RU2261807C2 - Система для управляемой работы устройства, приводимого в движение электродвигателем - Google Patents
Система для управляемой работы устройства, приводимого в движение электродвигателем Download PDFInfo
- Publication number
- RU2261807C2 RU2261807C2 RU2001117758/11A RU2001117758A RU2261807C2 RU 2261807 C2 RU2261807 C2 RU 2261807C2 RU 2001117758/11 A RU2001117758/11 A RU 2001117758/11A RU 2001117758 A RU2001117758 A RU 2001117758A RU 2261807 C2 RU2261807 C2 RU 2261807C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- movement
- electric motor
- control means
- away
- motion
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
- B60L15/2036—Electric differentials, e.g. for supporting steering vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/52—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by DC-motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/0026—Propulsion aids
- B62B5/0033—Electric motors
- B62B5/0036—Arrangements of motors
- B62B5/0043—One motor drives one wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/0026—Propulsion aids
- B62B5/0069—Control
- B62B5/0073—Measuring a force
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Handcart (AREA)
- Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Multiple Motors (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Control Of Linear Motors (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области техники устройств, приводимых в движение электродвижущей силой, и, в частности, к области систем привода электрических тележек и самодвижущихся устройств. Система для управляемой работы устройства содержит по меньшей мере два приводных колеса, приводимых в движение электродвижущим средством, в этой системе каждое из по меньшей мере двух приводных колес приводится в движение независимыми электродвигателями. Каждый электродвигатель получает электрическую энергию через независимый усилитель мощности, который усиливает электрические сигналы, создаваемые посредством датчиков. Система датчиков определяет механическое усилие, приложенное к элементу с возвратно-поступательным перемещением, и преобразует механическое усилие в электрические сигналы, которые указывают на степень и направление механического усилия, приложенного к элементу с возвратно-поступательным перемещением. Усилитель усиливает сигнал в соответствии с коэффициентом, который является функцией массы, которую тележка должна перемещать, и он подает энергию на электродвигатель, так что он может приводить в действие двигатель привода в соответствии с крутящим моментом, соответствующим движению, определяемому посредством датчиков. Технический результат - устранение недостатков при помощи системы, которая позволяет осуществлять управляемую работу устройства, приводимого в движение электродвигателем. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к области техники устройств, приводимых в движение электродвижущей силой, и, в частности, к области систем привода электрических тележек и самодвижущихся устройств.
Описание известного уровня техники
В настоящее время устройства, приводимые в действие электродвигателями, как, например, тележки, вилочные погрузчики или платформы для транспортировки грузов, товаров, поддонов, тарных ящиков и т.д., подъемные приспособления и самодвижущиеся приборы, как, например, подвижные рентгеновские установки, находят применение в различных областях промышленности и торговли.
Такие устройства обычно приводятся в движение одним или несколькими приводными колесами с приводом от электродвигателей, при этом оператор имеет возможность выбирать функции пуска/останова/, движения вперед/назад и, в некоторых случаях, скорость передвижения. Этот тип устройств обслуживается оператором, стоящим на полу, который управляет направлением и, где это приемлемо, скоростью передвижения при помощи средства управления, соответствующего упомянутым функциям. Средство управления обычно располагается на рычаге или штанге, которые, чтобы направлять устройство влево или вправо, обычно соединены с рамой или платформой, при этом рама или платформа имеет одно или несколько колес, которые свободно вращаются и соединены, с возможностью поворота, с передней или задней частью корпуса устройства, так что смещение штанги или рычага вправо или влево вызывает поворот устройства вправо или влево.
Эти обычные устройства, хотя они и очень полезные, имеют несколько недостатков.
В этом отношении первым недостатком обычных устройств является то, что, в результате выполнения операций поворота вправо или влево посредством ручной установки направления колес свободного хода, оказывается усложненной возможность выполнения поворотов в ограниченных пространствах. Кроме того, с этим типом устройства также оказывается относительно сложным передвижение с соответствующей скоростью, и, следовательно, для безопасного и аккуратного обращения необходимо обучение обращению.
В заявке на европейский патент ЕР 0253333 описывается система управления для подачи энергии на колеса с независимым приводом механизированной транспортной тележки для транспортировки медицинского диагностического оборудования. Рукоятка с ручным включением установлена на тележке в таком положении, что человек может прикладывать усилие руки к рукоятке в том направлении, в котором он хочет, чтобы тележка перемещалась. Датчики силы соединены с рукояткой для восприятия усилия рук, приложенного к ней в плоскости, параллельной плоскости, в которой тележка должна двигаться. Датчики силы вырабатывают сигналы, представляющие величину и направление усилия рук, приложенного к рукоятке в прямом, обратном направлении и в направлении поворота. Электронные схемы подключены к датчикам силы для вырабатывания сигналов управления для двигателей, приводящих во вращение колеса тележки для независимого управления направлением и скоростью движения тележки.
Признаки, известные в комбинации из этого европейского патента, помещены в преамбуле независимого пункта 1 формулы изобретения.
Задача изобретения
Задача настоящего изобретения заключается в устранении вышеупомянутых недостатков при помощи системы, которая позволяет осуществлять управляемую работу устройства, приводимого в движение электродвигателем, которым легко управлять без какой-либо необходимости в интенсивном обучении, которое можно поворачивать в ограниченных пространствах и которое, несмотря на то что оно является активным механизированным элементом, работает с некоторой пассивностью, которая переводится в ощущение тяжеловесности для оператора, делающая обращение оператора с устройством интуитивным, очень точным, легким и быстрым.
Описание изобретения
В соответствии с изобретением вышеупомянутые задачи решаются при помощи системы для управляемой работы устройства, приводимого в движение электродвигателем, которая содержит, по меньшей мере, два приводных колеса, установленных на противоположных концах оси, приводимых в движение электродвижущим средством, и средство управления для управления приведением в движение приводных колес, в которой каждое приводное колесо приводится в движение независимым электродвигателем, и тем, что каждый электродвигатель снабжен независимым средством управления. В соответствии с изобретением это средство управления для каждого электродвигателя содержит независимый усилитель мощности, который усиливает электрические сигналы, создаваемые посредством датчиков, и подает электрическую энергию на электродвигатель. Средство датчиков определяет механическое усилие движений «от себя» и «на себя», приложенное пользователем к элементу с возвратно-поступательным перемещением, и преобразует упомянутое механическое усилие в электрические сигналы, указывающие на степень усилия (например, сильная, очень сильная или слабая) в направлении (вперед или назад) механического усилия, приложенного к упомянутому элементу с возвратно-поступательным перемещением. Усилитель усиливает сигналы в соответствии с коэффициентом усиления в единицах массы устройства и подает на электродвигатель, так что он приводит в действие приводное колесо в соответствии с крутящим моментом, соответствующим движению, определяемому посредством датчиков. Средство датчиков, которое управляет каждым электродвигателем, может работать отдельно таким образом, что каждое приводное колесо может селективно приводиться в движение.
В предпочтительном варианте выполнения изобретения система имеет два колеса, причем каждое приводится в движение своим собственным электродвигателем, а также первое средство управления для первого электродвигателя и второе независимое средство управления для второго электродвигателя. В соответствии с этим вариантом выполнения первое средство управления содержит первое средство датчиков, необходимое для первого средства с возвратно-поступательным перемещением, и второе средство управления содержит второе средство датчиков, необходимое для второго средства с возвратно-поступательным перемещением. Предпочтительно, чтобы первый и второй элементы с возвратно-поступательным перемещением были соединены между собой соединительным элементом, подсоединенным таким образом, чтобы движения «на себя» или «от себя» соединительного элемента пользователем могло селективно воздействовать на первый или второй элемент с перемещением «от себя».
В предпочтительном варианте выполнения изобретения соединительным элементом является рукоятка, концы которой воздействуют соответственно на соответствующие элементы с возвратно-поступательным перемещением, которые, в свою очередь, воздействуют на соответствующие датчики. С таким устройством достигается то, что, в результате движения рукоятки «от себя» или «на себя», оператор может производить маневрирование особенно легким и удобным образом. Таким образом, когда рукоятка расположена на задней части устройства и оператор желает начать движение вперед, ему необходимо только захватить рукоятку обеими руками, одну руку на левую часть рукоятки, а другую - на ее правую часть, и двигать ее «от себя» с одинаковым усилием обеих рук. В результате этого концы рукоятки будут прикладывать одинаковое давление на два датчика, которые будут передавать электрические сигналы, соответствующие их средствам управления, так что оба электродвигателя будут вращаться с одинаковой скоростью. Если оператор желает повернуть вправо, он с большой силой двигает «от себя» рукоятку левой рукой, так что средство управления на левой стороне дает команду электродвигателю на левой стороне вращаться с большей скоростью, чем электродвигатель на правой стороне, и, следовательно, левое приводное колесо вращается быстрее, чем правое, и, если он желает повернуть налево, он с большей силой двигает «от себя» рукоятку правой рукой, в этом случае средство управления правой стороны и, следовательно, электродвигатель правой стороны и правое приводное колесо работают так, как было описано выше в отношении маневрирования с поворотом вправо. Если оператор желает начать движение в обратном направлении, он двигает рукоятку «на себя», вместо движения «от себя», так же, как было описано выше в отношении движения вперед.
Если оператор желает развернуть устройство, он двигает «от себя» рукоятку рукой, которая противоположна направлению поворота, и одновременно двигает «на себя» рукоятку другой рукой. В этом случае двигатель и, следовательно, приводное колесо стороны, на которой оператор двигает «на себя» рукоятку, вращаются в обратном направлении, тогда как приводное колесо на стороне, на которой оператор двигает рукоятку «от себя», вращается в противоположном направлении, тем самым позволяя устройству полностью развернуться.
Аналогично, оператор может выбрать скорость передвижения простым движением рукоятки «от себя» или «на себя» с изменяемым усилием.
В предпочтительном варианте выполнения системы изобретения каждое средство управления также содержит первое средство предварительного усилителя, которое усиливает электрические сигналы, вырабатываемые средством датчиков, как функцию определенного усилия движения «от себя» или «на себя», которое подает предварительно усиленные сигналы на усилитель мощности, который подает энергию на приводное колесо. В этом предпочтительном варианте выполнения также является особенно полезным то, что каждое средство управления содержит также для каждого усилителя мощности схему обратной связи, которая сравнивает, посредством средства компаратора, действительную величину электрической энергии, подаваемой на электродвигатель, с предварительно установленной величиной электрической энергии, необходимой для достижения движения приводного колеса, и преобразует обнаруженную разность, - которая возникает, например, когда приводное колесо находится на уклоне вперед или назад, - между действительной величиной и предварительно установленной величиной в сигналы ошибки, посредством которых изменяются входные электрические сигналы на усилитель мощности для того, чтобы последний подавал необходимую энергию на электродвигатель для его вращения на основе крутящего момента, необходимого для выполнения движения, определяемого посредством датчиков. Таким образом, достигается то, что неровность поверхности, по которой передвигается устройство, автоматически компенсируется, насколько это касается ее возможного влияния на движение устройства, и движение, поэтому, равномерное. Соответственно, каждая схема обратной связи содержит второе средство предварительного усилителя, которое усиливает сигналы ошибки.
В особенно предпочтительном варианте выполнения системы согласно изобретению последняя встроена в подвижную рентгеновскую установку. Хорошо известно, что эти установки очень тяжелые (обычно 400-600 кг) и часто должны быть способны к маневрированию в очень ограниченных пространствах персоналом, не приученным к частому обращению с этим типом устройств.
В соответствии с изобретением вычисляется коэффициент усиления, применяемый в усилителе мощности, так что сохраняется отношение между массой приводимого в движение устройства и приложением пользователем приемлемого усилия на элементы с возвратно-поступательным перемещением.
В качестве датчиков для определения приложенного оператором усилия движения «от себя» и «на себя» можно использовать тензодатчики (например, измеряющие растяжение приборы), определители давления, а также пьезоэлектрические, оптические, магнитные, емкостные и резистивные датчики.
В качестве усилителей мощности можно использовать стандартные измерительные усилители и предварительные усилители для входных сигналов, например, предлагаемые фирмой «Аналог дивайс» (Analogue Device).
Описание чертежей
Ниже описывается изобретение на основе варианта выполнения, показанного на прилагаемых чертежах, которые образуют неотъемлемую часть этого описания изобретения, на которых:
на фиг.1 показана блок-схема, на которой изображены основные электронные и электрические элементы системы изобретения в варианте выполнения, применимом к устройству, приводимому в движение двумя приводными колесами;
на фиг.2 - блок-схема, соответствующая фиг.1, основных элементов, связанных с управлением левостороннего приводного колеса;
на фиг.3 - схематический вид сверху наиболее важных составляющих системы в варианте выполнения, изображенном на фиг.1;
на фиг.4 - схематический вид расположения рукоятки, левостороннего датчика силы и левостороннего элемента с возвратно-поступательным перемещением, показанных на фиг.3.
Описание предпочтительного варианта выполнения изобретения
Как показано на фиг.1, система содержит датчик силы 1, который определяет прикладываемое оператором механическое усилие движения «от себя» +FI или движения «на себя» -FI и передает сигналы, указывающие на определенные усилия, на усилитель мощности 2. Усилитель 2 усиливает сигнал с коэффициентом усиления KI и подает результирующую электрическую энергию на левый двигатель 3 постоянного тока, который приводит в действие левое приводное колесо 4. Схема обратной связи 5, которая измеряет ток двигателя, пропорциональный крутящему моменту, определяет любую разность между номинальной величиной и действительной величиной и вырабатывает, в случае наличия разности между этими величинами, сигнал ошибки, который подается на усилитель 2 в дополнение к сигналу, принимаемому от датчика силы 1. На фиг.1 также показано расположение элементов для управления и приведения в движение правого колеса, включающих правый датчик силы 6, который определяет прикладываемое оператором усилие движения «от себя» +FD или движения «на себя» -FD, правый усилитель 7, правый электродвигатель 8, правое приводное колесо 9 и правую схему обратной связи 10. Для приведения в движение левого колеса предусматривается совершенно аналогичное расположение элементов.
Как показано на фиг.2, левосторонняя схема обратной связи 5 содержит предварительный усилитель 11 для сигнала ошибки и другой предварительный усилитель 12 для сигнала, принимаемого от датчика силы 1. Расположение, показанное на фиг.2, для левой стороны совершенно аналогично расположению элементов на правой стороне (не показано на фиг.2).
На фиг.3 показано расположение:
- датчиков силы 1, 6, включающих измеряющие растяжение приборы («Вишей» (Vishay)) 1a, 6a;
- электродвигателей 3, 8;
- приводных колес 4, 9 в подвижной рентгеновской установке 13;
- элементов с возвратно-поступательным перемещением 14, 15, содержащих пружинящие металлические полосы, закрепленные в соответствующих крепежных деталях 16, 17 рамы установки 13, причем упомянутые элементы с возвратно-поступательным перемещением соединены друг с другом, на их внешних концах, при помощи рукоятки 18.
Также может быть принято во внимание, что в варианте выполнения, изображенном на фиг.3, источником питания является комплект перезаряжаемых батарей 19.
На фиг.4 подробно изображено расположение датчика силы 1а, элемента с возвратно-поступательным перемещением 14 и его крепежной детали 16, а также рукоятки 18.
Из фиг.3 и 4 можно сделать вывод, что, когда пользователь двигает «на себя» или «от себя» рукоятку 18, то это приводит к пружинящей деформации вперед или назад соответствующей полосы 14, 15, причем эта деформация определяется соответствующим измеряющим растяжение прибором 1а, 6а и преобразуется в электрический сигнал в соответствии с тем, как было описано выше. Вследствие гибкости полос 14, 15, когда пользователь не двигает «на себя» или «от себя» рукоятку, оставленную свободно специально или случайно, полоса возвращается в свое положение останова, и, в результате, движение установки останавливается.
Вариант выполнения, изображенный на чертежах, может быть применим, в качестве примера, к самодвижущейся подвижной рентгеновской установке массой примерно 400 кг. В этом случае могут быть использованы два электродвигателя GSC 3, 8, каждый мощностью 500 Вт и крутящим моментом 15 Нм, два усилителя мощности «Аналог дивайс», каждый мощностью 500 Вт, которые включают предварительные усилители 11, 12 левой схемы обратной связи 5 и предварительные усилители (не показаны) правой схемы обратной связи 10. Для того чтобы обеспечить ощущение пользователем тяжеловесности, которое позволяет ему двигать «к себе» и «от себя» установку с большей безопасностью, было вычислено, что он должен прикладывать усилие, в отношении каждой руки, от 0 кг (останов) до 4 кг при движении «от себя» +FI, +FD или «на себя» -FI, -FD, определяемые датчиками силы 1, 6. Усилители мощности 2, 7 умножают эти усилия движения «от себя» и «на себя» на коэффициенты усиления KI, KD, которые могут быть установлены, например, в предварительном усилителе 11, и подают соответствующую энергию на электродвигатели 3, 8, так что они могут приводить в движение колеса 4, 9 с необходимыми усилиями +KIFI, -KIFI, +KDFD, -KDFD. Если оператор перемещает установку по уклону вниз и двигает с максимальным усилием 4 кг, это приводит к тому, что установка будет перемещаться с максимально достигаемой скоростью. При движении установки по плоскому полу или по уклону вверх максимальная скорость снижается, чтобы получить большую движущую силу. В зависимости от приложенного усилия оператор может, поэтому, регулировать скорость передвижения по каждой поверхности.
Claims (8)
1. Система для управляемой работы устройства, приводимого в движение электродвигателем, содержащая по меньшей мере два приводных колеса, установленных аксиально противоположным образом, оснащенных средством управления для управления приведением в движение приводных колес, в которой каждое приводное колесо приводится в движение независимым электродвигателем, и независимое средство управления, предусмотренное для каждого электродвигателя, которое содержит независимый усилитель мощности, который усиливает электрические сигналы, создаваемые посредством датчиков, и подает электрическую энергию на соответствующий электродвигатель; систему датчиков для определения механического усилия (+FI, -FI, +FD, -FD) движения «от себя» (+FI, +FD) и движения «на себя» (-FI, -FD), приложенного к элементу с возвратно-поступательным перемещением пользователем, и преобразования упомянутого механического усилия (+FI, -FI, +FD, -FD) в электрические сигналы, которые указывают на величину и направление механического усилия, приложенного к упомянутому элементу с возвратно-поступательным перемещением, причем система датчиков (1, 1a, 6, 6а) выполнена с возможностью их отдельной работы таким образом, что каждое приводное колесо селективно приводится в действие, отличающаяся тем, что каждое средство управления дополнительно содержит схему обратной связи (5, 10) для каждого усилителя мощности (2, 7), которая содержит компаратор для сравнения действительной величины электрической энергии, подаваемой на электродвигатель постоянного тока, с предварительно установленной номинальной величиной, необходимой для достижения движения приводного колеса, средство для определения разности между действительной величиной и номинальной величиной, средство преобразования для преобразования указанных разностей в сигналы ошибки (+II, -II, +ID, -ID), средство для изменения электрических входных сигналов на усилитель мощности или величины сигналов ошибки (+II, -II, +ID, -ID), для того чтобы усилитель мощности подавал необходимую энергию (+KIFI, -KIFI, +KDFD, -KDFD) на электродвигатель постоянного тока (3, 8), чтобы он мог вращаться на основе крутящего момента, необходимого для создания движения, определяемого посредством датчиков (1, 1a, 6, 6а).
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она имеет, по меньшей мере, первый и второй электродвигатели постоянного тока (3, 8), а также первое независимое средство управления для первого электродвигателя постоянного тока (3) и второе независимое средство управления для второго электродвигателя постоянного тока (8), причем первое средство управления содержит первую систему датчиков (1, 1a), необходимую для первого элемента с возвратно-поступательным перемещением (14), и второе средство управления содержит вторую систему датчиков (6, 6а), необходимую для второго элемента с возвратно-поступательным перемещением (15).
3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что каждое средство управления также содержит первое средство предварительного усилителя (12), которое усиливает электрические сигналы, создаваемые системой датчиков (1, 1a, 6, 6а), как функцию определяемого усилия движения «от себя» и движения «на себя» (+FI, -FI, +FD, -FD), которое подает предварительно усиленные сигналы на усилитель мощности (2, 7), который подает энергию на приводное колесо.
4. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что схема обратной связи (5, 10) содержит второе средство предварительного усилителя (11), которое усиливает сигналы ошибки (+II, -II).
5. Система по п.2, отличающаяся тем, что первый и второй элементы с возвратно-поступательным перемещением (14, 15), которые соединены с первой и второй системами датчиков (1, 1a, 6, 6а), соединены друг с другом посредством соединительного элемента (18), причем упомянутое соединение выполнено так, что движение «на себя» или «от себя» соединительного элемента (18) пользователем может селективно воздействовать на первый (14) или второй (15) элементы с перемещением «от себя».
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что первый и второй элементы с возвратно-поступательным перемещением (14, 15), соединенные с первой и второй системами датчиков (1, 1a, 6, 6а), и соединительный элемент (18) образуют узел по форме рукоятки.
7. Система по п.5 или 6, отличающаяся тем, что элементы с возвратно-поступательным перемещением (14, 15) образованы полосами, первые концы которых соединены с соединительным элементом (18), а вторые концы которых удерживаются неподвижными в крепежных деталях (16, 17), первая и вторая системы датчиков (1, 1a, 6, 6а) являются измеряющими растяжение приборами, расположенными на указанных полосах так, что, когда соединительный элемент двигают «от себя» или «на себя», возникает деформация в соответствующей полосе, причем упомянутое растяжение определяется соответствующим прибором (1a, 6a).
8. Система по любому одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что устройством, приводимым в движение электродвигателем, является подвижная рентгеновская установка.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES009802534A ES2146553B1 (es) | 1998-11-28 | 1998-11-28 | Sistema para el accionamiento controlado de un dispositivo propulsado por electromotor. |
ESP9802534 | 1998-11-28 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001117758A RU2001117758A (ru) | 2003-07-20 |
RU2261807C2 true RU2261807C2 (ru) | 2005-10-10 |
Family
ID=8305998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001117758/11A RU2261807C2 (ru) | 1998-11-28 | 1999-11-24 | Система для управляемой работы устройства, приводимого в движение электродвигателем |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6871715B1 (ru) |
EP (1) | EP1157914B1 (ru) |
JP (1) | JP3789754B2 (ru) |
CN (1) | CN1134359C (ru) |
AT (1) | ATE239636T1 (ru) |
CA (1) | CA2352975C (ru) |
DE (1) | DE69907753T2 (ru) |
DK (1) | DK1157914T3 (ru) |
ES (2) | ES2146553B1 (ru) |
PT (1) | PT1157914E (ru) |
RU (1) | RU2261807C2 (ru) |
WO (1) | WO2000032459A1 (ru) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4182709B2 (ja) * | 2002-08-30 | 2008-11-19 | 株式会社ダイフク | 走行体の走行制御方法 |
JP2004345592A (ja) * | 2003-05-26 | 2004-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の操舵装置 |
NL1029490C2 (nl) * | 2005-07-11 | 2007-01-12 | Falcon B V | Elektrisch aangedreven transportmiddel. |
US7682077B2 (en) * | 2008-06-12 | 2010-03-23 | General Electric Company | Method and apparatus for driving a mobile imaging system |
JP2010221003A (ja) * | 2009-02-26 | 2010-10-07 | Fujifilm Corp | 放射線撮影装置 |
US8594868B2 (en) * | 2009-07-31 | 2013-11-26 | Control Solutions LLC | Controller and methods of controlling a personal electric motorized vehicle based on a weight of an operator |
DE102009040611B4 (de) * | 2009-09-08 | 2014-11-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Bewegungskontrolle für mobiles Röntgensystem |
US9757080B2 (en) | 2010-10-06 | 2017-09-12 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Radiographic system and control method thereof |
KR101417780B1 (ko) | 2010-10-06 | 2014-07-09 | 삼성전자 주식회사 | 엑스레이촬영시스템 및 그 이동 방법 |
US8755492B2 (en) | 2010-10-06 | 2014-06-17 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Radiographic apparatus and control method thereof |
KR101760882B1 (ko) * | 2010-10-08 | 2017-07-24 | 삼성전자주식회사 | 엑스선 장치 및 그 제어 방법 |
ES2394994B2 (es) * | 2011-06-17 | 2014-01-16 | Universidad De Malaga | Dispositivo de conducción asistida |
US10136954B2 (en) | 2012-06-21 | 2018-11-27 | Globus Medical, Inc. | Surgical tool systems and method |
CN103303134A (zh) * | 2013-06-25 | 2013-09-18 | 姚登祥 | 一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置 |
JP6337376B2 (ja) * | 2013-10-09 | 2018-06-06 | シャープ株式会社 | 操作装置及び移動体 |
DE102014107973A1 (de) * | 2014-06-05 | 2015-12-17 | Tente Gmbh & Co. Kg | Mit zwei motorisch angetriebenen Laufrädern und einer Steuerung versehener Lastwagen |
US9849901B2 (en) * | 2014-09-08 | 2017-12-26 | Dane Jackman | Container with power assist wheels |
US9883843B2 (en) * | 2015-03-19 | 2018-02-06 | Medtronic Navigation, Inc. | Apparatus and method of counterbalancing axes and maintaining a user selected position of a X-Ray scanner gantry |
CN106923848B (zh) * | 2015-12-30 | 2024-03-12 | 深圳迈瑞生物医疗电子股份有限公司 | 移动x射线设备的电动助力操控装置及移动x射线设备 |
CN105730486A (zh) * | 2016-02-03 | 2016-07-06 | 邦盛医疗装备(天津)股份有限公司 | 体检车力矩感应电动发电机移动装置 |
US11058378B2 (en) * | 2016-02-03 | 2021-07-13 | Globus Medical, Inc. | Portable medical imaging system |
US10486726B1 (en) * | 2017-02-01 | 2019-11-26 | Ray Logan | Motorized cooler cart |
CN106904175B (zh) * | 2017-03-09 | 2018-07-20 | 成都瑞尔维轨道交通技术有限公司 | 储能式有轨电车控制方法及系统 |
DE102017207087A1 (de) * | 2017-04-27 | 2018-10-31 | Robert Bosch Gmbh | Elektromotorisch angetriebene Radvorrichtung |
DE102017208354A1 (de) * | 2017-05-18 | 2018-11-22 | Robert Bosch Gmbh | Elektromotorisch angetriebene Radvorrichtung |
DE202017104166U1 (de) * | 2017-07-12 | 2018-10-15 | Cybex Gmbh | Kinderwagengestell und Kinderwagen |
WO2019123143A1 (en) * | 2017-12-19 | 2019-06-27 | Effortless Mobility S.R.L. | Motorized handling device pushed by hand provided with a safety module |
US12116033B2 (en) * | 2021-10-27 | 2024-10-15 | GM Global Technology Operations LLC | Dynamic control of human-tethered e-pallet |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1263261A (en) | 1968-02-06 | 1972-02-09 | Sevcon Eng Ltd | Improvements in electrically operated drive systems |
DE2361985A1 (de) * | 1973-12-13 | 1975-06-19 | Philips Patentverwaltung | Motorantrieb zur verschiebung eines geraeteteils an einem roentgenuntersuchungsgeraet |
US4107590A (en) * | 1976-10-18 | 1978-08-15 | General Electric Company | Power assist device using strain responsive means |
JPS60137789A (ja) * | 1983-12-26 | 1985-07-22 | 三菱電機株式会社 | 交流エレベ−タの速度制御装置 |
US4697661A (en) * | 1986-07-14 | 1987-10-06 | General Electric Company | Drive design for mobile x-ray units with dual wheel drives |
EP0380076B1 (en) * | 1989-01-27 | 1993-09-22 | Kabushiki Kaisha Toshiba | X-ray radiographing apparatus |
DE4011291A1 (de) | 1990-04-06 | 1991-10-17 | Magnet Motor Gmbh | Elektrofahrzeug mit einzeln gesteuerten antriebs-elektromotoren |
US5234066A (en) * | 1990-11-13 | 1993-08-10 | Staodyn, Inc. | Power-assisted wheelchair |
CH687308A5 (fr) | 1992-07-01 | 1996-11-15 | Smh Management Services Ag | Ensemble moteur d'un véhicule du type électrique. |
US5425069A (en) * | 1993-11-26 | 1995-06-13 | Lorad Corporation | Mobile X-ray apparatus |
ATE190923T1 (de) * | 1994-07-06 | 2000-04-15 | Nabco Ltd | Kraftfahrzeug |
EP0707842A1 (en) * | 1994-10-17 | 1996-04-24 | Nabco Limited | Motor driven vehicle |
US5771988A (en) * | 1995-05-30 | 1998-06-30 | Nabco Limited | Motor-driven vehicle |
JP3703524B2 (ja) * | 1995-06-20 | 2005-10-05 | ヤマハ発動機株式会社 | 手動式電動車椅子 |
DE19708058A1 (de) * | 1997-02-28 | 1998-09-03 | Bock Orthopaed Ind | Muskelbetriebenes Radfahrzeug |
-
1998
- 1998-11-28 ES ES009802534A patent/ES2146553B1/es not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-11-24 DE DE69907753T patent/DE69907753T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-24 DK DK99957345T patent/DK1157914T3/da active
- 1999-11-24 AT AT99957345T patent/ATE239636T1/de active
- 1999-11-24 US US09/856,902 patent/US6871715B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-24 WO PCT/ES1999/000381 patent/WO2000032459A1/es active IP Right Grant
- 1999-11-24 PT PT99957345T patent/PT1157914E/pt unknown
- 1999-11-24 JP JP2000585116A patent/JP3789754B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-24 ES ES99957345T patent/ES2198972T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-24 CN CNB998159301A patent/CN1134359C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-24 RU RU2001117758/11A patent/RU2261807C2/ru active
- 1999-11-24 EP EP99957345A patent/EP1157914B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-24 CA CA002352975A patent/CA2352975C/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1334772A (zh) | 2002-02-06 |
ATE239636T1 (de) | 2003-05-15 |
DK1157914T3 (da) | 2003-08-11 |
PT1157914E (pt) | 2003-09-30 |
JP3789754B2 (ja) | 2006-06-28 |
US6871715B1 (en) | 2005-03-29 |
EP1157914A1 (en) | 2001-11-28 |
WO2000032459A1 (es) | 2000-06-08 |
ES2198972T3 (es) | 2004-02-01 |
DE69907753T2 (de) | 2004-03-11 |
ES2146553B1 (es) | 2001-03-01 |
EP1157914B1 (en) | 2003-05-07 |
JP2002532042A (ja) | 2002-09-24 |
CN1134359C (zh) | 2004-01-14 |
CA2352975C (en) | 2007-09-11 |
DE69907753D1 (de) | 2003-06-12 |
ES2146553A1 (es) | 2000-08-01 |
CA2352975A1 (en) | 2000-06-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2261807C2 (ru) | Система для управляемой работы устройства, приводимого в движение электродвигателем | |
US5234066A (en) | Power-assisted wheelchair | |
US5746282A (en) | Power-assisted cart | |
US20180244294A1 (en) | Carriage | |
JPH0466577B2 (ru) | ||
US6422747B2 (en) | Movable type x-ray photographing apparatus | |
JP2004359008A (ja) | 搬送車両及びその制御方法 | |
JPH09202235A (ja) | 駆動手段付き手押し台車 | |
JP3412620B2 (ja) | 回診用x線撮影装置 | |
JP3791873B2 (ja) | 搬送台車 | |
US6276219B1 (en) | Motion controller for a motor-driven, pole-conducted transportation truck or trolley | |
JPH11171038A (ja) | 搬送装置 | |
CN108135765B (zh) | 操作手柄 | |
JPH0986413A (ja) | 手押し車 | |
KR101797053B1 (ko) | 전동식 이동 대차 | |
JPH06304207A (ja) | 電動車両 | |
JPH1169515A (ja) | 搬送装置 | |
KR101883644B1 (ko) | 전동식 이동 대차 | |
JP2001045614A (ja) | 補助動力付き運搬車 | |
JPH06304205A (ja) | 電動車両 | |
JPH115537A (ja) | 駆動補助付小型車両 | |
JPH06304204A (ja) | 電動車両 | |
JP2022105801A (ja) | 電動アシスト台車の駆動方法 | |
JPH1045000A (ja) | 搬送装置 | |
JP2000139002A (ja) | 搬送装置 |