодорожная цистерна), оборудованный сообщающимися трубопроводами, патрубками, узлами загрузки и разгрузки, в частности люками с крышками и арматурный бокс для аэрации сыпучих материалов (SU №235808, кл. В 61 D 5/00,1971).A known tank for transporting bulk materials (railway tank), equipped with interconnecting pipelines, pipes, loading and unloading units, in particular hatches with covers and reinforcing box for aeration of bulk materials (SU No. 235808, class. 61 D 5 / 00.1971) .

Недостатком известной железнодорожной цистерны является то, что ее нельзя использовать для перевозки жидких продуктов, в частности жидких нефтепродуктов. Потребность в таких цистернах в настоящее время резко возросла, а существующий парк железнодорожных цистерн для перевозки сыпучих материалов, в частности цемента, является избыточным. По этой причине поставлена задача по использованию невостребованного количества цистерн для перевозки жидких продуктов. При решении такой задачи необходимо учитывать следующие обстоятельства.A disadvantage of the known railway tank is that it cannot be used to transport liquid products, in particular liquid petroleum products. The demand for such tanks has now risen sharply, and the existing fleet of railway tanks for the transport of bulk materials, in particular cement, is redundant. For this reason, the task is set to use the unclaimed number of tanks for the transportation of liquid products. When solving such a problem, the following circumstances should be considered.

В процессе эксплуатации железнодорожных цистерн для перевозки сыпучих материалов из-за коррозии и при очистке внутренней поверхности цистерны происходит уменьшение толщины стенки котла, и для исключения данного недостатка необходимо увеличить прочность котла. Причем в соответствии с «Типовыми требованиями по технике безопасности и производственной санитарии для постройки грузовых и пассажирских вагонов железнодорожного транспорта» требования к цистернам для перевозки жидких продуктов значительно выше в сравнении с цистернами для перевозки сыпучих материалов.During the operation of railway tanks for the transport of bulk materials due to corrosion and during cleaning of the inner surface of the tank, the wall thickness of the boiler decreases, and to eliminate this drawback, it is necessary to increase the strength of the boiler. Moreover, in accordance with the "Standard requirements for safety and industrial sanitation for the construction of freight and passenger railroad cars," the requirements for tanks for transporting liquid products are much higher in comparison with tanks for transporting bulk materials.

Техническим результатом изобретения является модернизация железнодорожной цистерны, сокращение затрат на ее переоборудование и обеспечение безопасных условий перевозки жидких нефтепродуктов.The technical result of the invention is the modernization of the railway tank, reducing the cost of its re-equipment and ensuring safe conditions for the transportation of liquid petroleum products.

Указанный технический результат достигается за счет того, что способ перепрофилирования железнодорожной цистерны включает операции по замене ее конструктивных узлов.The specified technical result is achieved due to the fact that the method of reprofiling a railway tank includes operations to replace its structural units.

На первом этапе производят демонтаж узлов загрузки и разгрузки сыпучих материалов, в частности сообщающиеся трубы, патрубки, арматурный бокс для аэрации, разгрузочный узел и боковые загрузочные люки с крышками, а на втором этапе на отверстия от боковых люков устанавливают заглушки, например с помощью сварки, на котел устанавливают предохранительно-впускной клапан, сливное приспособление, уровнемер жидкости в виде пластин, расположенных по высоте горловины центрального загрузочного люка и смещенных относительно друг друга по ее окружности, кольцевые шпангоуты, опорные листы в зоне расположения лежневых опор котла и козырьки для защиты тормозного оборудования от облива.At the first stage, the assemblies for loading and unloading bulk materials are dismantled, in particular interconnected pipes, nozzles, a reinforcement box for aeration, the unloading unit and side loading hatches with covers, and in the second stage, plugs are installed on the openings from the side hatches, for example, by welding, a safety inlet valve, a drain device, a liquid level gauge in the form of plates located along the height of the neck of the central loading hatch and offset relative to each other along its circumference are installed on the boiler rings, support frames, support sheets in the zone of the boiler foot support and visors to protect the brake equipment from overflow.

Предохранительно-впускной клапан устанавливают в верхней части котла в районе расположения центрального загрузочного люка, а сливное приспособление - в нижней средней части котла.The safety inlet valve is installed in the upper part of the boiler in the area of the central loading hatch, and the drain device in the lower middle part of the boiler.

Кольцевые шпангоуты устанавливают на внешней боковой поверхности котла, а козырьки для защиты тормозного оборудования от облива - под центральным загрузочным люком в нижней половине котла.Ring frames are installed on the outer side surface of the boiler, and visors to protect the brake equipment from spillage are placed under the central loading hatch in the lower half of the boiler.

Оснащение железнодорожной цистерны предохранительно-впускным клапаном, сливным приспособлением, уровнемером жидкости в виде пластин, кольцевыми шпангоутами, опорными листами в зоне расположения лежневых опор котла и козырьками для защиты тормозного оборудования от облива позволяет осуществить модернизацию железнодорожных цистерн для их использования по новому назначению, в частности для перевозки жидких нефтепродуктов, а также значительно сокращает затраты на переоборудование и обеспечивает безопасные условия перевозки. Проведение модернизации позволяет решить принципиально новую задачу по перепрофилированию бывших в эксплуатации железнодорожных цистерн для перевозки сыпучих материалов, в частности цемента.Equipping a railway tank with a safety inlet valve, a drain device, a liquid level gauge in the form of plates, ring frames, supporting sheets in the zone of the boiler’s support legs and visors to protect the brake equipment from overflow allows modernizing the railway tanks for their new use, in particular for transportation of liquid petroleum products, and also significantly reduces the cost of conversion and ensures safe conditions of transportation. Carrying out the modernization allows us to solve a fundamentally new task of re-profiling used railroad tanks for the transportation of bulk materials, in particular cement.

Изобретение поясняется чертежом, где показан общий вид цистерны после модернизации.The invention is illustrated in the drawing, which shows a General view of the tank after modernization.

Способ перепрофилирования железнодорожной цистерны осуществляют следующим образом.The method of reprofiling a railway tank is as follows.

С железнодорожной цистерны 1 демонтируют сообщающиеся трубы, патрубки, арматурный бокс для аэрации, разгрузочный узел и боковые загрузочные люки вместе с крышками (не показаны).Connecting pipes, nozzles, aeration box for aeration, an unloading unit and side loading hatches together with covers (not shown) are dismantled from the railway tank 1.

Затем на образовавшиеся отверстия от боковых загрузочных люков приваривают заглушки 2, цистерну снабжают сливным приспособлением 3, а на котел 4 в районе расположения центрального загрузочного люка 5 с крышкой 6 устанавливают предохранительно-впускной клапан 7. На внутреннюю поверхность горловины центрального загрузочного люка 5 приваривают несколько металлических пластин 8 в форме сегмента, которые равномерно размещены по высоте и смещены по окружности горловины. Пластины выполняют функцию уровнемера.Then, plugs 2 are welded to the holes formed from the side loading hatches, the tank is equipped with a drainage device 3, and a safety inlet valve 7 is installed on the boiler 4 in the area of the central loading door 5 with the cover 6. Several metal welds are welded on the inner surface of the neck of the central loading door 5 plates 8 in the form of a segment that are evenly spaced in height and offset around the circumference of the neck. The plates serve as a level gauge.

После этого для усиления прочности стенок на внешней боковой поверхности котла 4 закрепляют, по меньшей мере, два кольцевых шпангоута 9 из швеллера, а в зоне расположения лежневых опор устанавливают опорные листы 10.After that, to enhance the strength of the walls on the outer side surface of the boiler 4, at least two annular frames 9 from the channel are fixed, and in the area of the location of the foot supports, support sheets 10 are installed.

Для защиты тормозного оборудования железнодорожной цистерны от облива жидкими нефтепродуктами на боковые поверхности котла 4 устанавливают козырьки 11.To protect the brake equipment of the railway tank from liquid oil spills on the side surfaces of the boiler 4, visors 11 are installed.

После оснащения цистерны предохранительно-впускным клапаном 7 на него может быть установлено запорно-пломбировочное устройство, и такое же аналогичное устройство устанавливают после наполнения котла 4 жидкими нефтепродуктами на проушины горловины центрального загрузочного люка 5 и крышки 6 (не показаны).After equipping the tank with a safety inlet valve 7, a locking and sealing device can be installed on it, and the same similar device can be installed after filling the boiler 4 with liquid petroleum products on the eyes of the neck of the central loading hatch 5 and cover 6 (not shown).

Запорно-пломбировочные устройства обеспечивают возможность зафиксировать факт несанкционированного вскрытия цистерны и принять необходимые меры для его исключения.Locking and sealing devices provide an opportunity to record the fact of unauthorized opening of the tank and take the necessary measures to exclude it.

Claims

1. The method of reprofiling a railway tank, including the operation of replacing its structural units, characterized in that they dismantle the loading and unloading units of bulk materials, in particular interconnected pipes, pipes, reinforcement box for aeration, unloading unit and side loading hatches with covers, after which plugs are welded to the openings from the side loading hatches, a safety inlet valve is placed on its boiler in the area of the central loading door, the tank is equipped with a drain device, on the inside enney surface of the neck of the central loading opening welded several metal plates equally spaced by a height adjusted annular frames, in the plank of boiler stack supports supporting plates and the side surface of the boiler is set visors for protection of the braking equipment by flow coating.

2. The method of reprofiling a railway tank according to claim 1, characterized in that the ring frames are installed on the outer side surface of the boiler.